Reprise du message précédent :

un gars que je connus est entré à Salon après le Bac.
(Il a craqué et s'est barré au bout de qques moi aussi ! )

bah je fais la physique a l'unif donc je suppose que ca doit etre bon non?

attention à l'âge aussi : je m'étais renseigné pour intégrer les EOPAN (aéronavale), mais la limite était de 22 ans je crois

oui l'aéronavale c les ptits jeunes
mais bon a priori je finis mes études a 22 voir 23 ans
donc je peux encore pour le normal
mais j'sais pas j'aimerais savoir si c réalisable ou bien ca restera un reve?

Tu trouveras pas mal de renseignements sur le forum aeronet-fr je pense.

 
non là c'est pour devenir pilote de ligne

C'est quoi l'avion monoturbine à hélice de philippe stark

le voila, c'est quoi

 
 
1- On peut voler sans être pilote.
2- Age limite pour être navigant : 26 ans

ca resemble a un pilatus

je dirais meme un pc12

comment il se la pète Stark dans son avion en plaqué or !

ok c'est pour ça que j'avais vu PC12 prêt de la porte

Stark qui fais dodo dan son avion

cai qui stark ?

 
J'ai passé le concours de l'école de l'air en maths spé. Y'a effectivement un âge limite (ça doit être effectivement 22 ans).
 
- Le niveau d'étude est celui d'une (très) bonne ENSI.
Pour info, je me suis fais dégagé dès l'épreuve écrite alors que j'avais le niveau pour navale.
 
- J'ai passé les épreuves physiques avec succès : yeux (détection de myopie latente, niveau de nyctalopie, éblouissement (le plus difficile pour moi), vue de loin, de près etc.), le coeur, les poumons, etc. et bien entendu le fameux test du "siège éjectable"    
 
- Je me suis entraîné aux épreuves sportives : 1000m, saut en hauteur, lancé du poids, natation (50m je crois), corde etc.
Pas besoin d'être un athlète de haut niveau, mais il faut néanmoins un très bon niveau général
 
Et je me suis fait dégagé aux épreuves écrites, donc.
 

Philippe Stark est un célèbre designer

le gars qui a fait la telecommande de ma tv

il te reste donc l'aviation privée !
 
Pilote ?

 
Même pas.
Consultant.    
   
   
 

et alors ?
Ca ne t'empêche pas de piloter que je sâche !    
http://www.casgac.com/club/activite/ecole/ecole.htm

Vi, c'est vrai, même le pilotage civil ne me passionne pas suffisamment pour lâcher autant de tunes et de temps dedans.
Peut-être un jour...

pour la thune c'est 2500 EUR par an   (1 paquet et demi par jour ... apparemment mon oeuvre éducatrice n'a pas encore pris, n'en déplaise à certains comme Juju   )
 
Et ensuite, c'est  
 

et pour les non fumeurs  

c'est encore mieux !
A ne pas avoir fumé pendant toutes ces années, calcule donc ce que tu as pu économiser pour voler  

ytrezax: j'ai été zappé de la mise à jour du 1er post
 

 
Objectifs de la saison : laché ASW17 (bon, ça ça va, j'ai les heures) et si la MTO est comme l'an dernier : un 700 kms (:hot

 
Un petit passage éclair pour dire que je pilote (pilotais ... j'ai pas repris la licence cette année à cause des études ) sur D112, Quercy et DR400.
 
J'espère retrouver le ciel au plus vite    
 
Bons vols

merci camarade !
D112 ! Et bien belle machine que je n'ai encore jamais pilotée !
En plus avec des prix genre 50 à 60 EUR de l'heure, c'est imbattable pour la balade !

 
Mon aeroclub (Chalons-Ecury) vient d'en acheter un, je vaise me renseigner pour me faire lacher dessus.Sachant que je n'ai jamais fais de train classique, combien de temps il me faudra un peu prés. Merci

j'ai fait 2 fois du classique sur Cap10, et c'est vrai que ça surprend un peu ! ;o)
 
Quant à dire combien de temps ?... aucune idée !
Comme ça je dirais 4 ou 5 heures quand même le tps de voir les trucs spéciaux comme l'atterro de piste

 

 
Le D112 est une fleure à piloter ! Je l'adore (Bon certes faut le laisser au parking en cas de trop grand vent de travers)
 
En effet, il est très pratique pour faire du local, d'autant que mon aéroclub se situe en bordure de sologne et l'heure de vol autour de 45?
 
C'est d'ailleurs le premier appareil sur lequel j'ai été laché.
 
shiryu > Sur le train classique, il faut être très "gentil" à l'atterrissage comparé au DR400 (Quand je vois des pilotes de l'aéroclub poser le Robin bille en tête avec le train qui mange ... bah ça fait mal   )
Je trouve qu'un train tricycle est plus aisé à poser (Notemment pour l'arrondi où on voit encore un peu devant) mais j'adore le jodel (D112)    
 
A+

45 EUR de l'heure ! bigre ! à ce tarif là sur cet avion mythique, on en redemande !!!    
 
Dans quel AC et sur quel terrain es tu ?
 
Quelles sont les perfos du Jojo en croisière ?
 
(45 EUR, si on vole pour 2500 EUR par an, ça fait 55 heures de vol !!!)

 
Je suis (J'étais) à l'aéroclub des Ailes Vierzonnaises (LFFV) à Vierzon. Pour la vitesse je ne me souviens plus mais il vole nickel    
 
Si jamais il survole par chez vous c'est facile à reconnaître, il a une robe violette  

Question zarbie:
 
Y'a-t-il des particuliers très très fortunés qui possèdent et volent avec des avions supersonique (ancien chasseurs)?

c'est impossible il faut toute une équipe de pro pour le mettre en état de vol

J'aimerais bien faire un petit sondage pour savoir quels sont les prix pratiqués dans les aéroclubs, parce que perso, pour voler sur HR200(la mobylette de l'espace ), Je dois débourser 108euros , à l'aéroclub de l'Hérault
C vrai qu'on a des mécanos, un grand hangard, une grande piste et pleins d'avions, mais bon ...

si mes souvenirs sont bons, il y a qques années un milliardaire australien a acheté 2 ou 3 Lightning britanniques afin d'en avoir un qui vole en meeting.  
 
faudra creuser via google pour voir où ça en est.
 
edit: mais comme dit albator7k, je n'ose même pas imaginer le coût de la maintenance...
 
edit2: aucune trace de la vente sur http://www.lightning.org.uk ; leur projet est sans doute tombé à l'eau.

me semblait pas avoir rêvé
par contre, il faut remplacer "Australie" par "Afrique du Sud".
 
http://www.hunterflyingclub.co.uk/flashbac/xr773.html
(dans le fond)
 
XR773's CIVILIAN LIFE
 
XR773 was sold at auction and acquired along with F6 XP693 by Barry Pover and flown to our Exeter base on 23 December 1992. It was registered as G-OPIB on 31st December and Barry opened negotiations that would hopefully see this Lightning fly again under civilian ownership. However this proved to be an impossible task and in 1997 Barry sold XR773 along with XP693 and T.5 XS451 to Mike Beachyhead in South Africa. Disassembled, crated and shipped to South Africa.
 
In late-2000 work was began to put the aircraft back in the air, and when completed it will remain in her service colours. It flew for the first time on November 1st 2001.

il me semble qua ca arrive que des mig sovietiques soit vendu sur ebay(genre meme mig29). Donc acheté par des privés qui volent avec

T'as intérêt à avoir la pompe à kérozène parce qu'avec la post combustion ça sirote à mort

ben c sur qu au prix ou c est vendu(des millions de dollards) c est pas pour mr tout le monde. Donc bon le mec qui achete ca, il a les moyens d avoir le matos et les mecaniciens pour l entretien