Reprise du message précédent :

Salut. Mon conseil : commence par revenir vers le vendeur, demande lui de prendre une partie en charge sous peine de recours en vice caché.
 

 
Voilà, faut traîner le frangin en justice, 1 000 balles une Mégane de société de 2011 qui tombe en panne faut pas déconner.
 
Comme ça on immobilise la voiture et bataille d'experts et tout pendant 5 ans.
 
Ce que ça peut-être chiant les mecs qui veulent toujours porter tout en justice.  

Pour 1000€ aucun intérêt d'aller chercher des broutilles.
C'est un vice caché du constructeur mais à ce niveau de kilométrage ça dira que c'est de l'usure normale.
À sa place si l'entretien a été respecté, il faudrait tenter une prise en charge partielle auprès de Renault mais sans grande chance.

 
Bon courage surtout s'il l'a acheté auprès d'un particulier....

A son frère putain, son frère

Je vais quand meme pas faire un proces à mon frangin !
Quant au vice caché oui il est bien caché car jusqu'à present il n'a jamais eu un probleme
Parfois il faut se mettre à la place du vendeur
 
En fait ce qui m'interesse est de savoir si 600€ pour changer un injecteur n'est pas trop cher (agent renault a la campagne)

 
un injecteur je dirai entre 300-400 euros le bout. Il reste donc en gros 200 de M.O.
 
Supposons que le mec soit à 70TTC, ça fait environ 3 heures de M.O avec certainement un passage à la valise.

40000km pour des disques de frein sur une Clio 4, ce n'est pas du foutage de gueule ?

60k sur clio 3 dci, pas très différent d'avant du coup.

Dans ton cas c'est hors sujet, mais dans le cas ou tu l'aurais payé le vrai prix ca serait JUSTIFIE. Je ne parle pas de justice. Il faut toujours négocier.
 
Et le prix payé est tout a fait correct effectivement Ca vaut le coup de changer l'injecteur.

Tu as fait comment pour enlever tes films? Si tu as tiré dessus comme ça, c'est sur que tu as du en baver.
Au sèche cheveux ou décapeur thermique pour ramollir la colle et ça s'enlève tout seul.
Zone par zone en chauffant la zone que tu tire.
 
Pour mes deux voitures il ne restait que 5 cm² de colle env.sur le total des surfaces vitrées; que tu enlève soit à l'acétone (en faisant gaffe de ne pas en mettre sur les plastiques) soit au white spirit (plus long).
J'ai mis 1 heure tout compris par voiture. (vitre avant).

 
Tu as chauffé côté film ou extérieur de la vitre ?
 
J'ai ma voiture à faire là.

 
C'est une pièce qui peut casser un peu à son bon vouloir, par contre jette un coup d’œil sur le carnet d'entretien.  
Le bloc est censé être fiable  
 

Coté (intérieure) film.
 
édit: un coup de cutter vertical au milieu de haut en bas et tu part de là.

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Idem 80000k sur ma lag3.

J'espere que les 3 autres vont tenir le coup sinon la bonne affaire va se transformer en gouffre financier
Mon petit garagiste m'a parlé d'echange standard
Cela pourrai etre cool mais je doute que renault me face une propo de ce type...

C'est Renault c'est d'la daube faut pas trop chercher plus loin

C'est surtout que de l'aveux du garage ou je fais entretenir la mienne les clio 4 hors RS ont un gros problème au niveau de l'usure des freins, elles bouffent des disques comme jamais  

Rate de combustion sur cylindre 1 sa veut dire quoi ?
 
Encore un nouveau défaut

Bobine/câble/bougie HS (ou bougie pleine de suie, d'huile...), c'est rien ça

 
La haine, je vais passer sur une 4RS alors  
 
560€ la révision, disques et plaquettes à 40000km c'est pas très drôle comme même

 
Les bougies sont neuves

Je sais que c'est complètement con de raisonner de la sorte sur une voiture neuve, mais il y en a pour 100 balles de pièces sur Oscaro, pas besoin d'outillage spécifique pour l'avant et sur une voiture où tout se desserre bien ça prend 1 heure. Perso sur mes voitures j'ai fais mon choix.

C'est donc peut-être moins probable que les fils et l'allumeur... ou pas.
 
La panne au déballage ça existe, de même que le mauvais montage (trop/pas assez serré).

Alors pour les vitres j'ai chauffé le dessus de chaque film avec un seche cheveux.
 
Le film est venu tout seul en tirant vers le bas.
 
J'ai ensuite imbibé un chiffon d'acetone pour enlever la colle.
 
Et c'est le moment le plus chiant,car la colle 'boit' le produit en quelques secondes.
 
Donc il faut travailler sur des petites parties,puis re-mouiller a l'acetone.
 
Y a des coins extremements chiants a atteindre.
Derriere les joints par exemple.
 
J'ai enroulé un morceau de tissus autour d'une lame que j'ai passé entre la vitre et la porte.
 
Un calvaire.
 
Plus d'une heure par vitre...mais je prefere ça plutot que de filer 100€ a Glastint ou autre.
 
Etant donné que les vitres arrieres ainsi que la lunette sont full black,selon l'angle l'intérieur n'est pas totalement visible.
 

 
Pour me consoler j'ai démarré la caisse avecma ligne Inox fraichement installée,bon c'est a froid sur la video, a chaud ça pete et ça fait un boucan pas possible  
 
https://youtu.be/_h4LN4KxKeA

Le bruit ... Mon dieu désolé mais on dirait un pot crevé.

 
C'est sûrement la première et la dernière fois que cette Clio voit une grosse concession.  
 
Déjà, 1h à poireauter pour déposer la voiture et récupérer une bagnole de prêt. Le mec qui t'appelle pour t'alourdir la facture, qui te dit qu'il ferme à 18h pile et qu'il ne t'attendra pas, ça le fait moyen niveau service client.
 
Bref, dernier mois où le véhicule est sous garantie, on pourra passer à autre chose

 
c'est la période des COLDSTART  

Yep c'est ça,a froid ça fait caterpillar lol
 
Voila a chaud ce que ça donne.
 
Par contre je depasse pas les 2200trs a froid sur la premiere video..donc Coldstart..pas du tout.
 
 
 
https://youtu.be/qEZkmeVCkFI

Clair qu'avoir une sportive essence qui fait pas un bruit a l'accélération c'est jouissif...  
 
D'origine c'est franchement bien vilain ce que sortent les meg 2 et 3 rs.
 
Je dirais que c'est le seul defaut des deux autos.

C'est déjà mieux mais trop grillé par les flics à 500m à la ronde

D'origine sur ma 4RS à chaud : https://youtu.be/EQq0p8d4EPs?t=6
C'est propre, feutré, pas de chichi et malgré tout ça le bruit est envahissant après 1h/1h30 de route

 
C'est dans ces moments la que je me rends compte que j'ai de la chance que Nix m'ait parlé de son garage Renault    
 
Service ultra pro, un soin dingue au niveau des bagnoles, le chef mécano une fois m'a attendu quasiment 45 mins après la fermeture et on a parlé encore une bonne heure sur place de tout et de rien  

Prise de son externe ou depuis l'auto?
 
Pas mal ouais,bien sympa

Dashcam Xiaomi Yi avec micro intégré. Le son est pas mal de l'arrière pour une caméra à 50€ .
Juste le son qui n'est pas mélodieux comparé aux atmosphériques mais ça crache pas trop mal. (Sauf pour les sourds du 77 ou les portos qui sont obligés de rajouter de l'inox pour entendre qu'ils n'ont pas calés )

Ecoute la fiotasse qui a revendu son akrapovic sur sa C3RS au bout de 2 heures parce que "ça faisait trop de bruits"  
 
Fiotasse

Oué mais je l'ai acheté, je l'ai testé et je l'ai revendu.
La fiotasse a eu une 3RS Gordini , a eu des couilles et t'a cramé les tiennes avec les sièges chauffants .

Si ça pétaradait pas inutilement ça serait pas mal...
 
Par contre, quand je vois à quel point la MiTo qui sonnait quasi pareil était pénible sur route en conduite souple (grosse charge à bas régime donc), je crois que je préfère largement ce que j'ai maintenant avec un moteur qui prédomine franchement avant les 4000-4500t/min même à pleine charge.

 

 
Je reviens a la charge pour la megane...
 
Je l'ai deposé dans un petit garage de campagne semaine dernière car pas le temps de l'emmener ailleurs. Le gars a su me nettoyer sous le pare brise la ou il y a eu l'infiltration mais n'a pas su me dire pour la ventilation hs. Enfin si : "va chez Renault "
 
Le désembuage des vitres fonctionnent toujours, ca chauffe. mais maintenant je commence à avoir quand c'est trop humide le retour de la pédale d'accélération qui se grippe...
 
Ce qui m'embete c'est de devoir payer un diagnostique de panne sans etre sur que ce soit pas un fusible ou une connerie mineure du genre. Des avis ?
 

Les petarades c'est inhérent a l'inox.
 
C'est vrai que ça pete beaucoup tout de meme.