Reprise du message précédent :
Dernier vol fin Novembre  

mais nav en Normandy avec la copine prévue le we de Pâques si tout va bien  

Encore un qui veut m'écouter dans mes grandes œuvres  

1,23V(h)  

Je savais pas que c'était interdit il m'a semblé a une époque qu'il y avait des fréquences dispo sur des aéroports France. Sur liveatc justement. Je suppose qu'il y a eu des rappelles a l'ordre.

Sinon a en juger du nombre de chat présent sur 121.5 ont soit bien supposé que les vhf portent pas si mal.

Retour rapide du programme du WE de Paques.

Je suis parti avec un pote de Londres vers Bergerac. Comme d'habitude on se fait un brief ensemble sur Zoom la veille et rdv au terrain au petit matin. On sait qu'on aura de la puree au depart mais qu'on devrait passer au-dessus de la couche vers le niveau 65 au dessus de la Manche.
Au final on aura ete en VMC pendant 8min apres le decollage
En gros des nuages partout, on se met au niveau 100, on tente le 120 et ca commence a devenir plus lumineux mais pas raisonnable de faire la traversee au niveau 140 sans oxygene (en plus d'etre illegal).
Et pour tout cloturer on commence a se prendre de la glace tranquillement, OAT -4. Ca commence par le pare brise qui devient opaque, et tout doucement les bords d'attaque. Rien de catastrophique mais l'avion n'est pas FIKI donc on va pas rester la.
Demande au controle de redescendre au niveau 60 ou j'avais vu qu'il devrait faire +4. Dommage, on perd 15kt de vent de dos pour en prendre 35kt en plein travers. Meme avec une TAS a 150kt ca rallonge pas mal le trajet et on consomme plus
La glace est partie comme elle est venue, on a poursuivi le vol avant de repasser VFR a l'approche du terrain pour gagner du temps. Cognac APP nous a laisse faire un transit dans leur R alors que c'etait assez actif chez eux de ce qu'on pouvait voir sur notre ADSB IN. Comme souvent, c'est les ATC militaires qui sont les plus cool.

Tres sympa, pas loin de 2h30 en IMC et on a fait ca a la mano tellement son AP etait mauvais dans le vent.

Le lendemain, on ouvre notre appli de planning favorite, on laisse tomber les plans d'aller a Bilbao pour tenter Bagneres de Luchon a 1h de vol. Gros brief approche, mon pote n'a jamais ete en montagne de sa vie, n'a jamais fait de planeur non plus. Donc je verifie qu'il est au taquet sur la maniabilite de son avion a basse vitesse histoire d'eviter qu'on s'applatisse en base et c'est parti.
Tres beau vol, approche tres fun, accueil amical de tout le club. Beaucoup de curiosite avec notre avion en immatriculation G-. On a passe le WE a faire de la rando sur place.
On est parti le lundi avec un detour par le pic du midi a 20min de la. Magnifique d'en faire le tour a la meme hauteur. Sacre ouvrage.

Retour a Londres en VFR tout du long, une ligne droite quasi parfaite donc aucun interet de faire de l'IFR. On s'est pose au niveau 100 et on a file. La moitie des SIV etait ferme avec le jour ferie donc autant dire que c'etait un vol bien ennuyeux. Heureusement que ca turbulait comme il faut quand on est passe sous la TMA de Gatwick. Ca reveillait un peu.

Bref, un tres bon long WE et une belle nav de 500nm par troncon. Le prix de la 100LL commence a piquer sur ce genre de trajet

J'ai fait le tour de la côte normande depuis Granville @ Cabourg et retour sur LFOX.
Météo au top même si 10kts plein travers sur LFRF.

J'y étais en patrouille hier à Granville, on aurait pu se croiser