Reprise du message précédent :
osef

C'est ce que je dis, le rendement d'un moteur, comme ca, sur la table, OSEF un peu. Le carburant n’apparaît pas comme par magie dans le réservoir. Et la tôle autour non plis
 
Ton raisonnement est du niveau de celui de 'l’article' qui essaye de démonter qu"une Prius pollue plus qu'un Hummer.    
 
Et en outre, le rendement c'est une chose, mais pour transporter quoi et comment en est une autre.
 
Rappel 1,1 personne dans une voiture. De la ferraille, du plastique, du verre, des routes (ces tonnes de bitume, essentiels, pour que le super rendement de ouf du moteur à explosion s'exprime). Bref des milliers de Kg superflu pour transporter 80 Kg de bidoche.
Tu vas me dire que le vélo mérite aussi sa route goudronnée pour exprimer son rendement au max. On te répondra que la surface (de par la largeur, a minima) nécessaire est sans commune mesure.
 
Bref le référentiel de comparaison est totalement biaisé, quand il n'est pas omis, volontairement ou non, entre une voiture et un vélo.
 
Toujours cet oubli d'un facteur dans l'équation  

Que tu peux recycler en engrais bio  

 
Va en falloir des motocrottes pour gérer ça... Y a un article qui expliquait combien produisait les chevaux dans paris avant la voiture.

 
Comment font les 2RM d'après toi ?
une manette à gauche qui s'actionne avec le pouce.

 
C'est un bon point en effet. Il est probable que les vélos et éventuellement les bornes peuvent être réutilisées dans une autre ville gérée par JCD.
 
L'un des avantages de Smoove est la légèreté des infrastructures a mettre en place.

Y'a des clignos sur les motos ?
 
Sinon c'est clair que c'est pas plus difficile que de changer de vitesse sur un VTT... et surtout ça évite de lever le bras... vu que de toutes façons dans beaucoup de situation il est impossible et dangereux de garder le bras tendu...
Ça devrait être obligatoire

Ou le sortant peut revendre son infrastructure au repreneur, ce qui arrange tout le monde  

 
Mais les systemes ne sont pas compatibles.

Le truc dangereux devant, dangereux derrière, et inconfortable au milieu ?

Voilà, et en plus il faut un casque... non pire, une bombe !

faut voir qu'autolib servait surtout d'hotel pour les prostituées et les clodos. Ca donnait pas spécialement envie d'utiliser le véhicule ensuite.

...

J'ai jamais vraiment compris l'intéret des autolib.
 
Deja, faut avoir son permis, les stations sont intra muros et petite couronne, les voitures sont ridiculement petites, pas de coffre (ils ont sorti les versions "utilitaire" ensuite).
 
Donc du coup, c'est quoi les avantages par rapport à un taxi ou uber ?
tu dois conduire, t'es sensé pas picoler, du coup ça limite pour les soirées et à moins de rentrer en pleine nuit quand il y plus de transports, t'es sensé avoir les TEC à disposition.

Pour aller faire les courses au supermarché ? Aller chercher les mômes au poney club hors de la ville ?

L'autre gros problème d'autolib c'est la technologie de la batterie qui nécessite d'être en permanence à 80 degrés. Résultat ces voitures consomment plus à ne rien faire qu'au rouler sur l'année.
Le choix des bornes est aussi tout naze, c'est très lent de recharger une voiture électrique tierce dessus.

 
ça reste hyper limité comme utilisation. sans compter qu'elles sont pas équipées de sièges pour enfants (réhausseurs).

Y a des systèmes d'autopartage avec voitures thermiques qui permet de prendre une voiture pour aller faire une rando par exemple. Je trouve ça assez intéressant.
Je connais quelques personnes qui ont renoncé à avoir une voiture avec ça. Ils font du vélo en semaine, autopartage si besoin le week-end.

 
Autolib' a freiné le développement des systèmes comme Zipcar & co. De l'argent public a été investi dans des voitures dégueulasses et inadaptées aux besoins des citadins, avec un beau gâchis de place au passage. Perso quand j'ai besoin d'une voiture à Paris c'est de préférence un truc qui a de l'autonomie (donc une bagnole à essence), et/ou d'un truc qui permet de transporter des passagers / des bagages / des objets volumineux (pas une bi-place sans coffre quoi). Sinon il y a les transports en commun ou les taxis. Alors que la Mairie aurait pu jouer un rôle de facilitateur en réservant des places de stationnement à l'autopartage...
 
De la même manière on peut se dire que le Velib' profite un peu à l'ensemble des cyclistes en augmentant la visibilité des vélos dans la rue, mais surtout à quelques-uns qui l'utilisent très fréquemment...  l'argent public cramé et l'espace public occupé auraient peut-être pu être utilisés pour des garages à vélo sécurisés, plus susceptibles d'augmenter la part du vélo dans les déplacements.

Le problème majeur du vélo pour se déplacer en ville, c'est le vol. Le vélib répond bien à ce problème...

 
C'est exactement mon ressenti sur ce service

Comme pas mal de choses les mecs qui décident se font baiser par un pseudo-service qui in-fine est plus destiné à les enculer et à pomper les subv' qu'autre chose
 
XaT

Bon après un test de 3 jours je peux officiellement dire que personne ne sait conduire à Paris. J'ajouterais aussi que je comprend désormais totalement Hidalgo vu la merde et la place que prend la voiture à Paris.  
Les boulevards n'ont pas grand intérêt à être emprunter à pied et sont assez chiants en vélo.
Un bon gros bordel à dégager rapidos.  
Les 2RM sont un problème aussi, très bruyants.
 
C'est quand même incroyable
 
XaT

 
Je dirais plutôt que les parisiens se font baiser par des élus qui prennent les sujets en main et veulent à tout prix mettre en place des solutions politiques (ici il fallait mettre en place un truc innovant, électrique pour l'affichage écolo, visible) auxquelles des entreprises bien habituées à croquer de la subvention se font une joie de répondre.

Non mais l'idée en soit elle se tente, c'est le reste qui pue.  
 
XaT

 
Je trouve le système Metrovélo (Grenoble) ou Velhop (Strasbourg) de location de vélo beaucoup plus intéressant pour ceux qui ont besoin d'un vélo autrement que ponctuellement. Le système vélov (c'était à Lyon avant Paris ), c'est bien pour les touristes mais sinon, peu d'utilité.
 
Quand je vois qu'il y a un peu plus de 18000 vélib à Paris alors que Métrovélo a 7000 vélos en location, rapporté au nombre d'habitant, le second système a bien plus de succès!

 
C'est un problème qu'on pourrait qualifier de "tout leur est du". Tant qu'il y a du pognon ca va. Et tant que c'est leur pognon, ca m'est un peu égal. Ceci dit c'est la meme chose avec les velouze a Toulouse.  
 
En Guyanne y'a le même problème, les gars sont en grêve générale parce qu'il veut une solution politique aux problèmes de sécurité, emploi, écoles, formations, etc ...
 
Je suis désolé, mais si tu veux pas que ton gamin finisse cambrioleur et tue les gens qu'il cambriole, tu peux commencer par le forcer à aller à l'école, et lui mettre une baffe à travers la figure s'il sèche. Comme ca il devrait finir avec un minimum de formation, lui garantissant un métier autre que chomiste, cambrioleur, racketeur, passeur ou trafiquant. Mais si tu laisses faire, c'est pas à l'état de s'en occuper;
 
Parfois y'a pas de solution politique possible, quand tu éduques pas tes enfants et que tu leur montre pas un minimum l'exemple en n'en branlant pas une, faut pas s'étonner de la suite.
 

 
C'est quoi le principe de Metrovélo? Paiement à la journée et possibilité de louer des consignes si je comprends bien?

 
Sinon U + antivol de cadre.

dans la réalité, quand tu fais ca, ton vélo n'a plus de selle ni de roues une fois que tu reviens. Ou il a été défoncé.

 
le problème de la guyanne ne se résume pas seulement à des enfants qui partent en couille et des parents qui demandent à l'état d'intervenir.

 
perso je suis a paris et j'ai une voiture (que j'utilise pour faire les courses et aller en week end principalement)  
 
avantage de l'autolib :  
- tu as toujours (enfin quasi) une place pour te garer
je supporte de moins en moins les TEC (d'autant plus que je les utilise très peu en semaine vu que je vais au boulot en vélo) et le week end pour aller dans les coins ou c'est impossible de te garer t'es content d'avoir l'autolib
 
- le prix (pour faire la moitié de paris si ça roule tu mets moins de 30 min ça te coute 6€ environ la ou un uber te couterai 12 a 16€ mini)  
 
 
 
 
 
 
sinon par rapport au message plus haut de 3 jours de voiture dans paris, je reviens de lisbonne je peux vous dire qu'en rentrant on trouve paris dégagé  
(petites rues partout, saturé en voiture)

 
Location à partir de la journée jusqu'à l'année, tarifs relativement bas (journée à 3€, année à 132€) dont la moitié est prise en charge par l'entreprise (comme les abonnements TEC), consignes, entretien compris (gros plus ça!) ainsi que les équipements (panier, porte bébé, casque et antivol). Ce sont des tanks mais moins que les velib. C'est "ton" vélo donc tu n'as pas la surprise de tomber sur un vélo moisi comme ça arrive souvent en vélib. Maintenant, ils font aussi les vélos pliants, les tandem (!) et les vélos pour enfant.
Je crois qu'ils étudient les VAE mais cherchent un bon système.
 
Pas mal de gens qui roulent quotidiennement ont ça.

 
Sympa les consignes individuelles pour mettre un vélo perso  

La consigne, je ne connais pas bien. Jamais testé. Faudrait un jour...

 
Le problème c'est surtout que c'est une région inhospitalière sans intérêt économique en dehors d'une frontière avec le Suriname qui permet une quantité phénoménale de trafic, peuplée de branleurs racistes qui règlent leurs problèmes à coups de machette. A part civiliser la région à grand renfort de napalm, je ne vois pas comment on peut améliorer la situation

 
On fait comme l'autre suggère, un bagne autogéré

On a déjà vu ce que ça a donné en Australie

rebelle  

 
Ouais les cyclistes portent pas de casque

 
Le sous-sol est blindé d'or et Kourou est assez intéressant en termes de développement économique pour les services et la zone de pêche est fantastique.  
De plus 98% de territoire couvert par une foret primaire, c'est un territoire avec une richesse fantastique (et je suis bien content qu'on foute la paix à la foret d'ailleurs).
 
Par contre ça a beau être un statut de région (à peu de chose près), ça reste le soucis de la décolonisation mal gérée en France, avec des populations maltraitées et mésestimées encore jusqu'à maintenant, la guyane dans l'imaginaire, c'est le bagne de Cayenne, la frontière avec le Suriname ou ça se fight à la machette, et les natifs du coin qui sombrent dans l'alcoolisme...
Ce n'est qu'une partie de la vérité mais c'est bien pratique de voir ça comme ça.