Reprise du message précédent :
On sent ceux qui ont une petite soif ici.  

D'accord, donc dans ce cas comment tu expliques les statistiques si seulement une minorité peut atteindre 250 bouteille/an ?

10% de la population boivent 2500 bouteilles par an et le reste pas grand chose ?

 
 
Qui parle de 10% ? Nous ne savons même pas comment cette statistique fut établie. Cela dit, la consommation d'alcool dans les années 1960 n'a rien à voir avec le tout-voiture.

 
J'prend toujours un p'tit calva avant de prendre la bagnole, ça m'détend !  

+1, en moyenne c'est pas déconnant

en vin, ça represente 4 verres de vins par jour, donc ça n'a rien d'extraordinaire.
Sauf que...la conso des français, c'est 40 litres / an, loin des 250 bouteilles...
 
 

 
Forcement, si tu prends en compte les enfants, ceux dont la religion interdit l'alcool, ou encore ceux qui préfèrent la bière.. ça fausse la moyenne !    

 
1960... qu'est ce que tu viens parler de la conso actuelle?
 
Il n'y avait pourtant pas beaucoup de mots dans son post, c'était pas difficile de tout lire  

A l'époque, on mettait volontiers la petite goutte de pinard dans le biberon du petit

 
C’était sur Facebook  
J’espère pour lui que c’est un fake parce que sinon

 
Et les mecs du tour de france, c'était pas du powerade qu'ils avaient dans la gourde hein !

 
Buvez du Gasoil

Ça pourrait expliquer l'état mental d'une partie des BB .

ah ouais  

 
 
 
- Vous avez droit à une chopine M. Ratinier !
- par repas ???    
- ah non ! Par jour !

1958 l'interdiction du vin et de la bière dans les cantines scolaires

Bref essai d'une Zoé Phase 2 Samedi dernier (le modèle ZE40 sorti en 2017) qui permet d'atteindre *théoriquement* 300-400kms d'autonomie.
 
C'est le même modèle avec lequel certains journalistes TV de France 2 n'ont pas réussi à faire 200km, ont considéré que c'était du fake et ont donc jugé que c'était de la merde.    
 
Parcours : Bussy St-Georges -> Aerodrome de Pontoise -> Paris centre/Pyramides -> Bussy soit environ 150kms. Sans jamais recharger.
 

 
La voiture attend sur le parking des locations "électrique", ça pue le neuf dedans : Plaque "EV" et a peine 1000 bornes au compteur. Vignette Critair 0 (logique c'est une électrique).
Batterie chargée à 100%, l'estimation d'autonomie est de 283kms affichés.  
 

 
Trajet aller en roulant en mode "économie à fond" :
 
- 90km/h sur les autoroutes limitées 110km/h max
- 110km/h au lieu de 130 km/h sur autoroute
- Chauffage à 20°C au minimum
- Anticipation au maximum partout pour faire un max de récupération d'énergie sans avoir à freiner
- Mode éco + aucune accélération brutale + aucun dépassement sauf si nécessaire
 
=> Arrivée 76 kms plus tard. Seulement 8kWh consommés et une jauge batterie affichant 250kms restants encore.  
 

 
Retour réalisé en mode OSEF : accélérations franches, 130km/h sur autoroute, chauffage à fond etc.    
 
Arrivé sur Paris, le régulateur accepte de maintenir la vitesse à 30km/h (pour les zones 30 : PARFAIT).  
Même si la voiture émet un espèce de bruit de navette spatiale, les piétons (surtout les plus vieux) n'entendent pas toujours, raison pour laquelle faut faire super attention.
 
Avantage de l'électrique : stationnement gratuit + possibilité de se garer sur les ex places autolib sans risquer de pv
Il y'a une option rigolote dans l'ordi de bord pour analyser la qualité de l'air : pollué, pas pollué, bon etc.
 

 
Bilan :
 
Certains journalistes racontent bien de la merde. (ça c'est pas nouveau)
 
Rentré au point de départ : 150kms parcourus soit 20kWh consommés. 126kms restants de batterie, tout en sachant que le retour s'est fait en mode conduite comme un porc qui bouffe un max d’énergie.
Si le trajet retour s'était passé comme l'aller, il resterait un peu plus de 200km de batterie. La jauge est donc plutôt très précise.  
On doit pouvoir vraiment faire 300km avec, à priori des mecs ont déjà réussi à faire plus de 400 bornes sans recharger.
 
Une voiture confortable et n’émettant aucun rejet (enfin si, à la construction surtout) mais chère. C'est full plastoc dedans, très cheap, mais voila, ça fait son taf.
 
Surement l'avenir de la voiture pour les trajets urbains et peri-urbains <300kms.
 

 
Ah et j'oubliais : Comme le Kangoo électrique, il est impossible de dépasser 140km/h y compris en descente. La voiture est bridée à cette vitesse.

C'est cohérent. Ca te fait ~16kWh à la jante (80% de rendement), soit disons 80kWh de pétrole (rendement de 20% du moteur thermique), ce qui peut être approximé à 8L de carburant consommé.

Putain fin 2018 conduire comme un porc c'est 130 sur autouroute, 30 en zone 30 et le chauffage à 22°
   

Très intéressant   mais ce genre de CR serait peut-être plus à sa place sur le topic voiture électrique, non ?

Ça dépend d'autres paramètres.
En Ford Fiesta merguez, j'ai l'impression d'être un danger public à 130km/h sur l'autoroute .

C'est ça que tu cherches ?
Je ne suis pas sûr qu'une Prius soit si écolo au final (il semblerait qu'il ait des videos avec d'autres caisses lambda à >25L/100km de moyenne ).

Mais j'avais été vraiment surpris de la consommation raisonnable de ma brouette avec un pied de plomb sur des routes de montagne (sans trop dépasser les bornes des limites).

 
Il faut comprendre la phrase comme "rouler sans faire attention à l'autonomie".
L'électrique pousse à faire attention à sa vitesse, sa consommation.  
Ça ne se conduit pas comme une thermique..Sinon, c'est vidage de batterie assuré très rapidement.
 

 
merci. J'hésitais, mais c'est à moyen terme ce qui risque de se retrouver en ville (véhicule élec, voiture autonome qui tend à être électrique et de petite taille) en complément d'autres moyens de transport.
Il y'a aussi l'idée reçue et répandue qu'une voiture électrique ne peut faire 300kms qui est dans la tête de beaucoup de gens (sur le topic voiture elec, on trouve surtout des connaisseurs/convaincus, probablement moins ici).
 
Un reportage de France 2 assez malhonnête avait fait une démonstration sur le même modèle de Zoé ( https://youtu.be/-SVQNVjkEmU?t=674 ).  
 
A en voir juste le reportage, il est évident que faire comme la journaliste roulant pied au plancher y compris dans les montées, clim ou chauffage allumé et avec le dégivrage arrière activé, c'est l'assurance de ne jamais atteindre l'autonomie espérée...

merci, mais même a 3€ le litre d'E85 je ne sais pas si un petit rouleur comme moi passera a ce genre de déplaçoir  
69/mois de batterie + élec + cout de l'engin
 

On pourrait croire, mais finalement quand tu vois la gueule de certains débats sur le topic Tesla (pourtant pas les plus dégueulasses niveau autonomie)...    
Bref, ce genre de REX est toujours bienvenue sur le topic VE    
 
 
@axklaus : oui, la Zoé c'est une techno pas mal avec un modèle économique à chier  

Oui oui mais ça m'a fait rire
Pis tu compares une fiesta merguez (ou merguezifiée ) à une voiture qui a 1000km au compteur qui est un gabarit des clio/fiesta
Pas si long à atteindre pour la prius  

Les gens, dont moi, lors d'un essai ou 1er essai on du mal avec l'accélération et surtout le freinage
Mais ça vient vite

Ça pousse à rien du tout selon moi
C'est juste un nouveau jouet que tu as eu en main et t'as testé... en tout cas je fais comme ça avec chaque nouvelle caisse

Ce qui m'avait justement plu avec la I3 c'est que même chargée ras la gueule, quand tu lachais le pied ça freinait avec les freins pour simuler la régéneration là où avec la Zoé c'était roue libre quand la bagnole était chargée et freinage régénerant seulement quand besoin
Ça a t'être changé sur Zoe mais c'était assez flagrant et limite déroutant

Après ta voiture avait 1000 bornes, quand elle aura vu un pei plus d'hiver rigoureux et de canicules ça changera un peu la donne, sans parler du non respect des voitures de loc'
Pis tu respectes t'être un peu plus une voiture de loc' que le pékin moyen ou qu'un journalis....... blogueur auto

Pis les gens ont assimilé, en tout cas pour beaucoup, que les conso annoncées c'était du pipeau
Normal qu'ils aient une méfiance quand une bagnole est annoncée pour 300 bornes quand ils sont passés de 3,5l théoriques à 7l

 
En 85 je pense, j'ai eu de la bière à la cantine avec la choucroute

J'ai dit en france

 
C'était bien en France métropolitaine hors alsace et Corse ni Bretagne ni pays basque !

 
Ahh les chiffres NEDC ou toutes les mesures d’autonomie, pollution et consommation faites à 30km/h ?  
 
Quoi que pour la pollution pas sur, mais pour les pubs/comm ça en jette plus que d’annoncer les vrais chiffres oui

Comme la Mégane DCI avec 1'700km d'autononie annoncée, alors qu'elle ne fait pas la moitié, cette hypocrisie .
https://youtube.com/watch?v=HVHKlh-KLc0

Pareil avec la pollution, je m'étais toujours demandé comment un truc plus lourd et avec une plus grande surface frontale pouvait consommer et polluer moins que la génération précédente, en gardant le même moteur/boite (c'est simple, ça ne le fait pas ).

Pour la Zoé, en dehors de l'évidence que c'est bien en ville. C'est également bien pour les trajets quotidien en montagne! Avec la régénération en descente qui est très efficace, elle est bien efficace.

 
L'écran affiche 61.2 km/h de vitesse moyenne, donc t'as mis 1.2h. Donc la puissance consommée en moyenne est de 6700W. En mode super éco sur une voiture minuscule. A comparer avec les ~250W d'un vélo... (certes, pas sur 76 km).
 
Une autre façon de le dire, c'est que la voiture électrique consomme presque 30 fois plus qu'un vélo, alors que la vitesse moyenne n'est que 3 fois supérieure. Il ne suffit pas de fabriquer des voitures à énergie "propre" (si tant est que ça ait un sens), il faut aussi et surtout réduire drastiquement notre consommation d'énergie.

 
 
Ya pas beaucoup de cyclistes qui délivrent 250 W sur un trajet complet  
 

 
c'est juste un ordre de grandeur, c'est aussi la puissance d'un VAE. La puissance du vélo est dans la fourchette haute, celle de la voiture dans la fourchette basse (petite voiture, conduite très prudent), et il y a déjà un facteur 30 entre les deux. Et seulement un facteur 3 sur la vitesse. Je trouve que ça illustre bien l'aberration de la voiture individuelle pour certains types de trajet (seul, en milieu urbain, sans grosses contraintes de transport ou handicap).

 
 
Tu te rends compte de ce que tu dis? "que" 3 fois supérieure? En terme d'énergie, ça veut dire 9 fois supérieur ton "que"...  

 
Ben oui, et ? C'est parfaitement correct, je parle de la vitesse parce que du point de vue de l'utilisateur c'est la première chose qui vient à l'esprit quand on compare vélo et voiture (l'utilisateur ne veut pas spécialement dépenser plus d'énergie, il veut juste aller plus vite).
 
Après en terme d'énergie cinétique ça n'est pas non plus un facteur 9, puisque le poids déplacé n'est pas du tout le même...
 
Bref, du point de vue de la conclusion ça change pas, la voiture individuelle, même électrique, est une aberration. Et en 100% ville c'est pire, vu qu'en terme de vitesse c'est souvent le vélo qui gagne.

On est effectivement d'accord sur cette conclusion.  
 
Mais c'est un peu enfoncer une porte ouverte là.

 
T'as dit toi même x30, j'ai juste parlé de la vitesse.  
 
On parle d'un trajet de 76 km. A aucun moment, on ne peut envisager de faire ce trajet à 20 km/h de moyenne au quotidien. Et on imaginerait le faire en vélo à cette vitesse avec une forte assistance électrique (c'est plus un vélo mais y a des "vélos" qui vont à la même vitesse qu'une voiture), tu te retrouverais également avec une forte dépense énergétique. Oublie pas que dans la voiture, on peut être 4 aussi. Ta comparaison n'est pas du tout pertinente.
 
En ville oui, mais ce n'était pas le trajet.
 
Et la conclusion sur la voiture, je ne suis pas d'accord. La voiture individuelle, ou quasi (4 ou 5, c'est pas vraiment du transport en commun), n'est pas une aberration. C'est d'en dépendre autant qui l'est, d'en avoir autant.

 
 
Voilà.  
 
Putain de This.
 
Le jour où le monde aura compris ça, on aura fait un grand pas.

je vais peut-être faire Bateau/Vélo à partir de l'année prochaine pour aller bosser