Reprise du message précédent :
A 1500€ t'as des merdouilles et à 2500€ des vrais bons vélo j'ai l'impression.  
Compliqué de gratter je trouve.

C'est bien pour ça que le C3 en promo est une super offre.

Ça grimpe les côtes un Cowboy 3 ?

c'est peut être son prix réel, pour moi il ne se distingue pas, ils ont beaucoup investi dans le marketing bulshit quand on regarde le site d'où le prix...

 
Manque toujours des arguments.

Moi qui pensait partager un bon deal, tant pis.

Je pense prendre le Cowboy v3 en réduction, on arrive à 1000€ après déduction des aides pour les parisiens c'est quand même un prix plancher imbattable pour un VAE avec batterie amovible non ? Même si j'entends bien les critiques sur le manque de puissance. Pour la fiabilité, ce sera la surprise. Au pire je renvoie sous 30j.
Quelqu'un pour me parrainer ?

Ta combien d'aides au total ? C'est cumulable ?

 
400 balles de la mairie de Paris + 100 de l'IDF (ou 500 directement de l'IDF), 500€ de réduction black friday jusqu'au 10/12 et 100€ de parrainage s'il trouve quelqu'un.

 
 
c'est même moins !
 
1490€ -100€ parrainage = 1390€  
-500€ aide IDF = 890€
 

je l'ai poussé à un pote cette offre, en lisant il me dit que le Cowboy on peut pas le démarrer si on a plus de batterie sur ton tel portable ?

Si c'est possible, il suffit de retirer la batterie et de la rebrancher rapidement.  

A l'époque oui mais il y a eu une maj pour pouvoir utiliser la clé avec la batterie.

https://help.cowboy.com/fr/articles [...] %20marche.

Suite à ton post, ça a un peu cogité dans ma tête, et j'ai pas mal potassé ce segment ce week-end.
 
Et au final, je me demande si ça ne serait pas le bon compromis !
Depuis mon premier post ici, j'ai pas mal potassé la notion de multimodal, et surtout les avantages et inconvénients du pliant.
La chose qui revient le plus souvent et qui me déplait avec les pliants, c'est le manque de confort et de dynamisme lié à la rigidité souvent insuffisante des cadres conçus pour être pliés. C'est sans doute moins le cas chez Brompton et les autres marques du même acabit, mais c'est une notion que j'ai vraiment vu revenir souvent.
 
Puis la semaine dernière, j'ai discuté dans le train avec un possesseur d'un Kalkhoff Sahel. C'est sont 3ème vélo en multimodal après 2 pliants, et il ne reviendra pas sur un pliant, notamment pour le point que j'ai évoqué juste avant.
Il a eu la même crainte que moi, de galérer à glisser un vélo plus gros dans le train, et au final, il me disait que si le vélo n'était pas beaucoup moins long qu'un "vrai" vélo, le fait d'arriver avec le guidon replié à 90°, il passe partout sans vraiment gêner les gens.
Il a gagner en confort de conduite, un vélo bien plus dynamique, également un meilleur moteur, plus à l'aise dans les côtes que son pliant AE d'avant (je ne sais pas quel modèle il avait par contre !).
 
Bref, j'ai contacté un bouclard dans le coin, et j'espère pouvoir tester bientôt le Cube Compact Sport Hybrid.
(mais je compte toujours aussi essayer un Brompton quand même hein)
 
Si j'étais vraiment décidé aujourd'hui, je sauterai peut-être sans réfléchir sur le Radius Tour 2021 en promo sur PBS !

merci pour ce retour, tiens nous au jus de tes essais    
 
Le Sahel était en effet aussi un 20 pouces, mais équipé du très peu fiable moteur Impulse. D'ailleurs il n'est plus proposé au catalogue chez Kalkhoff.
 

Je ne me suis pas renseigné sur les moteurs Impulse, c'est bon à savoir  

Entre le Bosch du Winora et le Yamaha du Cube, mon cœur balance ...

EDIT : essai du Cube dès qu'il en aura en stock, peut-être mi-décembre, il n'avait pas de délai certain.

L'impulse n'est plus proposé, et il est à fuir en occasion.
Yam et Bosch sont 2 excellents moteurs.
Yam est plus brutal au démarrage et pousse fort dans le bas des tours, il s'écroule dans le haut des tours. Grosses reprises sans tomber de rapport. La console est simpliste.
Le Bosch Perf est plus linaire, pousse un peu moins fort mais plus longtemps. Moins démonstratif, plus naturel, possibilité de console plus avancée.
 
Yamaha fournit les vues éclatées de ses moteurs, si t'es adeptes du DIY et de la réparation à long terme, c'est un plus.

Indépendamment de la marque j'ai le sentiment qu'un moteur peut donner le meilleur ou le pire selon comment est la carto.
Voir l'app qui est (ou pas) fournie pour le tweaker.

non ?

J'ai un moteur Yamaha sur mon Haibike.
Je confirme l'aspect bien marqué de l'accélération mais on est loin d'être dans quelque chose de brutal pour autant.
Après n'ayant que le Line plus de Bosch comme comme point de comparaison avec mon pw st je ne me prononcerai pas sur une comparaison entre les deux fabriquants.
En tous cas c'est très plaisant à utiliser comme moteur et pour le coup vu le couple dans les côtes même pentues ça passe crème.

Merci pour ces infos    
 
Il y a un an, mon beau-père m'avait prêté une petite dizaine de jours son VAE avec moteur Bosch (aucune idée de quelle version du moteur, et de quel VAE d'ailleurs !). Il était plutôt bien agréable, à peine un coup de pédale pour sentir l'assistance, une belle fluidité jusqu'à 20/22km/h (même en mode ECO), et on sentait qu'il y avait encore du jus pour atteindre les 25km/h. Le vélo était assez facile à emmener au-delà à vide. J'avais été assez bluffé par la facilité de monter une côte de 300m à 8/9% à 12/13km/h sans forcer alors que j'avais 2 sacoches bien remplies sur le porte bagages (ok, c'était en mode SPORT).
 
C'est intéressant à savoir pour le Yamaha. Je suis plutôt bricoleur, j'assure l'entretien complet des vélos de la maison, à voir mes compétences avec de la motorisation / électronique en plus  

Merci pour ton retour d'xp  

 
Oui, bon brutal est peut être un peu exagéré. Mais tu sens bien que c'est des ingé de chez Yamaha motor qui sont derrière, c'est la philosophie T-max quoi  
 
Les 2 moteurs sont très bons en effet.
 

 
C'est 2 moteurs très bon, tu peux pas te planter.
Ya des anglais qui vendent ce qu'il faut pour changer les roulements des moteurs aussi. Ca fait plaisir de voir que ca se développe un peu la réparation des moteurs, même si Bosch reste des fermé sur leur moteur quesiton doc.
 
https://www.ebikemotorcentre.com/

Bon après une semaine sur mon Haibike et 80km, deux points négatifs...
 
 - première charge, le chargeur se met en sécurité et ne charge pas, enfin pas beaucoup
 - des vitesses passent mal (et le dérailleur ne va pas jusqu'au dernier pignon...)
 
Demain j'appelle le shop, je suis pas content...

Bon en vrai je suis très content de ce vélo sinon...
Le moteur est coupleux et puissant et je n'ai jamais de soucis de propulsion.
Ça pousse fort au démarrage et pour s'insérer dans le traffic urbain je me sens hyper sécurisé.
Malgré l'assistance je suis souvent entre 25 et 30 km/h et on sent clairement que le vélo colle plus à la route.  
Mais j'adore.
 
J'ai profité de l'achat du VAE pour m'équiper contre le froid et la pluie et du coup, pluie, neige, vent, même si ça fait qu'une semaine, je le prends et je n'ai pas peur des éléments...

C'est cool. Là où j'ai acheté mon vélo ils font un premier entretien gratuit après six semaines. Je l'ai amené jeudi passé et repris jeudi passé. Aujourd'hui je roule et en pédalant j'ai un sentiment de roulement désagréable, comme si y'avair une bille qui tourne dans le pédalier

y a plus de stock pour le C3 problème réglé

Upway c'est pas si mal , il vendent moins cher que le neuf deja
 
https://upway.shop/collections/all

Le I-ON Fat est vraiment pas cher pour un daily , faudrait voir si il existe une batterie compatible plus qualitative et endurante, apparemment c'est son gros point faible.
 

Les freins sont à chier, ils servent à peine de ralentisseur avec des roues aussi lourdes.

Les pneus créent une telle résistance au sol que l'autonomie est ridicule.

Tout est bas de gamme sur ce vélo, rien n'est étudié pour durer ou pour l'efficacité. Le seul cahier des charges a été : faisons un vélo custom qui plaît visuellement, quoi qu'il en coûte sur la qualité.

j'me doute bien qu'a ce prix on a guère mieux qu'un momabike, mais pour un bricoleur, changer des trucs qui tombent en ruine de temps en temps ça fait un machin électrique à pas trop , pratiquement le prix d'un kit d'électrification.
 
ce qui m'embete le plus c'est le coté FAT, il existe pas la meme chose avec roue normale ?

Y a énormément de vélos d’occasion pour taper un prix et bricoler.

C'est bon à savoir ça aussi    
 
Je comprends bien pour un constructeur les histoires de brevets, pas toucher son matos, garantie qui saute, etc ... mais aujourd'hui, ça parait tellement évident qu'il faut permettre à tous de pouvoir réparer par soi-même, ou faire réparer "simplement" par un professionnel, sans racheter une pièce au prix du vélo, ou racheter un vélo complet !
Bref, je divague, désolé ...

+1
Ça me conforte dans l’idée d’éviter Bosh.

J’ai lu un test sur le brose by specialized.
Tu peux apparemment régler la taille des roues via l’app. Et du coup tricher un peu pour dépasser un poil les 25km/h avec l'assistance  
Sans doute que le constructeur a fait exprès ?
C’est accessoirement sympa d’avoir la main sur les 3 modes selon son usage.

Sinon je m'arrache un peu les cheveux sur une transmission Shimano Alivio.
Ca craque pas mal et c'est compliqué d'avoir des changements de vitesse fluide (Sur un Brose Nakamura assez violent).
Avec la puissance moteur les problème sont multipliés par 10.

Je comprends pas qu'on mette ça sur des vélos à 2 ou 3000 balles.
En regardant sur le web le dérailleur coute 25€ TTC. Donc il doit couter 10 balle au constructeur ...

Envie de tester un iweech  

Dites, ma lumière avant est un peu faiblarde.
Est-ce qu'on peut trouver facilement de quoi la remplacer ou il faut tenir compte du display, de la marque de la batterie, et tout, ou pas ?
J'aimerais bien que ça continue à s'allumer depuis la console Yamaha...

Drap

 
 
Prends une lumière compatible VAE, généralement elles acceptent une tension qui va de 6 à 48 volts.

hello
je roule actuellement en fitness bike (route avec cintre plat quoi)
à l'ancienne, zéro assistance.
 
y'a quoi comme bons modèles en VAE sur ce type de cadre, donc pas VTC lourdaux ?
 
je zieute du côté de Vanmoof, Cowboy.
Mais les tests révèlent qu'il faut automatiquement passer par son tel pour gérer l'assistance, chose que je ne souhaite pas.
 
je fais pas mal de livraisons et mon tel me sert de GPS.
aucune envie de jongler entre l'affichage du GPS et celui de l'appli du vélo dès que y'a une montée...
 
merci

a une époque les Suun Volt S2 étaient pas chère petit moteur petite batterie mais légers.
 
et ça s'appellerai pas un flat bar ton type de velo là ?

ça doit être pareil, sur les sites de constructeurs ils foutaient ça dans la catégorie qu'ils appelaient eux-même fitness bike, mais ça fait couillon ouais