Reprise du message précédent :
Je vais donc avoir des 4saisons directionnels sur une Suzuki en AllGrip (système 4x4 prédictif non-permanent, comme le 4motion/quattro). Le manuel de la voiture préconise d'inverser les pneus en croix (l'avant gauche devient l'arrière droit, etc) tous les 10000km. Sauf qu'avec des pneus directionnels, ça veut dire les faire démonter pour changer le sens, bien plus chiant que simplement swapper des roues tranquille dans son garage. Le système AllGrip reste fortement biaisé traction, je prédis donc une usure plus rapide à l'avant qu'à l'arrière comme sur une 2RM conventionnelle.
 
1) Est-ce qu'il y aura réellement besoin de changer les 4 pneus d'un coup comme sur un 4x4 permanent ?
2) Si oui, est-ce que la différence d'usure gauche-droite va être si marquée que ça au point de devoir inverser les pneus en croix pour prolonger la vie de l'ensemble des 4 pneus ? Ou avant-arrière suffit ?
3)Est-ce que je me fais pas ièch et je fais le classique remplacement 2 par 2 "on remplace les avants par les arrières et on mezt les neufs à l'arrière" ?

Bonjour.

L'inversion en croix est préconisée pour une usure homogène, à cause des ronds points etc.
Pour moi ce n'est pas propre à une usure 4*4.
C'est aussi marqué sur la doc de notre tournéo de la même manière.

Une inversion avant/arrière améliore la chose, mais tu auras toujours les côté droit plus usés si tu croises des ronds points.
Sauf à avoir de quoi démonter ses pneus soit même, je ne pense pas que passer son temps à démonter/remonter ses pneus pour croiser soit rentable.

Après le problème c'est peut-être plus si on bloque en 4*4 permanent et que les roues ne tournent pas strictement à la même vitesse parce que les pneus sont plus "petits", il faudrait voir comment fonctionne le système, s'il y a une marge de glissement etc. ça pour le coup je ne sais pas. Mais dans ce cas en inversant avant/arrière, tu améliores quand même l'usure pour qu'elle soit plus homogène, donc ça reste de toute façon mieux que ne rien faire.

Dans certains manuels et sur certains sites, ils déconseillent le changement de côté pour les pneus asymétriques.  
 
Pourquoi ?
 
Outside sera toujours à l'extérieur et il n'y a pas de sens de rotation.  

Le sens de roulement qui a était imprimé au pneu pendant plusieurs milliers de km.

En gros le temps que le pneu se "rectifie" ca va engendrer bruit et légère vibrations.

Alors en général tu fait 500km est le problème se règle (quand on le ressent et c'est pas toujours le cas)

Et ça évite de poser la caisse au garage 12h pour 2 pneus. Avec mes 12-15k km annuels prévus, je me contenterai donc d'une permutation avant-arrière à chaque révision annuelle.

La question ne se pose pas pour Srsim qui a des pneus directionnels : il est impossible de permuter en croix sinon les pneus seront à l'envers. Uniquement une inversion avant/arrière du même côté est possible.
 
Comme indiqué plus haut, il est plutôt recommandé de permuter en général avant/arrière du même côté pour éviter les bruits et vibrations.

Il y a des 4S asymétriques.  

Donc ça doit bien se revendre d'occasion, surtout que c'est le moment de passer en 3PMSF pour une partie de la France.

C'est impossible d'être moins cher avec un déplacement à domicile, alors gratuit

Mauvais choix.

Et tu devrais suivre scrupuleusement ce que préconise le manuel (sauf si tu connais mieux le fonctionnement du système 4x4 que le constructeur).

Possible, environ 70% du freinage est à l'avant aussi.

Est-ce que tu as la possibilité et vas-tu rouler en 4x4 permanent ?

Ce n'est pas pour l'usure des pneus, c'est pour l'usure du système 4x4.
La permutation av-ar n'est pas préconisée pour ton véhicule et donc ne devrait pas entrer dans l'équation.

Surtout pas, sinon c'est qu'il ne fallait pas acheter un véhicule avec transmission intégrale.

Pour toujours tourner dans le même sens. C'est pour ça que je déconseille la permutation en croix (sauf 4x4).

Ce sera marrant de lire le coût de réparation du ou des différentiel(s) chez Suzuki

 
Ca limite quand même pas mal le choix, la plupart sont des directionnels avec les lamelles en V    
 

 
Le Vredestein Quatrac Pro+ a l'air bien https://www.allopneus.com/produit/p [...] 0006317327
MAIS je ne sais pas s'il est asymétrique sans être directionnel, l'info est dure à trouver. Le Pro est noté comme asymétrique mais le Pro+ j'en sais rien.
 

Profil en V, beaucoup plus efficace sur la neige  

Si pas de flèche sur le flanc, c'est qu'il peut être permuté en croix.
Asymétrique ou pas, on s'en fiche.

petit retour sur les pilot sport 5 :
après quelques milliers de km RAS, ils font le job sur un quattro/haldex (train avant)
j'ai pu allumé un peu sous la pluie dernièrement, aucun clignottement de l'esp  la voiture est comme sur des rails.

Oui ils sont top...

 
Pneu neuf reçu et monté.
DOT identique aux 4 autres ... (c'est bien un neuf)
Déclaration de sinistre faite sur Allopneus pour faire marcher l'assurance crevaison (quelqu'un à déjà testé ici ?)

Pas chez Allopneus mais chez speedy (si ça se trouve derrière c'est le même assureur ) juste un papier pdf a remplir avec 3 docs (genre facture d'achat 1 et facture de remplacement) et ça roule

Pratiquement pas, ou alors ça doit être des sous marques de dernière zone.
Je connais le Dunlop sport all season mais à part ça…

12h pour 2 pneus ?  

Je pense avoir une crevaison lente suite à la chute de pression d'un de mes pneus à 1.4 bars. (pas de capteur de pression)
Ce sont des energy saver. La tenue de route est loin d'être satisfaisante sur pluie donc je pense que c'est le moment de les changer. J'ai une Citroën C4 avec du 16 pouces. (205 55 R16)
Si je suis bien le topic il faut prendre des pneus été (je suis en IDF)et c'est mieux de les commander sur un site avec montage où on souhaite que de les payer directement en garage?
Les pneus avants sont en primacy 4 ils ont encore quelques années devant eux. C'est une référence correcte ou pas?
Au niveau des modèles de pneus conseillés j'imagine que ce sont les mêmes que sur les pages précédentes ?

Les primacy sont bon et oui commande sur le net.

Falken ze310
Bridgestone T005 ou T006
Goodyear efficient grip performance 2
Michelin Primacy 4 ou 4s voir 5

Merci
 
Michelin primacy 4S c'est bien 4+?
En termes de disponibilités ça semble être le plus simple à faire installer et il y a une offre de remboursement de 15€ ce qui le rapproche des autres niveau tarif. (dispo dans un carter cash du coin sans RDV)
 
Je vais partir sur ça.

C'est Pilot 5 ou 4S.
Primacy 4 ou 4+.

Je la pose le matin, je la récupère le soir.

30min pour 4 pneus ici la dernière fois, et le type papotait.  

 
J'ai des falken ZE310 sur la bm ( 320i , 170ch , L6 ) ils sont encore bon niveau usure et pas vieux ( DOT de février 2022 ) et la voiture dors en garage chauffé.
 
Je commence à avoir des pertes d’adhérence sur le mouillé , pire , mes pneu hivers BFgoodrich sont mieux
 
Je les changerais surement en 2025 et je pense repartir sur un pneu genre Dunlop ou Goodyear , même si il sont vraiment pas cher pour les perfs , les 30€ d'économie sont au final négligeable.
 
Je suis en 205 55 16 et j'ai eu les 4 pour 212€ avec un code promo , c'étais imbattable à l’époque.

J'en est depuis 2019 en 205 50 R17 et aucun soucis, je suis dans l'Est de la France et cette voiture dort dehors.

Une mauvaise série peut arriver.

Les miens arrive au temoin.

Comme toutes autos propulsion avec le moteur l'avant  
Solution : mettre des sacs de ciment dans le coffre  

Plus sérieusement :
CONTINENTAL Premiumcontact 7 ou GOODYEAR Efficientgrip Performance 2.
Dans cette dimension, le mieux, c'est le (trop) cher MICHELIN Pilot Sport 4.

Et si pas de thune, je préfère encore mettre de l'HANKOOK Ventus Prime 4 K135, que le vieux Falken ZE310.

50/50 de distribution stp
 
Clairement c'est devenu un pneu d'entré gamme et quand tu sors de goodyear asymétrique 3 ça fait drôle
 
Je pense partir sur les EP2 , le compromis semble imbattable et ils sont 5€ plus cher que le ZE310 avec l'inflation , donc plus vraiment intéressant qu'avant.

2021, dort dehors, ràs.

Mais j'ai un vrai train avant, rénové il y a peu.  

Demain, je remonte les Ultragrip Perf+  

Si pas de thune, il faut éviter Hankook aussi.

 
Même cas ici.
Je roule en model y LR avec des ps4 et l’arrière gratte régulièrement.
Pas spécialement au témoin, je roule un peu vite selon mes proches ( je trouve que pas spécialement ).
 
Ça reste à camion de 2T en prop qui tire sur l’avant si besoin.
 
Un ami m’a conseillé du 4 saisons en Michou.
 
Si le PS4 c’est ce qui se fait de mieux… je vais ptete ralentir un peu

Non le continental premium contact 7 est meilleur.

Le goodyear f1 asymm 6 aussi.

En routier idem le goodyear efficientgrip performance 2 est meilleur que le Primacy.

Bref y'a mieux et pour moins cher.

si tu as une conduite un peu on/off évite. si tu dois te rendre dans des endroits plutot enneigé et verglacé ==> pneus hiver direct

Le ZE310 c’est plus un bon choix ?
 
Faut que je change les pneus avant de ma Yaris (205/45/17 84W)
J’étais parti sur des ASYM 6 mais ils sont quand même assez chers dans ma monte (120-130€ le pneu)
 
Du coup vu mon utilisation, 200-250 km par mois (99% de ville), je me disais que c’était largement overkill, et que des ZE310 suffirait (80-85€ le pneu)
 
Ma priorité c’est la tenue de route sec et mouillé, le bruit et la conso c’est accessoire pour moi
 
Du coup je sais pas quoi prendre

Par rapport aux autres, c'est + le FK520 qui est en face.
Mais avec la faible différence de prix, ça doit pas valoir le coup. Surtout que l'Asym s'usera moins vite.

Pour le ZE310, j'ai pas à m'en plaindre sur ma Twingo RS, surtout sur le mouillé.
Par rapport aux Conti SportContact 3, Hankook Ventus S1 Evo et Dunlop Sportmaxx RT.  

Le falken est toujours bon pas de soucis.

Sinon hankook ventus prime 4
Bridgestone T005 ou T006
Goodyear efficient grip performance 2
Vredestrein Ultrac

Il arrive même à coller le Ventus Prime 4 ou à le dépasser dans les tests.
Pas mal pour un vieux pneu de 6 ans.  

Même Tyre Reviews le conseillait dans son top 2023.  

Sans oublier que le Prime 4 a de grosses lacunes en aquaplaning. Etonnant qu'il se place second chez Autobild, et sans qu'ils en parlent dans les défauts avec des résultats pareils.
Sur mes petites routes pleines de flaques et de rivières éphémères, ça me foutrait un peu les boules.

Il existe le Prime 4 plus pour les contrées pluvieuses

Pour le falken, c'est peut être côté traction/propulsion qu'il est en retrait, mais ras côté grip latéral ou freinage ?

J'avais lu même type de critique pour l'EP2

Je parlais dans sa dimension, pas dans la tienne.
Et tu as certainement une version modifiée pour Tesla, ce qui fausse encore la comparaison.
Généralement modifié pour gagner en autonomie au détriment de la tenue de route sur le mouillé.

Ça reste à prouver. Surtout quand le pneu sera chaud et/ou usé.

Pas disponible dans sa monte.

Il y a mieux, mais c'est plus cher.

 
Ce qui est important c'est le S à la fin : PS4 S !  Sinon ce sont de simple primacy rebadgés  !    

Quand les températures descendent, ça ne m'étonnerait pas que le Primacy 4 et le PS4 soient un poil meilleurs que le PS4S, sur le mouillé.  

Niveau longévité ça donne quoi ?

Sur une voiture légère un bon 35/40k km facile, avec ton kilométrage t'es parti pour les changer avant d'arriver au témoin, le vieillissement aura dégradé n'importe quel pneu avant que tu les usent.

J'ai le ze310 depuis 2019 ils ont pris environ 40k km dans les dents et je suis pas au témoin.

Clairement, tu peux retirer le redface  

Si tu t'intéresses à la longévité --> Goodyear efficient grip performance 2
Ou le cher Primacy 4 et 4+