Reprise du message précédent :
Merci  
Je gonflerai un peu moins à l'avenir, quitte à consommer un chouilla plus, ce sera plus confortable.

J'ai mis une fois la pression "éco" sur la Mégane, j'avais l'impression d'avoir des roues en pierre

Allez sur le topic hybride, les mecs roulent avec 1 bar en trop pour faire de conso records, et que quand je leur dis que c'est une abhérration et que la course à la conso leur fait faire des trucs supers dangereux j'ai le droit à   Tu ne sais rien, Jean neige   Et les mecs te disent que la tenue de route est remarquable, en energy saver @3 bar   Des pros sans aucun doute  

La mongolance des mecs  

Vu comment ils se trainent la bite c'est sur qu'ils ne doivent pas bcp mettre en contrainte leurs pneus...
Ils me rendent dingue ces boulets à accélérer comme des larves et à être tjs à 20km/h mini sous la vitesse autorisé.  

Accélérer comme des larves oui, puis te doubler à +20 sur la nationale, et être à -20 dès que y'a 2 virages, et je repasse entre 2 courbes

Quand j'ai un hybride devant moi c'est "réponse B, je dépasse"

j'ai pris contact avec un garage pour mes pneus avant, je partais pour des :
 
Sport Maxx RT 205/50 R17 93Y XL
+
Sport Maxx RT 225/45 ZR17 (94Y) XL
 
mais le garagiste (qui semblait pas trop mal renseigné et qui quelques sportives sur le parc) me les a déconseillé, disant qu'ils finissent par se déformer, lui me conseille plutôt du Continental Sport contact 5, des avis?

 
d'un autre coté sur ce même topic, j'ai sorti l'autre jour de prendre les promos midas/feu vert/etc en réponse à qqun qui hésitait on m'a répondu "ouais mais nan c'est des vieux pneus blabla"  
 
c'est oublier que 90% des gens iront pas au limites des pneus/sentirons pas même pas qu'ils ont un pneu qui est à moitié gonflé
 
enfin voila perso je m'en fous de pas avoir le dernier exaltopremacyrain 14 de la gamme 2015, si il y en a 2 offerts j'irai très bien prendre le exaltopremacyrain série 2013, dans des conditions "normales" d'utilisation, je me demande vraiment comment on peu jauger de la différence hors du débat "sur le papier".
 
me faites pas dire non plus de prendre du pneu chinois réchappé hein

L'usure en facettes ? ça vient de la voiture pas des pneus.

bof, vu qu'ils roulent à 40 en ville, à 70 sur nationale, et 110 sur autoroute pour économiser du carburant, effectivement l'aspect "performance" des pneus ne passe pas au premier plan  
 

certains pneus ont l'air plus sensibles à l'usure en facette que d'autres...

Probablement, je sais pas, il n'a pas été aussi précis    
Ma voiture c'est une BMW 130i, elle c'est plus en tranchette qu'en facette pour le moment
 
Fait chier j'avais réussi à sélectionner un modèle et l'autre il me casse mon rêve  

C'est ce que j'ai mis sur la twingo. Je vous dirai pour l'usure.  

Il a raison. Le CS5 est bien mieux.
Tu peux aussi prendre le PS3 qui sera peut-être mieux sur le sec, mais un poil moins bon sur le mouillé.
 
Je suis au courant pour les SP Maxx qui se déforment, mais je n'ai pas encore eu de retour en ce sens pour les RT.
 

Etre dans les 10% restant    
 
 
Non    
 

Genre les Dunlop, comme par hasard...
 
Je connais ce problème sur une Audi A4 Avant de 2003 sur les SP 9000 et SP Maxx. Aucun problème avec des PS3  
 

4 r888 achetés et montés pour la 106, ça va passer plus fort qu'avec la M3

En 192/45 R17 :
-Hankook K120
-Toyo Proxes 4
-Yokohama S Drive AS01
 
Lequel serait le plus intéressant selon vous ?
 
J'ai pas mis le ZE914 dans la liste
 
Edit : Je suis actuellement en 215/40, qui "correspond" à la monte d'origine (195/45). Soit je repasse dans celle-ci et prend l'un des 3 plus haut. Soit je reste en 215 et peut avoir d'autres références pour le même tarif.  

Repasse en monte d'origine    avec des K120  

Le Proxes 4, c'est juste une blague ce pneu   il est bien pire que le ZE914.

Et le SDrive ?
Il se situe comment par rapport au Hankook ?

l'usure en facette vient juste des pneus? cela peut entrainer un bruit de roulement?

Ca ne vaut même pas la peine d'en parler.
 

 
Le K120 est bien meilleur, c'est incomparable.
 

Selon mes propres tests, oui.
Mais je veux bien qu'on me prouve le contraire.
 

Bien sûr, c'est d'ailleurs comme ça qu'on s'en rend compte généralement.

Pour avoir eu un train de S drive en 225 45 17, je préfère de très loin les PS2 (pourtant de 7 ans d'âge , je parle de mes pneus pas de leur date de lancement re ), ou même les Continental sport 5 qui les ont remplacés tellement je les aimais pas que ça soit en mouillé ou sec.
Pour tes hankook, je ne sais pas, j'en ai jamais monté.  

Hello les pneusiens
Vous avez quoi comme recommandation pour du 275/35/18 à l'avant, 325/30/19 à l'arrière ?
Conduite sportive et piste loisir, normalement pas d'utilisation sous la pluie.
Avant j'étais en 4rm et je mettais toujours les mêmes pneus à l'avant et l'arrière, sur une propulsion c'est une nécessité aussi ?

Merci

j'ai le pb sur mes bridgestones alors xd

Il me semblait que des seat notamment avaient un train arrière qui provoquait une usure en facette. Du coup ça venait de la voiture, peu importe la monte (meme si certains pneus étaient plus sensibles que d'autres).

MICHELIN PILOT SUPER SPORT

Toujours mettre les quatre modèles de pneus identiques.

si pas de pluie et de la piste, ça serait pas mieux de mettre des r888 ?
par contre pour l'avant il n'y en a que chez Norauto apparemment ... : http://www.quelpneu.com/pneus-auto [...] 35-r18.htm
 
c'est pour une corvette gs cyberjo ?
 
edit : apparemment oui : http://www.zeperfs.com/fiche4148-c [...] -sport.htm

Il n'a pas dit qu'il voulait claquer des chronos...

vu la voiture et vu que c'est cyberjo (tu connais le topic sportive essence ), je me suis dit qu'il allait pas mal tirer dedans
 
après c'est peut-être dangereux des r888 sur une c6, si jamais ça lui arrive de se faire surprendre par la pluie ...  

Merci pour vos retours.
Pour les R888 c'est trop extrême, les pss semblent un bon compromis.
Par contre en suisse je les trouve pas sur les sites de vente en ligne... Je vais devoir aller faire monter ça en France.

Purée, un pneu à plat ce matin : encore une vis.
Je prends 1 vis tous les 10 000Km... j'ai pas de bol, ou quelqu'un m'en veut vraiment ?

 
Bah ne serait ce que si la route est pas assez chaude pour les faire monter en pression c'est dangereux. Hier j'étais à une sortie piste avec d'autres hfriens, le matin en pneus routier sur la pluie je claquais de meilleurs temps que l'après midi sur le sec en R888. Ils ont pas réussis à chauffer + bitume pas assez abrasif, je tirais tout droit tout le temps, aucun freins, voiture glissante... Alors si tu roules sur route ouverte doucement, tu vas avoir une savonette entre les mains Les PSS à froid c'est un poil glissant, mais mieux que les PSC quand même et au bout de 2 minutes tu as du mordant, beaucoup moins dangereux    

Tiens j'allai m'en prendre une paire de R888, tu me fais hésiter.

Une fois lors d'une mission, j'ai torché dans les 25 000 kms en 3 mois, dont 1/3 en off road.
J'ai crevé 6 ou 7 fois, à chaque fois en ville.
Faut pas chercher la logique.

 
Non non, y'a des gens comme ça, ils ont la guigne  
Ca me rassure de pas être seul dans ce cas  
 

 
Clairement, si tu fais que du circuit, ou si tu ne roules qu'en région chaude, vas-y.
Sinon, le PSS est vraiment un super compromis piste/route.

Je sais pas si tu rencontres les mêmes problèmes de chauffe entre une 106 et une Corvette.

J'ai pas le PSS dans ma monte
 
Ce serait une monte spécifique circuit oui, mais si c'est difficile de le chauffer ça me fait réfléchir.

 
T'as plus de poids pour faire travailler la gomme c’est clair, mais à froid t'auras le même problème. Si tu dois freiner fort pour laisser une priorité oublies. Donc pour la route oublies, c’est dangereux pour ta sécurité et celle des autres, sauf peut être les 4 mois les plus chauds de l'année. Le pire c'est que j'ai réussis à les faire chauffer une l'autoroute, en faisant une pointe suffisante pour faire de la prison. Mais sur la piste ça voulait pas Il aurait fallut que je baisse mes pressions autant que les caterham, vers 1.1 bar.  

Moi c'est pire, je roule peu, la dernière fois que je sors la RS6 de la tanière pour aller au resto avec un pote, tout roule nickel.
 
Je repars du resto, je rentre chez moi par une petite route, virage un peu serré je sens le comportement foireux pas du tout habituel du panzer, le virage d'après j'y vais un peu plus fort, la voiture se met à l'équerre ...
 
Au retour à la maison un pneu AR à plat, je l'ai regonflé, le lendemain il était encore à la même pression ...
 
Du coup soit c'est une crevaison lente et le pneu est tellement renforcé que je ne l'ai pas senti à l'aller, soit je me le suis fait dégonfler au resto, quoi qu'il en soit, même gonflé, la voiture vibre maintenant, la carcasse a du prendre cher..
 
Ca fait chier et cher le doute sur l'origine du pneu à plat quoi ...

 
Ah oui c'est vrai  
Achètes une vraie voiture aussi    
 
Si c'est une monte que circuit, go r888.
Dans le Sud, pas mal de potes roulaient en r888 en daily, vu les températures le problème était moins gênant.
Me fais pas croire qu'à Pau on se caille le cul
(et vive l'Elan Béarnais )

J'avais 2°C ce matin en partant Même les Dunlop ont du mal à chauffer là