C'est pas moi qui l'affirme, ce sont les GJ eux mêmes. Perso, je ne les trouve pas cohérent. Et de même, si on les soutient, il faut faire preuve de cohérence.  

 
l’origine de ce mouvement c’était la future re-surtaxation des carburants. rien d'autre.
 
Les demandes délirantes des communistes et autres mouvances sur le déclin qui sont venues se greffer dessus, c'est de la merde
 
La récupération par des politiques de tout bords qui transforment un "arrêtez de nous taxer bande d'enculés" en "rhoo les pauvres ils trouvent que moman etat ne s'occupe pas assez d'eux", idem.

Non, on chie sur le diesel et on achètes un SUV essence lourd et glouton.

recup de la TVA.  
 
l'indus auto est l'une des plus aidée fiscalement qui soit  

 
Relis avec le doigt
 

 
 
trouve moi UNE tof datée du 17 novembre avec des GJ ET des pancartes pour le climat stp.

 
On parle de cohérence politique fiscale et tu t'embarques sur les délires sporadiques d'achat de vieux BB    
 
sans déconner, tu le fais exprès ?  

 
C'est un mouvement exceptionnel par sa durée ou pas? Faudrait savoir. Si ce n'est que le 17 novembre, il n'a rien d'exceptionnel par sa durée. Essaye d'être cohérent s'il te plait.

 
C'est un mouvement exceptionnel par sa durée ou pas? Faudrait savoir. Si ce n'est que le 17 novembre, il n'a rien d'exceptionnel par sa durée. Essaye d'être cohérent s'il te plait.

A ton avis    
 
On t'a déjà expliqué les couts de la bagnole (chiffres à la clef), que les taxounettes sur le carbu c'était du pipi de chat face aux délires accordés au tout auto et ses couts cachés (infra, fiscalité en tout genre, passe droits, pollution, couts global pour la société etc.) et tu réponds en mode repeat en balayant d'un revers de main que c'est pas vrai a chaque argument qui ne te convient pas. Un GJ quoi.
 
Donc bon, voila.  
 

gueuler face a un etat obèse au abois qui accroit la pression fiscale d'années en années est juste un acte de bon sens.

C'ta dire qu'avec une hausse constante des dépenses en prestations sociales, police, justice, éducation, système de soins, forcément il faut bien essayer d'équilibrer un peu le budget.
 

 
 
Je peux pas être plus clair, je ne vais pas me répéter une troisième fois.

 
ce raisonnement débile d'attribuer les externalités negatives uniquement a la bagnole, alors que les infras profitent a tous les modes de transport, en omettant les externalités de ces mêmes transports alternatifs, et en oubliant que la manne des carburants profite surtout a tout sauf la bagnole ? Oui je m'en souviens, c’était presque drôle.

Le dimensionnement et le cout de de ses infra est taillé pour la bagnole individuelle, pas pour les services qui profites à tous  

 
Du coup, depuis janvier que les GJ revendiquent qu'il faut agir pour le Climat, elle est où la cohérence de leur action? On remet la taxe carbone au niveau prévue? Je sais plus ce qu'il faut faire moi  
 
 
En vrai, je demanderai bien un petit stock de napalm aux américains pour traiter le problème  

 
ah ok, pour faire rouler des bus et des camions, on pourrait faire des axes routiers 3 fois plus petits, merci du conseil  

Voila, quand je parlais du "revers de main" dans ton "argumentaire".
Illustration parfaite  

Bon, sur un autre sujet :
http://www.leparisien.fr/info-pari [...] 049489.php
 

 
Perso, j'a toujours autant de mal avec les transports tout électriques. Certes, dans ce cas cas soutiens une filière Fronçaise, mais la RATP elle même était revenue sur les bus hybrides (problème de fiabilité et économie de carburants qui ne couvrent pas le surcout à l'achat). A voir pour l'elec, mais ca me parait encore moins souple.
 
La seule bonne nouvelle là dedans, c'est qu'on puisse espérer que ces bus se rechargent la nuit à l’entrepôt ce qui evite de perdre de l'electricité durant cette periode.

 
J'attends avec impatience que tu m'explique que la totalité des axes routiers actuels, donc d'après toi conçus juste pour les vilains totomobilistes égoïstes pollueurs tueurs de bébés phoques ne profitent pas:
 
_au transport des marchandises.
_au systèmes de TEC.
_aux modes de déplacement "doux" (vélo, roller, trottinette, cheval, pousse pousse, etc).
_Aux piétons.
 
Et que ces domaines ne sont pas des "services qui profites à tous" (je te cite, la faute grossière sur le verbe incluse)
 
un indice: les axes routiers, c'est pas juste le périph ou l'A86  

Bon, sur un autre sujet :
http://www.leparisien.fr/info-pari [...] 049489.php
 

 
Perso, j'a toujours autant de mal avec les transports tout électriques. Certes, dans ce cas cas soutiens une filière Fronçaise, mais la RATP elle même était revenue sur les bus hybrides (problème de fiabilité et économie de carburants qui ne couvrent pas le surcout à l'achat). A voir pour l'elec, mais ca me parait encore moins souple.
 
La seule bonne nouvelle là dedans, c'est qu'on puisse espérer que ces bus se rechargent la nuit à l’entrepôt ce qui evite de perdre de l'electricité durant cette periode.

 
J'attends avec impatience que tu m'explique que la totalité des axes routiers actuels, donc d'après toi conçus juste pour les vilains totomobilistes égoïstes pollueurs tueurs de bébés phoques ne profitent pas:
 
_au transport des marchandises.
_aux systèmes de TEC.
_aux modes de déplacement "doux" (vélo, roller, trottinette, cheval, pousse pousse, etc).
_Aux piétons.
 
Et que ces domaines ne sont pas des "services qui profites à tous" (je te cite, la faute grossière sur le verbe incluse)
 
un indice: les axes routiers, c'est pas juste le périph ou l'A86  

Les cyclistes apprécieront quand ils sont derrière un bus.
Déjà rien que pour la pollution au niveau de Paris, tous les bus électriques, ça serait pas mal.
 

Bon, sur un autre sujet :
http://www.leparisien.fr/info-pari [...] 049489.php
 

 
Perso, j'a toujours autant de mal avec les transports tout électriques. Certes, dans ce cas cas soutiens une filière Fronçaise, mais la RATP elle même était revenue sur les bus hybrides (problème de fiabilité et économie de carburants qui ne couvrent pas le surcout à l'achat). A voir pour l'elec, mais ca me parait encore moins souple.
 
La seule bonne nouvelle là dedans, c'est qu'on puisse espérer que ces bus se rechargent la nuit à l’entrepôt ce qui evite de perdre de l'electricité durant cette periode.

Et je réponds avec la même faute, mais une petite aide à la lecture :

Le dimensionnement et le cout de de ces infra est taillé pour la bagnole individuelle, pas pour les services qui profites à tous.

here we go again

 
J'attends avec impatience que tu m'explique que la totalité des axes routiers actuels, donc d'après toi conçus juste pour les vilains totomobilistes égoïstes pollueurs tueurs de bébés phoques ne profitent pas:
 
_au transport des marchandises.
_aux systèmes de TEC.
_aux modes de déplacement "doux" (vélo, roller, trottinette, cheval, pousse pousse, etc).
_Aux piétons.
 
Et que ces domaines ne sont pas des "services qui profites à tous" (je te cite, la faute grossière sur le verbe incluse)
 
un indice: les axes routiers, c'est pas juste le périph ou l'A86  

Franchement les bus, la plupart (tous maintenant je crois) sont fapé et à l'urée.
C'est pas le pire que tu puisses respirer, je préfère un pot de bus à n’importe quel 2RM.
 

 
T'as toujours la petite odeur d'ozone qui va bien

Certes.
M'enfin du bus je crains plus de devenir une crêpe que de chopper un cancer des poumons  

Bon, sur un autre sujet :
http://www.leparisien.fr/info-pari [...] 049489.php
 

 
Perso, j'a toujours autant de mal avec les transports tout électriques. Certes, dans ce cas cas soutiens une filière Fronçaise, mais la RATP elle même était revenue sur les bus hybrides (problème de fiabilité et économie de carburants qui ne couvrent pas le surcout à l'achat). A voir pour l'elec, mais ca me parait encore moins souple.
 
La seule bonne nouvelle là dedans, c'est qu'on puisse espérer que ces bus se rechargent la nuit à l’entrepôt ce qui evite de perdre de l'electricité durant cette periode.

 
Taxation qui augmentait tous les ans depuis 2013, mais t'es plus a une ânerie près, apparemment
 
Prise de conscience que la taxe bisous écologie programmée tous les 01 janvier allait pas franchement arranger le prix TTc d'un produit qui suivait une trajectoire de prix ascendante depuis plusieurs mois pour des facteurs effectivement externes a la fiscalité
 
Reste que c'est bien la fiscalité qui a initié ce mouvement, puisque le baril actuel taxé au taux de 2012 donnerait un litre de carburant TTC grosso modo 25 centimes moins cher. ce que tout le monde accepterait sans (trop) gueuler.
 

Pour moi l'électrique c'est très bien adapté aux bus : pas besoin d'une autonomie immense (un bus parisien je pense que ça fait 200km par jour grand maximum), trajet urbain donc c'est efficace (récupération au freinage, etc, bref un VE consomme moins d'électricité en ville que sur route pour une même distance), pas mal de km sur la durée de vie du véhicule donc ça permet d'amortir le surcoût des batteries, pas de pollution locale avec les problèmes de santé associé, + d'espace intérieure parce que les batteries sont sous le plancher, et moins de bruit pour les riverains.
 
Pour l'infrastructure, s'il faut mettre quelques bornes rapides à certains terminus pour charger 5-10 minutes au terminus ça me semble jouable.
 
Après, je connais pas le coût à l'achat et toutes les contraintes de la RATP non plus, mais s'il y a un cas d'utilisation où l'électrique me semble évident, c'est bien sur du transport urbain à faible vitesse.

 
IMO, le trolleybus est bien plus écologique et parfaitement adapté à la ville.
Et une majorité de trolleybus ont un générateur thermique ou une batterie pour les déviations en cas de travaux.

 
Ben que les gilets jaunes aillent jeter un œil sur les carburants en Allemagne    
 
Plus cher en pleine campagne que sur les autoroute françaises  

IMO, le trolleybus est bien plus écologique et parfaitement adapté à la ville.

 
Et une ânerie de plus, faudrait mettre ça     en emblème de ce topic, sans blague    
 
 
https://fr.globalpetrolprices.com/diesel_prices/

Et avec l'autobahn illimité, leurs ouatures prèmioumes, c'est vraiment un pays merveilleu