Reprise du message précédent :

 
Déjà le cas ici et les automobilistes n'ont pas l'air au courant. Ou alors ils ont cru qu'ils pouvaient faire la moyenne entre la nuit, vide où ils roulent très vite, et le jour, plein de bouchons Et pour faire plaisir à dje, ce n'est pas non plus respecté par les bus  
Quand c'est respecté, c'est beaucoup plus agréable de rouler à vélo à côté, sur les PC sur chaussée. Et ça ouvre le double sens vélo à pas mal de rues, ça fait encore plus rager les caisseux qui comprennent rien (comprendre ici quelques automobilistes, on est obligé de préciser ici).

Me relaaance pas sur les TEC !!

 
Hier j'étais en presqu'île pour manger avec ma banquière, la zone 30 est inconnue de tout le monde... ça fonce dans tous les sens... cette anarchie  
Tout le monde s'en bat les couilles, mais vraiment tout le monde

Il sont mis quelques radars pédagogiques. Ca fonctionne, à 3 ans, mon fils a compris que les voitures allaient trop vite    Mais l'automobiliste de 18 ans et plus n'a pas l'air de comprendre le pictogramme...

 
Bha c'est pas plus mal, on pourra enfin avancer
Par contre, faudra verbaliser ceux qui roulent en dessous

 
Faut lui envoyer une notif par instagram pour qu'il comprenne

 
C'est quoi le rapport avec ce topic ?

 
Qui comprenaient déjà pas le 50 de toute façon ...

 
Ils le comprenaient déjà mieux. Et puis là, il reste quand même des avenues à 50, comme dans le projet parisien, celles qui sont logiques. C'est pas comme si on demandait de rouler à 30 sur un boulevard à 2 ou 3 voies.

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Ben si  
 

Si les zones 30 ont un effet de ralentissement, j'attends avec impatience les relevés airparif
 
Le jour ou les écolos comprendront que plus on abaisse la vitesse plus on augmente la pollution ...

Plus on abaisse la vitesse, plus on diminue le taux de mortalité en cas de collision.

Une question que je me pose quand je vais chez Decath, on voit des vélos électriques, c'est bien tentant toussa... Mais on peut pas les essayer Impossible de savoir ce que ça fait comme sensation et comme (absence d') effort. Pour le boulot je me suis rapproché de chez moi, mais y a 60 m de dénivelé, avec problèmes de dos et pas mal de trucs à emporter donc j'envisage pas trop le vélo simple.

Elle est où la question en fait ?

Ben est-ce qu'il y a une boutique où c'est dispo à l'essai

Il y à un topic VAE, mais en gros :
Contrairement ce que tu liras sur les talibans deu topac vélotaf, tu chaoisis l'effort. D'une grosse assistance à très faible. dans ce derniers cas tu fais autant d'éffort que sur vélo sec.
D'ailleurs je me met en assitance max le matin et minimale le soir, pour suer un peu et faire du sport    
 
La suite ici :
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

T'es de Paris ? Freemoos fait essayer par exemple.

Vers Pontoise/L'Isle-Adam, mais Paris accessible oui. Merci faudra que j'étudie le truc

 
Pas si ça fluidifie le trafic...

....et discussion technique reloue incoming.
 
Mais on est vrendredi :
 

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La rage que ton discours coche toutes les cases

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Vazy c'est vendredi, fait ta grille bingo  

Maintenant c'est "Bobo écolo jiho Hidalgo"  
Je l'aime moins à cause de ça, d'ailleurs

Les JO ? Perso j'en ai toujours eu rien à carré su sport à la TV, mais je me demande bien quel impact ca aura sur la mobilité à Paris.

Bonne question.
En tout cas avec le coût des JO on pourrait refaire les TeC de tout l'IDF
 
XaT

'Pas eu le courage de tout lire, mais... Personne n'a remonté que la flexibilité qu'on nous vend à tout bout de champ dépend justement de la voiture?
 
- Développement de l'Interim, prestation etc. qui justement font fi des distances. Celui qui se limite à 10km(vélo) / 1h de TEC ne va pas survivre longtemps. Mention spéciale aux temps partiels qui obligent à rentrer chez soi pour une longue période de temps (employs des Ephad, grande distribution, entreprises d'entretien). Et souvent en dehors des heures de fréquence acceptable dans les TECs. Je ne parle pas chez Paul Employ, si tu dis que tu cherches un job à 1h de TEC/10km en vélo on va t'inviter à ... passer le permis / acheter une voiture.
=> Plus on est PD2POV, plus la voiture est indispensable pour assurer une activité économique.
 
- Pourquoi centralise-t-on tout si l'avenir est aux vélos/TEC? Pourquoi regrouper les hopitaux pour qu'ils rayonnent à une ou deux heure de voiture?
 
- Pourquoi les TECs ne sont pas gérés comme un mode de transport qui serait SERIEUX? Pourquoi réduire la fréquence pendant les vacances? Considere-t-on que seuls des étudiants et personnes agées les prennes? (je ne parle pas de l'IDF, plus sérisue sur ce point)
- Bloquer une route quelques heure? Essayez. Par contre, les grèves et autres peuvent bloquer ou perturber les TEC des journées entières. Preuve qu'ils ne sont pas considérés comme un moyen très productif ni vraimnet utilisé par les vrais gens(en dehors de l'IDF évidemment). Ca rejoint mon point précédent. Implicitement on considère que les gens ont tous une voiture pour les jours de grève.
 
Bref, il y a un double langage : d'un coté, nous sommes obligés (les actifs du moins) d'avoir une voiture, d'un autre l'état les fait culpabiliser pour taxer un max.

Alors, personne n'est obligé d'avoir une voiture.  
C'est un choix, probablement le plus judicieux dans bien des cas, mais un choix.
 
Quand au reste, c'est une question de coûts avant tout. La voiture "vient avec" si je puis dire, elle n'est jamais la première cause.
Par exemple si on regroupe les hôpitaux, c'est pour réduire les coûts.  Et du coup miser sur la voiture permet de laisser aux employée/patients la charge du coût de ce moyen de transport aussi.

En RP surement! Mais en province, c'est quand même plus compliqué. Pour les actifs j'entends.

so trou

 
Sérieusement, y'a deux phrases dans mon post. C'est si dur que ça de pas vider un post de son sens avant d'y répondre ?  
 

 
=> si ca fluidifie pas le trafic...

 
A trafic égal, si tu passes la Vmax de 50 à 30, tu fluidifies la circulation. Même chose entre le 70 et le 90 sur perif.
 
Si ça fluidifie pas, c'est que de toute façon personne n'atteint la Vmax, c'est le bouchon.

http://www.theshiftproject.org/fr/ [...] e-cest-pos
 
Je pose ça là. La décarbonation des zones moyennement denses.

 
Je vois pas bien comment ... si tu as un flux de 100 voitures par heure a l'entrée, que ton segment anciennement limité à 50 permettait de faire passer 50 voitures par heure, c'est pas en le passant à 30 voitures par heure que tu va fluidifier ... tu vas surtout agrandir le bouchon a l'entrée du segment. Tu vas fluidifier la sortie forcément vu que le débit est baissé sur ton segment, mais je vois pas comment ca va améliorer les choses en amont et sur le segment.
 

 
Vu qu'ils annoncent une Vmoy de ~15, je suis effectivement pas persuadé qu'il y aura un grand changement honnetement. Dans tous les cas, à 50km/h en 3ieme ou 4ieme, tu consommes toujours moins qu'a 30 en 2nde ou 3ieme. Sauf les hybrides qui pourront rouler a l'électrique à 30km/h, certes.

Le flux automobile n'est pas un flux parfait.
http://www.lefigaro.fr/sciences/20 [...] ntomes.php

 
Renseigne toi mieux sur l'effet de la vitesse sur la fluidité. C'est démontré depuis longtemps, y compris en pratique.
Différents effets interviennent comme par exemple l'effet accordéon.

Des autos a l'arret limitée à 50 ou à 30, ca change rien

mais encore une fois, j'ai dit "si la mesure n'améliore pas la circulation, la pollu va monter et on va bien rire du volet écologique de la mesure". J'y peux rien si gyzmo15 a décidé de déclencher une polémique en virant la moitié de mon post avant de répondre

 
Ca non, c'est bien ce que j'ai dit d'ailleurs. Qu'est ce que tu disais sur le fait de bien lire les posts?