Reprise du message précédent :
Et la voiture uniquement pour les courses et la balade dominicale à Paris ?

https://twitter.com/fbleucotentin/s [...] 5568481280
 

 
Sans problème  

Je suis équipé au boulot .

J'avoue avoir pensé à faire un HB avec des cellules 18650 (Li-ion-HV) au lieu de la Li-po mourrante, et souder un autre chip eMMC, je ne pense pas qu'il ne soit possible d'upgrader la RAM sur ce malinphone .
(Et puis son remplaçant 5ans plus récent n'a que 3 features de plus, dont 2 inutiles et l'autre bugguée ).

Edit: j'ai deux permis de caristes, ça compte?

- pour les courses : un vélo utilitaire, type "vélo cargo", très peu médiatisé en France, cf le topic unique
https://reporterre.net/Ils-roulent- [...] es-heureux

- pour les balades le dimanche : c'est un peu overkill d'acheter une voiture pour cet usage réduit, la location ou les transports en commun seraient un peu plus approprié,
ou un vélo si le trajet n'est pas très long

Des vélos de plus en plus gros
Des vélos de plus en plus lourds
Des vélos de plus en plus assistés
 
Ça va finir en pseudo voiture quoi

Le retour des rosalies  

La voiture n'a pas été achetée pour ça, elle date, et a pas mal servi pour d'autres usages  
 
Pour la balade à Paris (en général, un atelier par mois à Little Villette pour ma fille), ça reste plus intéressant de prendre la voiture (30 min) que de payer 3 tickets de train, surtout que la Villette est proche périph et que le stationnement est gratuit le dimanche. C'est clair qu'un péage urbain me ferait changer de comportement.
 
Sinon dans ma bousie, la bagnole est encore pas mal utile pour certains trucs... Mais j'ai pas mal réduit (j'ai utilisé 1/6 de réservoir ces 15 derniers jours).

Avec les 35kg d'un cargo, on en est encore loin

Même le plus gros des cargo AE doit a peine dépasser 50kg (un MK1-E  fait 47kg)

C’est un des problèmes du vélo : il n’a pas su évoluer au fil des années ou n’a évolué que très peu contrairement à la voiture. Resté dans sa forme la plus basique a part deux trois conneries genre VAE et vélo cargo/triporteur.    
 
Si la voiture avait suivi le même chemin évolutif que le vélo, on trouverait sur les routes plein de Ford modèle T des années 30 et la 2CV serait encore produite en 2018.    
 
L’évolution, ça permet de vendre un produit en améliorant ses fonctionnalités ou son confort, à l’instar de n’importe quoi : Smartphone/tablette/ordi, d’un appareil électroménager, une tondeuse à gazon etc etc.  
 
Y’a qu’à voir ce qui est mis en avant dans les pubs de bagnole : Bluetooth, Feux led, volant chauffant, commande vocale, Start and stop, freinage d’urgence etc etc...   les publicitaires l’ont bien compris.
 
Il existe un fabricant de vélo qui a voulu réinventer ce mode de transport façon « Tesla » en sortant un truc pas du tout dégeu avec un design sympa et des vraies innovations : des feux intégrés au cadre, clignotants, rétroviseurs pliants, compteur vitesse, verrouillage à distance par clé, traçage gps, roues interchangeables en 5 secondes, poignées chauffantes etc etc un truc très sympa quoi.
 
J’ai zappé la marque par contre. Mais ça a le mérite de rendre ce mode plus confortable et lui apporter toutes les dernières technos existantes.
 
Depuis tout ce temps, le vélo aurait dû être transformé radicalement et devrait ressembler plus à un Twike (taper dans Google pour les lapins) qu’à ce qu’il ressemble actuellement.

Par contre sur un cargo, est-ce qu'il y a un compartiment fermé ? Parce que si on fait les courses sur plusieurs magasins, ça semble compliqué de laisser les sacs du 1er magasin dehors pendant qu'on entre dans le 2e magasin

Ça dépend de l'équipement, mais oui, des caisses fermées existent sur pas mal de modèles

C'est ton souhait de bagnoleux ça  

Perso, sa forme me convient tout à fait

Après, le jour où il y aura un peu plus d'investissement (proportionnellement à la bagnole), il y aura surement plus d'évolutions.

Reste à savoir si on en veut.

Le vélo, c'est simple, pas cher, et pérenne (pour ne pas dire "inobsolescent" )

C'est carrément jouable du coup. Le principal frein, ça reste que les zones commerciales sont pas trop conçues pour le vélo (et puis il y a le problème des courses Picard qui nécessitent un retour pronto à la maison mais possibilité de faire livrer ). L'idéal serait de pouvoir éviter ce type de zone commerciale, en privilégiant le petit commerce le plus possible (de mon côté j'y arrive pas mal, mais ma femme et ma fille consomment pas mal de produits industriels ).

On a juste changé le moteur thermique du Solex par un électrique
Ce retour aux sources que tu veux

À mes débuts en Suisse y'avait des espèces de motos fermées avec des roulettes amovibles automatiquement sur les cotés. C'était marrant

nakata2 : Tu donnes le problème et sa solution

+1 Ça me parait très important de conserver cette simplicité. C'est un des intérêts du vélo.

Même si pour certains marchés, notamment le vélo sportif (route ou VTT), les constructeurs y vont de leurs techno proprio.

Mais le vélo du quotidien doit absolument rester simple, gage de fiabilité, de pérennité et d'accessibilité.

Ça doit pas empêcher d'explorer d'autres voies pour des usages bien particuliers.

Au contraire, pas mal de composants (freins, pneus, transmission, roulements, suspensions, forme du cadre) ont évolué pour être plus pratiques, plus spécifiques ou plus légers.

La différence, c'est que les évolutions sont plus fonctionnelles que bling-bling (sauf sur les vélos de supermarchés avec des suspensions de 2kg avec un débattement de 20mm).
Si tu essayes un vélo de 30kg avec plein de plastoc, la clim et des airbags, je ne pense pas que ça passera .

Quand on regarde une Citroën C1 fullplastoc edition, je ne suis pas sûr qu'on y gagne beaucoup par rapport à une AX ou une 2CV .
IMO, le pic de durabilité/facilité de réparation/rendement des voitures a été atteint entre les années 90 et 2005, avant la mode des SUVs en forme de briques et des petits moteurs avec un turbo de camion (mais ça rejette moins de céhodeu).

+1 et +1

Rosalie Rosalie Ho !

 
Le vélo qui a pas évolué?    Bon déjà tu dois insulter à peu près tous les ingénieurs matériaux qui bossent dans le domaine vélo en disant ça. Et puis, t'as des œillères ou quoi? Rien que ces dernières années, il y a eu plein d'évolutions notables. Mais comme ça a été dit, ce sont des évolutions fonctionnelles : le poids diminue, la suspension s'améliore, le freinage aussi, l'éclairage est devenue utile, la transmission est devenue fiable même en entrée de gamme, etc.
 
Le principe du vélo, c'est d'utiliser l'énergie humaine pour avancer. Si tu rends ça trop lourd ou que tu rajoutes des fonctionnalités énergivores (les poignées chauffantes ), tu plombes le concept. Le tout intégré, ça peut être joli, mais faut pas oublier qu'un vélo, ça subit. Si tu peux pas changer facilement les pièces et faire des réparations, c'est une idée de merde.
 
Bref, comme si je te disais que la voiture n'évoluais pas parce qu'il y a toujours 4 roues, un moteur et un volant...

 
Oui enfin quand tu vois que la Rolls des cargo, le Douze G4, avec moteur, caisse, double batterie pour une autonomie de plus de 100 bornes, avec siège enfant et capot rigide pèse moins de 50kg alors qu’il contient autant que le coffre d’une clio avec 2 gosses, on est encore loin d’une citadine type clio qui sort à 1200kg à vide sans les fluides  

 
Il a partiellement raison, il y'a eu certes beaucoup d’évolutions, sauf pour le moteur

quelle horreur
 
et quelle mise en danger totale de ses enfants

 
Lulz
 
Comme lu dans un article hier, le vélo est tout au plus risqué, pas dangereux.
 
Et ici, aucune mise en danger. Le vélo tombe, les enfants sont dans leurs carénage, et casqués.

 
Carrément !!! le jour où je croise un engin pareil avec des mômes devant, je préviens de suite la DASS !!!

 
Quelle mise en danger?
 
Ils sont dans une boite, comme une bagnole.
 
Sauf qu’ils ont un casque en plus. Donc bien mieux qu’une bagnole.
 
Et qu’ils sont à 25 km/h Max, soit beaucoup moins qu’une bagnole, donc bien mieux.
 
Ils sont au chaud et au sec comme une bagnole.
 
Sauf que le bordel pèse 50 kilo au lieu des 2 tonnes d’un SUV et consomme 2€ d’électricité par plein.
 
Aucune raison d’aller faire son mongol avec un gilet jaune au milieu des bois donc  

Le crash test à 30km/h contre un mur donne quoi ?

Non parce que arrêtez de rêver hein, le poids pour de la sécurité à cause des normes qui vont tomber ça va donner quoi ?

Pis compare ça à une 107 ou une smart à la limite, pas à une voiture qui avant était une citadine et qui aujourd'hui fait la taille d'une golf de 10 ans son ainée

Je ne vois pas d'arceau ou de système protecteur en cas de tonneaux
 
Je ne vois pas non plus la protection piétons en cas de choc aux genoux
 
 
Mais c'est pas grave, c'est juste un vélo
Mais c'est pas grave, ça pèse que 150kg (male de 70kg, enfant de 20kg, je suis gentil)
Mais c'est pas grave, ça va qu'à 25-30km/h

 
Le mec qui réussi à faire un tonneau avec un douze à 25 km/h mérite clairement de figurer dans le Guinness des records  

 
Impossible d'avoir un choc piéton !!! un coup de sonnette et ils dégagent !

 
Et si c’est pas le cas on rase tout et pouf! Plus de problème  

 
Ca reste la meilleure solution ! En préventif même

Alors qu'en Clio...
http://www.leparisien.fr/val-de-ma [...] 947861.php

 
A-t-on déjà relevé UN SEUL cas de tonneau à vélo ? Je pose la question.
 

Tu sous entends que ce genre de vélo n'est pas à donner à une femme ?

Non des soleils ça n'est jamais arrivé !
Penses-tu  
 
Les cyclistes sont parfaits, et dans un monde où en ville il n'y aurait que des vélos ou disons autant que les voitures, soleils, tonneaux, choc piétons n'arriveront jamais  
Pas besoin de normes dans le pays de la norme donc