Reprise du message précédent :
et de 15 pilotes  

Pour des impages d'avions militaires américains, je conseille le site http://www.fas.org
 
http://www.fas.org/nuke/guide/usa/ [...] 4244-2.jpg

y a 2 "bases" ... quand un porte-avions est en rade    
 
Pour Gabriel, c'est bien Metz    2 caramels mous de gagnés!
 
 
Le plus beau des chasseurs (selon moi): le Spitfire


Lien 2ème photo
les photos sont pas top sur Google   (mauvais angle, livrée moche ou version tardive aux ailes coupées - pour la haute altitude et/ou la grande vitesse, je sais plus) mais le chasseur est    
 
Dire qu'il n'en reste, me semble-t'il, qu'une vingtaine à travers le monde   m'enfin le voir évoluer dans un meeting ça le fait!  

en prime vous avez droit à ma super méthode d'hier soir pour se retrouver quand on est perdu, avec un seul VOR (ou un seul gonio)
 
Ai je réinventé l'eau chaude et une technique enseignée au PPL (auquel cas mes instructeurs ont oublié de m'en parler !!!) ?  
 
Hypothèses :  
- je suis paumé dans un secteur, et je sais que je n'ai qu'un seul VOR à disposition  
- la largeur de mon index représente environ 5 NM sur une carte 1/500k  
Comment me repérer rapidement sans calculs alambiqués, compte tenu du stress en vol ?  
 
1- Je me cale sur la fréquence VOR, et je repère mon QDM en tournant l'OBS (dans l'exemple, QDM 040°)  
Je trace approximativement mon QDM sur ma carte  
2- Je garde ce QDM 1 ou 2 mn pour vérifier une éventuelle dérive  
3- Je prends un top et un cap 090° pendant 5 NM soit 3 mn sur mon avion à 100 kt  
4- Au bout de 3 mn, je tourne l'OBS et je note mon nouveau QDM (dans l'exemple 010°)  
Je trace approximativement mon QDM sur ma carte et je garde ce cap pendant la suite des opérations  
5- je glisse mon index verticalement entre les 2 QDM tracés : je me trouve donc à l'endroit ou la largeur de l'index est égal à l'espacement entre les segments.  
Dans l'exemple, c'est le segment rouge ; je me trouve sur le point rouge (plus quelques secondes de vol pour le temps que j'ai mis à le vérifier)  
 

demain soir sur France 2 : 50 ans de la Patrouille de France    présenté par Michel Drucker    
 
La patrouille de France .... souvenez vous .... le 14 juillet .... c'était eux .... acceuillez la patrouille de France ... tapis rouge aux pilotes ........  

 
C'était pas les Blue Angels ?  

Patrouille de france, ok nickel, mais j'ai l'impression qu'ils vont nous servir un bouillon Drucker-ophelie winter-fiori...ils vont reussir à transformer cet evenement en soirée "mondainité et cretinisme", et ca m'enerve un peu !

bon, sinon que pensez vous de ma géniale méthode de secours en nav ?  

bah, en suisse tous les vor sont dme, alors bon

mais tu ne seras pas forcément en Suisse, et pas forcément dans un tagazoo avec le DME ...  

[mode pilote du dimanche]
 
Bah, j'utilise que le GPS    
 
[/mode pilote du dimanche]
 
mais non, elle est tres bien ta méthode. (quoiqu'un peu approximative)

yep, approximative, car sur ce principe, je suis sûr qu'il doit exister des calculs à base de cosinus/sinus, et autres machins de matheux plus précis.
 
Cela dit, elle est faite pour répondre à la situation d'un VFR, paumé, stressé, et sans aucun autre instrument que son Vor, son cap, et sa montre (et une carte !)
(pas de règle, pas de GPS)
 
Je concède que pour des avions volant très rapidement, l'approximation du tracé à la main, de la largeur du doigt, et du chronométrage pollué par le temps de virage (sans compter l'effet d'un vent inconnu), serait trop importante.
Mais dans nos cas personnels de pilotes privés dans des tagazoos qui croisent au maximum à 150 kt (mais la plupart du temps entre 100 et 120), c'est largement acceptable !

la bonne vieille methode du passage pancarte ca vous sauve une nav mais bon faut avoir le droit de descendre en dessous de 150 m/sol pour ca ou alors d'avoir de tres tres bon yeux

des potes faisaient ça lors du rallye toulouse saint louis du sénégal !    
Le désert, personne, une route, hop, 0ft QFE ... St Louis 12 km !

nom et indicatif des machines immédiatement que je leur colle un air miss et un air prox et un rapport a la DAC

c t sur le territoire sénégalais !    
 
D'ailleurs ils repartent : www.villedelevallois.free.fr

et bien senegalais ou pas on a pas le droit de faire du raze miche en vfr

je pense que là bas bcp de choses sont tolérées ...    
 
Et puis ils n'ont qu'à pas couper la 100LL avec de la flotte !

bah hydrotest et c'est reglé

Le frere du leader est dans notre escadrille    
L'aero c une histoire de famille chez eux  

vraiment une escadrille d'elite

Pour Info:  
 

La PAF c'est ce soir, j'espère que vos magnétoscopes tournent
Faudra couper Fiori mais sinon, ça va on voit suffisamment d'avions  
 

 
Le magneto tourne depuis tout a l'heure ! j'attend la fin, pour pouvoir me matter ca

Wouaouh!
 
Ce Concorde apprivoisé vient lui manger dans la main!

   
 
dans l'emission sur la 2, une serie de photos de la patrouille de france, prefacée par veronique jeannot

 
  Une femme

hors-concours celle-là (EDIT: Caroline Aigle 06 xx xx xx xx  )
 
 
X (Polytechnique)
vice-championne du Monde de triathlon (il me semble)
championne du monde militaire de triathlon
championne de france militaire de natation cette année
1ère pilote de chasse en France
 
quand elle fait le cross de la base, elle attend tout le monde, elle est sympa    
 
 
enfin y a des gens comme ça qui sont  

 
elle est moche
 
l'honneur de l'armée est sauf

ce soir ouais mais sur les photos d'Air Information il y a 3-4 ans, je t'assure que non!
Sa suivante (2ème pilote femme dans l'Armée de l'Air) par contre est une brune qui *pfiou* ouhlà on va passer hors charte  

 
ah ?
 
elle donne envie de ... euh .... s'envoyer en l'air ?

Hummmm pilote du prince Albert  
 

 
il a du avoir la petoche dans le cockpit lui
 
(je parle du pilote )

Maintenant Ophélie Winter vient gacher la soirée avec son playback

 
mon dieu :'(
 
enfin, d'une emission presentée par drucker, fallait bien s'attendre a ca, hin

et sa question aussi conne qu'elle (et faussement innocente)      
 
Est-ce que vous envoyez vos femmes en l'air? Je veux dire en avion?      
 
Réponse du leader: -On doit se cantonner à notre mission
 
Mais qu'est-ce qu'elle aurait dit si les pilotes pouvaient emmener qui ils voulaient? Le kérozène et l'entretien des avions c'est ces împots qui le paie, elle oublie peut-être ça?

Que de monde aujourd'hui au 50ième de la PAF ! Y a eu plus de 80000 personnes (30000 étaient attendus)  
 
On a pu admirer les voltiges aériennes des patrouilles du maroc, italienne, britannique, suisse, espagnole, polonaise.
 
 

 
Les suisses sont montés sur F5(-II ?), les UK sur Hawk ... et les autres ? (Les italiens sur Fiat, non ?)

Vi, des F5 Tiger II
 

 
c t ou ?  
 
je crois que j'ai deja ete a ce genre de truc la