Reprise du message précédent :

Intéressant, dommage qu'ils aient présenté des points de pourcentage en pourcentage, ce qui atténue le constat. Genre pour la bagnole, c'est 5% en vrai contre 21% en ressenti, ya 15 points de pourcentage de différence, mais au final ça veut dire que les commerçant ont un ressenti 3,5 supérieur à la réalité, c'est du +350%.

 
Le souci reste que dès qu'il y a du stationnement dispo "plus proche", ça va s'entasser au plus proche. C'est logique hein, mais ce qui n'est pas logique c'est d'avoir, dans une grande zone d'achalandise, du stationnement au pied du commerce. Pour moi ce qu'il faut c'est une zone de stationnement + un véritable espace piéton. Un peu la formule des zones commerciales de périphéries, mais appliquées aux centres villes

Ah, je l'ai raté celui-là, en fait le ne lis plus les posts (sic) de Théo

C'est très hétérogène. Certains quartiers (coins du XVIème, XVème / sud du VIIème derrière l'Ecole Militaire, XIIème entre Nation et Daumesnil, etc...) permettent de se garer facilement. Mais il s'agit de résidentiel un peu mort, voire dans les cas du VIIème et du XVIème de logements appartenant à de (très) riches résidents non permanents. Et on ne gare pas dans la rue le Cayenne turbo qui sert 15 jours dans l'année.
 
Ali

En centre-ville les immeubles sont souvent mixtes : commerces + habitations, et en centre-villes anciens les habitations n'ont pas de parkings souterrains. Tu passes dans une rue, même commerçante, c'est presque toujours les mêmes bagnoles de stationnées en continu. Il y a celles des habitants + celles des commerçants.
Édit: comme quoi, les banlieues et provinces peuvent servir d'exemples pour les centres on dirait

Oui, clairement, la manière de calculer la différence est peu pertinente

Mouais. Y'a quand même pas mal de gens garés en warnings sur les trottoirs et pistes cyclables qui montrent le contraire.

 
C'est pas mon constat au quotidien, et combien même on peut l'observer, ça pointe un manque de parking évident    

 
D'où l'intérêt de fermer le centre ville à la circulation (sauf riverains).

 
Là par contre non.. c'est soit on ferme pour tout le monde, soit on laisse ouvert... mais on ne laisse pas d'exception à la con "sauf riverains".  

Ça prouve bien que les automobilistes consomment chez les commerçants. CQFD    

 

 
Il y a effectivement plusieurs interprétations possibles à un constat.

 
Faire des ghettos, séparer les gens, bof, je ne trouve pas que ça donnerait une tournure fraternelle à la société, elle n'a pas besoin d'une division supplémentaire.

Sinon... je pose ça là :
 
https://www.francetvinfo.fr/economi [...] 56457.html
 

 
Je pense à une exception pour les habitants, afin qu'ils puissent se garer s'ils ont un garage. Rien de plus. Pas de parking dans la rue;

 
Bha non... Quartier piéton, c'est indiqué comme ça, il faut faire un choix... Soit ouvert à tous, soit restriction pour tous. Si on commence à mettre des exceptions, on se retrouve indéfiniment dans la même impasse    

Nan mais ton quotidien c'est d'être exilé loin de tout dans une bulle et pensant que les autres sont bien cons de s'entasser, donc on peut pas vraiment en tirer de généralités.  
 
Je pensais que t'avais compris ça, mais on dirait pas.

 
Et toi ton quotidien semble être le même que jay kay... vous êtes voisins à bagdad ?
 
Entre les 2 il y a un juste milieu en France... Et le mien aujourd'hui est plus proche de ce milieu que ce que tu décris et je l'ai constaté plusieurs fois en faisant le tour de ce pays    

 
Non, ça fonctionne parfaitement, un droit de passage d'1/2h deux fois par jour pour les résidents avec garage. Vous imaginez ça avec votre vision parisienne du truc

Ici, le "sauf riverains" appliqué à une ruelle publique j'ai déjà vu une dérive, les habitants s'amusent à privatiser la ruelle pour y organiser des teufs, et on est même pas en centre ville, c'est une banlieue pavillonnaire.

On ne peut pas s'amuser à boucher des veines, au bout d'un moment c'est la mort assurée.

 
Oui alors ici c'est fermé avec des bornes, c'est pas un panneau. Et si tu dépasses l'horaire de ton créneau d'1/2h tu te fais allumer

Un panneau ne suffira jamais, quel que soit le type de véhicule d'ailleurs.

 
Et qui paye pour mettre en place les infrastructures pour ce filtrage ?

Le problème c'est les habitants qui privatisent un espace public, pas un éventuel automobiliste égaré ou indésirable. Car bien évidemment, leurs voitures (c'est des pavillons à 3-4 voitures par famille) et les voitures de leurs invités stationnent dans la ruelle.  

 
A Paris c'est la Police qui fait ça, soit lors des évènements ponctuels avec barrage filtrant, soit lors d'opérations lucratives dans les rues à circulation réduite (bus, riverains, taxis), et ça rapporte, y en a beaucoup qui se font avoir dans les rues piégeuses en allant tout droit alors qu'ils devraient faire un grand détour.

 
Gné? C'est comme ça dans plein de villes (Londres, Milan, Turin, Montpellier), ca marche très bien.

Donc si je comprends bien, la voiture ça fait chier, mais pour l'interdire, il faut quand même laisser quelques passe-droits car certains peuvent en avoir besoin  
 

Quand il y en a une ça va.  

La voiture généralisée pour tout, ça fait chier.
En autoriser quelques unes pour des usages où il n'y a pas d'alternatives n'est pas délirant.

Un point de vue intermédiaire fait de compromis. Un truc inhabituel, on sait.

 
Alors dans ce cas, autant que ce soit la mienne !

ixemul, il est pour interdire les parkings reservés aux villageois du coin dans les villages touristiques.

 
Dans ce cas, c'est l'inverse qu'il faut faire selon ce que vous avancez ! ceux qui vivent dans le centre piéton n'ont pas besoin de voiture (c'est vous qui le dites ! ), tandis que ceux qui viennent de plus loin en ont besoin et les alternatives proposées ne sont pas satisfaisantes !
 
Problem solved !

Bien évidemment ça sous-entend des alternatives développées. Qu'il s'agisse d'infrastructures ou de transports collectifs.

 
Ce qui permettrait donc de ne pas laisser de passe-droit... la boucle est bouclée.  

 
Qui paye pour foutre bornes + carte d'accès ? Ben le contribuable, hein.

 
Donc l'idée c'est de faire payer au contribuable un passe-droit pour privilégier quelques personnes ? c'est intéressant comme concept

C'est pas vraiment un privilège de se garer dans son garage, en fait. Je sais pas pourquoi tu vois ça comme un passe-droit. Les mecs vont pas se garer dans la rue, j'en vois jamais d'ailleurs.  
 
Si tu pars de là, c'est pareil pour tout ce qui est mutualisé en france.

Je n'ai aucune utilité des terrains de foot municipaux, pourquoi est-ce que mes impôts en paient ?

Je gare jamais mon vélo à certains endroits, pourquoi ils y mettent des arceaux pour les accrocher ?  
Et puis je vais jamais dans certains coins de la ville, pourquoi ils y mettent des trottoirs ? Pourquoi faire un bateau sur certains trottoirs, pour que des privilégiés puissent garer leur voiture ?

C'est ça, les riverains du centre (faut encore définir "riverain" et "centre", c'est pas gagné) pourront rouler sous les fenêtres de tout le monde mais personne ne pourra rouler sous leurs fenêtres, tout va bien , sauf si tout le monde fait de même, dans ce cas personne ne pourra rouler nulle part