Reprise du message précédent :

On ne peut pas leur reprocher de ne pas avoir annoncé la couleur

 
alors j'imagine que c'était plus un engagement de commande, qu'un chèque d'un milliard;  
Finalement, une opération de comm pour pas cher je pense. Histoire de faire un peu de greenwashing : nous, on croit dans les technologies écolos, décarbonées ...  
Et vu que finalement, la voiture ne sortira jamais, ils n'auront jamais à l'acheter vraiment.

Et Steorn alors, énergie libre  

Surpris! Je voyais en 1, loin devant, NewCleo puis Naarea. Et un peu derrière du Hexana par exemple.

L'article m'intéresserait aussi  

Et j'arrive pas à comprendre comment une boite comme JimmyEnergy, fondés par des personnes qui n'ont pas du tout un background nucléaire ni industriel peut y arriver.

Le budget de la recherche confié à des start ups par des nuls, c'est ça le pragmatisme  

e-cat représente !!!!!!!!

Moui la principale différence c'est que la voiture à hydrogène ça ne marche pas (économiquement parlant) et que ça n'a aucun intérêt face à l'électrique à batterie. Alors que le nucléaire ça fonctionne à l'échelle industrielle.

Des retours que j'ai pu voir sur l'article, ça fait peur sur le sérieux de certaines boîtes. Par contre les boîtes qui font de la 4e génération se font peut-être un peu défoncer parce que c'est trop innovant ?

En tout état de cause, pas surpris de voir Jimmy et Calogena en haut de la pile :
- Jimmy parce qu'ils ont déjà avancé avec un client et les instructions réglementaires.
-  Calogena parce que le concept est assez simple et maîtrisé (REP, pas de production d'elec), et avec un marché identifié.