Reprise du message précédent :

 
Déçu par les SN110 au final.
Avec l'automne et les routes humides, je trouve que ça patine assez facilement en première ... par rapport au SN832 de 7 ans ...

 
Je vis pour la première fois dans une région neigeuse, j'envisage d'avoir un second jeu de jantes pour les pneus hiver.
 
Ma bagnole (Mazda 2 III 2019) est sur des 185/60-R16, faut-il que je reprenne obligatoirement des jantes 16 pouces, ou des 15 ça le fait aussi (les deux tailles étaient possibles sur la bagnole) ?
 
Au passage, un petit conseil sur le modèle de pneu (histoire d'être in topic ) ? Conduite pépère, moins de 5000 km/an (donc ils seront secs avant d'être usés).
 

Tu seras aussi bien en 15", d'autant plus si ça réduit la largeur des pneus.

Vu la quantité de neige par chez toi et les critères mentionnés, des pneus toutes saisons de bonne qualité sont un compromis valable, même si le déneigement est moins bon qu'en Bourbinie ou à la montagne.
 
Après, le verglas à proximité des lacs peut aussi faire peur, et gare à la rouille avec le sel .

Clairement du 4 saisons, surtout pour 5000km par an ...

Du coup

Goodyear Vector gen 3
Michelin Crossclimate 2
Hankook 4s2x
Vredestrein quatrac
Bridgestone A005 ou all season 6
Continental allseason contact 2

Fait ton choix

 
Le manuel indique du 185/65R 15 88T ou du 185/60R 16 86H (ce que j'ai en pneu été d'origine : Toyo Proxes R39 5 ans d'âge mais avec seulement 15000 km)
 

 
Je vais peut-être déménager dans le gros-de-vaud, donc on peut rapidement arriver à 700-800m d'altitude je crois. Je ne connais pas l'enneigement moyen. Toi qui connais la Suisse, d'un point de vue légal/assurance, en cas d'accident hivernal ça passe le 4 saisons ?
Note : Je compte repasser en frouzie de temps à autre, suivant le poste frontière sélectionné ça peut vite être de route un peu montagneuse, non ?
 

 
Ça vaudrait le coût de dégager mes pneus été pour être toute l'année en 4 saisons (si ok vu la région) ?

Les pneus 4s moderne sont tous labelisé 3pmsf comme les pneus hiver.

Je vit dans le grand Est et je ne roule plus que en 4S pour te donner une idée.

Tu vends tes étés si ils sont bon et tu met 4 pneus 4S.

On est en 4s en toute saison ici.  
On monte sans soucis dans le jura à 1000M en crossclimate pour te donner une idée.  
Et sur place j'ai vu pas mal de monde en 4s.
 
Après si c'est pareil qu'en Jura, à 1000m la neige va se raréfier de plus en plus, le verglas peut-être plus problématique à voir sur ce point là s'il y a de grosses différences.  
Dans tes choix oriente toi peut-être sur un 4s plus orienté hiver que été.

La voiture a été en révision mi-septembre et je viens de voir les pressions, qui sont à 2 bars aux 4 coins ...
Au lieu des 2.3 préconisés par le constructeur (portière) ...
Bref, j'ai remis 2.4 à froid ...
Sans parler des enjoliveurs avant remontés avec les trous pas en face des valves   (pour remplacer l'enjo, faut virer les goujons     )
Du professionnalisme ... espérons que le filtre à huile et le bouchon de carter ne sont pas vissés façon bourrin ...

 
Il me semble que la loi Suisse impose uniquement de rouler avec des pneus adaptés, à l'usure raisonnable (et régulière), de contrôler sa charrette et de ne pas géner la circulation, ce sont les assurances qui rajoutent une couche ensuite.
 
Les postes du Bois d'Amont et de la Cure sont marrants en hiver .
 

 
Le WE dernier, il tombait de la neige mouillée à 1'200m, dans le Jura .

Bon, on dirait qu'en 185 et R16 il n'y a pas masse de références 4S
 
Autant partir sur 4 jontes tôle en 15 pouces et des pneus hiver  

 
Tu peux changer l'indice de vitesse (à la baisse aussi) avec des pneus 4S ou hiver, c'est aussi légal en Suisse (il faut probablement un autocollant avec la Vmax dans l'habitacle, proche du conducteur), il y a potentiellement plus de choix de pneus .
 
185-65-R15 est une taille super répandue par défaut, il y aura beaucoup de choix et pas trop cher, mais ça ne doit pas être si difficile à trouver en 16", en choisissant des pneus de marques "premium".

Falken as210 je les eu ils sont bon, mais voilà le prix dans ta monte....  

En effet, le choix est... limité => https://www.centralepneus.ch/pneu-auto-185-60-16/?s=G

Surprise du matin, un pneu à plat. En regonflant pour chercher la cause, ça fuit par la base de la valve.
Elle est toute craquelée, en fait les 4 le sont mais c'est la seule qui fuit ...
 
Montage des roues hiver, prêt à aller faire changer les 4 valves.
 
Je regarde quand même quelques tutos, en fait y'a des tire-valves, on peut les changer facilement de l'extérieur
Commandé le KS-Tools
 
Je change mes pneus moto à la main tous les ans mais j'utilise des valves coudées alu montées depuis l'intérieur, les pneus voiture je laisse faire les pros
 
Bref pas de chance, j'ai du tomber sur une mauvaise série, j'ai 3 autres voitures montées par la sation à domicile d'allopneus, les valves sont nickel

 
J'imagine que si on a des capteurs TPMS c'est pas possible non ?

Malgré la remise aux bonnes pressions, toujours   du train avant en première sur routes humides ...

Les routes sont grasses, d'ailleurs à l'inverse augmenter en pression ça devrait même t'avoir fait perdre de l’adhérence dans ce cas précis.  
(mais ça évacue mieux sur route détrempée par contre)
 
 
De mon côté il faut que je rebaisse un peu, j'ai justement gonflé un peu trop (il faisait plus froid quand j'ai refais) et avec la pluie sur route grasse et la température qui a augmentée le pneu ne travaille pas assez.

effectivement
 
mes valves classiques c'est passé relativement facilement avec de la graisse à pneu et un entonnoir

Un pneu de 6 mois et 2500km
 

 
J'ai du faire une bonne dizaine de borne à 90-100km/h comme ça ... ça fumait à l'arrivé chez moi .
J'ai bien senti un "TAC TAC" typique d'une grosse vise dans un pneu en entrant sur la Francilienne, mais comme ça s'est arrêté rapidement, j'ai continué ma route ... a un moment, j'ai bien senti un truc chelou, le train arrière qui se baladait pas mal au moindre coup de volant, la voiture que tirait légèrement a gauche en ligne droite... me suis arrêté vite fait pour voir et j'ai vu la roue à plat... j'ai fini mon trajet comme ça du coup en ville.
Le pneu est mort bien sûr, fumé et odeur de caoutchouc brulé ... 10-15 bornes à rouler sur la jante ...
 
Du coup, on va testé la garanti crevaison Allopneu!
Pneu neuf identique commandé et livraison direct chez le monteur qui me fera une attestation "d'irréparabilité" du pneu (a joindre à la déclaration de sinistre).
 
Un capteur de pression m'aurait clairement empêché de rouler en détectant la fuite en temps réel, comme sur mon Puma en aout 2020

Et la jante, elle est pas destroy au bout de 10-15 kms ?

Non, le pneu est bien resté sur la jante.

Je prends donc livraison d'un Suzuki S-Cross de 2019 en 4RM vendredi 10/11.
C'est du chinois 4 saisons à l'avant et du Conti EcoContact à l'arrière, la monte full golmon "ça suffit je roule tranquille moi". J'ai négo 500e sur le prix de la caisse pour mettre du correct en 4S dessus.
 
J'habite dans le Beaujolais sud vallée d'Azergues, région agro-viticole, routes sales toute l'année, humide tous les matins sauf canicule, quelques semaines avec des matins à -5/-10 et surtout de la pluie et fort rarement de neige.
 
J'ai été assez déçu des CrossClimate2 que j'ai eu pendant 25km sur ma 308 dans ces conditions, qu'il fasse froid ou non. Dès que c'est mouillé, le décrochage latéral arrive sans trop prévenir, et je suis du genre prudent. De toute façon ils sont devenus trop chers.
 
Je pense partir sur les Hankook Kinergy 4S après lecture assidue de TyreReviews, est-ce que quelqu'un les a eu ?

J'en est et aucun soucis avec dans l'Est de la France a la frontière belge.

Donc souvent très froid, beaucoup de pluie et un peu de 'neige.

Ya aussi les vredestein quatrac pro de bien et évidement le goodyear vector-4-seasons-gen3

Pour le Hankook y'a peut être la nouvelle version  suv dans ta monte le 4s2x.

sinon, à la place des inter-saisonniers, des pneus hivernaux orientés hivers doux et pluvieux, au lieu de grand froid, et neige fraîche, poudreuse et profonde ou neige tassée et glacée, comme:
- Bridgestone Blizzak LM005
- Continental WinterContact TS870P

Ça fond pas trop comme des tartines de Nutella à températures estivales qu'on considère désormais comme "normales" (34-36°C) ?

Il te propose 2 jeux de roue a mon avis sinon l' été le pneu hiver ca n'as aucun intérêt.

Déjà que en hiver a part habiter en station y'a plus vraiment d'intérêt.

Perso ici dans l'est tout le monde passe au 4S.

J'ai fait les 2 jeux de roues sur une précédente voiture. Au vu de mon usage actuel, ça ne se justifie pas à mon avis.

Ce qui m'intéresse le plus ce serait des tests en fonction de la température en plus des conditions sec/mouillé/neige classiques.

par temps de canicule, ni les pneus hivernaux ni les inter-saisonniers ne sont adéquats ; par contre par temps froid et humide...

pour des tests :
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t58243822
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

hello
je repasse a une monte commune (et pas cher) avec du choix avec ma nouvelle voiture : 185 65 15
ça me changera de ma monte de la ignis ou littéralement il y avait seulement 3 choix  
 
je veux mettre une roue de secours, vous auriez un site pas cher à me conseiller pour une jante tole+ pneu livrée à domicile?  

Pneu online, pneu guru, central pneu

allopneus

 
Finalement ce sera chinois 4 saisons Le concess remplace les Conti de l'arrière qui sont tous craquelés. Les chinois 4 saisons que je vais bien vite remplacer valent 50€ la pièce neufs   Je me fatigue à essayer de les vendre 50€ les 4 sur LBC où je les benne direct via le monteur ?

Marque ? modèle ? Dimension ?

C'est ça : https://www.allopneus.com/modele/pn [...] c32efccbec
En 215/55R17 98W.
 
Selon https://taille-pneu.com/ je vois que ça se pose sur pas mal de bagnoles courantes, je sais pas si c'est fiable.

Non c'est dla merde, prends un des 4s cité plus haut et ceux la 'négocie avec le monteur tu lui laisse les pneu et il t' offre le montage

Y'a déjà le montage à domicile offert chez Allopneus si commande jusqu'au 31/10  

Bah c'est cool enfin si tu paye pas ton pneu 20% plus cher évidement  

allez, c'est le week-end de montage des pneus hiver pour les ceusses en zone montagne

Je vais donc avoir des 4saisons directionnels sur une Suzuki en AllGrip (système 4x4 prédictif non-permanent, comme le 4motion/quattro). Le manuel de la voiture préconise d'inverser les pneus en croix (l'avant gauche devient l'arrière droit, etc) tous les 10000km. Sauf qu'avec des pneus directionnels, ça veut dire les faire démonter pour changer le sens, bien plus chiant que simplement swapper des roues tranquille dans son garage. Le système AllGrip reste fortement biaisé traction, je prédis donc une usure plus rapide à l'avant qu'à l'arrière comme sur une 2RM conventionnelle.
 
1) Est-ce qu'il y aura réellement besoin de changer les 4 pneus d'un coup comme sur un 4x4 permanent ?
2) Si oui, est-ce que la différence d'usure gauche-droite va être si marquée que ça au point de devoir inverser les pneus en croix pour prolonger la vie de l'ensemble des 4 pneus ? Ou avant-arrière suffit ?
3)Est-ce que je me fais pas ièch et je fais le classique remplacement 2 par 2 "on remplace les avants par les arrières et on mezt les neufs à l'arrière" ?