Reprise du message précédent :

+1 : le coffre est spacieux et pratique avec un seuil bas, et l'habilité arrière est nettement meilleure. Avec le toit en toile très ouvert, c'est assez royal et ça en fait une petite familiale très correcte. Il lui manque juste l'autonomie de la Mégane (500km) pour envisager des longs trajets sereinement.

Au delà de la rentabilité, il y aussi l'aspect pollution et bilan CO2 lié à l'usage du VT.
La rentabilité s'accroît d'autant plus que tu roules beaucoup (et l'entretien carrément moins cher à moyen terme).

Les VE Renault sont, en 2026, un poil en retard sur la techno mais la gamme 2027/2028 se remet clairement dans le match (800V, recharge DC nettement plus rapide, etc.)

Ça reste quand des bonnes bagnoles même d'occaz.

Enfin, les japonais sont, dans l'ensemble, à la ramasse complet sur les VE.

RAB de l'aspect pollution et bilan CO2. Je regarde mon portefeuille avant tout. D'ailleurs, la Chine, les USA, la Russie, l'Inde sont comme moi. Je me sens pas trop seul ça va  
Les japonais ne sont pas à la ramasse, ils ont compris avant tous ceux qui vont crever (l'industrie européenne donc) que c'était pas encore la bonne idée du moment de mettre all in dedans.

R4 et coffre spacieux ?   on doit pas avoir la même définition de spacieux.

Je pense qu'il veut dire plus grand que la r5

Pour un SUV citadin Et elle fait 22cm de plus que la R5, ça aide.

On s’entend  

 
En chine plus de 50% des ventes sont des VE  

attendons que les chinois installent les 1er usines en europe pour contourner les taxe.  
 
Ca risque de crier très fort chez les constructeurs européens.  

L'espace le 160 twin turbo, c'est a éviter, c'est bien ca ?

Aucune idée...

On va tenter une recharge de gaz à 60€ et si ça marche, on fera ça chaque été, sur le temps de vie restant de la bagnole c'est plsu rentable que de changer compresseur et condensateur
Je sais plus qui sur ce topic fait déjà ça
Bon, y'aurait du gaz pas cool qui s'échappe mais je protège la couche d'ozone autrement

Yep, la version 130 est mieux.

C'est casse couille renault.
 
Les finitions initiale paris, t'as souvent une boite de merde ou un moteur de merde, et parfois un combo des 2

C'est clair, si c:était ça sur ma caisse je n'hésiterais pas et ferais recharger tous les ans

Iwh777

 
Pareil, par contre dommage que la R5 et la Twingo ne soient qu'en électrique, pas pour moi clairement

La R4 serait encore plus fun avec u  vrai tableau de bord original, et pas ces grandes tablettes sans aucun charme.
Bon c’est le truc du moment les grandes tablettes..

Bonnes bouilles et des aspects bien sympas ces caisses mais putain, ils ont foutu partout du plastique cheap noir dégueu...

Y a carrément un genre de pare-choc autour de la lunette arrière de la twingo

J'avoue que ce truc noir est moche et trop proéminent, et ça fait cheap/impression 3D issu du 1er prototype C'est dommage car elle a une belle bouille, à voir en vrai.

En tout cas pour la R5, j'en ai 2 par chez moi, une jaune et une bleue nuit, toutes les couleurs lui vont, elles ont une belle gueule
edit: chez Renault les noms des 2 couleurs en question c'est "jaune pop !" (avec le point d'exclamation ) et "bleu nocturne"

 
C'est marrant parce que ce n'est absolument pas l'écho que j'ai des transporteurs et des chauffeurs.
L'usage que tu décris est minoritaire, en Europe 50% des VI > 16T font moins de 400km/jours.
Le prix est élévé mais en réduction constante alors que le cout du roulage est bien inférieur. Il y a donc bien le TCO qui est un critère fondamental, mais aujourd'hui c'est la capacité d'investissement des transporteurs qui limite (normal avec des marges à 2%)

 
 
Personnellement, j'en ai jamais roulé. Je ne connais que deux personnes qui en ont dans leur boite.
Premier souci, la CU moins importante. Le second, la flexibilité. Le machin met 1000 ans à charger alors qu'un tracteur vide tu fais le plein en 3 min.
Après y'a peut être le côté vieux con des mecs habitués à leurs ensembles thermiques et qui ne veulent pas évoluer. J'en sais rien.
J'aurai bien aimé tester perso.
En tout cas, dans le secteur ou j'étais, travaux publics, la masse à vide est très importante. Cruciale même.
On fait pas mal de tours/jour et chaque tonne transportée en moins c'est potentiellement des tours en plus au final. La rentabilité passe aussi par ça.
Un porteur t'as généralement 17/18 tonnes de CU, une semi t'as 30/31T.
Si à vide t'es plus lourd, c'est de la productivité de perdue.
Le client qui nous loue, il s'en tamponne de l'écologie. Il veut que tu puisses faire le max de taf durant ton amplitude.
C'est certainement très bien et adapté à certains usages. Pas dans ceux que j'ai connu en tout cas.
Quant au kilométrage journalier moyen, dans le TP, surtout en appro par semis, c'est 4 à 500 km/jour.  
Je ne connais pas bien les autonomies des VE PL mais on ne doit pas être loin du max.  
Bref, c'est ma petite xp issue de 2 personnes qui en ont dans leur boite, ça ne reflète pas nécessairement toute la profession, je peux le comprendre  

Par contre, les bornes de charge pour camion commencent à apparaitre sur les routes. Il y en a une sur l'A89 à l'aire du Forez.
Ca se démocratise et c'est bien, à voir comment ça se développe en tenant compte des spécificités des camions.

Faudrait pas perdre quelques minutes pour découvrir un petit village sur le temps des vacances  
Regarder du bitume pendant des heures, c'est trop bien  

Donc tu n'y connais rien en véhicule électrique  

Comme ça, tu cumules les inconvénients de l'électrique et du thermique  
Certains sont maso ici

Pas mieux que de lire certains commentaires qui sont restés dans le passé et leurs clichés de personnes qui n'y connaissent rien en véhicule électrique  

PS : Je roule en électrique et en thermique (encore malheureusement).
Si je pouvais, je ne roulerais plus qu'en électrique.

C'est 30% en France actuellement, dont 11% de véhicules chinois.

J'ai conduit ma première chinoise cet été (BYD SEAL 6 DM-i Confort). Est-ce qu'on peut comparer la finition intérieure par rapport à n'importe quelle Renault ?
Non, c'est juste un KO

Ca reste des véhicules plutôt récents, j'attendrais de voir comment ca vieillit dans le temps. Le temps pour avoir des pièces détachées. La qualité du réseau pour faire des réparations. Bref j'aimerais avoir un peu de recul avant de dire "BYD c'est fantastique".

Des réparations ?
Mentalité de thermique ça  

Je ne dis pas que c'est fantastique, je dis qu'il va falloir que Renault (les marques françaises en général) se remette(nt) à travailler, s'ils veulent revenir au niveau de la concurrence chinoise.

Il est loin le temps des chinoises avec zéro étoile Euroncap... Ce sont eux les meilleurs, maintenant.
Et les françaises à trois ou quatre étoiles deviennent la norme...

Il n'y a pas de trains roulants sur les VE ?
Pas de système de freinage ?
Pas d'ouvrants, pas de boutons, pas de volant, pas de sièges, pas d’éléments de carrosserie ?
Bref une réparation sur un véhicule ca ne concerne pas que le moteur
 
Je me rappelle d'une période délicate pour Tesla où une voiture pouvait rester 3 mois au garage dans l'attente d’éléments de carrosserie à changer suite à un accident.

Je ne savais pas qu'on parlait d'un smartphone sur roulettes, dirigé par un cerveau perturbé  
Soyons sérieux  

 
Bah en terme de BTP , par ici ( Suisse donc bon y a du pogon aussi) les toupies , les PL legers de chantier sont de plus en plus souvent EV ( avec les camions a ordures, les DHL and co , les camions de pompiers meme ) . Quand tu marches dans la rue pres d'un chantier et que la noria de toupies qui livre le beton ne fait pas de bruit c'est juste genial ! Mais j'avoue ca surprend !! Et les bus urbain EV qui detallent au demarrage de leur arret aussi ! Faut pas avoir envie de les doubler en velo ( ou alors la aussi en Velo EV ).

Ca je dis pas. Même pour le chauffeur. Pas de vibrations, pas de puanteur, c'est fantastique l'électrique

En Allemagne, je vois beaucoup de tracteurs agricoles utilisés pour transporter des gravats ou des matériaux dans des chantiers en ville/banlieue.

Je suppose qu'ils n'ont pas les mêmes contraintes d'horaires, permis, charge utile et taxes que les camions, et rouler à 40~50km/h maxi ne fait pas de grande différence en agglomération .

Tout-à-fait pour le problème des pièces détachées.
À cause de ça il y des difficultés à faire assurer les marques chinoises "exotiques".
Mais BYD c'est dans la liste des marques ok je crois

 
 
En France aussi. Rien de mieux qu'un tracteur TP sur des chantiers difficiles. Manoeuvrabilité hors pair et capacités TT bien supérieures aux PL.
Et 50 c'est sur le plat ou en montée sur les plus puissants. Le moindre faux plat en pente ça prend 60 réel oklm.
J'ai déjà fait des chantiers ou les tracteurs allaient à la même vitesse que nous à peu de chose près. Le bennage est beaucoup plus rapide également.
Et pas de chronotachygraphe, mecs souvent agris à leur compte, ils roulent sans jamais faire de coupure. Les boites de TP les adorent ©

 
Pareil.

 
Charge trop lente ? y'a quand même des bons en terme de 10-80%. Avec les plateformes à 800V des asiatiques et j'ai lu en travers des recharges encore plus rapide avec 9min pour 1500km.
 
Non pour moi le soucis est la course à la démesure, on a des véhicules de plus en plus lourd, grand, alors ok c'est cool des SUV paquebots avec des écrans de 25" partout et des sièges qui massent la rondelle.  
Mais si on avait des "2cv élec" comme disait Janco qui seraient légères donc efficaces (et oui limitée à 100 avec le vent dans le dos et probablement pas de PAC pour le coût) on pourrait produire une quantité énorme d'élec pour la plupart des gens qui font 50km de trajet ça irait très bien mais on s'écarte.
 
Après 6 mois de ZOE R90 (40kW) je suis absolument stupéfait par l'efficacité de la caisse. Fiable, agréable à conduire, en mode éco tu roules à 95 sur l'autoroute alors oui c'est lent mais tu consommes rien et tu peux taper du 140 si t'as besoin. L'été faut rouler fenêtre ouverte car la clim parat anémique (je vais la faire réviser) mais sinon c'est du bonheur cette caisse. Commandée avant la emrde d'Ormuz pour 4.8k€ c'est le meilleur achat que j'ai fait. Je vais racheter la batterie car à 120€de location .... le prix annoncé est 2000€ça me va très bien.
 
En plus un grand coffre 5 vraies place, c'est nickel, bon tu peux pas faire des grands trajets avec la recharge qui est lente mais c'est vraiment au top comme caisse. On est à 16 kWh/100 en faisant les bourrins
 

5 vraies places dans une Zoé ?
C'est plus spacieux qu'une Talisman qui ne les propose pas. J'aurai pas cru.

Il n' y avait pas un problème de roulement vers 60000km qui lâche et n'est pas remplaçable et oblige à changer le moteur entier sur les Zoé?

95 sur l'autoroute, le truc pas dangereux du tout, sauf à coller à un camion.

Un peu trop enthousiaste à mon goût...  
En seconde auto, avec recharge gratuite sur lieu de travail, ça passe  
J'ai eu une ZE50 R110 pendant quelques mois, donc je peux en parler.
Rayon d'action clairement insuffisant. Si tu veux aller à plus de 100 km, il faut prévoir la borne de recharge avant de pouvoir faire la route retour... Avec la charge lente uniquement, c'est juste horrible.
Pour mieux parler aux thermiquomans, la Zoé est une sorte de 2CV ou 4L des années 80'
Ne surtout pas croire que c'est ça, un "bon" véhicule électrique. C'est juste une proposition économique, mais pas vraiment agréable.
Sans oublier Euroncap zéro étoile pour cette Zoé  

 
Les gens qui paient l’autoroute pour rouler à 90 et doubler les camions à 100 en déboîtant en voyant quelqu’un à 130 qui arrive
 
Certes le mec à 120 qui reste sur la voie du milieu pendant 50 bornes c’est hors concours  

Il suffit d'habiter là où l'autoroute est gratuite

 
Une pote faisait des road trips en voiture élec de location, dont en Zoé, ça tombe bien, elle s'appelle aussi Zoé . De mémoire, ça a commencé avec des arrêts prévus, puis ça s'est compliqué avec l'autonomie réduite à cause du froid, en finissant par monter un col à 40km/h sans chauffage avec les vitres qui givrent de l'intérieur, avant de recharger à la descente .
 

 
Les scores EuroNCAP ne sont plus vraiment corrélées à la résistance aux chocs, mais comprennent beaucoup de trucs qui remplacent les compétences d'un conducteur, comme les alertes de ceintures non-serrées ou le LKA .
Ce n'est pas forcément fou, mais les photos de crashes diverses sont moins impressionnantes qu'avec une Dacia Spring .