Reprise du message précédent :
Les petarades c'est inhérent a l'inox.
 
C'est vrai que ça pete beaucoup tout de meme.

   
Pas besoin d'inox pour pétarader !

Un ptit coup de dremel bien placé et c'est tipar!

Perso le bruit et les petarades ne me derangent pas.
 
Ma R25 est mon auto plaisir.
 
Je fais 6000kms par an avec,et je la sors surtout par beau temps,et le week end dans 90% des cas pour des rasso,la laver ou me balader dans les environs.
 
J'ai un daily pour aller bosser.
 
Donc que la ligne envoie du bois ça me va,c'est un plaisir supplémentaire quand je la sors.
 
 

Un bon vieux cassoulet...

 
 
 
   
 
Parfait l'akra !

La ligne évolution ... T'es malade tu tiens max 30 à 45m. Je suis vivant et bien entendant moi
 
J'aurais dû prendre juste le slip-on à l'époque.

Non mais je roule tout le temps avec, j'ai aucun soucis, et des trajets de 2h inclus.

 
Renault 25
 

 
   pas mal  
 
La megane RS F1 Team est une serie limitée a 1500ex rendant hommage a la victoire de Renault en F1,avec ses deux monoplaces R25.
 
 
La R26 est la monoplace de 2006,la Megane RS F1 Team de 2006 porte son nom, autobloc,230cv et Stickers differents.
 
De rien  :hello

Je taquinais  

J'imagine bien

 
Non mais Yoyo c'est une baltringue fragile voila tout  

L'akra je regrette tellement de ne pas avoir franchi le pas quand j'avais ma 3RS Cup...
 

 
Elle coute un bras cette ligne non?

Pense à nettoyer ton écran car ça a du sévèrement éclabousser...  
 
Sérieux, j'aurais pas pensé qu'un marketing aussi pourri marchait, manifestement si

On est sur un topo constructeur?
 
Mieux vaut laisser passer quand le type utilise le terme R25 en postant une R25 de 84 pour taquiner (pas mechant) plutot que de juste donner la definition de l'appellation en fait?
 
Donc pour toi la légitimité revient a ceux qui troll gratos?
Je m'en branle du marketing,et je suis pas du tout un taliban Renault.
 
J'explique juste pourquoi on utilise ces termes la,rien de plus.
 
Mais te faire quoter sur le topic constructeur de ta caisse par des mecs qui se foutent de ta gueule juste pour le plaisir a coup de smiley pourrave c'est enorme tout de meme...
 
On voit ça qu'ici en gros.
 
Je pige pas ce besoin d'etre agressif et moqueur alors qu'a la base on a juste la meme passion.
 
Limite ça degoute du topic,sur 10 mecs avec qui tu parles,toujours deux trois types qui troll gratos...
 
J'ai l'impression de poster sur un topic VW et de me faire lyncher parce que je me suis trompé de fofo...
 
Hallucinant.

 
Tu le vois où le bullshit marketing là ?
 
Il rappelle juste le pourquoi de ces appellations et des specs/équipements associés c'est tout.

C'est le multi de qui déjà?

A peu près tout ce qui peut lier une Mégane à une écurie de F1?

 
Les meganes ont des temps hallucinant sur le nurb, mais bon, c'est pas grave.

Tout le monde sait que la compétition automobile n'a rien apporté au fil du temps sur nos voitures de tous les jours ! A part le marketinge !

 
ok

Carrément hallucinant? Les RS ont un châssis pas dégueu et le moteur qui va plutôt bien (bien qu'il n'ait rien à voir avec la F1) n'est pas trop handicapé par la traction (qui reste quelque chose d'immonde) une fois lancé, mais de là à inventer une histoire d'ingénieurs F1 ayant travaillé dessus...
 
Alors oui, une Mégane RS bidouillée (dépouillée, équipée circuit) et pilotée par un pro détient (détenait?) le record du tour pour une traction, et après? N'importe qui s'en donnant les moyens aurait pu le faire, c'est juste que la plupart des constructeurs ont d'autres priorités côté dépenses marketing, voire dépenses tout court.
 
Ca reste absurde de proposer une "sportive" de 230+ch en traction (ça vaut aussi pour une 3 MPS, une Vectra OPC...) et bien éloigné de ce que fut la Clio V6 pour rester dans un passé assez récent.

La clio v6 étant une belle merde à ne pas sortir du garage sous peine d'autocombustion. Bel exemple.  
 
Qu'une marque utilise une appellation F1 pour fêter un titre sur son modèle le plus sportif, ça me parait normal au vue des sommes engagées en f1. D'ailleurs pour ça que je trouve très très dommage de ne pas voir la clio rs16 aboutir. (même si la f1 rs16 était une bouse).

 
Ben oui hallucinant. pour 45.000 boules t'avait une bagnole de 275ch qui sortait un temps équivalent à une 911 turbo 997 avec 200 ch de plus, une ferrari F430 de 220ch de plus et une GTR de 2008 avec 200ch de plus.

 
Exactement...
 
Sur le nurb c'est priceless les mecs qui te regardent les passer alors qu'ils roulent en 911 et Focus RS.

Le mec qui te sort comme exemple la pire bouse de renault, la clio v6  

 
Et tu enchérie ...
Alors que c'est juste une durite qui fou la merde, facilement corrigé, tout le reste est fiable, pas terrible le couple moteur/boite mais c'est une voiture magique, comme chaque ferrari un peu

Quand tu regardes les essais elle n'a pas l'air terrible, ça claque pas des temps de dingue, c'est hyper pointu à conduire apparemment et même les pilotes pro ne l'aiment pas trop ^^'

Oui je dit pas que c'est une arme, mais c'est fun, le kiff à conduire et a voir, les petits dans la rue qui font coucou  

Ah oui par contre niveau gueule j'adore

Enfin il parait que la phase 2 a été quand même bien améliorée par rapport à la phase 1, Renault Sport ayant repris le flambeau de TRW

Enfin sur circuit c'est priceless la tête des mecs en Megane 3 rs à qui je fais l'extérieur avec ma 106 s16 quasi stock, pourtant la 106 c'est pas une arme... C'est juste que la megane elle est très facile à tenir, jusque 150 km/h tu peux gérer les dérives du cul sans trop faire dans ton froc, alors que je te regarde faire avec une 997 turbo dont les coups de raquette sont assez violent ( souvenir d'une petite chiasse en sortant de l'a86 pied dedans ). Le châssis d'une Megane est bon, mais pas fou. Le mieux sur une 3 rs c'est surtout la motricité, et la facilité de passer l'avalanche de couple au sol. Pour le reste beaucoup de voitures font aussi bien voire mieux, c'est juste plus difficile de les prendre en main. C'est facile de se prendre pour un pilote dans une Mégane 3 rs, c'est plus dur dans une ariel atom.

Bruit magique, tout le monde se retourne quand tu passes, mais sur piste c'est vraiment à chier, je suis à peut près sûr de faire moins d'une seconde de différence avec une clio 2 rs 3 à magny cours club. Pas franchement amusante, c'est surtout la rareté, la configuration hors norme, le look, etc qui donnent envie d'en posséder une, pas ses prestations qui sont très bof.

C'était surtout une vraie voiture sportive où tout avait été revu, alors que la MRS (stock), bah... ça reste assez largement une Mégane même si le train AV a été un peu corrigé notamment.

Après, les perfs, pour une voiture de route à peu près tout le monde s'en fout (sauf pour s'en vanter) et même sur circuit généralement on cherche plus la sensation (qui est certes liée aux perfs, mais pas que), la plupart des Porsche/Ferrari sont littéralement en mode balade sur circuits soit dit en passant, leurs "pilotes" n'en étant pas et ne tenant pas à passer au-dessus des rails (et bon, aucune 911 n'est un point de référence niveau équilibre hein!)

Bon sans surprise Renault ne propose pas d echange standard sur les injecteur de ma megane : tout plein pot
En attendant d'avoir une bagnole reparée on  a pris l'assistance 0 Km chose que l'on aurait du faire avant...

@Kronick91 je possede une 2RS,pas de 3.
 
Mais je suis globalement ok avec ce que tu avances,apres dans la categorie en terme de chassis y a vraiment pas mieux je trouve.
 
Je parle pas des Porsche ou autre pour le coup (la'911 c'etait une fois ou ça m'avait marqué le coup du proprio qui rallait car je passais avec une Renault),mais sur circuit, a pilotage egal,tu peux aller chercher des autos bien plus onereuses et c'est le châssis qui te le permet.
 
Les pro sont d'ailleurs assez unanimes la dessus,en terme de chassis c'est largement au dessus de la moyenne.

Les Mégane sur piste elle marchent très bien c'est vrai. Mais j'en ai jamais vu une tourner autour d'autres voitures.
 
Parce que je pense que pour les faire aller très vite, faut un bon coup de volant et accepter de devoir la bourriner et de la jeter sérieusement dans les courbes.
 
Et des proprios comme ça j'en ai pas encore rencontré. Dommage d'ailleurs, parce que j'aimerai vraiment la voir dans ses ultimes limites.

Quand je lis M3 sur un topic Renault, je pense Mégane 3 et pas BMW, mais quand je lis R25 sur un topic Renault, je pense plutôt ... Renault 25, de préférence V6 Turbo, à qui une ligne inox irait très bien.
 
J'ai fait un seul tour en R26, le bruit était sympa en rabattant la banquette : silencieux à faible charge, suffisant quand tu tapes dedans.

Ben ça dépend, une 2rs ph1 ça tient pas mieux la route qu'une m3mps par exemple. À partir de la r25 c'est mieux, et pour l'époque c'était pas mal du tout mais je trouve pas que ce soit une arme pour autant. La 3 ça commence à faire mal mais cf le post de krojules:

Tu veux la voir jetée dans les virages comme un bourrin ? Demande à Nix de me prêter la sienne, mais après m'avoir vu conduire il acceptera jamais ( surtout si il tient à ses pneus ).

 
Ça demande une gros effort sur soit je trouve, mais faut reconnaître que ça marche.  
 
Même une Mégane 3 RS avec son très bon train avant si tu arrives fort en entrée de courbe sans balancer l'arrière il reste pas mal de sous-virage.
En plaçant  le train-arrière (donc en la jetant un peu) c'est le jour et la nuit et ça enroule beaucoup mieux.
 
Autant le faire à très basse vitesse sur le glissant j'y arrive. Mais sur le sec à haute vitesse genre 90km/h...

Entraîne toi à le faire aux écuyers, ça vient tout seul là bas, je trouve que c'est assez naturel. J'ai pu essayé la clio rs16 là bas et bordel ça part des 4 roues ce truc c'est génial