Reprise du message précédent :

Neuf, ça ressemble à ça un Fastresponse :
http://www.vandmasini.ro/anvelope/ [...] 55-R16.jpg

Donc tes pneus sont à changer.

Tu remarqueras qu'on ne conseille pas le Dunlop Sp Sport Fastresponse sur ce topic.

Je te conseille ça :
GOODYEAR EFFICIENTGRIP PERFORMANCE
DUNLOP SPORT BLURESPONSE
CONTINENTAL PREMIUMCONTACT 5

Légèrement moins cher, tu as également l'UNIROYAL RAINSPORT 3.

Où acheter ? Tu as des comparateurs de prix à la fin du premier message du topic.

Tu n'as pas trouvé plus vieux et nul comme pneu ?
http://reif.ueuo.com/autobild2007s_sport.htm
http://reif.ueuo.com/autobild2008s_sport.htm

Pour ceux qui ne savent pas, l'AS01, c'est le s.Drive.

Et si vraiment tu es fan de cette marque, il est bien plus judicieux de conseiller un YOKOHAMA BLUEARTH AE01.
Mais qui malheureusement ne peut rivaliser avec les pneus que j'ai cité :
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/ [...] h-AE01.htm

Et puis si vous continuez à conseiller des pneus de m**** sur ce topic, je vais faire appel à la modération

Sans citer le modèle... Cet avis est inutile  

Tu évites les pneus "verts" si tu cherches avant tout la performance. Sinon, certains modèles sont très recommandables.

C'est un garage Ford, je t'envoie le numéro sans soucis

Ah... ces bons vieux tests germaniques... c'est pas forcément le pneu ultime, mais trouvable à bon prix contrairement à la quasi totalité des Michelin et Pirelli, dont les performances sont parfois sensiblement moins bonnes (entrée de gamme, renommée eco, green et compagnie).
 
Je te l'accorde, depuis un moment le rapport qualité/prix est plus à chercher du côté de Hankook et à prix et gamme équivalents je repartirais plutôt chez eux.
 

Payer le même prix si c'est pas plus pour un pneu qui n'adhère rien? Excuse moi, mais c'est absurde.
 
Un pneu à grande longévité se justifie si le kilométrage annuel est important par contre, mais en aucun cas ça ne doit devenir un critère de pré-sélection, quant à la consommation je n'en parlerai même pas tant c'est bidon.

Je pourrais te sortir d'autres tests, mais c'est tellement une relique que j'ai du mal à en trouver
 

Le problème, c'est que tu mets tous les pneus "verts" dans le même sac. C'est bien trop réducteur.
Parle du modèle exact des pneus et on se comprendra beaucoup mieux. Je n'aime pas laisser des approximations sur ce topic.
 
On est sur HFR, ici c'est l'élite du pneu  

le 205, c'est la largeur du pneu, rien à voir avec la circonférence...
 
un 225/45/17 aura EXACTEMENT le même diamètre extérieur qu'un 205/45/17

Tip : le 45 représente la hauteur du flanc par rapport à la largeur (45% ici), hauteur qu'il faut ajouter 2x au diamètre de la jante pour calculer la circonférence.

Un 125/80R15 (2CV) a une circonférence proche d'un 195/50R15 (205GTI).

Même écrit en majuscule, c'est faux
 
205/45/17 = Diamètre : 616.3 mm = Circonférence : 1936.16 mm
225/45/17 = Diamètre : 634.3 mm = Circonférence : 1992.71 mm

ce fail xd

  sérieux ?
 
Donc tous les sites se plantent quand ils parlent de "largeur" pour al première valeur

Non, c'est juste toi qui n'a pas assimilé que le 45 n'est pas la hauteur exprimée en millimètres mais un pourcentage. Donc pour connaitre la hauteur du flanc, il faut connaitre la largeur du pneu et lui appliquer la valeur en pourcent. Ensuite on peut calculer le diamètre et la circonférence
 
Dans tes exemples, 205/45 à une hauteur de flanc de 112.75mm et 225/45 à une hauteur de flanc de 123.75mm

je pensais que c'était la hauteur en pourcentage de la monte (15, 16, 17" & cie)
 
au temps pour moi

Veloce ! Salut !
 
Dis moi, pneus avant et arrières à changer sur la petite, à l'avant, j'ai des... Je ne sais plus, mais à changer.
 
A l'arrière, des Rainsport 3 que tu m'avais conseillé, car je voulais le max de grip sous la pluie/sur le mouillé.
 
Pour une Toyota mr-s, 185/55/15 à l'avant, et 205/50/15, à l'arrière.
 
Bon, les deux dimensions sont disponibles en RS3, mais je voulais savoir si tu avais autre chose à me conseiller, toujours les même prérequis, à savoir, osef du bruit, de la conso, de l'usure, ( j'ai fait 13000 bornes avec les RS3, ils sont morts. ^^ Mais bon, propulsion, à moteur central arrière, je n'attendais pas de faire 20000 bornes avec. ) Ce que je veux, c'est que ça grippe. Tout le reste, osef total.
 
Donc, toi, premièrement, que mettrais tu ? Et sinon, conseille tu maintenant autre chose que les RS3 ?
 
Merci !
 
Conduite très sportive, et vitesse élevée.

Je n'ai pas trouvé de nouveaux pneus de tes dimensions
C'est la monte arrière qui pose problème.

Il y a même le PE2 qui n'est plus disponible en 205/50/15.

Je te conseille de reprendre des RS3 ou alors, il va falloir mixer... Mais avec les risques que cela comporte...

Il a les R1R ou ad08r dispo à cette taille pour l'arrière non ? L4avant le ad08r semble dispo aussi.

Bonsoir
 
J'aimerais avoir votre avis sur ce type de produits :  
 

 
Je cherche avant tout à protéger mes pneus (chaleur, uv). Est-ce fiable ?

Rien ne permet de protéger les pneus, en particulier de la chaleur.
 
Les mots sont bien choisis, mais ces produits ne sont que cosmétiques...

Et puis bon, c'est à peine mieux que du GS27 hein, laisse donc ça chez le marchand  

 
D'accord je te remercie, je vais repartir sur du RS3 aux 4 coins, et basta. Un site en particulier pour les commander ? Au niveau montage, je suppose qu'ils se valent tous... J'ai vu dans les 70€ pour l'arrière, et 60€ pour l'avant. Le montage c'est quoi, 15€ par pneus ?
 

 
Les avis divergent tellement des fois sur ces pneus, certains les adorent, d'autre les détestes... Pour ma part, j'ai adoré les RS3 à l'arrière, je vais repartir sur les mêmes.

C'est surtout pour la piste et sur le sec.
Il faudrait essayer l'AD08R, mais ce n'est pas le même budget non plus... Et il risque d'être déçu sur le mouillé, car l'AD08R sera un cran en dessous le RainSport 3.

Choisis le site le moins cher parmi les comparateurs de prix de pneu dans le premier message du topic.

Pour le montage, il peut y avoir des différences. Il faut privilégier les enseignes avec du matériel récent ou de bonne qualité. J'aime bien ceux qui garantissent l'équilibrage pendant quelques mois, par exemple.

Le montage sur jantes en acier, c'est 15 euros et environs 20 euros sur jantes en aluminium.

Oui ce sont les deux meilleurs semislick pour la piste et relativement bon sous la pluie également. Mais y'a un net gap avec le RS3 je pense sur sec. En tout cas ce que j'ai pu voir du R1R sur sec et mouillé ça grippe fort ... une fois chaud.

 
Okay merci.

Essai des k120, ça tient la route
 
https://youtu.be/zuL80FI2_zw

Salut !
 
J'ai des soucis d'aquaplanning de l'arriere sur mon Z4 (mais vraiment, pas qu'en accélération). Mes pneus ont encore 3-4 mm mais ce sont des merdes coréennes inusables installées par l'ancien proprio auxquelles j'ai moi-meme mis au moins 20 k km.
 
Je pense qu'il est temps de les changer.
 
Du coup, que me conseillez-vous ? Je pense pas refaire de piste mais faut que ca tienne en montagne. C'est une voiture d'été, donc la neige je m'en fous.  
 
255 R18/35

 
http://www.toopneus.com/pneu-pas-c [...] ilie=36637
 
 

yep, ce qu'on m'a conseillé sur le forum BMW aussi

 
Bon, je vous fais confiance

Cool, un topic pneus !!!
 
J'ai une question concernant le choix de pneus hiver (oui, je sais, j'anticipe un peu mais j'habite en Suisse   ) lorsque je vais avoir ma nouvelle voiture d'ici peu (une M235i xdrive donc voiture 4 roues motrices de type sportive, 326 ch)
 
La monte d'origine pour les pneus toutes saisons est des Michelin Super Sport (non run flat bien sûr !) en :
225/40R18 88Y (avant)
245/35R18 88Y (arrière)
 
Je ne sais pas encore si je vais utiliser les jantes d'origine, si je descend d'une taille de roue ou non et si j'achète des jantes alu pour l'hiver.
 
Cependant, dans mon cas, quels seront les pneus les plus adaptés ? Je ne suis pas un fou du volant et je ne roule pas beaucoup donc je souhaite quelque chose de sécurisant et plutôt de bonne qualité.
 
Merci d'avance pour vos retours !!!

 
Délinquant.

En pneu hiver, dans ces profils ultra-slim t'auras du pneu pour route humide... vois si il y a des montes moins larges et à profil plus important (quitte à descendre jusqu'au 16" si applicable) si tu veux du pneu "tout-terrain" qui irait parfaitement avec une conduite zen et une disponibilité maxi du moyen de locomotion plutôt que la sécurité absolue (auquel cas tu prends du pneu "haute performance" et tu téléphones au taf si les routes sont blanches )

Tout ça pour faire demi-tour... que de temps perdu!

 
Mais ouais.

Je fais plus de circuit avant la vente, les Michelin quand j'ai fais le comparo avec la M4 à lfg je vous dis pas comment j'ai pu vérifier le grip

Je n'ai jamais mis les roues sur un circuit perso, ça me tente bien... Ca finirait mes pneus actuels. ^^

 
Tu essayes de saloper mon travail    
 
Bon sinon suis allé tester ça hier soir, deux K120 à l'arrière en 17 à la place des vieux Michou en 16, effectivement c'est mieux, nettement, et puis ils sont silencieux    
 
Par contre le train avant avait tendance à chercher sa route parfois, ce soir je monte les roues avant si je ne rentre pas trop tard  

L'AD08R je ne sais pas, mais R1R voir en dessous.
 
 

Oui, clairement, ce matin le déluge, départementales creusées aux chemins de roulement, traversées de flotte de 0,5/1cm sur 4-6m (route moyenne montagne), 8°C : étant seul sur la route j'ai testé (venant d'années de traction, je suis prudent au retour en prop').    
Je le pratique depuis deux ans en monte printemps-automne (Xantia Activa, été en 888 GG) : pour cette voiture et ma conduite : absolument parfait, jamais pris en défaut, et pas traître, sauf au décrochage : ça part de loin, mais violemment.
 
Ce matin donc : 16km de roulage gentil avant d'arriver aux routes d'essai, avec du monde donc 50km/h, puis 70 : pas vraiment de chauffe du pneumatique.
Remise des gaz en sortie de courbe en augmentant le rythme (chauffe moteur et pneumatique), je ne passe pas aussi vite que sur le sec, mais je remets les gaz aussi tôt : et c'est moi la lopette, le DSC n'à pas cillé...
Du coup virage serré (avec dégagement), j'ai mis plein gaz (2nd, 2500 tours, dans le gras du bloc) là j'ai brièvement senti le DSC (un allumage, à peine un à-coup).
Donc adhérence sur route secondaire en vitesse supérieure aux limitations : parfait.
 
Le passage des traversées de chaussées de flotte : une sensation de flottement, mais la voiture reste en ligne, avec les PSS elle "glissait" latéralement, on sentait la reprise d'adhérence avec un petit à-coup dans les hanches.
 
Freinage : je suis arrivé à 140 et j'ai tout planté avant le panneau d'un bled : pas de déclenchement d'ABS (à ce moment pluie constant, essuie-glace en permanence).
 
Vmax : bah pas testé, juste un petit 170 sur la portion d'autoroute, là encore RAS.
 
> en conduite respectueuse de Chantal ce pneu ne sera pas mis en défaut.

Quelle est ta monte à l'avant ?
 

Repasse en octobre
 

Justement si. Quand il est froid sur la flotte faut quand même se méfier. Et quand ils commencent à avoir de l'usure c'est flippant. J'en avais sur ma s2000 et c'était horrible en cas de forte pluie. Mais je ne les ai pas eu neufs. A l'inverse j'ai testé une 206 un peu tapée en r1r neufs sur route mouillée et la rien à redire. Pourtant je roulais à fond

 
Mais pourquoi donc ???
 
Quand je vais sur le site de BMW, je peux configurer des roues complètes pour l'hiver et en 18", ils proposent des Pirrelli W240 Sottozero S2, bon pneu ou pas, et deuxième question, ce n'est pas un runflat ?

parce que d'ici là il y aura peut-être de nouveaux pneus (enfin je pense que c'est ce que veloce veut dire ...)

 
Absolument

Si c'est ça, je suis rassuré

Il y a quelques temps, on m'avait conseillé ici les pneus Continental. Je commence à préparer ma commande.  
 
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L'Ecocontact serait-il un bon choix ?