Reprise du message précédent :

 
Je ne vais pas assez à la montage pour rencontrer de la glace. C'est surtout pour les moments où t'as pas assez de neige pour chaîner, typiquement quand la neige commence à tenir au sol. Et pour arrêter de psychoter à chaque fois qu'on monte avec nos pneus été (même si on a des chaînes).
 

 
Je suis à Lyon donc on va de temps en temps au ski et faire des rando pas trop loins des amis qui sont à Grenoble. Et la famille est dans les Pyrénées donc c'est beaucoup de départements loi montagne. Mais au jour le jour je suis en ville donc j'ai pas l'usage ni la place pour un couple été/hiver. D'où les 4S.

Dans ce cas oui !

Avec des pneus été, une paire de chaînes dans coffre c'est suffisant

J'ai passé deux ans à Lyon (2015-2016), pneus été à 100%, même les rares fois où il a neigé
Les stations de montagne sont dégagées dès 6h du matin et toute la journée.
Je suis allé dans les Vosges cette année, encore en pneus été (Hankook K125).

Après, si on conduit comme la majorité du temps comme des mous du bulbe, ça ira très bien le pneu 4S et ça remplit bien les poches des manufacturiers, car la marge est meilleure

La route c'est une chose, mais souvent en station les rues et parkings restent enneigés. Avoir un pneu compatible neige est bien plus sécurisant que faire le fanfaron en pneu été  

Le problème, c'est quand il n'y a pas de neige et à +7° ou davantage... Avec le pneu 4S, tu dégrades tes performances à tous les niveaux.
Ça doit représenter plus de 90% du temps passé sur les routes, dans mon cas.

Donc je ne suis pas prêt à faire ce compromis. J'aime trop la conduite efficace.
Par temps neigeux, 4S ou pas, c'est mode tortue pour tout le monde  

 
C'est mode tortue pour tout le monde à cause des boulets sans matos adaptés.
Même si il faut adapter sa conduite, avec des pneus neiges on est loin de devoir être en mode tortue.

Oui mais vous oubliez le facteur humain.
Ya plein de gens qui ralentissent l'allure si les conditions ne sont pas idéales : nuit, pluie, neige.
Bref on a beau avoir le meilleur équipement possible, et avoir de bonnes capacités de conduite, quand ya du monde sur la route ben l'allure se fait sur le plus lent  

Ça dépend des régions aussi. Je vivais en Franche-Comté : tout le monde est équipé + habitude de conduire sous la neige, ça se passe bien. Je vis maintenant en IDF, il suffit que la neige soit annoncée pour que ce soit les bouchons

Moi aussi, j'ai habité en Lyonnaisie jusqu'en 2013 et je pensais que c'était une solution raisonnable de faire de la merde à 20km/h, de bloquer la circulation le temps de chaîner, et de continuer à faire de la merde à 30km/h.

J'ai parfois des passagers Lyonnais quand je vais à la montagne. Et ça semble être un bon argument pour les pneus hiver vu que ça en a décidé au mois 4 à mettre des pneus hiver ou 4S . En général ils sont partagés entre la peur et l'admiration .

Je pense franchement que j'aurais fini au tas si j'étais en pneus été toute l'année .
Il suffit de peu : Goodyear Vector 2 adoubés par 80km/h avec de la neige jusqu'au pare-choc, Maxxis WP qui m'ont fait pratiquer le frein du pied gauche et Dunlop WR2 dépucelés à 60km/h sur du verglas et à 120km/h sur l'autoprout pas déneigée.

Mais oui, les pneus hiver ont vraiment du mal quand il fait chaud. Ça me fait mal de les avoir fait maltraités à plusieurs reprises .

Cet hiver, je me suis fait engueuler par un passager Lyonnais quand j'ai doublé 3 charrettes d'un coup : "Mon gars, la route est blanche, on voit des voitures dans le fossé et t'arrives à dépasser la Vmax, taymalade". Ça passait tranquille avec quelques mm de poudre .

Je suis impressionné à chaque fois que je passe dans le Haut-Doubs, peu importe la météo .

Le papy fermier qui explique qu'il roule toute l'année en pneus hiver : "Michou strochayr, les Nokian avec des flancs XL marchent bien" - "Tu prends une paire neuve que tu montes derrière début Novembre. L'année d'après tu les mets devant et tu remets des neufs derrière. En Avril de l'année suivante, ils n'ont plus que 4~5mm et en Novembre c'est bon à changer entre 1 et 2mm" .
Et quand tu passes en passager, tu vois que la Vmax est une vague notion.

Bon sinon je dois changer les pneus arrière de ma charrette (CT 200h). Ils étaient d'origine (Yokohama E70), 60 k km. Ils sont encore bons niveau témoin, mais ils sont déformés et font du bruit...
J'hésitais entre les Goodyear Eagle F1 Assymetric 6, les Michou Primacy 4+ et les Pilot Sport 5 ; j'ai finalement pris ces derniers (OP Norauto sur les Michelin : montage remboursé).
Du coup normalement ça me coûtera 257 € avec la remise en 215/45/17. J'ai RDV vendredi.

 
j'ai des pneus de merde sur ma CT a l'arrière (good year efficient grip performance 1), ils se contentent betement de suivre la route, par contre a l'avant pour avoir testé, ils n'ont aucune motricité, c'est horrible.
 
Ps : oui les 2 ne sont jamais sortie dans cette monte parfaitement a la con.
 

Jamais testé les Efficient Grip.
À l'avant j'ai des Bridgestone Turenza T005, ça fait moins de bruit que les Yoko d'origine mais ça accroche bien quand même
Avec les PS 5 je devrais aussi gagner en confort par rapport aux Yokohama. On verra bien

les yoko avaient un très bon grip, rien a voir avec les Goodyear efficient grip perf, mais je les ai remplacés pour le meme motif, un metplat sur une zone donc bruit identique a un roulement hs (et très fort)
 
Remplacé a 55000km.
 
Les goodyear ont 67000km, ils sont encore rond et ils leur restent 5mm (8mm neuf)
 

Passe les à l'avant pour les finir.

j'aime bien le voyant anti patinage mais quand meme

Les hankook prime 3 ont plus de grip sur le mouillé en mode sport que les good year sur le sec en mode eco (pour dire la médiocrité totale du truc)

Sachant que le hankook sont inférieur en grip au yoko... (par contre hankook ou good year ils font une infinité moins de bruit que les yoko)

Je passe pour un extra terrestre auprès de mon moteur de pneu ...
J'ai fait livrer 4 Falken Sincera SN110 neuf pour l'i10, aujourd'hui, je laisse les 4 roues avec les vieux Falken Sincera SN832 avec encore certes 5-6mm mais qui ont 7 ans "mais vous avez encore de la marge".
Vrai certes, mais mes trajets daily, c'est 80% de voie rapide à 110-130km/h, j'ai pas envie de prendre de risque avec des pneus à la gomme vieillissante
Surtout au prix du pneu, vu la dimension, autant ne pas s'en priver quoi.
Pour 4 pneus pour l'i10, c'est 1.5 pneus pour le Puma  

Pour la glace et le verglas, tu peux avoir toutes les lamelles/micro rainures du monde, t'auras zéro accroche avec du caoutchouc seul.
Il n'existe qu'une seule alternative sur la glace: les clous.

Tant que ce n'est pas craquelé

Franchement, je croyais aussi ça. Les lamelles font une vraie différence sur de la glace lisse, ça m'est arrivé d'avoir du mal à marcher sans glisser et de rouler sans problème en faisant gaffe.

Après, là, c'est passé avec le vélo équipé de pneus été, pas de souci tant que c'est droit et qu'il ne faut ni freiner ni accélérer

Ça fera des lamelles .

Bonjour,

C'est ce qu'on utilise sur nos véhicules sans soucis.

Et encore en vrais ce n'est pas le cas.
J'ai manœuvré en pente sur de la route totalement verglacée (en gros à pieds même en chaussure de ski tu partais  en glisse) sans que ça ne pose problème.
ça ne sera bien sûr pas aussi efficace qu'un pneu hiver dans ces conditions là, mais le crossclimate 2 s'est beaucoup amélioré comparé au + sur ce point précis.

Jamais rien constaté en pratique en passant de conti prenium contact 2 au crossclimate 2, ou en passant de dunlop blueresponse à des crossclimate +.

Sur ma polo idem, rien de perceptible entre des dunlop sportmaxx et des allseason contact. (mais bon là on est pas sur un pneu été fort sur ce point précis).

Honnêtement, comme c'est mon daily, et que je n'ai plus besoin de franchir des cols pour aller bosser.
Conduite énervée occasionnelle... je pense que je pourrais très bien me contenter d'un Pilot Sport All Season 4 s'il existait dans ma monte et qu'il était dispo en Europe.

Il y a pas mal de tests sur patinoires. Et même sans clous, un pneu pneu hiver à lamelles explose un pneu été.  

Du topic images étonnantes.
Et dire qu'ici on m'engueule avec mes pneus de 6 ans / 100 000 km alors qu'ils sont encore 3 mm au dessus du témoin.    
 

Ils ont surtout fait un burn pour le finir donc pas représentatif de quoi que ce soit.

Apparemment non :  
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t67995744
 
 

 
 
Merci,  
j'arrete pas d'éclater mes jantes avec la monte à la con (taille basse 18 pouces)....
Du coup des pneus avec "bourrelets" il y en as dans le lot ?

Pour avoir eu les falken et les Goodyear Y'avait la protection, faut regarder c'est indiqué suivant la monte.

J'ai les Bridgestone T005 et ils ont bien le bourrelet (215/45R17).
 

Pas toujours... :-/

C'est plutôt une déficience au niveau de l'apprentissage à la conduite  

Raclez-vous vos pneus le long des trottoirs ? Je ne pense pas...    

Les Goodyear efficient grip performance 1 sont censés avoir le bourelet de protection, mais je ne vois rien.
 
Mes TOYO d'origine ont un gros bourelet par contre. Qui protège bien.

Bah ca arrive parfois, c'est pas volontaire  

Ah, on l'attendait le paÿlote donneur de leçon    
Ça arrive dans la vie d'un daily, on n'est pas tous parfait... C'est plutôt sécurisant les petits bourrelets sur les jantes...

Le topic valide ?    
 
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t68011023

C'est déja passé ici même, désolé de pas l'avoir dit sur le topic image    
C'est une photo perso  

Ça n'a pas l'air d'être parfois, mais plutôt une habitude là

Le pilote du créneau

Il n'y a rien de sécurisant à faire frotter ses flancs de pneus. Car c'est l'endroit le plus fin et le plus fragile d'un pneu

Perso, j'ai préféré apprendre à me garer, en marche arrière et avec le rétroviseur passager orienté vers la roue arrière droite
Sans doute quelque chose qu'on apprend uniquement en école de pilotage

Quand tu te gares en marche avant, t’as pas le rétro pour te dire où tu te situes par rapport au trottoir! Du coup tu fais quoi, tu prends une bonne marge puis tu fais des micros marche-avant marche-arriere pour te rapprocher doucement du trottoir en étant sur de ne pas frotter? Ça doit prendre des plombes

N’hésites pas à répondre à la question aussi    

Tu avances de 2 fois la longueur de ta voiture et tu passes la marche-arrière .

D'ailleurs, j'ai vu une marque de caoutchouc sur la lèvre extérieure de la jante, je ne sais pas si ça vient d'un nid-d'autruche ou d'un virage optimiste . En tous cas ces pneus hiver ont un flanc très mou.

Non ! Jamais

Sauf dans ta propriété privée, avec des centaines d'hectares, évidemment

Laquelle ?

Hello,
 
J'ai acheté 2 pneus été pour ma voiture chez allopneus, habituellement je fais livrer en garage mais là j'ai fait une livraison à domicile.
 
Du coup j'ai un peu regardé l'état des pneus, et on dirait que l'un deux a une espèce d'hernie, je me dis que c'est peut être possible car non monté sur jante mais, selon vous, le pneu a t il un défaut ?
 

Déformation du au stockage, ca craint rien, au montage le pneu va reprendre sa forme.