Reprise du message précédent :

À combien de megaHertz?

c'est déjà le cas, je suis limité par le réseau du club, le freinage en courbe n'est plus une option. je ferais d'autres vidéos encore plus sympa dans le mois avec des point de vue différents.
 
le faire en brushless m'a déjà traversé l'esprit... mais il faut créer une gestion sur mesure (existe en RC bagnole, mais pas sur ce format ). C'est dans mes études à dire vrai .  

Bon bah ici aussi on fait des trains…
Mais au 1:14!    
 

 

La fausse motrice Jouef avait un châssis en zamak-zinc ? C'est en effet un poids inutile.  

Pour la vitesse de 2 motrices, il faut utiliser des pièces qui ont le même niveau d'usure et qui vieillissent au même rythme, c'est con mais un moteur qui est rôdé ne tourne pas comme un non-rôdé. Avec ça, on peut aussi compenser avec les courbes d'accélération-freinage dans les décodeurs DCC, mais ça ne sera jamais pile-poil. Après, dans ton cas, tu n'avais pas besoin de 2 moteurs, par contre, tu ne peux pas réaliser ce record dans l'autre sens.

le "pb" du DCC, c'est qu'on est limité en A (intensité). les décodeurs ESU par exemple ne délivrent que 1.5A max et la tension de sortie n'est pas plus élevée que 12V. Ce qui limite fatalement. C'est pour ça que j'ai choisi de le faire en Ana avec un transfo soliderock  
 
pour la mise en UM de 2 motrices classiques (en traction) et de la vitesse de parade, no pb.
Sur les UM de tgv (pasque oui ça existe ), les modélistes mettent les 2 motrices au centre des 2 rames pour éviter les contraintes accordéon source de déraillements.
 
Toujours est il que j'en ai encore un peu sous le pied :
je pourrais réduire encore les frottement en enlevant les parties captantes pour les lumières (par exemple)
mais je trouve plus sympa ainsi à voir circuler pour le moment   . Et avec les paliers laiton que j'ai mis un peu partout, ça ne gène presque pas.  
trouver un réseau plus grand ne pourra se faire que lors d'une expo

 
1/14 éme ! c'est imprimer 3D tt ça. J'imagine même pas l'armée d'imprimante    

T'es fou! Y a rien d'imprimé en 3D sur ce train.  
Usinage de quelques pièces en CNC dans de la mousse PU et le reste dans de l'aluminium.  
Ensuite, tout est assemblé à la main.

sans transition
il va être temps de passer à un autre projet de tgv "original"

l'agrandissement d'un eurostar; en sachant qu'aucune voiture intermédiaire n'existe (ou n'a existé chez jouef). il faudra effectivement faire marcher les imprimantes 3d  
déjà j'ai utilisé 2 remorques d'extrémités pour les transformer en voitures sécables (justement une spécificité de ce train pour le tunnel)
Voici une version 6 caisses  sachant que le vrai TMST c'est 16 caisses mini et que je n'irais pas aussi loin (pas la place)

to be continued

Désolé ! De loin les couleurs et la forme cubique je me suis dis que c'était peut-être ça  

Sacré boulot en tt cas.

C'est dans quel but?  

il travaille dans un cabinet de maquetisme. ça doit être pour illustrer un projet d'aménagement ou d'implantation

 
Mon rêve, avoir un EuroStar TMST complet.

 
Là, on fait une expo pour l’ANDRA, le projet CIGÉO (je vous laisse googeuler).
C’est une expo qui durera 15/20ans et ça permet d’expliquer tout le processus d’enfouissement.
 
Dès que c’est inauguré, je vous met quelques photos des petites machines qu’on a fabriqué.
 
Mais le 1:14e, c’est n’importe quoi!
Je préfère le HO.

A ma connaissance, il n'y en a qu'un seul en FR qui a déjà tenté de faire des inter "fromscratch"
https://www.youtube.com/shorts/k4G7LffGiqE

J'arrive avec mon petit lot de questions techniques sur les (petits) moteurs d'avion.
 
Je précise que je n'y connais pas grand chose en modélisme, je découvre progressivement le domaine !
 
J'aimerai mettre 2 moteurs plus puissants sur ce type d'avion :
https://fr.aliexpress.com/item/1005 [...] ry_from%3A
 
le support du moteur n'acceptant qu'un diametre de 7mm, je suis donc limité et je ne peux utilisé qu'un moteur 720 (ancien moteur est un 716) avec un diamètre d'axe de 1mm (ancien 0.8mm). J'ai donc accès à des helices plus grandes de 55mm au lieu de 47mm.
 
déjà, est ce que cette modification va m'apporter quelque chose? l'avion va être déséquilibré en vol? j'augmente un peu le poids à l'arrière et je perds en regime max 50000tr/min au lieu de 55000 avec le 716.
 
Ensuite j'aimerai comprendre le sens de rotation, je ne sais pas si il me faut  des moteurs qui tournent dans le même sens avec des hélices inversées, 2 moteurs qui tournent en sens contraire mais avec des helices inversés?
 
et pour terminer, y a-t-il un moyen scientifique de déterminer le bon centre de gravité d'un avion, à part en faisant des tests en vol en alourdissant le nez?
 
 
et question subsidiaire, si vous avez un lien vers des hélices >37mm avec un diametre d'axe de 0.8mm, je pourrai tester avant de me lancer dans l'aventure de changement de moteur et de changement du centre de gravité!
 
Merci à ceux qui pourront m'apporter un eclairage dans ce domaine !

Cet avion est fait pour monter est descendre avec la vitesse, donc si tu augmentes la puissance, tu vas faire que des loopings

c est le but, les gaz dont proportionnels, donc normalement j aurais une plus grande plage de puissance. Là, avec la puissance actuelle, il faut faire des vagues avant davoir assez d altitude pour piquer gaz à fond et faire un looping.
je vais tenter de trouver de plus grdes helices avant de changer les moteurs.
 

Attention en changeant d'hélice tu risques de surconsommer le moteur et de tout cramer.
Faut calculer tout ça... mais j'ai plus en tête les bons logiciels.
Surtout pour un truc aussi petit et leger faut pas se rater.
Je pense que tu peux déjà augmenter la tension de la batterie mais idem à voir la tension max du moteur...

Regarde comment les hélices tournes a l'heure actuelle. Même a l'arrêt tu devrais voir si les hélices sont interchangeables. Je miserai sur des rotations différentes histoire que le bazar soit un minima stable.

Le centre de gravité vu que tout est déjà a l'équilibre batterie intégrée tu as juste qu'à mettre ton doigts sous l'avion et voir où est sont équilibre.

Je miserai 1er tiers arrière des ailes.
En changeant les moteur tu risque d'être centré arrière et l'avion va devenir instable.

Je testerai pas avec une autre batterie c'est un coup a tout cramé. Par contre moteur et hélice avant que ça chauffe au point de cramé il y a de la marge. Ce sont des moteurs brushed en plus non ?

Bref... Tu va t'amuser

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les moteurs que j'ai pris sont brushless, ceux inslallés, je ne sais pas!
j'ai pris des helices 7mm plus grandes (de 48 je passe à 55), et des moteurs 720 (je reste sur le même diamètre que les anciens) avec un axe de 1mm pour tester des helices de 60.
 
ça m'amuse tout autant de bricoler que de le faire voler, et pour le prix (25€ avec l'avion les hélices et les moteurs) je ne prends pas un gros risque... je prévois de le peindre également histoire de rentabiliser mes 25€  , voir de déplacer l'emplacement batterie pour le ramener sur l'avant : il lève trop le nez et j'ai dû mettre une pièce de 1 ct sous le nez, ça me fera gagner quelques grammes !
 
Mais le sens des helices m'interpellent. C'est clairement 2 hélices différentes, ça veut dire que les moteurs tournent en sens inverse l'un de l'autre?
 
autre question le fait de deplacer l'electronique, donc le gyro, il n'y a pas un risque de fausser la calibration et que l'avion ne se repere plus dans l'espace?

Tu as des brushless? Donc tu as besoin de contrôleur? Ca l'alourdi pas trop ? N'oublie pas qu'une aile est prévu pour "porter" une certaine masse. Tu risque d'être trop chargée si tu fais pas attention, et les delta c'est pas prévu pour ce genre d'usage.

Donc il y a un gyro ! Ca va être plus facile a faire fonctionner l'ensemble. Je pense que ça ne pose pas de problèmes de ne déplacer.

 
Uniquement si on prend de concert, si il change que les hélices, faut voir le moteur si il peut supporter.
Après oui on peut s'amuser à changer, mais j'ai juste un peu peur vu la légèreté du truc et de son mode de fonctionnement et je dis ça car j'ai le même pour mon fils
 
 

alors j'ai deux fils qui arrivent au moteur, en quoi un moteur brushless serait différent d'un brushed? c'est la tension qui varie pour faire augmenter le regime moteur, non?
 
Je ne me suis pas posé la question pour le poids, je pense que l'ancien et le nouveau sont tous les 2 brushless, en tout cas le nouveau l'est et fait le même diametre que l'ancien.
 
Les enfants ont dejà 2 avions, un F22 et un F820 en 2 voies, je rajoute juste celui du lien pour moi (que je n'ai pas reçu), pour éviter de casser les leurs en les bidouillant.
 
merci pour les retours, je vais voir ce que mes bidouillages vont donner !
 
dernière question pour les moteurs CW ou CCW, il suffit d'inverser les fils pour que ça tourne dans l'autre sens? donc avec un moteur CW, il suffit d'inverser la polarité pour avoir un CCW?

Un brushless il faut un contrôleur pour changer les phases (terme technique a confirmer) du courant ... Un rushed c'est les patins carbone qui font ce rôle.
 
Il faut 3 fils pour un brushless. Souvent les micro moteur sont brushed pour une question de poids et de cout justement.

je poursuits ton rêve tout doucement  
remplissage progressif des persiennes des chaudrons jouef d'origine


je teste 2 techniques différentes mais la macro (donc encore un peu de boulot de ponçage)
j'ai remplacé les bogies par des plus conformes à cet endroit du train et ajout des soufflets d'intercirculation

d'un peu plus "loin" ça rend déjà

reponçage de la caisse (à droite) et claquage d'un liseré plus propre. j'ai éliminé l'échancrure (en rajoutant de la matière) au niveau centre du bogie car n'existe pas sur cette partie du train.  

le bogie de gauche n'est pas dans le bon sens et j'avais pas fait gaffe

Beau boulot ! Plus qu'à reproduire ça 10x

ça se voit pas mais j'ai galéré à mort pour la teinte du liseré orange

petit update (et j'ai enfin trouvé des tophs potables des voitures de sécabilité) pour les bogies que j'ai choisi, déjà c'est OK    
c'est moche la macro mais faut que je trouve le moyen de lisser un peu plus tout ça  
ceci dit sur un réseau et lancé à 300km/h personne verra les défauts    

en vérité, je suis un peu découragé du résultat  mais qd je regarde la rame entière ça va

Le lissage, c'est jamais évident, tu as du papier de verre abrasif à l'eau je suppose ?

Après, tu n'auras jamais un résultat parfait.

 
 
T’as bouché à quoi?
Et ensuite ponçage à la cale?

Dur à poncer vu l’exiguïté et la proximité des détails mais en collant du papier "de verre" enfin pour carrosserie à l'eau sur une surface de bois, on peut y arriver.
Un outil de la forme d'un tampon encreur en bois qui accueillerait le papier de ponçage et limiterait les risques de poncer trop loin de la zone

 
On peut monter au grain 1000 mais au delà ça ne sert à rien en maquette
 
Apprêt garnissant (filler) avant peinture pour boucher les trous
https://www.france-maquette.fr/pein [...] 87075.html

ouais je sais, mais je vais trouver des potes qui vont me donner quelques conseils. Pour le moment je mets un peu de côté ce chantier. pour y revenir avec la bonne approche.  
techniquement et visuellement c'est vraiment pas mal pour du HO. j'ai les bonnes couleurs, les bons bogie, ça fait déjà un bon pas en avant.

 
T’es dans quel coin?
Si t’es pas loin de Lyon, tu peux passer à l’atelier, je me ferai un plaisir de te passer quelques astuces.
(On fabrique des maquettes à toutes les échelles)

je suis très loin de Lyon, mais merci pour cette proposition  
je suis dans un club donc je vais bien trouvé quelqu'un qui va me donner le coup de pouce nécessaire.  
je vais me concentrer sur les voitures intermédiaires maintenant pour agrandir la rame  je ferais les finitions plus tard

 
 
Un jour, tu auras le train de 20 éléments complet, et tu pourras frimer.