Reprise du message précédent :

Pour le coup que ça soit le 1.0L ou le 1.5L ce sont les mêmes tailles de pneus . Pour le bruit oui c'est abusé je suis en 4S actuellement et ça s'entend bien dans l'habitacle. Oui j'aime rouler un peu "coquin" dans les petits chemins de campagne

Le PS71 est à 70€
Le  FK520 est à 82€
Le Ze320 est à 87€
Le Asymmetric 6 est à 97€.

En train de regarder ceci:
Exclusive: Pirelli P Zero PZ5 vs Michelin, Continental, Goodyear and Bridgestone UHP Tires

3 semaines après le changement de pneus sur la Clio, crevaison à l'avant sur les anciens pneus qui étaient à l'arrière.  
Non réparable, car la personne a roulé à plat. Norauto en inspectant le pneu a dit que l'intérieur a commencé a se désagréger.
 
J'ai donc recommandé 2 nouveaux Falken.  
Dommage que la crevaison n'ait pas eu lieu 3 semaines plus tôt.  

 
J’allais dire que ça tombait bien, j’allais changer de pneus. Mais ça commence à 18".  

J'ai lu, et ça me semble logique, qu'on pouvait pas rouler avec un train été et un train 4S. Il y a 5 ans, j'avais mis 4x les mêmes 4S. Malheureusement, 2 ans 1/2 après, j'ai dû changer ceux de l'arrière pour crevaison. Là, j'ai changé ceux à l'avant. Mais je vais continuer comme ça éternellement à alterner les trains et à ne jamais pouvoir passer en pneus été. J'ai pas envie de bazarder des pneus qui ont encore qq années de durée de vie, y a-t-il une solution pour passer progressivement en pneu été ou tant pis, faudra faire les 4 d'un coup ?

Où as-tu lu qu'on ne pouvait pas rouler avec des pneus de type différent à l'avant et à l'arrière ?

dommage de pas avoir pris la garantie a 3 balles/pneu  

La crevaison est "sur les anciens pneus"

ah ok javais rien compris
bon ba prend la garantie pour pas faire le chat noir

Je l'ai lu à plusieurs endroits, notamment ici : https://www.michelin.fr/auto/consei [...] xage-pneus

Bon, Michelin est moins affirmatif que d'autres sites où ça disait qu'il ne fallait surtout pas le faire.

Comme dit, c'était sur les anciens pneus GOODYEAR Efficientgrip Performance.
5,5 ans et 37 000 km, mais très peu usés (30% d'usure environ) vu qu'ils étaient à l'arrière.  
 
C'est un peu dommage que ça ne soit pas arrivé 3 semaines plus tôt, car c'était le pneu mort qui aurait pris la vis.  

 
Il faudrait idéalement 4 pneus identiques de même usure, en pratique, tu peux mettre un peu ce que tu veux tant que c'est légal (dimensions et indices de vitesse/charge respectés, et encore ).
 
Le seul piège est en hiver, où une voiture qui n'a pas 4 pneus certifiés 3PMSF est considérée comme une voiture non-équipée pour la neige/verglas. Si c'est sec ou humide, ce n'est pas idéal, mais ça fonctionne et c'est légal .
 

Bon, bah dans 2/3 ans, je mettrai les SF3 à l'arrière à l'avant je passerai en pneus été (les F1 Asym ont l'air bien, j'aimerais les plus silencieux possible).

Hello,
Quel serait vos conseils pour 4 peneus en 205/55 R16 91v pour une Megane II 1.9l DCI 120ch ?
Peneus été.
Je voudrais un bon rapport qualité/prix, on va éviter le Michelin, ainsi que du Ling long. Le 4S n'est pas utile a mon avis.
La conso n'est pas la priorité (petit rouleur), pour de la Bretagne, donc orienté pluie ( ).
Merci  

Falken Ziex Ze310 ou 320.
 
Par curiosité pourquoi pas Michelin ?

Pour info, Boursorama via The Corner offre 4% de cashback chez Allopneus

Le prix je suppose le falken Ze320 fait aussi bien pour 2x moins cher.

Falken ze310 ou 320
Hankook ventus prime 4
Vredestrein ultrac
Goodyear efficient grip performance 2

 
Pas besoin de pneu haut de gamme/premium.

Je note le Falken Ziex Ze310

Y’a de tout chez Michelin en gamme.
 
J’ai des Ziex 310 et ils sont très bon mais s’usent vite.
À refaire je prendrai des Primacy 4 qui semblent avoir une bien meilleure durée de vie que les Flaken qui fondent pas mal.

 
C'est vrai qu'il y a de tout chez Michelin, j'ai eu du mauvais ( déformation et usure en facettes rapide sur deux véhicules différents) et du bon  ( plus de 100 000 km avec le train d'origine sur une Citroën). Les Falken que j'ai eu d'origine sur une Seat ATECA ont tenu 45 000km à l'avant et un peu plus de 70 000km  à l'arrière à 2mm au dessus du témoin mais avec une usure en facettes bruyante.

C'est quoi s'user vite ?

serait-ce une confirmation du grand retour au sommet de la marque italienne Pirelli?
 
Tyre Review avait également très bien classé le dernier pneu hivernal et inter-saisonnier de la marque, sur lesquels nous avons encore peu ou pas de retour d'expérience sur ce topique
 
je suis curieux de savoir et d'essayer
 
sur quelques années, l'amélioration des pneumatiques est remarquable

Pirelli a beaucoup appris de son passage en WRC.

Ou en F1  

Ils font des pneus maintenant chez Pirelli?  

Je m'en remets à hfr
Je viens de récupérer un nouveau véhicule de fonction, il faut changer les 4 pneus : X1 30e.
Je veux du 4 saisons, la conso importe peu, il faut quelque chose qui tienne bien la route.
Vous auriez des recos spécifiques ?
 
J'ai regardé rapidement sur allopneus, je vois du Crossclimate 2 chez Michelin, du All Season Contact 2 chez Continental, Cinturato All Season SF3 chez Pirelli etc...
 
Edit : 225/55 R18

 
Les 2 premiers que tu cites sont bon, prend le moins cher des deux.
Ou éventuellement celui qui fait moins de bruit.

En ce moment

Hankook H750 4s2 (4 équipé sur une citadine en 195 et jamais de soucis depuis 3 ans)

Pirelli sf3 qui tape souvent la première place des tests(j'en ai ils sont impeccables en toutes circonstances )

Goodyear Vector gen 3(pareil ici jamais eu de soucis avec)

Michelin Crossclimate 2
Continental allseason contact 2

Je suis dans le grand Est donc niveau froid et mauvais temps on est gâté

https://www.tyrereviews.com/Tyre-Te [...] 4-2025.htm

@Sherz : Goodyear proposait un cashback, je viens de commander ceux que tu citais

ALD qui a donné des consignes à SUDauto que les pneus doivent désormais n'etre que du Continental ou Hankook
 
J'aime bien Michelin
C'est partit pour Continental premium contact 7...

Ils ont bon les premium 7 rien à regretter.

D'ailleurs j'en viens à me demander quelle est la marque qui selon vous à le meilleur rapport qualité prix    
En tout cas pour moi, Continental > Michelin  

Ça dépend du modèle de pneu  

Je dirais plutôt de la gamme: ecocontact vs energysaver, allseasoncontact vs crossclimate et sportcontact vs pilotsport etc...

Peu importe la marque, il faut surtout éviter les pneus eco-vert.

Bah les EPrimacy sont montés d'origine sur pas mal d'autos ( Stellantis, BMW, Mercedes...) .Pas connaissance que ca pose tant de probleme que ca.  D'ailleurs j'en ai aussi sur mon electrique  et pour l'instant meme sous la pluie pas remarqué que c'etait dangereux. Je traine comme tous les EV de toute facon donc ...
D'ailleurs en reflechissant bien je crois que ca fait 25 ans que je roule avec des pneus Michelin vert ou equivalent ( Bridgestone , Yokohama) la pluprt du temps.  Sur le Rav4 il y avait un Bridge pas vert par contre et c'etait le seul pneu qui s'etait fait remarquer pour moi !  
Apres je suis parfaitement d'accord pour reconnaitre qu'un Pilot Sport , déja eu sur vehicules de location , ca accroche bien quand on fait le c.n avec !

Parler des marques de pneus sans citer les modèles  =>

C'est pas parce que c'est monté d'origine sur une voiture que c'est forcement des bons pneus.
C'est aussi un bon moyen de diminuer la conso affichée sur les tablettes, et donc la pollution, et donc le malus.

Quand j'ai dégagé les Continental ecocontact 6 sur ma voiture neuve pour des Continental allseason contact, la conso à légèrement grimpée, et l'adhérence des pneus bien plus.

Les e-prmacy il me semble avoir vu pas mal de retour négatif dessus quand même surtout sur la pluie.
Faudrait revoir mais de mémoire c'était quand même un primacy pas mal amputé de ce côté là au profil de la longévité.
 
Pour le montage des pneus, c'est comme les energy saver, beaucoup en avaient à l'époque, mais pour en avoir eu sur une mondéo 2 (pas par choix volontaire), c'était catastrophique au possible, jamais vu une pure daube pareil.  
Arriver à patiner en relance en 3 sous la pluie c'est juste fou. C'est le seul pneu avec lequel j'ai pu constater ça. (en plus du flanc ultra mou invivable qui faisait baloter le véhicule)