Reprise du message précédent :
Maxxis pneu chinois ?

C'est Taïwan, non chine.

Origine des marques de pneu:

http://fr.wikipedia.org/wiki/Fabri [...] eumatiques

Tu fais comment pour expliquer ça à un mec qui parle pas un mot de français ?
Je partirais plus tôt du principe où les entreprises qui ont l'autorisation de faire de l'international , que l'Europe propose un boîtier ou demande aux constructeurs de gps, lorsque il y a une interdiction de circulation, que le chauffeur soit prévenu

Auras-tu l'utilité de pneu hiver ?
Je rappelle qu'il est préférable d'en prendre quatre, pour éviter de déséquilibrer l'auto...

Tes Maxxis, quel modèle exactement ?
Qu'as-tu comme modèle à l'arrière ?

Changer pour de bons pneus est bien sûr préférable pour ta sécurité et celle des autres.

Quelle est ta monte pneumatique ?

 
J'ai eu des WestLake sur mon ancienne MX5 monté par l'ancien proprio. Bah c'est de la belle merde

   
 
Taïwan a une industrie du caoutchouc / pneu établie et responsable, je ne les mets pas dans le même sac que les chinois.
   
 

Je sais, mais il faudrait alors que je me procure au moins une paire de jantes dans un premier temps pour limiter les démontages / montages.
Pour l'utilité, difficile à dire, en ouest IdF les conditions sont rarement mauvaises en hiver, mais il y a eu plusieurs journées (voire semaines) difficiles les hivers précédents.
Je n'avais alors pas d'obligation à prendre la voiture, mais ça pourrait bien changer.

Du Maxxis MA-701, un ancien modèle sur lequel on ne trouve pas d'étiquetage actuel. Je peux prendre une photo si tu veux, mais c'est pas jojo.    
À l'arrière, il y a des Firestone Multihawk assez récents, qui sont plutôt satisfaisants.
 

155-65-R14 pour Twingo 1 , 16V voiture modeste powa.
 

Lorsqu'il neige dans l'ouest parisien, tout le monde est à l'arrêt    
 
Donc pas très utile les pneus hiver, à mon avis.
Mais ça dépend des routes que tu empreintes et de tes horaires surtout. Si tu roules sur route de campagne avant 6h et que tu n'as pas envie de te faire surprendre pas une plaque de verglas, ça peut être très utile.
En revanche, si tu roules comme le "troupeau" entre 7h-10h et sur les autoroutes, l'achat de quatre pneus hiver est discutable.
 

Pas terrible ces MA-701 et les Multihawk pas beaucoup mieux :
http://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] 70-R14.htm
 

Dans ta dimension, je te conseille le Continental PremiumContact 2 ou le Pirelli Cinturato P1 ou l'Uniroyal RainExpert.

A voir sous la pluie leur comportement, si ils font n'importe quoi ou si ils encaissent

Avec mes anciens NCT5 (des eco de goodyear) c'était une vrai cata, avec l'abs qui se déclenchait au moindre freinage sous la pluie... et un suivie de trajectoire plus que douteux...
Avec mes Bridgestone ER300 plus aucun problème sous la pluie, ça tient enfin correctement la route et ça freine très bien. (dans les limites de la physique quand meme hein, sous la pluie ça glisse plus)

 
Suis pas d'accord sur pas mal de points, et ce surtout en RP.
 
Maintenant, avec les RTT et le home office, quand il neige, y a plus personne sur les routes. L'hiver dernier on était 3 sur 45 quand il a neigé (et que c'était prévu).
Du coup je me suis éclaté avec mes pneus hiver sur le parking
Et surtout, aucun scoot sur la 118, le kif !
 
Et puis, même si t'es dans le troupeau, de la gadoue neigeuse par 0°C, ben les pneus neiges te feront peut-être gagner le mètre qui t'évitera de taper dans l'idiot de devant.
 
Sans parler des montées en station, je sais qu'il y a les chaines, mais pour un néophyte çà prend 30 min à mettre, c'est super chiant. Alors qu'avec des bons pneus hiver, tu montes n'importe où tant qu'il n'y a pas trop de neige.
 
Alors oui, pour quelqu'un qui peut rester à la maison sans problèmes, c'est pas forcément utile.
Mais si tu dois te déplacer, je les trouve indispensables. Même en RP.

Ce qui reste vrai, c'est que tu dépends grandement des autres.
Cet hiver je semi-traverse la France en Duster + pneus neige. Ben ça va quasiment rien changer aux soucis habituellement rencontrés :
Si je me fais coincer par des camions qui tentent le passage dans la grande montée qui va bien (comme tous les ans)
A la limite, je serais plus serein pour l'échappatoire par la petite route c'est tout.

certes.
Mais je préfère être bloqué par des camions avec plein de monde que seul dans la pampa parce que j'ai pas les bons pneus ...

Pour se bloquer seul dans la cambrousse même avec des pneus été de 15 ans d'âge il faut qu'il y ait vraiment une très forte pente, que l'on ne trouve que dans les agglomérations.
Avec une meilleure accroche tu pourras rouler plus vite.

Lol.
Dans mes campagnes, je te trouves des coins à très forte pente et pas loin des villages, où tu peux te tanker comme un con et y passer la nuit.

Merci M je sais tout de la délégation hfr, dans la mienne il y a des coins ou c'est quand il pleut que ça devient impraticable. Alors, on joue à qui a la cambrousse la plus dégueu?
 
Cela reste exceptionnel et ce même en montagne. Si j'ai des pneus qui accrochent comme des patinettes, je préfère être en rase campagne que collé de part et d'autre par des parisiens/marseillais/savoyards.
 
Et si la route est impraticable au point d'être complètement bloqué ce ne sont pas des pneus neige qui feront quoi que ce soit, il faudra chainer (sauf avec un 4*4 qui arrivera toujours à se démerder).

 
t'es sûr de ton coup ?
 
http://www.youtube.com/watch?v=9BXupo38Pew

Pas cliqué mais je parie qu'il n'a pas de pneus neige (c'était bien de ça que je parlais, il est évident qu'une transmission intégrale avec 4 roues en bois ne fera rien de bon).
 
 
Edit: vu la vidéo, et donc?

c'était juste pour rebondir sur "sauf avec un 4*4 qui arrivera toujours à se démerder"
à moins que tu veuilles dire "4x4 avec pneus hiver"

Pareil...

La sub est équipée de pneus 4 saison ... bon en rien, mauvais en tout quoi.

moto
Des vidéos de 4*4 qui dérapent il y en a un paquet, Audi est un bon fournisseur de barres de rire dans ce domaine

Tu as oublié qu'il s'agit d'une Twingo 1, donc auto relativement légère, avec des pneus étroits (donc passe-partout).
 

Fulda montero 3 ou Hankook w442 ?

(165 / 70 / 14)

 
effectivement là ...

Je dois avouer que je suis assez tenté par les pneus hiver. Je ne suis pas très expérimenté sur la route et je souhaiterais éviter la boulette. Je suis dans un coin reculé près de la région Centre, et si le grand axe N12 n'est pas loin, le traitement des chaussées est rarement fait de bon matin par chez moi. En plus il y a quelques pentes significatives un peu casse-gueule (quoique courtes).
 

 
C'est pas faux...    
Mais bon, me contenter de ça... je ne sais pas. Un train complet me couterait moins de 250 € (sans les jantes). Plier ma caisse me couterait bien plus.

J'ai trente secondes à perdre, alors go, mais il y a tellement de faulty logic et de réponses à coté que je ne sais pas bien par où partir :
 

 
Je serais étonné que les grosses pentes se trouvent en majorité en agglomération.
Le pneu neige me permet de quitter les grands axes sereinement si il faut éviter un blocage du à camion qui se plie ne montée, très fréquent sur deux trois portions de mon trajet habituel que je connais bien, merci.
 => Quand tu as l'équipement adéquat, ce sont les autres qui risquent de te bloquer plus que les conditions extérieures. C'est assez factuel pour ne pas débattre dessus, non ?
 

 
Ca tombe bien, tu réponds à un cas "traversée de la France en 4x4 l'hiver et en pneus neige". Pas l'impression de dire des conneries du coup ?
Le reste du texte, tu peux t'en passer.

Heu, au départ je causais juste du fait de préférer se retrouver bloqué en cambrousse ou dans le flot de citadins qu'il faudra ravitailler en sandwhiches froids parce que l'autoroute est impraticable.
 
Tu remarqueras même que je ne te répondais pas, même si la nécessité d'un 4*4 + pneus neige pour traverser la France me fait doucement sourire

 
Et pourtant en Allemagne les pneux hivers sont obligatoires pour voitures, bus, camions et motos: http://www.lelynx.fr/actualites-as [...] 22010.aspx

Il y a déjà pas beaucoup de motos ici l'été alors l'hiver

La prune c'est si tu roules en pneu été sur la neige. Sinon tu peux rouler avec sur le sec mais en cas d'accident, t'es pas indemnisé. En plus les constats sont établis directement par la police

 
Si on joue au jeu de la lecture, montre moi où il est dit que le 4x4 équipé neige est nécessaire pour traverser la France
Je ne pense pas que ce soit le cas...
Mais ayant le choix entre traction, propulsion ou 4x4 pour descendre, je ne vais pas trop hésiter. Sur la route j'ai Vosges et Massif central, ça coince assez souvent. Sur une seule zone d'un trajet unique, j'ai noté 14 bagnoles au tas une fois... (besac-belfort)
 
 

 
Est-ce que vous savez ce qu'il y a de pas trop dégueu comme pneu mixte route/TT ?
en 205/70 R15, pour un katkat qui roule en 2RM  traction par bonnes conditions d'adhérence (pas obligé d'avoir AV/AR identique)
 
Actuellement j'ai des pneus mixtes Matador (lowcost) à l'avant, autant y'a une bonne accroche en TT mais sur bitume, surtout mouillé c'est juste de la merde
Comme mes pneus arr (actuellement profil route, Bridgestone) vont être à changer je voudrais mettre mes mixtes lowcost pd2povr à l'arrière et en mettre des corrects à l'avant
 
des conseils ?    
 Pour l'instant j'ai repéré Yokohama et Dunlop, y'a bon ?

Perso je ne connais pas, c'est trop antagoniste comme contraintes route/TT.
Déjà en TT, c'est vite exclusif suivant l'usage.
En mixte, tu vas avoir des trucs comme mes conticrosscontact ou assimilé, et c'est moyen sur route, nul en hors piste surtout si mouillé. Ca débourre rien, ça cramponne rien.
Maintenant, pour faire un chemin de pêcheur par temps correct et sans franchir de bouillasse, ça fait le job.

pas besoin de pneus hypertop pour terrain gras, c'est surtout pour adhérer un minimum sur sable
 
edit: au vu du dessin ça a pas l'air si mal les conticross contact

Peste ou choléra !
 
Prends du Michelin A4 ou Goodyear Ultragrip 8 ou Continental TS850    
 

Que penses-tu du Michelin Latitude Cross ?
 
http://www.michelin.fr/pneus/michelin-latitude-cross

 
J'vais prendre des Barum Polaris 3 au final, ils sont 4ieme au test ADAC 2012 pour ma monte (et dans mon budget )

 
Il y a plusieurs variantes, tu as la plus all road en photo je crois.
Perso c'est le modeste "LX".
Sur le sable j'ai jamais testé, et si tu évites le glaisou ça passe peut être.

un poil plus cher que d'autres (la différence payerait le montage) mais s'ils valent le coup, notamment en longévité pourquoi pas

Je note, prix contenu, pourquoi pas
tu sais où c'est fabriqué ?

Bonjour bonjour !

Une idée de bon pneu en 175/70 R13 ? Actuellement j'ai du Uniroyal rain expert à l'avant et du champiro GT à l'arrière

merci à vous

Toyo T1R Bon pneus avec bonne durée de vie, très bon sur le sec sur le mouillé, il est forcément moins bon mais a 40€ du pneu on va pas se plaindre  
edit: je crois qu'il n'existe pas/plus en ta dimension
Vu que cette charrette n'a pas d'ABS prends des pneus bon pour la pluie

 
Tout dépend de la région où tu évolues. Mon père a pensé faire une bonne affaire avec ses pneus TT sur son Duster en passant en 4x4 quand il y avait de la neige. Mais comme il habite en Franche comté, il s'est foutu au tas (pare choc à changer) et s'est acheté des vrais pneus. Tu habites où?

Pour moi le wrangler serait le mieux, michelin c'est trop axé conso, donc moins de grip sous la pluie, Pour le conti a voir

PS/ avec des mixte a pression routière tu passe a pas mal d'endroit en TT
le Duster c'est un 4x4 de chemin ça compte pas

Tu devrais plutôt demander sur des forums spécialisé

Sur ma 206 2.0 hdi jai des norauto prevensys à l'avant pas loin de la fin et ded bridgestone b250 encore très bon à larriere et cela tient encore parfaitement la route sur sec et pluie.

Je compte passer les bridg à lavant et mettre des hankook k425 à larriere.

Des avis sur cette marque?

Uniroyal Rain expert    
 
Sinon, il faudrait passer en 185/60/14 pour avoir de meilleurs pneus.
 

Aurais-tu un test ou expérience personnelle pour étayer cet avis ?
 

Le K425 est un pneu "moyen", tu trouveras de nombreux tests sur ce dernier, ici :
 
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/ [...] gy-Eco.htm