Reprise du message précédent :
 
Non, c'est ma moitié de sang troll ça, l'autre étant naine je te raconte pas le mélange
 
La question des écrans se pose de toute façon chez tout le monde maintenant, ceci dit certains seront encore plus enquiquinés que les autres car tout a été intégré dedans, jusqu'à la ventilation ou le réglage des phares...

Salut.
Un accident de la route (c'est violent) me prive de ma twingo dès le lendemain du réveillon.  
C'était ma première voiture.
Devrais-je en prendre une autre (modèle 1 phase 3) à pas trop cher ou faudrait-il que je passe à autre chose ?
Je roule en gros 15k bornes par an (départementales et nationales, pas d'autoroute)

 
C'est le contrat  

Sans vouloir m’attirer ta foudre, à 155 000Km faut pas t'attendre à une voiture qui va rouler pépère jusqu'à 200 000Km.
Le 1.5l DCi 110ch est globalement fiable mais les injecteurs c'est un problème connu (même chose chez PSA & VW sur le même type de motorisation). Suffit de lire les retours du web mais c'est un miracle que ça n'ait pas lâché avant.
Après j'espère pour toi que tu ne l'as pas acheté plus de 6000€ .
Les 621€ de la bougie c'est avec ou sans la MO ? J'espère avec sinon ça va douiller

Une Twingo c'est suicidaire de nos jours.
Après tout dépend de si tu veux une voiture économiquement pas cher à entretenir si petit budget ou une voiture récente avec de la sécurité si le budget le permet ? Annonce la couleur pour qu'on puisse t'orienter.
Choisis ton camp camarade
J'espère quand même que tu n'as pas de gros bobos ?

La mienne passe les 205000 avant dimanche 0 problème d'injection à ce jour

Attends laisse moi faire mon devin.
Tu ne fais pas de ville + embouteillage majoritairement et tu respectes bien les temps de chauffe / refroidissement.

621 euro pour le changement d'un injecteur avec mo
et si je fais en plus les bougies de chauffe 801€
 
En fait je voudrai savoir si ces tarifs son correct pour un petit garage a la campagne
 
Sinon la bagnole je l'ai payé 1000€ voila pourquoi je me suis aventuré a acheter un diesel de 2011 qui a ce kilometrage

Ancien VSL donc la ville + embouteillages il a pas connu effectivement Par contre les temps de chauffe et refroidissement il a pas dû connaitre non plus

Tu l'as achetée où ? Même pour un bloc de 2011 à 155k c'est donné

 
Il viens de doubler le prix d'achat là.

Ancienne voiture de societe de grand frere
la carosserie est pas tres belle a voir mais bon

+1 mais cela reste un bonne affaire si elle ne retombe pas en panne

la mienne a couté 3 fois plus que son prix d'achat doublé hein... et elle avait 188k

Ah mais véhicule aménagé société?

 
C'est un véhicule commerciale ?

oui tranformé  5 places  
A l 'origine c'est une 1.5 110 expression

C'est ok sans repasser aux mines ça?

Tarif normal à priori à ce que l'on trouve en RP de mémoire mais vu ton tarif je me dis ça a dû encore augmenté en RP.
 
Comme dit Krojules tu doubles le prix d'achat. Est-ce intéressant de tenter la réparation + le risque d'une autre panne ?
Il n'y a que toi pour juger suivant le budget que tu disposes.
Si tu as un budget suffisant pour acheter du neuf tu peux toujours la faire reprendre en bonus reprise.

Un nez un peu endolori et une contusion au pouce droit.
La twingo en phase 3 a été bien renforcée quand même et je m'en tire bien (choc de l'avant sur le côté d'une voiture qui m'a grillé un stop, je roulais à ~85 et j'ai eu le temps de freiner un peu).
 
Je reste attiré par la twingo 1 ph3 parce que je la connais bien, vu que j'avais fait quasiment tous les entretiens moi-même, y compris des trucs lourds comme les disques et les amortisseurs.
Budget : 1500 à 2000 € pour le moment. Voiture essence uniquement.

Non je suis en regle, carte grise  5places

+1
Attention à ça ... C'est plus compliqué que ça en a l'air  
 
Go lire ceci : http://www.largus.fr/actualite-aut [...] 49366.html
 

Le passage en 5 place a ete effectué chez renault, j'ai les papiers

Ok je connaissais pas trop

Go Twingo 1 ph3 alors vu tes dires parce que niveau entretien et prix des pièces elle est économiquement au top.
En alternative tu as la Clio 2 ph1 sinon mais plus lourde, faut viser le 1.2l 16s 75ch ici car le 60ch est mou du slip.

Moteur 1,2L 16V, c'est déjà ce que j'avais sur ma twingo. L'avantage c'est que je suis déjà outillé pour la maintenance moteur de base (douille à filtre à huile spéciale, douille à bougie extra-longue) et que c'est un bon moulin.
 
Je suis encore sous le choc, je ne te cache pas que je suis attiré par un choix conservateur dans un premier temps, quitte à me prendre une Clio ou une Mégane plus tard quand j'aurai retrouvé un boulot par exemple.
Je ne commence pas bien l'année.

Twingo sans hésitation.
Tu peux peut être dépouiller ta Twingo HS pour récupérer des pièces ?

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J'ai négocié avec le dépanneur de venir échanger les roues hiver pour remettre les roues été.  
Je venais d'installer mes roues hiver (jantes + pneus quasi-neufs) la veille bordel !    
Je pense que je me contenterai de prendre éventuellement la roue de secours et les tapis de sol.
Franchement le reste je m'en fous je suis entier c'est déjà ça.

Jamais testé de S mais sur une RT boîte longue, j'étais pas fan.
 
Autant prendre un Cléon avec son bruit de crécelle mythique ou un moderne "D" avec sa faible consommation.

Oui, bonne petite voiture, j'ai tourné à 60% d'E85 depuis plusieurs années dessus, consommation de seulement 6L/100 km avec ce mélange, du très bon.

J'ai attaqué la susuppression de mes vitres teintées a l'avant a cause de cette foutue loi...
 
Eh ben c'etait bien la merde.
5mns pour enlever les films,plus de 2h pour la colle...
Avec des moments biens chauds sur les résidus de colle entre les joints...
 
 

Enlevée avec quoi, la colle ?
J'ai eu la même activité aujourd'hui Il me reste plein de traces de colle.

megane 2 je surkiff l'arriere

Acetone ?

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Exact..

C'est pour les kékés les vitres sur-teintées
Elle est bien plus jolie sans et on peut admirer l'intérieur.

pour les kk ou pour les boloss qui prennent des tutures blanches

Et quand c'est d'origine, on fait comment?

 
 
Si d'origine c'est pas SURteinté mais teinté et logiquement ça passe non vu que le % d'opacité appliqué par les constructeurs respecte la nouvelle loi non ?

D'origine c'est sur-teinté qu'à l'arrière et teinté à l'avant.

Salut. Mon conseil : commence par revenir vers le vendeur, demande lui de prendre une partie en charge sous peine de recours en vice caché.