Reprise du message précédent :
J'ai toujours du mal à comprendre les obligations pour les pros.

Un particulier en travers dans une montée va foutre le bordel.... Empêchant forcément les pros de circuler.

Ridicule

 
Le pro est obligé de circuler.
Le particulier peut rester à la maison.
 
Après, je suis aussi d'accord avec toi, je vois pas pourquoi un particulier qui bloque la route à cause de sa connerie ne risque rien.

En gros, c'est ça oui... les facteurs à prendre en compte quant aux conséquences de son manque de précaution sont par contre difficilement identifiables, alors qu'ils le sont parfaitement pour des pros (livraison/course impossible, c'est un peu comme lâcher un convoi exceptionnel sans préparer un itinéraire...).
 
Dans l'absolu, on est quand même pas loin de l'interdiction du slick sur route même sèche, après tout, il ne pleut pas tous les jours.

Je me qui tapé l'Italie de Veronne jusqu'en Sicile. Bien avant d'arriver dans certaines régions, il y a des panneaux avec les dates à prendre en compte pour s'équiper. Ce serait pas plus mal. La sécurité avant tout

+1 sur le fait que l'on trouve maintenant le marquage M+S sur des pneus très différents,  voir pas trop typés neige mais plus mixtes toutes saisons.

C'est our la Gelbique l'article, en France les contraintes ne sont pas les mêmes: pas d'information/éducation des populations, et reliefs bien plus variés que sur le plat pays.

 
et ça dépend ou on se trouve aussi, dans le sud ou il neige 10 minutes par ans, les pneu neige sont moins utiles

 
c'est pour cela que maintenant, il y a un marquage specifique (montagne+flocon) pour les pneus d'hiver

Vu que je suis à moins de 100 bornes de la gelbique, les conditions sont pas si différentes...
 
Ce qui est le plus inquiétant, c'est la généralisation progressive de l'ESP de 2e génération, non débrayable, qui s'accommode vraiment très mal de pneus normaux dans de la neige.

 
En normandie c'est pareil ceci dit, on doit avoir de la neige tous les 2 ans, et c'est rare quand il y en a plus de 2 jours
 
Par contre quand on roule en pneus sport je pense que mettre des pneus hiver l'hiver ou avoir des neiges chez soi au cas ou c'est pas la pire connerie qu'on peut faire  

 
Bourdel pneu hiver pas pneu neige !!!

T'as vu marqué pneu neige où dans le post?

Le fait est que sur le sec même par -30°C ça ne pose pas vraiment de souci avec des gommards typés "été", la gomme ressemble plus à du béton qu'à un chamallow, mais ça fait encore +/- le job.

Sur le mouillé, même chose ou presque (ça mouille rarement à moins de 0°C), reste donc la neige (là c'est quasiment le dessin seul qui compte, les lamelles aussi mais un "slick lamellisé" resterait catastrophique), la bouillasse de neige et le verglas (contre lequel on ne peut pour ainsi dire rien faire par contre).

FICHIER .pdf :
Pneus d'été 2013

http://www.tcs.ch/fr/test-securite/tests/pneus/ete.php

 
J'ai lu un peu trop en diagonale.

Jamais entendu parler de pneus hiver sur des tracteurs/semies/porteurs, pourtant je suis exploitant dans le transport..
Deja le temps que cela prendrait pour changer l'ensemble des pneus d'un parc roulant.
Ensuite,désormais,dès qu'il y à deux mm de neige,on leur interdit de rouler..

L'ecotaxe permettra de remettre les chaussées en place pour rouler l'hiver, voir même avec un petit chauffage d'appoint pour tout faire foncpdre

Pour tout faire quoi ?

Fondre

Les téléphones maintenant...

Ça va encore, je suis sur la tablette. Sur le téléphone si j'oublie de changer la langue, c'est vite le bordel

J'ai vu des pneus "pavés" qui devaient être considérés M+S sur un porteur, autant dire que c'est bien loin de pneus "bouillasse et neige" avec très peu d'évacuation (canaux ridicules, ce qui va inévitablement finir en remplissage de glace compacte vu l'absence de lamelles). Sur les remorques par contre j'ai jamais vu que du semi-slick.

 
Pourtant ils devraient, il doit en avoir des accident a cause de la perte de controle, non ?

les camions de traviole sur 4 voies ont fait la une du jité pendant tout décembre 2012, t'as pas la télé?

Arrêter 40t sur le sec c'est déjà pas comme une bagnole, alors qu'elle serait l'intérêt de proposer des pneus hiver ?

L'interdiction de circuler est bien plus raisonnable. Âpres c'est sur, c'est chiant pour le chauffeur, mais bon, c'est aussi sa vie et celles des autres qui peut mettre en danger

Après il existe les chaines à neige pour khamions, mais pas sur que le revêtement routier apprécie la blagounette

Hiver pas neige, et la j'ai bien lu
Donc de novembre a avril en gros
un camion ça freine plutot bien il me semble, tant qu'il n'a rien a eviter.

Du moment qu'il ya ce qu'il faut, oui ça freine plutot bien
http://www.youtube.com/watch?v=ridS396W2BY (lire la description )

Là vient le souci des semi-slick systématiques sur les remorques... tu bloques sur une plaque de verglas ou autre truc limitant le grip d'un côté pendant le freinage et tu te fais doubler par la remorque, avec des dégâts potentiellement démentiels.

Oui les interdictions de circuler sont chiantes pour le conducteur,mais les pertes financières causées aux entreprises par ce qui es devenu un excès de zèle des autorités sont tout sauf minimes..

 
Malheureusement t'as beau avoir des gommes thermodurssiblejesaisplusquoi, sur le verglas seuls les clous sont efficace (illégal en France)

 
moue ... ben quand j'ai passé 8 h sur la N118 parce qu'un idiot en semi a pris la descente alors qu'il neigeait, j'aurai été bien content qu'il y ait eu du zèle de la part de la police ...

Les pneus cloutés sont autorisés en France depuis longtemps et ça n'a pas changé récemment.

C'est ce que je dit:
 

 
http://fr.wikipedia.org/wiki/Pneu_ [...] out.C3.A9s
 
Cet arrêté préfectoral doit être que en région montagneuse et encore...

Je suis étonné, je viens de refaire la géométrie de la Mégane ce matin, et j'en ai profité pour faire une triplette de devis.
J'étais chez un Point S où un copain avait ses entrées, le gars m'a soigné le parallélisme.
Et bien ils sont grosso modo toujours 10 euros moins cher que 123pneus, donc grosso modo pneus posés valvés équilibrés aux prix du net le pneu nu et sans frais de port.
Je n'aurais pas pensé ça possible...
(pour Dunlop, michou et toyo pour avoir un panel des prix)

Non, il n'y a pas besoin d'arrêté préfectoral pour les pneus cloutés :  
 
Arrêté du 18 juillet 1985 relatif aux dispositifs antidérapants équipant les pneumatiques
 

 
 
Article 6
 
La vitesse est limitée à 90 kilomètres à l'heure pour les véhicules visés aux articles 3 et 4 ci-dessus et à 60 kilomètres à l'heure pour les véhicules visés à l'article 5.
Ces véhicules doivent porter de façon bien visible à l'arrière sur la partie inférieure gauche de la carrosserie, un disque de 15 cm de diamètre, conforme au modèle figurant en annexe (cliché non reproduit) au présent arrêté.
 
Article 7
 
L'utilisation des pneumatiques à crampons est autorisée du samedi précédant le 11 novembre au dernier dimanche de mars de l'année suivante. Si les conditions atmosphériques l'exigent et après avis du directeur départemental de l'équipement, les commissaires de la République peuvent modifier les dates de la période d'utilisation effective prévue ci-dessus.

 

Avec des chauffeurs polonais ou roumais à 3e de l'heure, voilà comment les tarifs sont bas

Là, sur le prix du peuneu pour moi ça n'explique pas grand chose.
205/55 R16 91H
Dunlop fast response : 111.90 monté
Michou energy saver+ : 102.60 monté (84.70 l'unité nue)

Plus simple : tu interdis les semis/remorques, tu imposes l'utilisation de pneus adaptés et en cas de verglas tu fermes la route.

À écouter : Le danger des pneus chinois
Les fabricants chinois sont-ils tous à mettre dans le même sac, comme le laisse entendre Jean-Rémi ?    
 
 
 
J'ai moi-même une paire de pneus chinois (Maxxis) sur ma p'tite charrette, ils sont d'un ancien propriétaire. Je les ai basculé d'arrière vers l'avant, pour les user plus vite, en prévision d'un remplacement prochain. Datant de 2008, ils sont un peu craquelés, et ont tendance à s'aplatir un peu comme s'ils étaient sous-gonflés (malgré les 2,3 bars de pression). Dernièrement, avec deux freinages matinaux appuyés (sur route humide ou à peine) je me dis que ça n'a pas l'air d'accrocher bien fort ; et j'ai déjà "bénéficié" plusieurs fois de l'intervention de l'ABS.   Je ne dois pas non plus trop forcer au démarrage, au premier rapport (normal non ?) mais quelquefois au second aussi j'ai un peu de patinage si j'appuie fort sur le champignon. Bref, je commence à m'inquiéter, à tort ?
 
 
Bref, vous me conseillez quoi ?  
Les changer rapidement par des pneus été de bonne marque, ou attendre novembre pour les bazarder en m'équipant d'un train de pneus hiver ?

Maxxis pneu chinois ?

C'est Taïwan, non chine.

Origine des marques de pneu:

http://fr.wikipedia.org/wiki/Fabri [...] eumatiques