Reprise du message précédent :
Trop occupés à faire des courses de Safrane.
 
(voilà c'est fait )

Tu crois que les mecs ont des certificats et tout ? "Pompidou est monté dans ma safrane"
 
XaT

Ses cendres alors

Oui, pas son centre
 
XaT

Visiblement si, ça trolle  

J'ai fait 600 bornes en voiture ce week-end  

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

C'est trop bien la safrane. No Redface.

C'était juste pour le troll  En vrai, je trouve aussi que c'était une bonne voiture, plein de place dedans.
 
Sinon, j'apprends à table que la SNCF envisage d'interdire les vélos dans les TER, en Rhône Alpes, parce qu'il y en aurait trop. J'espère que c'est pas vrai et que mes collègues n'ont rien compris, sinon, c'est juste débile! Déjà que dans certaines villes, ils ont multiplié par 5 le prix des parking de gare 'en les privatisant tout simplement) qui permettaient aux gens d'aller prendre le train. Ils (personnes indéterminées) veulent vraiment que les gens ne prennent que la voiture à la place du train?  

Et bientôt ils comptent interdire les passagers dans les trains car il y en a trop ? Ils sont forts quand même...

Les trains sont déjà surchargés aux heures de pointe, mais pas de soucis, on ne rajoute pas de wagon. Et mieux, la SNCF a mal planifié les départs en retraite des contrôleurs, donc il n'y en a pas assez, et s'il n'y en a pas de disponible, le train ne part pas et est annulé! Bon, c'était le cas pendant quelques temps, ils sont un peu plus coulant depuis la rentrée. Mais si c'est pas débile ça...

Va voir ton conseiller régional, et demande combien ça coûte. Ils peuvent à peine payer la facture, alors suivre l'augmentation de la fréquentation en plus, ça semble mal parti dans certaines régions. En AuRA, les TER ça n'a pas trop l'air de les intéresser, les Wauquiez et compères (sauf pour y mettre des flics   ).
 
Concrètement, les vélos ça prend e la place dans les trains, au détriment des autres voyageurs, et ça les retarde dès qu'il y en a beaucoup. Parfois les aménagements sont pas pratiques aussi...
Question : il y a (aura ?) des stationnements sécurisés pour les vélos dans les gares ? En Alsace ils développent ça, notamment pour compenser l'interdiction des vélos dans quelques trains.

Je les utilise pas. Enfin pas encore car on cherche à déménager et c'était la solution visée pour ne pas prendre la voiture. Je trouve juste ça incohérent avec les discours actuels.
 
Pour les vélo dans le train, oui ça prend de la place. En discutant avec quelques collègues qui font ça, ils sont prêt à payer un supplément sur leur abonnement pour pouvoir mettre leur vélo. Pour moi, ça rentre dans la mission de service public de la sncf.
Après ouais, avec Wauquiez, faut peut-être pas s'attendre à mieux...

Les régions traversées par la Loire à vélo investissent un peu pour faciliter le transport des vélos.

Et c'est vraiment gagnant gagnant pour tout le monde (en tout cas pour Rhône Alpes c'est vraiment une super idée pour développer la fréquentation de la via rhôna )

Oui, mais grâce à ça chaque arrêt dure 5 minutes au lieu de 2. L'Interloire ne s'arrête pas trop souvent, mais de toute façon ce matériel Corail ne serait pas du tout adapté pour les dessertes périurbaines.
Et profites-en, car à partir de Septembre prochain c'en sera fini de ce matériel (arrivée des Regio2N).

C'est vraiment le cas si c'est dans un compartiment spécial comme sur la photo?

En l'occurrence, oui, car les vélos sont chargées et déchargés un par un par deux personnes dédiées.
Dans un TER plus moderne non bien sûr, tant qu'il n'y a pas trop de biclous.

Le problème des TER modernes c'est qu'il n'y a que peu de place donc au final, ça met le bordel. On pourrait pas avoir des wagons comme celui sur la photo mais où tu fais ça tout seul? Genre, y a une entrée et une sortie, et c'est fluide. Les cyclistes restent debout

Ba oui, mais ça fait de la place perdue quand il n'y a pas de vélo pour le remplir. Ils disent clairement aux conseils régionaux privilégier les places assises, donc ne vont pas investir pour ça.

Faudrait savoir, y a trop de vélo ou pas assez?

Il y aussi des aménagements TER (et c'est le cas aussi en TGV) où il y a des strapontins au niveau des places vélo, pas de place perdue en cas d'absence de vélo donc.
 
Vouloir interdire les vélo c'est vouloir résoudre un problème en le niant. Résoudre vraiment le problème ce serait adapter les aménagements et la capacité des trains aux usages.

Ça dépend de l'heure (comme les voyageurs)... et de la saison, aussi.

Ba oui, et quand tu arrives avec ton vélo, les gens assis veulent pas bouger    
 
Je suis d'accord que résoudre les problèmes, c'est y mettre assez d'argent. Mais on est en France, pas en Suisse  

loul l'édit pour rajouter un rapport avec ce que tu quotes
 
XaT

mineur68 je te trouve anti-vélo dans les trains. Une expérience qui t'a déplue ?
Tu bosses à la SNCF ? Des détails ?

Je pense que si organisé ça ne pose pas de soucis. Sur un Corail à 242423 rames c'est tout aussi longuet pour la gestion des PAX et leurs bagages.
En fait je dirais même qu'en fonction du matériel roulant sur TER c'est plus simple que Corail.
Le materiel au niveau du quai c'est quand même bien plus simple pour les PAX et les vélos

XaT

 
On demande pas qu'il y en ait toute la journée des fourgons à vélo, juste pendant les heures de pointe. Je suis sur que la SNCF sait parfaitement quels trains sont bondés. Après pour améliorer tout ça, oui il faut des sous mais surtout la volonté de le faire.
Quand il faut 1h pour faire un trajet en voiture à cause des bouchons, tous les jours, et seulement 20 min en train, je trouve ça débile qu'on ne mette pas le paquet pour améliorer le train. Ben non, en vrai, la SNCF considère la ligne malade et il faut des années pour voir la moindre amélioration.
Encore une fois, je dis pas que c'est facile ni que c'est donné, mais si on veut donner une vraie alternative à la voiture, il faut s'en donner les moyens.

Si si, il en faut toute la journée. Si tu veux que ça prenne moins de place (pour quelle raison ?) à certains moments de la journée tu mets des wagons/matériel où il y'a moins de place dédié aux vélos.
Je trouve ça con de foutre des trains non compatible avec les vélos, ça va à l'encontre d'une utilisation intermodale.  
 
Je me demande comment ça marche dans les pays du nord à ce sujet tiens.
 
XaT

bcp laissent leur vélo dans les immenses parkings dans les gares (ça serait pas gérable tant de vélo dans les trains).
('fin immenses, toujours bcp moins grand que les parkings de bagnole )

Je pensais à des fourgons pour 30 vélos en heure de pointe et les wagons classiques avec 5 ou 6 vélos en heure creuse. Et pouvoir monter avec son vélo à tout moment.

 
Quand tu fais vélo-train-vélo, tu fais comment? 2 vélos? Et laisser son vélo à la gare, pas sur de le retrouver le lendemain. Il faut donc installer des box sécurisés (ça se fait), mais pareil, faut investir.

t'en a qui laissent 2 vélos ouais, puis d'autres qui prennent les TEC une fois en ville

La vraie problématique dans les TER c'est que:
-La capacité est de l'ordre de 8 à 10 vélos maximum
-L'espace vélos est situé d'un seul côté du train, accessible par une seule porte
-Quand t'attends le train pas moyen de savoir à l'avance ou se situera la porte
 
Donc en cas de fréquentation normale t'as des vélos répartis un peu partout la ou ils ne sont pas sensés être car impossible de prendre la bonne porte, et si t'as beaucoup de vélos t'es obligé d'en avoir un peu partout vu qu'il n'y a plus de place. Le tout pose finalement des problèmes de sécurité car ils empêchent de circuler normalement dans le train. Quand à Rhône-Alpes, allez faire un tour dans la gare de Lyon Part Dieu en pointe, c'est déjà chiant de s'y déplacer en simple piéton donc avec un vélo à la main c'est mission quasi impossible
 
Après en plus la problématique du porte à porte c'est qu'il faut couvrir les premiers et derniers km. La méthode la plus simple c'est deux vélos, sauf que si on veut inciter les gens à laisser leur vélo à la gare il y a intérêt à ce qu'il n'y ai que très peu de risque de vol ou dégradations. Et reste la problématique de l'acheminement du deuxième vélo jusqu'à la gare de destination.

Qu'on mette un wagon dédié avec personnel dédié, un migrant sous contrat irlandais ça me dérange pas
 
XaT

Comment ça se passe à ce sujet (les vélos/wagons/train/blabla pas les migrants ) dans les pays magiques du nord ?
 
XaT

C'est bien ce que je dis, c'est mal branlé et faut qu'on se bouge le cul.  
 
Pour les grosses gares, c'est vrai que c'est galère. La gare de Grenoble est en train d'être refaite, je ne sais même pas si ça a été pris en compte l'accès vélo. Ils font quelques box. Et y a énormément de barres pour attacher son vélo devant, mais jamais je le laisserai une nuit
 
Edit : http://www.grenoble-gares.fr/le-projet/ il va y avoir du stationnement pour 2000 vélos. Mais ils ne parlent pas d'un meilleur accès à vélo dans les trains.

Data gueule N°65 : Ne voiture rien venir
https://www.youtube.com/watch?v=E9-mqOil5dY

IWH 100
 

 
"promenade en voiture en IDF"
 
XaT

 
Faut montrer ça à Thun! Coût de l'insécurité routière en France en 2015 : 47 milliards d'euro

Il faudrait regrouper ce genre d'infos/vidéo. Par exemple dans un FP bien fichu.
Il faudrait faire un ulule en fait. Commet j'ai du temps, avec du budget (et un vélo) je pourrais vous faire des review de la gestion du voyage à vélo (en train et autres) à travers la France et les pays frontalier (jusqu'en Suède pour pécho quand même, faut pas déconner).
4k€ ça peut le faire
+2k€ pour la recherche/documentation/redaction d'un FP

XaT

Oh putain ça démarre bien la vidéo. Je vais me faire un thé et me posait correctement pour honorer cette vidéo.  
Si vous en avez d'autres je suis preneur
Je suis d'humeur joyeuse
 
XaT

Petit joueur! Tu devrais pousser jusqu'en Russie pour voir l'autre extrême (et pécho). En revanche, plus besoin de budgéter le retour si tu vas en vélo là bas