Reprise du message précédent :

Parce qu'avec une poignée d'accélération, tu doses très précisément l'assistance que tu veux mettre. Tu peux par exemple maintenir un 10 km/h avec de l'assistance si ça te chante. Ou décider de mettre 150W dans le moteur, le reste dans les jambes. Ou ne pas pédalier du tout, en maintenant une vitesse précise

J'avais déjà essayé 3 VAE, dont 1 qui n'avait pas de capteur de couple. J'ai été surpris, ça avait l'air d'être du tout ou rien, tu fais semblant de pédaler, et il t'amène vers les 25 km/h. Très moyen. pas de demi-mesure
Le pire, c'était quand j'arrêtais de pédaler, l'assistance ne se coupait pas immédiatement, mais environ 1 demi-seconde après. Ça m'a surpris aussi. En cas de freinage d'urgence, c'est très moyen ...

Drap’
Comme tout le monde je pense que je chercherai bientôt un vélo avec courroie/cardan, moteur pédalier de 200 N.m de couple limité à 32 km/h tout équipé et avec des freins à rouleaux, impossible à voler.

T'es de quel coin ?

La Ville-Lumière  

Actuellement j’ai un vélo de Valérie Mobilités, j’ai des choses à lui reprocher (et aux deux) mais ça me conforte dans l’approche, après 15 ans à vélo à énergie humaine

Mais tu troll ou t'es sérieux, j'arrive pas à savoir  

Et à moins de 1000 balles.

C'est le budget qui détermine beaucoup de choses.

Bah c'est l'absence de capteur qui pose problème, pas l'absence de poignée. N'importe quel vélo entrée de gamme (et non bas de gamme les modèles à 500 balles chez Norauto par exemple c'est du bas de gamme) a au moins capteur de couple et capteur de freinage.

Non je suis sérieux, à la fin de la loc je prendrai un VAE, et je le voudrais le plus low maintenance possible, avec suffisamment de couple (le vélo Valérie Mobilités en manque quand j’ai le gamin en siège vélo). Et j’aimerais ne pas me le faire taper s’il dort dehors
 
J’ai adopté la vision utilitaire du vélo, et j’en suis plutôt content

Ah, dans ce cas, t'auras pas 200 nm de koople et surtout c'est limité à 25 km/h si tu veux etre dans la léglaité.
 
Peu d'entretien, c'est un vélo avec moyeux Nexus, c'est le plus simple.

Je sais bien, je trouve la limite de vitesse frustrante, et le couple insuffisant, faut que je teste avec les moteurs à 80N.m (la j’étais pas sérieux sur les 200 ).
Oui, les vitesses au moyeu c’est de toute façon pas négociable, je ne l’évoque même pas. 3 vitesses ça reste insuffisant d’ailleurs sur le vélo bleu.
 
J’espère que d’ici à la fin de la loc la pénurie se sera un peu résorbée, ça devrait être juste avant le printemps…

Le couple ca ne fait pas tout. Le Brose du 920e de D4 à 90nm de couple et pourtant "pousse" moins que des moteurs à 70 comme le Yamaha.
C'est aussi important de changer les vitesses, certains reste H24 sur une seule vitesse...

Ben si j'arrête de pédaler la chaîne ne tournera pas toute seule.
Même si tu entends le moteur continuer à tourner une demi seconde, il n'entraîne pas la chaîne, aucune influence sur quoi que ce soit.

Les VAE ont tous divers niveaux d'assistance et il est possible de ne pas rouler vite si tu en as envie.

Tu te cherches des excuses pour rouler avec un véhicule illégal sur la voie publique. Le danger ici ce n'est pas la poignée ou l'absence de poignée, c'est toi.

A rajouter, passage automatique (vitesses ou variation continue), mais ça commence à chiffrer

Bonjour bonjour,
 
Je cherche aussi un VAE, probablement un moustache par solidarité avec la Lorraine. Par contre, je pourrais pas le mettre dans mon appartement (trop petit) mais dans la loge de gardien (qui ne sert plus, évidemment !).
 
Du coup, en plus des divers cadenas que l'on peut installer, est-ce que ça peut se "pucer" avec un tracker GPS pour le retrouver facilement si on se le fait tirer ?

Oui il existe des solution, dont un tracker dans une lampe. Un airtag éventuellement bien caché.

 
3 pistes existent courrament:
- un tracker invoxia
- un airtag (en prenant soin de désactiver le haut parleur !)
- un tracker gps avec puce gsm.
 
J'ai la dernière solution. C'est pas simple à intégrer car un peu gros, (mais j'ai réusssi à mettre le main dans la batterie) mais ca à l'avantge d'être raccordé sur l'alim batterie, donc autonomie virtuellement illimitée.

J’avais regardé il y a quelques années, mais on en est où des assurances qui couvrent un vélo garé dehors ? A part l’assurance des Kryptonite ofc.

Ce n'est plus un vélo, en tout cas en France.
 
Avec les 4 niveaux d'assistance des Moustache que j'ai pu utiliser, je n'ai jamais eu envie d'avoir plus de choix et je n'ai pas eu l'effet dont tu parles : quand je ne pédale plus, la chaine ne tourne plus et donc ne transmet plus rien à la roue arrière. Jamais fait gaffe si le moteur (dans le pédalier) continuait à tourner, mais je ne pense pas.

Oui l'effet dont je parle, ça concerne les VAE d'entrée de gamme qui n'ont pas de capteur de couple.

 
Merci. Je n'avais pas pris connaissance de toutes ces marques.
 
J'ai réservé sous acompte le dernier CUBE Kathmandu Hybrid ONE 500 en stock à l'ancienne tarification, soit 2699€. J'ai eu de la chance de voir cette marque à temps. La nouvelle gamme passe à 2849€ pour une batterie de 625Wh au lieu de 500Wh. Intéressant mais j'ai déjà craqué mon slip si on considère mon budget initial.
 
J'ai voulu m'acheter un Canyon Pathlite:ON 5 au même prix mais j'ai trop attendu (je voulais attendre ma paie du mois) et en une semaine la disponibilité est passé à janvier 2022. En plus, il me manquait un porte-bagage et ça me faisait chier de mettre 70€ dans un accessoire qui vaut 25€ chez D4.
 
Avant cela c'était un Moustache Samedi 28.1 à 2099€ qui me faisait de l'œil mais aucune dispo avant potentiellement octobre et le rétrogradage de moteur sur cette année pour l'Active Line m'a dissuadé (l'année dernière ce modèle avait l'Active Line Plus). Il faut dire aussi que je ne le trouve pas très sexy comme vélo. Le 28.2 c'est un peu mieux esthétiquement parlant mais 2699€ pour 400Wh, un Active Line Plus, une fourche 63mm et un dérailleur Altus, je trouve ça moins intéressant que les modèles Canyon et Cube.
 
Au départ, j'étais intéressé par le Décathlon RS 540 E mais il a bien augmenté en tarif. Il me semble qu'il était à 2099€ il n'y a pas si longtemps. Il est maintenant à 2299€. Je n'ai pas trouvé autant d'infos sur son moteur Shimano Steps E6100 que sur les moteurs Bosch. Si ça avait été un EP8 de Shimano, j'aurais pris à coup sûr car il parait qu'il est fluide et top en sensations. De toute façon, après avoir vu le joli Canyon avec son moteur Bosch CX gen4, je n'avais plus trop envie du D4 sans batterie intégrée au cadre même si entre temps le D4 était de nouveau en stock en M et 400€ moins cher (450€ si on compte le porte-bagage).
 
Bref, j'étais parti pour mettre 2100€ max il y a un mois et aujourd'hui je m'offre un vélo à 2699€, plus cher que ma bagnole.
 
L'objectif est de complètement remplacer ma voiture.
 
Je suis un peu inquiet à l'idée de laisser un tel vélo attaché en ville de temps en temps. Je pense migrer mon assurance habitation à la maif pour profiter de l'assurance VAE incluse. C'est une bonne assurance ? Je me dis, surement naïvement du reste, qu'au vu de la facilité à voler un vélo pour qui a une disqueuse sur batterie, les assurances ne peuvent pas être rentables sur ce type de contrats (surtout quand ils sont inclus "gratuitement" dans une autre assurance obligatoire). Ceux qui se font voler leur VAE arrivent vraiment à se faire dédommager complètement ?

Pas testé mon contrat maif avec le Riese& Muller, mais ils sont sérieux.
J’ai appelé pour m’enquérir des détails: ils ne demandent pas la facture de l’antivol, et avant que ce soir obligatoire ils ne demandaient pas non plus de marquage du vélo.

Bien l'bonjour
Avant de passer au D4 du coin pour me délester de 1600€ (elops 920e), une petite question me vient à l'esprit au sujet du porte-gamin.
On a un modèle de ce genre là:

 
Quand on roule sur terrain accidenté, l'énorme avantage par rapport aux porte-bébés vissés au porte-bagages est que le p'tit ne se prend pas toutes les vibrations dans le... enfin, dans la colonne.
Par contre je me demande si ça passe avec la batterie.
Des retours d'expérience à ce sujet? On peut vraiment fixer ce genre de porte-bébé sur le tube de selle (je le mets sur le cadre habituellement)?

C'est fait pour être fixé sur le cadre.
Pour la batterie je ne sais pas il faut essayer. Tu peux l'emmener chez D4 pour essayer avant de partir avec ton vélo.

 
Il existe des tiges plus long pour rehausser le siège si nécessaire.
J’en acheté un pour mon cas car je ne pouvais fixer la base du système que très bas sur le tube verticale/de selle.
 
Mais tu veux accrocher ça sur la tige de selle ? Parcque le tube c’est bien sensé être le cadre.
Pour la tige je jouerais pas trop avec ça. Pas sur que le diamètre le permette mais surtout il faut quand même mettre un peu de couple, la tige doit pas adorer et comme tout le point est en porte-à-faux on a envie que ça tienne.

Il a l'air top, c'est quoi la réf stp ?

Est-ce que ca existe un siège avant pour enfant de +15kgs/2,5 ans ?
J'aimais vraiment l'avoir devant moi pour taper la discute. À l'arrière non seulement il voit surtout mon dos mais en plus on peut pas vraiment parler.

Hamax la marque, ya toute une gamme de sièges différents avec fixation identique et très pratique.

 
Je l'avais posté ici mais sur les mêmes critères que toi (+ velotaf 40km par jour), le vendeur de chez Cyclable m'avait proposé ce Moustache en batterie 500Wh.
C'est une bonne fabrication et d'après les commentaires il est assez solide.
https://www.cyclable.com/16659-vtc- [...] cadre-open

Vous avez des retours sur amsterdamair ?

Un bon point pour Moustache tiens: ils ont des cadres ouverts en grande taille. Chez Winora, les ouverts type Yucatan/Sinus s'arrêtent au 54 donc un peu juste à partir de 1m80.

M. Actif: Cresta c'est bien: peintures très variées: du rose au vert fluo en passant par le bleu Seine.

Ca sent bon mais au goût c’est dégueulasse    

Je suis à la MAÏF depuis longtemps, c'est une très bonne assurance  

Vu que mon cube compact n'a aucune suspension j'hésite à "investir" (bon c'est un grand mot à 100 balles fdp compris) dans une tige Suntour genre: https://www.youtube.com/watch?v=G3kB4z8vAyc
 
Quelqu'un a déjà testé ? ça vaut le coup ?

Oui,
J’ai celle ci et k’e G.2 by schultz  
C’est vraiment un gros gain de confort. Et sur un VAE la question du poids se pose pas.

32km/h, comme ça on harmonise avec les américains, ce sera plus simple pour les constructeurs. Tout en restant à 250W histoire de ne pas avoir trop d'abus non plus. Le 25km/h c'est pas si mal mais un peu limitant au moment où on essaye de faire comprendre que le vélo peut se développer en dehors des grandes villes.

Sauf que 250W (une puissance ridicule pour moi) c'est pas suffisant pour aller à 32 km/h
Et les constructeurs sont déjà borderline au niveau des 250W ... Certains moteurs font en vrai plus de 250W mais sont estampillés 250W pour être en conformité avec cette norme Européenne de merde.

Merci pour l'information je vais voir pour rallonger les tiges.
Moi je le fixe sur le cadre mais comme ça s'appelle "fixation tube de selle" je pensais naïvement qu'on pouvait le mettre sur ce tube même si ça me semble un peu optimiste.

C'est un Hamax, réf inconnue on nous l'a donné. Ca coûte une blinde ces machins d'ailleurs, ce qui renforce ma volonté de le conserver.
En tout cas le système est très bien, la bride de fixation se pose entre le pédalier et la selle soit l'endroit qui prend le moins de chocs sur le vélo (alors que le porte bagages prend en direct tous les cahots) , et ca se balance gentiment sans secouer le petit.

Suffit de pédaler après pour aller plus vite...  

Tube de selle  tige de selle  
Le tube de selle fait partie du cadre.

Pour avoir débridé mon Bosch 2014 il y a quelque temps, ça allait bien au delà des 32km/h.

En pédalant ou sans pédaler ?
Si c'est sans pédaler, ton Bosch 2014 faisait assurément plus de 250W.
L'info de puissance (électrique) est souvent marquée sur le moteur.

C’est le topic VAE ici, pas mobylette. En pédalant, donc, évidemment.