Reprise du message précédent :

 
     
 
Au fait, tu voudrais pas changer ton pseudo pour Mica ou Meteor ?

il a deja un nom de missile, ca suffit non ?

 
Ca ira pour cette fois  

Amraam, c'est un peu moins prétentieux que Mica ou Meteor, puisque c'est moins bien    
Sérieusement, je trouve que cela sonne bien.

salut    
est ce qu'il y'a quelqu'un sur ce topic (pilote de ligne ou pas) qui pourrait me renseigner sur le concours air france pilote cadet ?

 
Il y a peut être ça mais en fait cela doit plutôt venir du fait que plusieurs ondes de choc sont émises lors du passage du mur du son : une première par le nez puis une seconde par la queue, mais comme elles ont des vitesses différentes elles fusionnent entre elles si bien qu'au sol on entend en général qu'un seul bang.
 
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+1

Et l'armée ne vous intéresse pas

 
Si mais mauvais en maths et p'tet un peu trop myope    
 
A moi les Troupes de Marine    

non pas l'armée    
J'ai seché le service militaire, c'est pas pour remettre les pieds dans une caserne une deuxieme fois dans ma vie    
 
De toute facon, je suis myope donc c'est raté pour l'armée. Mais on m'a dit que ce n'etait pas vraiment un probleme pour le civil.
Et il n'y a pas d'hotesses dans un mirage  

Pas sur un mirage, mais dans un Falcon  

Da F22Raptor is back !!!  
 

 
 
Léger correctif : je pilote sur Robin HR200 et Piper PA28 (Warrior / Archer 2 / Cherokee) sur St Cyr l'Ecole (LFPZ) au CA du SGAC ( http://ca.sgac.free.fr )
 
Je suggère qu'en plus des avions pilotés, nous mettions nos terrains et nos clubs
 
Pour ceux qui pensent que le pilotage est trop cher, cf. la page budget sur mon site : http://anthop.free.fr/aero/budget/budget.htm
 
Pour prendre la MTO, mini portail sur mon site : http://anthop.free.fr/aero/meteo/meteo.htm
 
 
Sinon pour ceux qui volent sur DR400 ... franchement je crois que quand je changerai de club, j'en prendrai un qui ne soit pas sur cet avion en raison de la faillite d'Apex, mais surtout à cause des nombreux accidents (pb de longerons) qui surviennent régulièrement.
Je serais vous, j'éviterez les virages à forte inclinaison sur ce tagazoo ...  

Tiens, F22Raptor sur son Archer II, près du triangle de roquancourt !  

Plus maintenant le problème est connu depuis longtemps.

mouais, connu sauf qu'il y a des centaines de DR400 à faire passer en révision ... et avec Apex en faillite, c'est pas demain la veille que tout le parc sera sécurisé.
Pour l'instant, cet avion est un tueur, et il tuera encore, donc Piper Powaaaaa !!!    

Et moi je suis pas dans la liste ?
 
C'est vrai que maintenant je ne fais plus que du planeur, mais au debut j'ai commence avec un moteur (mais ca coutait un peu trop cher a mon gout et surtout au gout de mes parents ), et puis avant je pilotais sans etre dedans (les modeles reduits c trop forts mais c'est plus dur a piloter que les vrais, par contre on ne risque rien donc c'est pas grave quand on crash).
 
Pour les avions j'ai vole sur un Robin DR 3xx (je me rappelle plus), sur un Piper Cub et j'ai meme fait un tour dans un vieux Morane Saulnier MS230 (les cheveux dans le vent !)
 

 
 
 
 
Pour ce qui est d'avoir mal au coeur lorsqu'on se fait remorquer en planeur, ca depend surtout du pilote du remorqueur. Si il est doue et sympa il y va doucement en evitant les zones ou ca "tabasse", par contre s'il n'est pas assez experimente ou qu'il veut aller vite ou meme s'il veut te secouer un peu ca peut vite devenir insupportable
 
 
Edit : zut j'avais oublie mes 3h sur cherokee aussi. Sinon l'aeroclub ou j'allais c'est celui de St Dizier (52 - Haute Marne). Et pour le planeur je suis au club de St Dizier-Mussey qui est a Mussey/Marne (52 aussi).

La finale piste 24 sur mon aéroport...notez que l'on survole une ville de 20'000 hab. en "direct approach"    
 

 
A noter que la 24 possede un "glide path" et un "Localizer", bref, installation ILS complète, le luxe quoi !

Moi je vole sur l'aerodrome de Chalons-Ecury sur Coole LFQK, dans la marne prés de chez notre ami Fab52 !!

 
Tiens, ca me fait penser que j'ai jamais mis les pieds (enfin les ailes ) sur votre aerodrome. Je suis deja aller a Epernay mais jamais chez toi, pourtant c'est quasiment la meme distance.
 
 
Et sinon y a-t-il des gens ici qui font du parachutisme ? Parceque ca me tenterait bien d'essayer mais j'ai pas trop d'infos sur le sujet.

 
Tu es le bienvenue ! il y a tout ce qu'il faut pour les planeur ( un rally et un treuil ) et le week end en tout cas il y a toujours du monde au bar pour t'accueillir .

 
Merci, a l'accasion je passerai dire bonjour (m'enfin en ce moment c'est dur, je suis en chomage/CDD, alors je ne bouge pas beaucoup et surtout je ne vole plus )
 
Au fait il n'y avait pas eu le championnat de france junior ou qqch comme ca sur votre terrain il y a 3 ou 4 ans ?

 
Aucune idée, je vole seulement depuis septembre dernier !

 
Ah ok. Et tu voles beaucoup ces temps-ci ? Parcequ'avec le temps qu'il a fait au cours des dernieres semaines je suis sur qu'il y avait moyen de se faire de beaux vols de printemps.

Mon instructeur était en vacance! Sinon je vole ce week end, mais pour l'instant je suis dans mes tours de pistes, je n'ai que 10H de vol.

Moi je me renseigne toujours pour passer un permis de pilote au niveau Européen ; mais ca coûte cher tout ca  
 
Mon grand rêve étant de passer ce permis et de trouver une association partante pour remonter un vieux Messerschmitt ou un Stuka (puisqu'il n'existe plus de Stukas en état de vol)  

Ahhh...bientot l'ivresse du lacher seul !

 
Ah ca y est , deja 40 min !! 4 atterissages !

 
  coupaing! j'ai appris à Reims Prunay LFQA  

Dites moi, lorsque vous avez commencez à piloter accompagner de votre cher instructeur, vous avez décollé seul la premiere fois et atterri seul la premiere fois, ou bien un peu plus tard ? (J'entends par premiere lecon, le ptit survol du patelin, sans tour de piste avec "Tiens ton assiette ! Mets tes ailes à plat !", des 50 premieres minutes )

 
Non, pas la premiere fois, le decollage vient assez vite mais l'atterissage est plus long a maitrisé ( arondi ) donc il faut je crois envirton une dizaine d'heure pour etre en solo.

j'ai fait une petite maj de la liste    
 
mon planeur est le meme que celui de mon image associé, mais avec du bleu
 
Fab52, tu vol sur quoi ?

 
j'ai été laché planeur au bout de 5h je crois (fo que je regarde mon carnet)

Ah...
Moi j'ai décollé seul la premiere fois (bon bien sur avec de l'aide, j'avais juste à guider l'avion avec le manche, palonier/volets... c'etait mon moniteur) et pareil pour l'atterrissage

 
Actuellement je suis lache sur Astir mais des que je pourrais revoler je vais taner les instructeurs pour qu'ils me laissent voler sur Pegase, et sur Cirrus un peu plus tard. Pour l'ASW20 je vais prendre mon mal en patience parceque ca m'etonnerai qu'on me laisse voler dessus avant un certain temps
 
Sinon je n'ai quasiment vole que sur des planeurs plastiques. Sur mon carnet de vol je crois que j'ai un vol en Bijave et c'est tout. Toute ma formation c'est faite sur un Alliance 34 et un DG500 (celui la c'est une rolls !)
 
De temps en temps je negocie avec les pilotes de remorqueurs pour aller faire un pti tour de rallye mais ils ne sont pas souvent d'accord
 
 
 
 

 
Moi j'ai commence sur des trucs a moteurs. Pour la toute premiere fois c'etait un bapteme donc j'ai juste pris les commandes lorsqu'on etait en l'air. Par contre pour ma premiere lecon j'ai fait le decollage et aussi l'atterrissage avec l'instructeur qui donnait de petites corrections de temps en temps. Bref pour ma premiere lecon d'1h j'ai fait 5 touch and go, c'etait vraiment le pied.
 
 
Lorsque j'ai commence le planeur je n'ai rien touche au decollage et j'ai juste fait l'approche pour l'atterrissage, c'est tout (il faut dire que c'est quand meme plus chaud en planeur parcequ'on ne peut pas remettre les gaz pour refaire un tour, alors il faut etre sur de son coup)

 
l'alliance34 aussi est bien
si je pouvais choisir en bijave et alliance, y'a pas photo  

 
Oui il est bien ... mais la construction est un peu limite je trouve. Je m'explique :
Mon club l'a achete il y a 4 ou  peut-etre 5 ans maintenant. Au debut tout etait nickel. Apres une 100 aine d'attero on se rend compte que le frein de roue ne fonctionnait plus. On regarde et la on s'apercoit que la purge pour le liquide de frein est situee juste a cote de la roue. Donc a chaque attero elle se prenait des cailloux plein la tete donc forcement elle a fini par lacher. Ca ce n'est pas encore trop grave, les chefs mecanos du club ont bricole un truc et maintenant c bon.
Par contre un truc beaucoup plus grave est arrive il y a 3 ans. C'etait au mois de juillet, il faisait beau et il y avait beaucoup d'eleves sur le terrain donc les instructeurs enchainaient les vols comme des dingues. Juste avant de redecoller l'instructeur qui volait sur l'alliance 34 a une envie pressante, il se dirige donc vers le bord du terrain et soulage sa vessie. Et en revenant, juste comme ca, il regarde le planeur et voit comme une tache noire sur la partie basse du fuselage juste derriere les ailes. Il se rapproche pour regarder de plus pres et la il se rend compte qu'il y a un trou de 10 cm de diametre !!! Aussitot il dit a l'eleve de sortir du planeur et il demande a tout le monde un coup de main pour ramener le planeur aux hangars. Et là ils ont commence une seance de demontage pour voir ce qui n'allait pas.
Bilan : le couple du fuselage qui se trouve juste a l'arriere des ailes s'etait delamine (il faisait 10 cm d'epais au lieu de 3-4), et la fibre du fuselage juste dans cette zone s'etait plus ou moins enfoncee avec des trous en formation. Le planeur est donc retourne chez le fabricant pendant 2 mois, ils ont refait toute la partie foutue et ils ont rajoute des renforts dans toue la zone. Le prb c'est qu'apparament celui de mon club n'est pas le seul, j'ai entendu dire que 2 ou 3 autres alliances 34 avaient eu le meme genre de prb.
 
Franchement ca fait peur parcequ'ils avaient deja fait 3 vols dans l'apres-midi et ils se preparaient a en faire un 4e, et n'ayant rien vu a la visite pre-vol du matin personne ne se doutait du prb. Il est quand meme vrai que ce planeur sert a l'aprentissage donc parfois il doit subir des atterissages un peu durs, mais franchement la il y avait un vrai prb de construction (c'est bizarre parceque c'est quand meme une boite francaise qui fabrique ce planeur ... alors qu'avec des planeurs allemands je n'ai quasiment jamais entendu parler de prb aussi grave que celui la)

l'alliance de mon club n'a pas de probleme a ma connaissance    
 
et pi les planeur allemands, tu n'as jamais entendu parler des probleme d'ailes sur les bijaves ?

les aminches, dans le lstg des pilotes, faudrait aussi mettre nos clubs et terrains !
 
envoyez les vôtres  

drapal je sens que je vais venir souvent sur ce topic apres les 28 mai (fin des concours)
 
Sinon le parapente ca compte ??? j'ai fait pas mal de planeur y'a 2 3 ans