Reprise du message précédent :
Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Moué, il devait pas y avoir que ca parceque à moins de parler de caisse H24, tu peux faire abstraction.
 
J'ai des potes qui parlent de foot, j'en ai rien à péter, mais bon ça dure pas la soirée.
Mon frère me casse les couilles avec sa moto depuis qu'il à le permis à chaque fois qu'on se voit (et encore en me demerdant bien, il me parle plus des régions visitées que de brèle), passé les 20 minutes de son blabla, ben on poursuit la soirée sur d’autres choses    
Etc.

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Mon petit beau frère... qui vient du centre de Lyon à chez moi en trotinette...    

 
Ah bon ?
J'ai beaucoup de mal à le croire.
Pour l'aspect émissions du déplacement, peut-être, mais pour tout le reste... (je pense notamment à l'emprise au sol en ville)

Un week-end à Rome par trimestre c'est en distance parcourir 24 km par jour en voiture, ça s'équilibre je dirais.

 
Disons qu'on pourrait faire un calculs plus poussé, mais ca se tient. Puis un voyage en avion ne se limite pas à la distance/temps de vol, il faut y aller et les aéroports sont des gouffres énergétiques.
 
Mais le but de mon propos est surtout de souligner l'hypocrisie de certains sur leur coté écolo. Souvent les gens le réduisent à une seule chose (je fais le tri/j'ai pas de voiture/j'ai mis des ampoules LED).
Enfin les low-cost aériennes sont un bon exemple d'offres qui n'existaient pas ou très peu dans les années 90 (comme la hi tech) et qui à probablement siphonné une partie du budget des ménages délaissant d'autres secteurs : l'alimentaire, la voiture et l'habillement en particulier. La crise à accentué le phénomène, mais c'était en tame de fond. La reduction drastique des budgets bouffe à commencé bien avant 2008 (l’essor de LIDL par exemple) par exemple.

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Puis quand je dis rome, vous m'avez compris, ca pourrait etre plus près ou plus loin, mais 3 low cost par an, ce qui n'est pas forcément déconnant, ca couvre largement le trajet quotidien en caisse de beaucoup.  
 
Après ya des gens qui font les deux  

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Inb4 les pd2pôvres qui te diront que lidl c'est pas du low cost

Le pire c'est que ce n'est pas qu'un fait de crise pour tous  
 
Et j'ai dit EZY, j'aurais pu dire Ryanair  

La distance Paris-Rome aller simple c'est 1100 km, les mois ne font pas 4 semaines et les semaines ne font pas 5 jours.

 
Je me souviens que quand Cecile duflot avait pris ses fonctions, il y avait un mini shitstorm car elle etait partie une semaine avec son mec aux Seychelles je crois.
J'avais été sur un site de calcul de rejet de CO2.
En 1 semaine elle avait émis autant de CO2 dans l'atmosphére que moi en 10 ans de scooter.

Bah paris - rome, non, c'est 1400km
Donc aller / retour c'est 2800km
 
En 2015, la plus récente stat que j'ai trouvé, le kilométrage annuel moyen est de 17423km/an donc 48km/jour

  en avion c'est bien 1100km...
 
après, ça change pas grand chose

Ah
Oui
Ok
J'vais reprendre un café

Ca vous aurait plu ce matin. 8 policiers, nationaux, qui arrêtaient les cyclistes, 4 de chaque côté de la route.  Je pense que c'était pour contrôler les vélos et les cyclistes car dans un sens ç aurait pu être un feu griller mais dans l'autre c'était avant le feu. Rarement vu autant de moyens pour un contrôle, même pour des voitures.
2 jours avant, dans le magazine de la ville, ils rappelaient les droits et devoirs des cyclistes et les amendes encourues.  Il doit y avoir un lien

Alors autant les cyclistes... mouais bon hein
Autant aller les faire chier ce matin, avec ce temps pourri, y'a un peu autre chose à foutre... 8 flics de la nationale...
 
Mais bon, vous allez manger comme les automobilistes

Je poste aussi ici une petite histoire... Il y a quelques temps (deux ans je crois) me suis fait arrêté par les deux policiers en faction devant le Sénat parce que j'avais passé le feu qu'ils ne pouvaient pas voir eux (vert? Orange? Rouge?) et pendant que l'un était devant et me disait que j'étais passé au rouge, l'autre faisait le tour et sort "Il n'a pas allumé sa lumière à l'arrière". Z'avaient vraiment rien d'autre à faire, les pauvres

Bah tu aurais pu foncer dans la foule en criant dieu est grand, on ne sait jamais...

j'espère qu'ils t'ont bien sévèrement pruné !

 
Il pleut pas ici  
 
Je trouve aussi que 8 flics, c'est beaucoup mais je salue l'action. La ville devient pas mal rempli de cyclistes, et c'est pas mal de rappeler que c'est pas la foire. Et je vais céder au "oui mais les autres", j'aimerai bien que ça soit fait aussi pour d'autres usagers de la route. En priorité les 2RM sur PC, y compris à des endroits complètement à l'écart de la route (genre une digue) et le non respect des priorités à droite pour les voitures quand ils coupent une PC.

c'était pas encore dans les moeurs et j'étais impressionné par leur aplomb. Deux policiers lourdement armé qui contrôle un cycliste, j'ai failli avaler mon chewing-gum

 
J'ai pas été arrêté, je sais pas. Ils avaient déjà 6 ou 7 cyclistes à gérer. Pourtant, y en avait bien un qui glandait rien et que j'ai bien regardé dans les yeux.

Juste comme ça, est ce que quelqu'un a déjà vu une enclume ou un 2RM se prendre une amende parce qu'ils étaient sur le sas vélo à un feu rouge? Juste histoire de savoir si ces sas ont une quelconque utilité ou pas? Pour moi, ils en ont vraiment, mais légalement, on dirait que non, du tout, même pas la coque d'une cacahouète...  

Prune je sais pas
Mais le faire s'arrêter plus loin et descendre du Ford Galaxy banalisé, oui

Actuellement sur France Cul > Espace(s) Public(s) (3/4) : De Mexico à Oslo : rendre la ville aux piétons

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

 
Moi par exemple, mais en 2RM, je fais 25 km par jours à peu prés.

Le kilométrage moyen quotidien parcouru en voiture est de l'ordre de 45-50 km, donc pas mal de monde en fait.

https://www-largus-fr.cdn.ampprojec [...] e-2015.jpg
 
17500km/an en 2015
Soit une moyenne de 48km/jour

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Meme sans aller "aussi loin", tu fais un Toulouse - Paris, l'avion arrive à son altitude de croisière... et dans les 5 minutes, il  amorce la descente.

Y'a un vol par heure dans les 2 sens il me semble. Limiter la pollution atmosphérique, mais surtout pas si elle peut négativement influence le business ...

Voilà
Donc messieurs et mesdames les cyclistes, arrêtez de voyager
Vous polluez autant que les automobilistes

C'est vrai que Paris TLS ta pas le temps de finir le coca que tu as déjà atterri.
AF fait pas mal d'essais sur cette ligne justement pour essayer de réduire la conso (bio carburant, vol avec montée lente etc).
Mais sur la navette, y au dilemene être la la fréquentation et la conso. Un A319/A320 n'est pas l'avion le plus adapté pour un tel vol si court, des ATR feraient mieux, mais ils sont trop petits.

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Les gros porteur ne sont généralement pas optimisés pour des vols courts (sauf quelques Boeing 747 puis 773 adaptés pour les japonais), ils voleraient à demi-charge (puisque très peu de carburant, et sans doute de fret) et donc trimbaleraient de la masse à vide inutile. Il me semble que ça ne se fait justement qu'au Japon (cause saturation des aéroports ?), et ponctuellement dans d'autre cas (pour optimiser les rotations).
Le marché n'a pas du être jugé suffisant par les constructeurs pour créer d'autres gros porteurs moyen-courriers (après l'A300 et les Boeing un peu adaptés). Mais en théorie avec des avions conçus pour ça devrait être plus efficient, oui...

Non, car le GP consommera bien plus au décollage (a cause de sa masse) et n'aura pas le temps de se ratrapper sur le temps de vol de croisière.
 
Tout comme les A320 NEO consomme moins en vitesse de croisière que les anciens (CEO) grâce à de nouveaux moteurs. Ces nouveaux moteurs sont plus lourds et leur meilleur performance ne suffit pas à moins consommer pendant l'ascenction que les CEO.
Il faut aun un minimum de temps en vol de croisière pour réduire la surconso lié à l’ascension avant de ratrapper puis dépasser le CEO. C'est pour ca qu'il cartonne en asie et aux USA ou les trajets sont tout de même en moyenne plus longs que paris Toulouse et que beaucoup de liaisons en Europe.
C'est pour cela que dans toutes les flottes, quand les NEO arrivent il remplacent des CEO sur les plus long trajet de la compagnie.
C'est aussi pour cela (entre autre, il y à aussi une grosse question de marché) que le plus petit A318 n'est plus proposé en NEO.
C'est toujours pour cela que certaines compagnies achetent encore du CEO pour des trajets assez courts (entre autre il y à aussi le temps de livraison).
 
Enfin 1 vol en GP par jour ca n'irait pas du tout pour le business, tu perds toute felxibilité.

Et en A400M?

Il n'y a pas de raison, en théorie, qu'un avion ayant la capacité de deux A320 avec les mêmes performances (donc pas un LC) pèse le double d'un A320, au contraire (économies d'échelle). Mais cet appareil n'existe pas, aujourd'hui les GP sont très lourds car ils peuevnt voler loin.
 

On parle d'un vol en remplaçant 3 ou 4 sur des lignes où il y en a 25. Le ratio est un peu extrême mais il y a de la marge : par exemple dans les années 70, AF a introduit l'A300 sur Paris-Londres en remplaçant les 727 avec un ratio de 2 pour 3.