Red Leader | Blue Apple a écrit :
[Y a combien de centres d'entraînement sur 767 et 757 en Lybie, Syrie, Iran...?
Réponse facile (pour quelqu'un de pas trop paresseux): aucun! [blah blah parano blah blah moi qui suis cultivé et équilibré blah blah je digresse pour remplir car je dis vraiment n'importe quoi blah blah blah]
Si un privé veux se former sur avions à réaction, il n'y a qu'un seul choix possible, les USA. N'importe qui qui se renseigne un minimum sur le sujet s'en rendrait compte immédiatement. Mais quand on est un parano paresseux...
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Il y juste un tout petit détail qui cloche dans ta sempiternelle tirade aussi ridicule que prétentieuse, car la version officielle prétend que "Atta" est venu s'entraîner en Floride non sur des Boeing mais sur un Cessna 172 ! M'enfin tu vas nous expliquer qu'on ne peut pas trouver un Cessna dans un pays arabe, les sources incontestables de Blue Apple savent bien que les Arabes sont des bêtes qui vivent dans des cavernes.
C'est dautant plus risible que même un expert aéronautique autoproclamé comme toi devrait faire la différence entre un 767 et un cessna 172 
atta s'est entrainé là-dessus, enfin c'est un grand mot, les instructeurs ont raconté au Washington Post combien ils étaient nullissimes, idiots, ("dumb and dumber" ), incapables de piloter un cessna 172
Citation :
MEET ACE SUICIDE PILOT HANI HANJOUR
Let's look at what we know about the alleged suicide pilot of American Airlines Flight 77, Hani Hanjour. According to press reports, Hanjour had used Bowie's Maryland Freeway Airport three times since mid-August as he attempted to get permission to use one of the airport's planes. This from The Prince George's Journal [Maryland] September 18, 2001:
Marcel Bernard, the chief flight instructor at the airport, said the man named Hani Hanjour went into the air in a Cessna 172 with instructors from the airport three times beginning the second week of August and had hoped to rent a plane from the airport.
According to published reports, law enforcement sources say Hanjour, in his mid-twenties, is suspected of crashing the American Airlines Flight 77 into the Pentagon. . . .
Hanjour had his pilot's license, said Bernard, but needed what is called a 'check-out' done by the airport to gauge a pilot's skills before he or she is able to rent a plane at Freeway Airport which runs parallel to Route 50.
Instructors at the school told Bernard that after three times in the air, they still felt he was unable to fly solo and that Hanjour seemed disappointed ...
... Published reports said Hanjour obtained his pilot's license in April of 1999, but it expired six months later because he did not complete a required medical exam. He also was trained for a few months at a private school in Scottsdale, Ariz., in 1996, but did not finish the course because instructors felt he was not capable.
Hanjour had 600 hours listed in his log book, Bernard said, and instructors were surprised he was not able to fly better with the amount of experience .S Pete Goulatta, a special agent and spokesman for the FBI, said it is an on-going criminal investigation and he could not comment. (pg. 1.)
If you were the mastermind who planned this breathtaking terrorist attack, would you trust a man who took 600 hours of flying time and still could not do the job? Who was paying for Hanjour's lessons, and why?
Yet this is the man the FBI would have us believe flew Flight 77 into the Pentagon "with extraordinary skill." BUT HE COULD NOT EVEN FLY A CESSNA 172 !!
Yes, maneuvering a Boeing 757 into a 270 degree turn under tense conditions (remember, the culprits were outmanned and had crude, non lethal weapons) demanded the skill of a fighter pilot. But why would those bad, bad, Muslims want to do such a thing?
By shifting the plane's position so radically, Flight 77 managed to hit the side of the Pentagon *directly opposite* the side on which the offices of the Secretary of Defense and Joint Chief of Staff were located. (Coincidentally, Flight 77 hit the offices of Army operations (US News and World Report, Sept. 14, 2001, pg. 25. Recall, it was the Army that warned of the possibility that Israel's Mossad might make a terror attack against the US.) The masterminds of Operation 911 were prepared to sacrifice the rank and file, but carefully avoided touching a hair on the head of the brass.
It reminds one of Operation Northwoods, doesn't it? Remember the rank and file sailors who were to be sacrificed on a US Naval vessel in Guantanamo Bay, in order to justify war with Cuba? No, neither Hanjour nor any other Muslim suicide pilot was at the controls of this plane. It had been fitted with Global Hawk technology and was being remotely controlled.
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Citation :
LET'S MEET THE OTHER ACES
According to The Washington Post of 10-19-01: "Hijack Suspects Tried Many Flight Schools"
Mohammed Atta, alleged hijacker of Flight 11, and Marwanal-Al-Shehhi, alleged hijacker of Flight 175, both of which crashed into the World Trade Center, attended hundreds of hours of lessons at Huffman Aviation, a flight school in Venice, Florida. They also took lessons at Jones Aviation Flying Service Inc., which operates from the Sarasota Bradenton International Airport. According to the Post, neither experience "worked out."
[...]
The instructor said neither man was able to pass a Stage I rating test to track and intercept. After offering some harsh words, the instructor said, the two moved on .... "We didn't kick them out, but they didn't live up to our standards." (page A 15.)
Or try The Washington Post 1-24-01: "They were dumb and dumber."
Alleged hijackers Nawaq Alhazmi (Flight 77), Khaid Al-Midhar (Flight 77) and Hani Hanjour (Flight 77) all spent time in San Diego. "Two of the men, Alhazmi and Al-Midhar, also briefly attended a local fight school, but they were dropped because of their limited English and incompetence at the controls....
Last spring, two of the men visited Montgomery Field, a community airport ... and sought flying lessons.They spoke to instructors at Sorbi's Flying Club, which allowed them to take [/b]only two lessons before advising them to quit.[/b]
"Their English was horrible, and their mechanical skills were even worse," said an instructor, who asked not to be named. "It was like they had hardly even ever driven a car ..."
"They seemed like nice guys," the instructor said, "but in the plane, they were dumb and dumber." ("San Diegans See Area as Likely Target," The Washington Post, September 24, 2001, pg. A7.)
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http://www.theforbiddenknowledge.c [...] pilots.htm
Citation :
aucun [des essais dans diffréntes écoles de pilotage] n'a donné de résultat
[Mohammed Atta et Marwanal-Al-Shehhi] aucun n'a été capable de réussir le test du premier niveau
ils sont partis [de l'école] on ne les a pas mis dehors, mais ils ne possédaient pas le niveau
aussi ahuri l'un que l'autre [they were dumb and dumber]
Alhazmi and Al-Midhar ont été exclus [de l'école d'aviation de San diego] à cause de leur incompétence aux commandes
leur anglais était horrible, et leurs capacité à piloter était encore pire. "On aurait dit qu'ils savaient à peine conduire une voiture..."
Ils avaient l'air sympa, mais dans l'avion, c'était deux ahuris.
on leur a laissé prendre deux leçons, avant de leur conseiller d'abandonner
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Blue Apple a écrit :
Citation :
et puis Mohamed Attaet 3 autres ont été entraîné à piloter dasn des bases de l'armée US.
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Encore une traduction approximative? Où parle-t-on d'entraînement au vol pour les quatre individus? D'autant plus que dans deux des cas cités, le "lien" est tout simplement une addresse donnée lors de la location d'une voiture.
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ah ben oui excuse moi tu m'as ouvert les yeux : en fait Mohammed Atta a fait un stage dasn la base aérienne de Pensacola pour apprendre à cuisiner les côtelettes de porc (dont il rafolle, comme tous les fondamentalistes islamistes)... ça explique bien pourquoi il était incapable de piloter un cessna... Encore un mystère du 11 septembre résolu grace à Blue Apple l'expert mondial en aéronautique 
A propos d'expertise je trouve que nous avons de la chance d'avoir un expert du calibre de Blue Apple, comparons avec les minables soit disant spécialistes convoqués par ces idiots du Washington Post :
Citation :
American Airlines Flight 77, a Boeing 757, took off from Dulles Airport in northern Virginia at 8:10 a.m. and crashed into the Pentagon at 9:40 a.m.]The Washington Post, September 12, says this: "Aviation sources said that the plane was flown with extraordinary skill, making it highly likely that a trained pilot was at the helm, possibly one of the hijackers. Someone even knew how to turn off the transponder, a move that is considerably less than obvious."
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http://www.washingtonpost.com/ac2/ [...] Found=true
Citation :
l'avion était piloté avec une habileté extraordinaire, ce qui rend hautement probable qu'un pilote entraîné était aux commandes, probablement l'un des pirates. Quelqu'un a même su comment couper le transpondeur, une manuvre qui n'est pas du tout évidente
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Ces spécialistes ont le culot de contredire l'expert Blue Apple que le monde entier nous envie
Citation :
Le plan de vol [du vol 77 crashé Pentagone] ressemble à celui de quelqu'un qui a les pires difficultés à contrôler l'avion
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C'était en réponse au fait très étrange que le vol 77 est arrivé du coté de la façade Est où se trouve Rumsfeld et le gratin du Pentagone et que le pilote a procédé à une manuvre de contournement à 270° pour frapper la façade opposée qui se trouvait "par hasard" en train d'etre renforcée contre les explosions, et donc quasiment vide. Ces informations étant publiques, les terroristes ayant préparé leur attentat ne pouvait ignorer qu'ils allaient ainsi épargner Rumsfeld et des milliers de militaires, comparé à une centaines d'ouvriers de la partie en travaux.
Donc les spécialistes aéronautiques consultés par le Washington Post estiment que l'avion a été piloté avec une habileté extraordinaire, mais Blue Apple maintient qu'au lieu de frapper en ligne droite la façade où se trouvait Rumsfeld, ce n'est pas le pilote kamikaze qui a effectué vonlontairement une manuvre de contournement à 270° mais c'est l'avion qui a suivi cette trajectoire circulaire tout seul au grand dam du pilote kamikaze qui "ayant les pires difficultés à contrôler l'avion" n'a pas pu empêcher ce dernier de n'en faire qu'à sa tête.
revenons au lien entre les "kamikazes" avec des bases de l'armée américaines. l'explication est assez simple : il y a régulièrement des pilotes étrangers (des vrais ceux-là) qu iviennent s'entrâiner dans des bases américaines, notamment des pilote saoudiens. ceux qui ont monté l'opération du 11 septembre ont suivi ces pilotes un peu partout et volé leurs passeports. D'autres passeports volés plus anciens ont également étté utilisés. Les passeports devaient etre saoudiens puisque les preuves à fabriquer devaient désigner une équipe de saoudiens dirigées par Ben Laden. Les organisateurs ont fourni ces passeports à une équipe d'imposteurs de type arabes en changeant les photos des passeports.
leur mission consistait à se faire remarquer un peu partout, faire le plus de tapage possible, payer des bagatelles en carte de crédit afin de laisser un maximum de traces de leurs passages,.
Le FBI dira ensuite, nous avons été capables de reconstituer les mouvements des kamikazes les jours précédent le 11 septembre : normal, ils ont tout fait pour cela, c'était le but. enfin on a pas une seule photo des kamikazes à l'embarquement des avions détournés. AMHA ils ont embarqué dans le dernier avion au moment de l'échange, on a du "omettre" de leur expliquer le dernier acte.
Avant qu'ils disparaissent, leurs passeports ont été disséminé un peu partout, dans les bagages "perdus" de Atta, non loin du WTC, etc. Ainsi police et FBi ont pu découvrir ces "preuves".
C'est ainsi que les propriétaires des passeports volés se sont manifestés :
Citation :
U.S. officials in Riyadh offered Abdul Rahman Said al-Omari an official apology in the presence of Saudi interior ministry officials for including his name among the list of suspects in the U.S. terrorist attacks, news agencies reported Monday.
Omari, a pilot with Saudi Airlines, told the Saudi daily Al-Watan that he was amazed to see his name on the FBI's list of suspects allegedly involved in the attacks on the Pentagon and World Trade Center Tuesday, Agence France-Presse (AFP) reported.
Omari said he returned to Saudi Arabia in early September after undergoing training for one year in the United States, AFP added. [...]
Meanwhile, an official source at Saudi Airlines announced that Amer Kenfer, a Saudi aviation engineer whose name appeared on the list of passengers on board the United Airlines flight, en route from Boston to Los Angeles, is currently in Saudi Arabia.
Kenfer called Saudi Airlines from his home in Mecca once he heard his name announced as one of the passengers on the United flight, confirming that another passenger must have made use of the fact that foreigners in the U.S. are not asked to show their passports on domestic flights and had in this way used Kenfer's name.
The official Saudi source added that another Saudi suspect whose name was also included on the list of passengers who boarded the same United flight, Amir Bokhari - a Saudi Airlines pilot - had died two years ago during aviation training exercises.
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http://www.islamonline.net/English [...] le11.shtml
Citation :
Abdulaziz Al-Omari has the same name and birth date as the named FBI "terrorist", but he has no idea how to fly:
"I couldn't believe it when the FBI put me on their list. They gave my name and my date of birth, but I am not a suicide bomber. I am here. I am alive. I have no idea how to fly a plane. I had nothing to do with this."
Mr Al-Omari said his passport was stolen when his apartment in Denver, Colorado, was burgled in 1995. He had been studying engineering at Denver University since 1993. He was given a new passport in Riyadh on December 31, 1995 and returned to America to resume his studies in January 1996
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http://www.portal.telegraph.co.uk/ [...] iden23.xml
détails: http://www.whatreallyhappened.com/hijackers.html
Blue Apple a écrit :
Citation :
et puis Mohamed Attaet 3 autres ont été entraîné à piloter dasn des bases de l'armée US.
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Encore une traduction approximative? Où parle-t-on d'entraînement au vol pour les quatre individus? D'autant plus que dans deux des cas cités, le "lien" est tout simplement une addresse donnée lors de la location d'une voiture.
Vu que l'article date du 17 septembre (une habitude des paranos paresseux, se baser sur des jugements d'experts ou des communiqués datant de quelques jours/heures après les attentats - une période où le manque d'information dans tous les domaines a fait publier tout et n'importe quoi - pour discréditer des documents publiés bien après par des gens ayant eu le temps de réfléchir et de s'informer), il est à mettre au même niveau que ceux qui ont vu les terroristes partout (y compris bien vivant chez eux) et ont été discrédités depuis bien longtemps.
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tu as raison : quand on a affirmé, dans les heures qui ont suivi l'attentat, que cétait Ben Laden le coupable, c'était tout et n'importe quoi
maintenant, tu ne crois pas que tu vas pouvoir mettre aux oubliettes tous les articles de journaux qui ne te plaisent pas, sous prétexte qu'ils ont étét écrits dans les jours qui ont suivi.
AUCUN de ces articles n'a été démenti, ils sont toujours présents dans les archives des journaux dont ils sont tirés. Il n'y a que deux ou trois revirements, notamment Van Romero, qui sont plus que suspecst, vu en l'occurrence qu'il est carrémennt économiquement dépendant de ses contrats avec le Pentagone.
J'ai tendance plutôt à croire aux témoignages pris sur le vif, qu'au démentis arrachés ensuite sous la pression et/ou la menace. De toutes façons tu essaies de jeter le discrédit sur l'ENSEMBLE des témoignages qui contredisent la version officielle, en prétendant qu'ils ont QUASIMENT TOUS été démentis par la suite, ce qui est de la pure DESINFORMATION, vu que le cas (Van Romero par exemple) est EXCEPTIONNEL.
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