Reprise du message précédent :
Allez
 
XaT

Des vidéos aussi, des vidéos
 
XaT

 
Chais pas, dans ton pad, y avait que Fuck you Xatrix... J'ai copié collé mon truc dedans aussi. C'était ça?

Ah ouais, c'est bien parti en couilles ce pad
 
XaT

 
En usage réel, le moteur de voiture c'est 15 à 18 %. 35 à 40 %   Tu t'es cru dans un navire? Ou alors tu ne considères que le rendement maximal dans les meilleures conditions?  

 
C'est ce que disent les lobbys pro-armes aux USA aussi, hein    
 

Bon en fait le mieux c'est que tu prennes directement le bbcode hein
 
Impacts du tout motorisé sur la santé - hors accident et pollution -
by freewind ©
 

• la Sédentarité  

Selon l'OMS, la sédentarité augmente et est un problème de santé publique mondial :
http://www.who.int/dietphysicalact [...] tivity/fr/
Des études sérieuses ont montré très clairement que l'usage permanent de véhicules motorisés pour se déplacer favorisait l'obésité (et donc tous les problèmes qui en découlent : santé cardio-vasculaire, effets psychologiques...)

Source assez complète sur ce point : http://carfree.fr/index.php/2011/0 [...] -lobesite/
 

• Effets sur le stress

Lien OMS : http://www.who.int/occupational_he [...] stress/fr/
 
1/ stress au volant
Énervement, agacement... on le sait tous, de nombreuses personnes deviennent irascibles, stressées et agressives qd elles conduisent.
https://stress.ooreka.fr/astuce/voi [...] -au-volant
 
Les effets du stress sont nombreux et touchent tous les aspects de la santé mentale et physique sur le moyen ou le long terme (même à court terme).  
https://www.ponroy.com/conseils-san [...] -organisme
 
2/ Stress lié au bruit et à la "violence de la circulation"
On le sait tous, marcher, courir, rouler à vélo, rollers... le long d'un boulevard est oppressant pour des raisons évidentes :  
- le bruit de la circulation est souvent à la fois permanent, multiple (nombreuses fréquences) et violent et donc TRES désagréable (ce n'est pas de la musique). Ce bruit a un impact important à tous les niveaux : http://www.vedura.fr/environnement [...] ion-sonore
- La circulation des véhicules motorisés est violente et agressive, et vécue comme telle par les usagers "fragiles" même s'ils sont "habitués" : accélérations, freinages, klaxon, agressivité (...). S'en suit un stress permanent surtout lorsqu'ils doivent traverser des chaussées, mais pas uniquement. Dans tous les cas, la "cohabitation" se fait toujours au détriment des usagers fragiles non nuisibles.
 
 

 
c'est la seconde fois que tu sors des chiffres magiques de ton chapeau, mais je te ferais remarquer que même s'ils étaient exacts, tu annonces un rendement à vélo de 90 à 108%. Une chaine graissée ET parfaitement alignée c'est ~95% de rendement, et l'action de pédaler a un rendement assez pourri. Donc a part si dans "rendement" tu ne considères que la transmission, tu as tort, encore.

 
Le rendement du vélo, c'est 95 % oui. Tu veux compter quoi d'autre? Le bonhomme? Il est pas dépendant du vélo? Les frottements aérodynamiques ou du sol? Tu ne les comptes pas pour la voiture.
 
C'est le chiffre pour la voiture qui te plait pas? http://www.ifpenergiesnouvelles.fr [...] entionnels L'IFP donne aussi 15 % pour le cas général. Parler du rendement maximal d'un moteur thermique pour une voiture n'a que peu de sens tellement il est rarement atteint.
Dans les domaines énergétiques qui visent à remplacer les moteur à essence (genre pile à combustible), tous les chiffres qu'on trouvait en usage réel tournaient autour de ces 14 à 18 %. Tu peux gratter 1 ou 2 % si tu veux, ça change rien.
 
Dans tous les cas, tu veux vraiment comparer le rendement d'une voiture et celui d'un vélo? Même si y a pas vraiment un rapport 6, la voiture se fera éclater.  Et même, on peut jouer sur la notion de rendement. Par exemple si on dit que le but est de déplacer un bonhomme de 80 kg sur 5 km, le vélo permet un rendement énergétique 30x supérieur...

Non mais tu parles à un mur, les mecs en sont réduit à nous insulter sur le pad
 
XaT

En fait, je viens de me rendre compte que le pire c'est qu'il a attaqué sur le point le moins trollesque de ma liste. Je dis que faire du vélo, ça réduit effectivement les risques des séismes, que ça rend riche et que ça t'aide à niquer, et il me reprend sur le rendement du vélo
 
Edit : ah ouais j'avais pas vu les insultes... A midi on parlait des gamins qui étaient méchants, ben en fait, une fois adulte, y en a qui sont toujours aussi cons et méchants... Ils arrêtent pas de dire que c'est un topic à pensée unique mais quand il s'agit de participer, ils préfèrent insulter...

C'est quoi encore ces histoires de rendement

 
Qu'est ce que tu ne comprends pas?

surtout comparer un rendement mécanique avec d'un coté un gugus 3% actif    et de l'autre un gugus 100% actif  

Un système à 95% de rendement, je trouve ça très étonnant.  
 
Je dis pas que la bagnole fait mieux, hein

La voiture est pas si pourrie que ça, je pense que le chauffage s'il est électrique a un rendement de 100% !
Ca doit être plaisant de cramer du gazoil, polluer l'air et foutre la merde en ville pour pouvoir faire tourner son alternateur qui rechargera une batterie remplie de merdes polluantes qui fera à son tour tourner un chauffage électrique. Mais à 100% de rendement

Putain

XaT

 
Parler du rendement d'un vélo n'a pas vraiment de sens vu qu'il n'y a pas de source d'énergie, mais c'est vendredi et c'était pour répondre à un troll.  Mais pour de vrai, la seule chose que fait le vélo c'est de transmettre notre effort et il fait ça avec 95 % de rendement (c'est la transmission). Après, que le rendement énergétique du bonhomme qui pédale soit dégueulasse, on s'en fout un peu (c'est d'origine renouvelable).
Mais si tu veux des hauts rendements, regardes du côté des moteurs électriques. Ca monte à 95 %.
 
Si t'en veux des mauvais, regardes du côté des moteurs thermiques que les voitures... De toute façon, les meilleurs au monde sont sur des navires, tournent à 100 tr/min constant (c'est important) et ont un rendement de 55 %.

POPOPOPOPO 'ttention hein    

   
Matières textile faites à partir de pétrole !
 
XaT

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Je parle de rendement global  
 
Après, rendement mécanique, ça dépend quand même de l'état de la transmission (une chaine c'est pas "rigide), des roues, du cadre...idem pour une bagnole mais amplifié vu les poids en jeu, évidemment. Mais ok c'est plus clair

en même tps tes stats et impressions perso intéressent certainement ta grand-mère, mais pas grd monde d'autre

3615 mon référentiel : IRL t'as pas dû beaucoup voir la carure de vélotafeurs. Dans mon entourage tous ceux qui vélotaf sont affutés... Pas les autres (sans forcément être en surpoids).

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Trop d'exercice physique c'est pas bon pour la santé non plus  
 
Et puis du coup ils mangent + que les sédentaires, il faut bien que toute cette énergie vienne de quelque part.

 
Je... Non... Oh, et puis zut, c'est vendredi
 
Explique moi comment pédaler tranquillou 1h par jour est mauvais pour la santé ?
 
Comparé à la dépense énergétique pour maintenir le corps à 37°C, le petit effort supplémentaire pour se déplacer à vélo c'est que dalle. Et puisqu'on parle de stats au doigt mouillé, ça se voit pas en tout cas sur ce que mangent les gens le midi    

 
Si on parle de rendement global, on va encore descendre plus bas pour la voiture    On va compter la transmission, l'extraction du pétrole, son transport, etc.
Du coup, quand on parle du rendement d'une voiture (dans le domaine des alternatives au moteur à combustion interne), c'est le rendement du moteur.
 
Et pour le vélo, la transmission a vraiment un très bon rendement. Là où tu vas créer beaucoup de pertes, c'est avec une suspension. Mais là encore, on ne l'a pas compté pour la voiture. Idem pour les roues.
 
C'est le problème du rendement à la base, de bien le définir. C'est pour ça qu'avec une définition différente, je peux monter à 30x mieux pour un vélo qu'une voiture (quantité d'énergie nécessaire pour déplacer 80 kg sur 5 km). Mais j'arrive pas à trouver de définition du rendement qui me permette de rendre la voiture meilleure que le vélo

Si tu pédales 1h tranquillou je vois pas comment tu peux être affuté

 
Clairement, en ville, la voiture c'est pas efficace, en tout cas en ville. Sur autoroute à 110km/h au régulateur, c'est à mon avis déjà mieux, surtout si on ajoute un facteur "temps mis pour le parcours" avec une pondération raisonnable  
 

 
Trop d'exercice? Faut atteindre le stade des athlètes de haut niveau... Ou alors dans des conditions particulières, comme pédaler 9h par jour dans Londres pollué (cf. une étude).
 
Pour la bouffe oui et ce qui va jouer c'est... le pétrole nécessaire pour obtenir cette bouffe et l'amener dans l'assiette (et le méthane pour le bétail). Mais sinon, imaginons que tu ne bouffes que des légumes de ton jardin (c'est pour simplifier les trolls, c'est pas la réalité), le bilan carbone sera nul. Donc on s'en fout de devoir manger plus. Et comme dit Gemini, l'effort nécessite peu d'énergie par rapport à ton besoin de base. Il faudrait faire des dizaines de bornes par jour pour que ça joue. Et même là, ça restera de toute façon plus avantageux que le pétrole dans une voiture.

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Vous êtes lourds, quand on fait ce genre de comparaisons à la va vite, c'est évidemment en sous-entendant toutes choses étant égales par ailleurs.

 
J'ai bien pensé à ça oui. Genre le nombre de personne déplacé par unité de temps mais c'est pas un rendement, c'est un débit. Je trouve pas de définition du rendement qui puisse coller.
 
Après on peut dire que le vélo permet toujours d'avoir un meilleur rendement et pourtant y a des choses que tu ne pourras jamais faire avec un vélo alors que c'est possible en voiture. Transporter 5 personnes à 130 km/h pendant 4h, c'est pas possible à vélo, ça l'est en voiture. Le rendement ne dit rien sur les performances qu'on peut atteindre.

C'est aussi le gros avantage du velotaf, un gros gain de temps en combinant transport et "sport" là où en voiture ou tec tu dois encore caser du sport dans l'emploi temps.

 
Suffit de prendre une voiture de sport  

Sinon Xat, mon post pour le FP y puduku ou quoi ?

ha oui ça, c'est LE concept ultime