Reprise du message précédent :

bah ici c'est le topic des femmes en slips?

Non mais il y a un topic dédiée au VTT assisté, ici c’est plutôt le vélo utilitaire électrique, sachant qu’il y a aussi un topic vélo utilitaire tout court, et un topic vélo cargo. Et un topic gravel aussi. Et un topic épilé. Faut suivre

ok  

Cross topic gravel

Coucou. Besoin de vos conseils et avis d'experts. Je vous résume la situation : ça va faire 2 ans que je vélotaf, 20km aller retour. Je suis rendu à 8000km,je kiff trop ça. C'est pas énorme en soit, mais j'utilise quand même un vélo électrique pour 2 raisons principales: je veux arriver frais au taf et avec un musculaire, je suis sûr d'arriver trempé. Et la raison principale, c'est que je suis infirmier dans un service d'urgences et qu'après une nuit de 12h à courrir partout dans tous les sens, je ne me sens pas de rentrer à la seule force de mes mollets. L'assistance est alors réellement utile, je me laisse littéralement porter. Le Vae que j'utilise actuellement, c'est un vélo qui est lourd, pas efficient, qui n'a pas assez d'autonomie pour envisager des sorties un minimum interessante, il freine mal et quand la batterie est vide, c'est l'enfer. Il y a un espèce de frein moteur, c'est pas seulement du au poids du vélo. Je me satisfaisais de ce vélo pour une très bonne raison, son coût imbattable(c'est un vélo que je loue, il me revient à 15 euros par mois environ) et le service derrière (4 check up dans l'année, changement de la batterie en cas de problèmes sans aucune question, entretien aux petits oignons compris dans le prix, service de dépannage pour crevaison aux heures ouvrables pour 5euros...). Mais voilà, j'ai envie de sensations un peu plus sportives et de pouvoir facilement m'éloigner de chez moi sans penser à cette batterie.

Dans un premier temps, j'ai pensé prendre un gravel musculaire pour satisfaire mon envie de sportivité et de distance, et de garder mon vélo de location pour le vélotaf. Mais comme je mesure 1.94m et avec la pénurie actuelle, je ne trouve rien par chez moi de rapidement disponible en xl (pas avant plusieurs mois en tout cas).

Je me suis donc posé la question du gravel électrique. Budget bien explosé par rapport à celui défini initialement, mais je pourrais rendre mon tank. J'avais initialement pensé au ribble gravel ae, au cannondale topstone neo sl, au gt grade bolt, mais même chose, pas de stock et rien à ma taille à moins de dépasser le budget de manière non negociable.

Et puis, peut être la lumière au bout du tunnel, je trouve une dispo pour un cadre xl sur un merida e-silex 400. Du coup, j'ai cherché des reviews sur la toile, et j'ai pas trouvé grand chose... Du coup, j'ai quelques petites interrogations avant de franchir le pas...

Déjà, est ce que vous pensez qu'il vaut mieux choisir un gravel sec, même si il faut attendre (je surveille l' occasion aussi...) et garder le tank pour le vélotaf ou la solution du gravel électrique peut elle être viable ?

Et sinon, avec le vae et l'intégration de la batterie dans le cadre, c'est possible à terme au bout de quelques années de changer la batterie quand celle ci sera morte ou c'est du jetable (ce qui vu le prix serait quand même dommage...)

Voilà voilà, merci à ceux qui m'auront lu...

A la page d'avant, Pentier disait que son gravel électrique pour du vélotaf il regrettait le manque de confort et que le suivant serait probablement pas un gravel. Après ça reste un avis perso de sa part, et il faisait de longues distances et a fait pas mal de bornes avec néanmoins

 
comme l'a écrit turtounet, j'ai un gravel électrique, l'Orbea Gain M20 Carbone. Il correspond à ton cahier des charges. Poids contenu (environ 12 kilos) et roulable sans batterie. Reste que c'est plus lourd qu'un vrai gravel ou qu'un route. La batterie est amovible par le bas du cadre donc pas de soucis de remplacement a priori.  
L'avantage d'un tel vélo, c'est que comme il est léger, la batterie est moins utilisée car on arrive facilement à l'emmener au-delà de 25 km/h, moment où le moteur se coupe.
 
Après, pourquoi veux-tu un gravel ? Qu'il soit électrique ou pas, je reviens de la hype du gravel. En gros et en caricaturant, ça ne fait rien de bien. Sur route, ta section de pneu est trop large et tu perds de l'énergie. Sur terrain défoncé, c'est vite inconfortable et le cintre course est inutile. Sur chemins forestiers, ça peut encre passer mais ça reste néanmoins inconfortable sur les longues sections et la largeur de pneu est trop faible que pour pouvoir prendre des virages avec autant de sécurité qu'un VTT.
 
Idéalement, mais ça dépend de ton terrain, je prendrais un VAE avec cintre droit et une suspension avant. De mon côté, c'est que j'envisage quand le leasing de mon Gain sera terminé

Je regarde pour changer de console sur mon GSD (affichage d’u. Gps par exemple). C’est génial le lock sur le kiox et le nyon. Si ça marche bien, c’est un « antivol » supplémentaire.

Merci de la réponse. Pour répondre à pourquoi un gravel, c'est justement pour son aspect polyvalent. Actuellement, je fais environ 95% de route pour 5% de chemin. Je ne veux pas prendre un route, parce que je serais limité de ne pas pouvoir prendre les petits chemins que j'ai déjà à présent envie de prendre. Pas un VTT, parce que trop lourd et pas adapté aux sorties que j'imagine faire (sachant que pour l'instant, le principal de mes kilomètres sont fait sur route, même si je veux faire évoluer ça, cela restera majoritaire). Et puis par chez moi sur la côte de Loire-Atlantique c'est certainement pas le terrain de jeu idéal pour un vtt. Pas un vtc parce que je voulais un truc un minimum sportif quand je veux utiliser cet aspect...
Après, je n'ai jamais essayé de gravel (et c'est difficile à essayer quand les modèles d'exposont en M et que tu es en xl) je me fais peut-être des illusions... Pour ton utilisation Pentier, ce serait quoi le genre de modèle que tu viserais exactement pour remplacer ton gain ?

 
https://www.lemonde.fr/economie/art [...] _3234.html
 

Est ce qu'on peut remplacer l'écran KT LCD (pour avoir un bord USB) sans modifier les paramètres/débrider le vae?
 
Quand on monte un nouvel écran, les paramètres constructeur sont déjà mis par défaut?

 
je ne suis pas un exemple à suivre, j'ai 4 vélos et un cinquième en arrivage
 
en fait mon usage du gravel est velotaff et c'est un tiers de route et 2/3 de sentiers forestiers. Le matin ça va mais après une journée de réunions et de tensions, le retour est moins facile et je me lasse vite des racines et autres imperfections du terrain... Mes cervicales deviennent douloureuses.
 
Je viserais un vélo comme le gain mais avec cintre plat et suspension avant. Turtounet vient d'acheter un Specialized qui peut correspondre mais il est aussi fort probable que le prochain sera un speed pedelec car c'est désormais permis et financé par ma boite...

Oui, donc le ratio serait inversé entre route et sentier, ton gain serait plus adapté ?

Oui j'ai acheté le Vado SL avec un amortissement dans la direction et une fourche carbone, franchement c'est confort. Et comme le vélo est léger (15kg) on peut tout-à-fait l'utiliser sans l'assistance électrique

drapeu

 
bah pas trop non plus, sur route tu te traines par rapport à un route électrique.
Mais globalement je dirais oui. Mais y a bcp plus confort comme vélo pour du vélotaf. J'avais aussi choisi le gain pour l'utiliser en dehors de velotaf et je le fais quand j'ai envie de sortir par grands vents par exemple, en ça il est agréable

 
J'aimerais convertir mon vieux biclou pour en faire un vélotaff, sachant que j'ai une dizaine de km et que c'est du trajet type voie verte bitumée (en fait ça suit la ligne du tram, entre Meyzieu et Villeurbanne, pour les connaisseurs du coin )  
Je suis vite largué avec cette tétrachiée de choix de motorisation, de marques, de chinoiseries ect. Selon vos expériences, sur quoi je devrais partir? Central ou roue arrière? (Le moteur sur l'avant me laisse perplexe) Je suis assez bricoleur et j'aime bien mettre les mains dans le cambouis.  
Je remarque que les vélos convertis sont le plus souvent des vtc/vtt et que les vélos de course comme le mien sont moins représentés. Une raison à cela?

 
Merci pour vos rep

Tu confirmes mon choix en fait. Mon trajet velotaf est certes sur route, mais ne fait que 20km AR. Et puis sur la côte, ça souffle toute l'année.  
Et contrairement à un route, je vais pouvoir prendre des sentiers quand l'envie m'en prendra...

Sinon, reçu un mail d'un revendeur Merida, modèle dispo en M, mais en xl il faut attendre mars... 2023

 
Tu auras toutes les infos sur le topic suivant : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0
 
 

Petit retour sur mon problème de commande guidon de mon Orbea Gain.
Pour rappel, la commande guidon ne fonctionnait pas correctement. Elle permettait d'allumer et d'éteindre le vélo, mais ne permettait plus de changer le mode d'assistance.
 
Sans surprise, malgré les dires du SAV d'Orbea, c'est bien la commande iwoc trio qui est défectueuse.
Le vélociste m'a remplacé la commande et tout fonctionne de nouveau correctement.
 
Si cela vous arrive, et pour ne pas rester en rade, il est assez facile de débrancher cet iwoc trio
 
Il faut savoir qu'il y a 2 sortes d'iWoc Trio
Un avec double connectique

 
Un avec simple connectique (c'est mon cas)

 
Deux façons de le débrancher :
 
- On passe par le cadre, en retirant le iwoc One (le bouton qui est sur le cadre). Il n' y a qu'une vis à retirer. Il faut alors sortir tout un tas de fils pour avoir un peu de place.  
En poussant sur le cable du iWoc Trio, on arrive a atteindre le connecteur du iWoc Trio qui est qui est situé sous la potence.
Je ne vous cache pas que c'est pas hyper pratique, d'autant plus, qu'avec cette methode  on ne peut que débrancher le iwoc trio mais pas le retirer complètement.
 
 
- On retire la fourche. Le connecteur est beaucoup plus accessible et cela permet de retirer complètement le iWoc Trio
 
 
Concernant le SAV, je pourrai dire que ça été très efficace puisque la pièce a été changée en 2 semaines. Mouais, je crois que j'ai eu du bol surtout. Le vélociste avait un iwoc trio en stock.
 
 

Merci pour le lien

Salut les gars,
 
Je viens par hasard de tomber sur ce modèle en précommande, des avis sur la marque/les composants ?  
https://www.veloretti.com/products/electric
 

 
2023
 
bordel ce marché complètement pété

Ahhh c'est ce que j'ai fait : transformer un très vieux vélo de route en vélo électrique (certains diront motocyclette), grâce à un moteur de modélisme et impression 3D
Il monte à 71 km/h et pourtant le moteur n'est pas gros ...
Vidéo en MP si ça t'intéresse
Mais c'est plus pour le défi technique que pour une utilisation quotidienne. J'ai déjà d'autres vélos électriques. J'y ai passé beaucoup de temps, mais content du résultat

Le problème à la conversion des vélos en VAE est qu'il y a pleins de contraintes pour que ça reste légal. Si tu veux rester dans les clous, il vaut vraiment mieux acheter un VAE.
Généralement quand on installe un kit c'est pour s'abroger de ces contraintes  

ptite demande d'estimation, j'ai mon vae dans le box depuis 6 mois je m'en sers plus, j'en ai marre (20 000km j'ai le sentiment qu'il est rincé dans le sens ou j'ai plus envie d'investir en entretien dessus) bref je vais changer / l'usage  de mon btwin non vae me suffit vu que j'ai réduit le kilométrage.
ça se revendrait dans quelles eaux vous pensez ? j'en espère pas beaucoup
 
(marque mbk, moteur pédalier yamaha, a prévoir changement pignons / dérailleur/ plateau). état très bof (cadre poqué cause antivol)... le seul truc rigolo c'est qu'il a de très belles roues je trouve

Ha ben c'est bon s'il monte à 70 je pourrai aller sur le périph Lyonnais
 

 
T'es de quel coin?

Intéressant je ne connaissais pas ce topic.
Donc avec un kit Bafang 250W on est dans les clous (et à conditions de ne pas installer l'accélérateur de pouce, ce qui est frustrant faut l'avouer)
 
Par contre même si vous êtes tous fans de moteurs pédaliers, il n'ont pas que des avantages, loin de là ...

paris sud

Hello vous en pensez quoi de ce modèle?  
https://ecycle.fr/bh-atom-29-2021
 
Il est dispo fin du mois dans une boutique pas loin de chez moi.
 
Par rapport aux vélo de decath / intersport, sans rien y connaitre et en usage casual sur route et chemin j'y vois l’intérêt de la batterie bien intégré au cadre et surtout les roues 29".
 
Après 500W et 80nm me semble aussi très bon.

 
Je suis tombé sur un vélo mécanique de la marque, superbes finitions, j'avais jeté un coup d'oeil à leur site tellement le vélo m'avait marqué.

500W.H de capacité c'est vraiment pas mal !

Drap

https://www.decathlon.fr/p/velo-tou [...] R-p-169143
 
je pense que c'est pas mal pour ma copine (1m65)
 
mieux vaut taille M  non?

C'est pour du velotaff ou pour les weekends en forêt ?

 
se balader sur des pistes cyclables
 
https://www.fnac.com/Velo-assistanc [...] 807175/w-4
 
sachant que ce vélo m'a jamais rien interdit

comment ça se passe le SAV Decat (D4) Decathlon pour les VAE?
 
on doit l'emmener dans n'importe quel magasin? faut l'emmener à l'atelier spécialisé de sa région?
 
comment on le transporte si le vélo ne roule plus par exemple?  
 

Même sans assistance ça roule comme n'importe quel vélo, c'est juste une enclume.
 
Et c'est aussi pour ça que sur le plat je vais plus vite avec le vélo musculaire qu'avec le vae qui une fois passé les 25 km/h révèle son poids

oui mais imagine un truc qui empêche complètement le vélo de rouler
 
une collègue m'a dit qu'à Paris il fallait amener les VAE en lointaine banlieue et que les magasins ne faisaient pas la réparation des VAE

J'ai une technique un peu différente : mon vélo est une enclume comme un VAE, mais sans moteur, comme ça je me traîne tout le temps,  sans frontière à 25kmh
Bon par contre je peux transporter une armoire dans chaque sacoche et ma grand-mère sur le PB.

La poisse, vélo dehors pendant l'orage, le lendemain ERROR 500
Kalkhoff Endeavour 5.B Move Diamant 500Wh

Plus d'assistance électrique depuis  

le vélo de ma compagne (identique) juste à côté, RAS

pas encore de réponse du SAV bikester , vélo d'octobre 2019, 3900km, bientôt au 2ans de garantie
& se trainer en VAE sans l'AE par 30° et +, ca va être chaud

pour remplacer le veligo quand les 6 mois arriveront, je me tâte pour prendre un longtail
j'ai 2 enfants (2 et 5 ans) et je me dis que ca serait sympa pour pouvoir les trimballer avec (j'utilise déjà un siège pour le petit que je dépose à la crèche)
l'idée serait d'a terme d'essayer de remplacer la voiture pour le quotidien
 
bon par contre c'est un beau budget (avec les accessoires, on dépasse les 5000 €)
j'ai repéré le Tern GSD S10 ou le Yuba Spicy Curry
 
est ce qu'il y a d'autres modèles sympa à considérer ?

 
 
vrai question:  quel est l'intérêt du Véligo au delà de 1 mois de location (pour ceux qui veulent tester la viabilité d'un VAE au quotidien)
 
pour moi Véligo n'avait de sens que pour ceux qui avaient temporairement besoin d'un VAE
 
si le but est d'avoir un VAE quoi qu'il arrive je comprends pas trop
 
c'est foutre 40€ en l'air pendant 6 mois (soit 240€)