Reprise du message précédent :
C’est le topic VAE ici, pas mobylette. En pédalant, donc, évidemment.

 
Modèle suntour commandé, on verra ce que ça donne mais la vidéo et ton retour m'ont convaincus  

Si tu comtes transporter un gosse, il y a des petites houses en Néoprène qui entoure le mécanisme pour éviter de blesser les doigts des petits  

 
 
Suite de "l'aventure" MOMENTUM    
 
mail reçu vendredi qui annonce fièrement que 100 vélos (seulement...) sont arrivés à bon port!  
Le conteneur étant parti tout début aout visiblement...!
 
sachant qu'il faut encore 2 semaines d'assemblage et 1 semaine de livraison c'est pas avant novembre je pense! (pour peu d'être dans les 100 premiers de la liste d'attente...:o)

Bonjour topic,
Ca fait plusieurs mois que je lurke et je me décide à poster aujourd'hui pour avoir votre avis sur 2 composants : le dérailleur Nexus et les rollerbrake.
 
Ma femme avait acheté un Amsterdamer Docker il y a 3 ans car elle voulait s'en servir pour transporter un bébé sur siège avant, un enfant un peu plus âgé sur siège arrière et potentiellement avoir les sacoches et le panier bien remplis. A l'époque, il n'était proposé qu'avec un moteur roue avant.
 
En entretenant son vélo, j'ai découvert le Nexus 8 et les rollerbrake que je ne connaissais pas, et j'ai été séduit par la facilité d'entretien. Finalement, le plus compliqué quand je révise son vélo est de remettre en place correctement le carter de chaîne. Ca m'a soulagé notamment car sur nos autres vélos (pas électriques), j'ai toujours beaucoup de difficultés à régler correctement les V-brake après un changement de patins par exemple.
 
Je regarde pour me trouver un VAE pas trop cher et je me demande pourquoi le nexus et les rollerbrakes sont si peu proposés ? Dans un contexte de vélotaf c'est particulièrement intéressant de ne pas craindre de déraillements.  
 
En termes de motorisation, j'ai des besoins assez basiques puisque mon trajet principal fait 4km et que si j'en ai marre de le faire à la force des mollets, c'est à cause d'un long faux-plat juste avant l'arrivée.
 
Quel est votre avis sur ces 2 composants ?

 
finalement t'avais raison
 
 
on a creusé le sujet avec ma collègue et les avis clients sur Google sont édifiants...  
 
y a apparemment pas eu de livraison depuis décembre 2019...
 
ils ont enfin décidé de répondre sur les avis Google en mai 2021 (soit 1 an et demi après les commentaires) pour annoncer une livraison courant juin de 1000 vélos
 
livraison toujours attendue à ce jour
 
apparemment vendredi dernier seuls les 100 premiers vélo seraient arrivés en Europe (il faut rajouter 2 semaines de montage et une semaine de livraison au minimum)
 
et ils se payent le luxe d'envoyer des mails pour proposer d'investir dans leur société

 
Je connais pas les freins rollerbrakes, en revanche le Nexus oui, c'est sympa pour rouler sans se prendre le chou (surtout pouvoir changer de vitesse à l'arrêt, c'est un gros avantage que je regrette d'avoir perdu avec mon nouveau vélo). Après niveau utilisation faut faire gaffe à pas changer de vitesse en pédalant.
 

Pourquoi ?

Il faut marquer un petit temps de pause de pédalage au changement de vitesse. Sinon ça craque. En tout les cas de mon côté pour le vélo taf avec du urbain / péri-urbain je reviendrai plus sur un dérailleur classique. Le nexus c’est vraiment confortable.

Le Nexus ça va mais ça me complique la vie pour démonter la roue arrière en cas de crevaison.
Les freins rollerbrake soi-disant sans entretien j'en ai eu et les vélos n'ont jamais assez bien freiné pour moi.
 
A choisir, je pourrais tolérer le Nexus mais pas les rollerbrakes sur un nouveau vélo. Mais j'aime autant le dérailleur classique, plus simple de démonter la roue en cas de besoin.

 
 
En meme temps, la puissance de freinage d'un rollerbrake n'a jamais été son fort.
 
Par contre, un coup de graisse tous les ans, et c'est un frein qui tient minimum 5 ans

j'avais pas présenté mon cargo electrique
 
un R&M Load 60
config "normale" : simple batterie 500mhW, dérailleur Deore XT 11
avec la canopy et les sièges enfants, que j'installerai quand j'en aurai besoin

Wow, très joli

Y'avait eu une photo avec le toutou devant  
Ca avait l'air de lui plaire comme moyen de se deplacer.

Ca vaut combien une bete comme ca? (le velo pas le toutou )

Pas mal    
Curieux de connaitre la durée de vie de la batterie ue fois le vélo chargé ralageul  

 
je l'ai payé 6950€
 
 

hum, j'ai pas bien calculé, je recharge tous les 5 jours, mais je charge pas "lourd" ( le chien fait un peu moins de 30kg), et en général si y'a pas le chien j'ai 10-20kg max devant

 
  ouch!

C'est cher et pas cher.
R&M est pas bon marché, mais pour le coup, je trouve leur cargo moins abusé que leur vélos "normaux".
Le Tern GHD par ex, je le trouve carrément plus abusé sur le tarif.

C'est clairement cher quand on compare ça au prix d'une bagnole ou d'une moto.
 
Après perso je l'ai pris sur la boite, je récupère la TVA + jusqu'à 1200€ d'aide de la ville de Paris
 
 
Et après essai, c'est ce cargo qui me donnait le plus la sensation de rouler sur un vélo normal, et il est hyper confort

j'attends ça :
 

 
meme prix pour un adulte et un enfant

 
 
update
 
 
panne error 500 en juin sur mon Kalhkof Bosch e-performance acheté sur le site Bikester
 
au début, le site demandait d'aller chez un atelier Bosch local, mais tous ont refusés car acheté sur un site    
 
j'ai finalement pu le renvoyer vers le site
 
le 5oct, pas de news sur la réparation mais je recois un n° de suivi comme quoi ils me renvoient mon colis
 
& là, le 18
sur le tracking du transporteur, ils indiquent qu'il y a un problème et qu'ils renvoient le colis chez Bikester      
 
 
 
bon là j'ai une entorse donc je sais plus rouler de toute façon mais ca commence à être long  
surtout que sur mon non VAE, j'ai un roulement peté dans le Nexus alfine 8    

La sensation est particulière au début...t'as l'impression que tu vas pas t'arrêter...et au final tu t'arrêtes toujours à temps ! Mais c'est clair que ça n'est pas un freinage mordant.

Dans mes recherches de vélo équipés en transmission Nexus, je vois pas mal de freins à patins hydrauliques aussi. Ça donne quoi niveau efficacité et facilité d'entretien ?

J’ai lu aussi ça, mais surtout que ça demande un bon réglage initial, ce que peu de bouclards savent correctement faire apparemment.
 
Les patins hydrauliques, c’est ce qu’il y a sur les Véligo.
Ça freine très bien, t’as suffisamment de progressivité je trouve. Après je sais pas comment on change les patins encore , et t’as quand même un circuit hydraulique.

C'est l'évolution de ce projet là ? J'avais adoré le concept.

 
Mais en France, je crois que tu n'as pas le droit d'utiliser une piste cyclable avec un engin à 4 roues. Je ne sais plus ou j'avais lu ça...
 
Edit: code de la route :  
Article R110-2 :  
- bande cyclable : voie exclusivement réservée aux cycles à deux ou trois roues et aux engins de déplacement personnel motorisés sur une chaussée à plusieurs voies ;
- piste cyclable : chaussée exclusivement réservée aux cycles à deux ou trois roues et aux engins de déplacement personnel motorisés ;
 
Après ils ont ajouté les EDPM mais ça ne rentre pas dedans...
« 6.15. Engin de déplacement personnel motorisé : véhicule sans place assise, conçu et construit pour le déplacement d'une seule personne et dépourvu de tout aménagement destiné au transport de marchandises, équipé d'un moteur non thermique ou d'une assistance non thermique et dont la vitesse maximale par construction est supérieure à 6 km/h et ne dépasse pas 25 km/h. Il peut comporter des accessoires, comme un panier ou une sacoche de petite taille. Un gyropode, tel que défini au paragraphe 71 de l'article 3 du règlement (UE) n° 168/2013 du Parlement européen et du Conseil du 15 janvier 2013 relatif à la réception et à la surveillance du marché des véhicules à deux ou trois roues et des quadricycles, peut être équipé d'une selle. Les engins exclusivement destinés aux personnes à mobilité réduite sont exclus de cette catégorie ;  
 

bon ils vont me rembourser le vélo  

pratique en fait, j'ai eu une location gratuite de 2ans d'un VAE à 2600€  

Il y'a 3 roues sur le podbike et je ne pense pas que ce soit une évolution de ce que tu montre mais un autre concept que je trouve pas mal mais je ne sais pas ce qu'ils font, ça fait des mois que c'est annoncé pour bientôt mais ça tarde (le covid iade pas mais je pense qu'il doit bien t'avoir un an de retard..)

Quoique je confond peut être avec un autre concept, il a l'air d'avoir 4 roues celui là.

https://www.podbike.com/?gclid=CjwK [...] KQQAvD_BwE

Arrgghhhh, je dois acheter des pneus pour mon Gain et pour le Liv de ma femme et je pige que dalle.    
Je veux prendre des Schwalbe Marathon Plus
 
Sur le Gain, il faut des 700x38C ETRTO 38-622
Je ne trouve que des 700x38C ETRTO 40-622.  
Est-ce que ça passe ?
https://www.probikeshop.fr/pneu-sch [...] 32473.html
 
 
Pour le Liv, il faut des 700x45C ETRTO 45-622
Je ne trouve que des 700x45C ETRTO 47-622
Même question, ça passe ou pas ?
https://www.lecyclo.com/velo/roue-p [...] -45-c.html

En 38-622, tu as lesMichelin proteck Max qui j'ai préféré aux M+
 
Sinon, oui ta 2mm de diff à chaque fois, ca devrait passer.
 

 
 
Je garde la ref pour le Michelin proteck Max mais, à ce jour, il est encore plus difficile à trouver que le M+.  

Bonjour
Un proche a un vélo électrique nakamura e-city 110 qu'a été vendu le 23/08/2019 par intersport, payé plus de 1200€ et sûrement assemblé à Machecoul (44).
Son écran digital indique :

De plus, même quand la batterie est pleine, l'écran digital indique seulement une barette sur 3 ou 4 (je ne me rappelle plus trop si la jauge pleine est 3/3 ou 4/4. Enfin bref, ce n'est pas grave, OSEF).
Et la boîte de pédalier (moteur électrique ?) craque quand on pédale.

Il a seulement un peu plus de 500 kms ai compteur. Donc on peut dire, pratiquement neuf.

Forcément en panne seulement 2 mois après la fin de la garantie, comme d'habitude pour bien faire
Moi qui pensait que seulement les chinois nous vendaient de la maÿrde, si les français aussi se mettent à s'entuber

Quelqu'un a une idée pour résoudre le problème svp ?
Merci pour vos réponses et votre aide

D'après ce que j'ai trouvé, l'erreur 30 correspond à un problème de communication entre le contrôleur et le display : Vérifier le branchement et l’état de toutes les connectiques (faisceau général).
https://media.intersport.fr/is/cont [...] CD_21C.pdf
 
Bon courage avec ça.    
 
Les vélos Nakamura sont fait par Vélobécane ?
On retrouve les mêmes codes erreurs sur le Nakamura et les Vélobécane.

 
C'est dommage de mettre des M+ sur un Gain je pense: ils sont durs et lourds CMB.
 
Pour ce qui est de la taille, pas de miracle, si c'est juste il faut essayer. La taille physique dépend de la pression et de la jante, et est en général un peu inférieure à la taille fabricant, que ce soit en norme ETRTO ou norme française.
 
Perso mon vélo est donné pour 37 max avec GB. En pratique j'ai testé des Marathon Almotion (donné pour 40-622 700x38C)  et Mondial (donné pour 37-622 700x35C):
- les deux passent sans problème sans GB
- avec GB (53 mm) le Almotion passe sans problème à l'arrière, mais pas à l'avant: en largeur c'est OK, mais pas en hauteur, ça frotte au niveau de la fourche
- avec GB le Mondial passe tout juste à l'avant (et sans problème à l'arrière)

Merci pour ton aide et ta réponse raoul guinness

Comme tu dis.

Le moteur est probablement Chinois. Et le magnifique Impulse Made In Germany s'est avéré être une daube question fiabilité, donc ca veut rien dire    
 
La seule conclusion est : Japan Superior    
 
Plus sérieusement :
Nettoyer les cosses du support batterie, passer du nettoyant contact dans les clips de faisceaux et surtout, si le controleur est démontable, s'assurer que le contact se fait bien : bref s'assurer que tout les contacts sont OK.
 
S'assurer que la chaine est bien tendue et pas morte aussi.  

 
Ca ne me gène pas spécialement. Ce que je veux surtout, c'est ne pas crever. Le reste m'importe peu.
Je n'ai toujours pas la capacité physique à exploiter mon Gain. J'utilise l'assistance au maximum car je suis encore incapable de passer les 25 km/h.  

1200 euros c’est du bas de gamme en VAE. Même si l’assemblage est fait en France avec le joli autocollant tricolore sur le cadre en réalité toutes les pièces viennent de Chine et sont de basse qualité.  
 
Bon sur la notice il n’y a que ces codes erreur détaillés :  
ERROR 03 : Problème moteur  
ERROR 06 : Problème contrôleur
 
Et généralement ils conseillent de vérifier les branchements (pas détachés, pas oxydés…)

J'ai mis à jour mon 1er post en ajoutant une photo avec l'erreur 30 et la jauge batterie à une barrette sur l'écran alors que la batterie est pleine.

Que dire des VAE à 500€-600€ alors ? intersport vend les nakamura VAE 699€

Je sais bien

D’après le mode d’emploi en effet :
30 / Erreur de communication / Vérifiez les branchements entre l’écran et le contrôleur.

Merci à vous 4, je vais dire à mon proche ce que vous m'avez répondu
Mais sachez que mon proche m'a dit qu'il allait emmener le vélo chez Intersport.

Ah oui en effet, sur la notice du VAE nakamura e-city 110, il y a bien les codes erreurs 03 et 06. Mais pas le code erreur 30
www.nakamura.fr/medias/notices/ha6 [...] 744926.pdf
www.upload.ee/files/13567240/8820097744926.pdf

 
déjà un pas VAE à 500€ c'est limite alors un VAE      
 
à fuir