Reprise du message précédent :

 
le seul moment ou ça ne patine pas, c'est en eco sur le sec... en mode normal je patinais même sur le sec...  
 
bon patinait, c'est un grand mot, l'anti patinage fait son job en freinant les roues, ce qui est con.  
 
Avec les Hankook, il faut etre en mode sport sous la pluie pour les faire décrocher, rien a voir, meme le launch control ne patine pas sur le sec
 

C'est quoi ton moteur ? J'ai jamais eu ce problème (mais j'ai jamais eu de moteur très coupleux).

Ça ne m'étonne pas pour l'arrière, en plus ça doit légèrement assouplir le côté ultra raide.

 
Sûrement aussi un train avant en carton .

ce n'est pas un moteur très performante, mais qui est très vif a bas régime, c'est très efficace pour rentrer dans un rond point  

C'est un 1.8 HSD 136, le couple et fournit par un moteur electrique avec 210NM à 0tpm.

J'ai aussi une focus avec les meme pneus, mais bon la avec une BVM, avec un châssis spongieux et une DA artificielle, ce n'est pas la meme chose. (mais ils font bien mieux que les ancien Primacy HP)

J'avais 310NM qui arrivait brusquement sur la mondéo (effet on/off du turbo creux + fermeture brusque de la vanne EGR Pneumatique), jamais eu le moindre soucis de motricité.  
Mais bon il y a un gros 2.0l sur le train avant ça aide à répartir le poids.

je ne connais pas la répartition, mais le train avant est en alu, le moteur en alu, et le capot et les ailes aussi, ils aiment beaucoup l'aluminium  

ps : le hayon est aussi en alu.

La focus a 350nm bon la c'est normal, en 1ere (bvm), il faut y aller sur des oeufs sinon le train avant pete un cable total, elle veut aller de partout sauf ou tu met le volant, et comme il n'y a pas d'anti patinage en premier... image le truc.

A partir de la 2nd l'anti patinage s'active donc c'est bon

Pas d'ESP ni d'asr sur la mondéo non plus.
Et le train avant restait parfaitement stable. (mais bon direction hydraulique à l'époque)

 
direction piformétrique sur la focus (il y a 1cm de jeu en point milieu sans que ça bouge les roues, comme sur une megane 2 en gros pour ceux qui ont connue)
 
strictement rien a voir avec la DA de la focus 2.

Ouais mais les vraies Mégane II avaient un train avant à pivots indépendants.  
Copié par Ford pour la Focus.  

 
Ce n'est pas la megane 2 de mr tout le monde une F1 Team  

Jamais patiné en launch control sur le sec, ni avec la monte d'origine ni avec les Turanza. Quand c'est humide je dis pas

avec les good year, patinage easy

mais bon comme je le dis, c'est du eco qui sauve des ours, donc il faut rouler cool avec et comme on roule cool, ils économisent effectivement du carburant.

Les blueresponses niveau type de gomme c'était pas vraiment des "eco".
Ils n'avaient d'eco que le côté souple et la résistance au roulage.
La gomme au contraire était ultra tendre.
(ils tenaient très bien à basse température)

Il faudrait que je vois si je retrouve des photos de l'usure, mais ça s'usait comme un pneu de karting tellement c'était tendre.

les good year tiennent bien de ce coté la niveau usure, ras par contre. (ils ont 55000km)

 
Je montes que ça au taf et ils sont pas mauvais , peut être que j'ai eu un mauvais lot.

Amusant de voir les retours différents sur la motricité, et que c'est finalement le moteur électrique qui la met le plus à mal (c'est pas complètement une surprise)

Je les fumais en 20/25k km sur le train avant de la 207 (et ce n'était pas du au couple), je suspecte aussi une gomme assez souple.

Peut être que la monte de Clio Williams avait l'âge de sa clio  

Après moi c'était les blueresponse, lui les goodyear (les goodyear étant légèrement moins efficace sur le sec, mais légèrement plus sous la pluie à l'époque c'était ça), et la monte peut aussi changer la donne.  
 
Mais comme dit, la différence peut aussi s'expliquer en fonction de la répartition des masses.  

Vu cet AM    

 
Contrôle technique du 06/2022  

C'est sur un ford transit?
Bah il roulait en pneu slick

Ils ont bien morflé ces michelins agilis...

Yep Transit
Ce qui me choque c’est le CT. Le mec a soudoyé ou a carrément monté des pneus ok pour le CT et remis ces merdes après.

Pour le bien de tous, un coup de schlass est toléré.

J'ai vu tellement de chose niveau CT que plus rien ne m'étonne.
 
Surtout quand c'est présenté par un garage...

Et toi, tu te fais recaler parce qu'une ampoule a grillée sur le trajet du CT ...  
 
Un banal contrôle routier au bord de la route suffirait a faire le ménage (obligation d'aller changer les pneus sous 48h + enquête sur le centre de CT)

J'ai récupéré une voiture de loc récente (Golf 8) chaussée en 205/55R16 avec des CC… première édition.
Comment c'est possible ?

 
C'est quoi le DOT ?

Regarde la dot des pneus t'aura ta réponse.

 
Car j'ai eu ma focus acheté neuve, elle avait des Primacy HP... alors que les 3 étaient dispo depuis bien longtemps.
 
Je pense juste qu'ils ont des accords avec les manufacturiers qui leur fait un super prix en écoulant de vieille reférence.
 

Même par un particulier. Je viens de faire passer ma caisse en 295/30r20 au lieu du 285/30r20 d'origine, le mec a même pas tiqué. Par contre les plis du pneus sur l'extérieur à cause de la conduite de cochon, il a prit ça pour des fissures dans le pneu  

Faut pas chercher, quand tu vois qu'un centre de contrôle technique te fait des dingueries, change de centre.

 
Oui c'est possible. Pneus OE pour Golf 8 très certainement.
Donc même si en pneu remplacement il y a des CC 2 plus récent, le CC "1" a surement été homologué par VW sur Golf 8 quand la plateforme a été développée, et à l’époque pas de CC 2    
 

Il datait de quand le CT ?  
Le mec a pu faire 40 000 k depuis.

06/2022. 2 mois.
Non ya fraude au CT AMHA.

 
Pas forcément, le gars a peut-être changé les pneus pour le CT puis remis les anciens juste après. C'est courant de voir des gens passer le CT avec des pneus été en plein hiver ou des pneus hiver en plein été parce que les autres ont un défaut qui vaudrait une remarque au CT. Après, les gens normaux addressent le problème au lieu de tout remettre comme avant .

Le pneu semble assez âgée aussi.

Bah je pige pas du tout la stratégie de re-mettre des trucs aussi dangereux après un CT... C'est des Agilis Alpin en plus  
 
Et quand je dis "fraude" je comptais aussi le train de pneu spécial CT monté et démonté entre 2 CT  

 
J'ai un pote, il y a déjà un paquet d'année, connaissait un centre qui passait des voitures en amenant juste la carte grise et un billet d'euros vert.
C'était dans le nord-est de l'IDF sans cité de département.
 

La photo à été prise dans le nord est de l'IDF, je citerai pas le département.    
J'ai bien eu envie de les crever, la camionnette était en mode transport de personnes en plus, pas un artisan qui transporte sa brouette

 
Faut pas chercher à comprendre hein.
 
Faut juste espérer ne pas avoir le transit (le véhicule ) derrière toi sur route humide.

 
Avec un peu de chance, le pneu éclatera peut être de lui même dans un nid de poule au prochain trajet ...

 
Un truc comme ça, c'est un gros danger public. Ca mériterait de le signaler à la Police, pour qu'ils immobilisent le véhicule. Imagine cette poubelle derrière toi sur l'autoroute mouillée, et que tu as un freinage d'urgence à faire !  

Entièrement d'accord, mais dans le terter où la photo à été prise, je doute que le comico envoie un bleu-bite verbaliser la poubelle...  
 
Bref ca ma fait flipper et renforce mon idée que les voitures/utilitaires défoncés sont à s'éloigner le plus possible, surtout par temps de pluie...

 
Les pneus, c'est surement pas la seule chose cuite sur l'utilitaire ...
Il doit pas prendre l'autoroute souvent ... mais le souci, c'est plutôt s'il doit faire un freinage d'urgence sur route humide (ou pas, les freins sont surement dans un état similaire) avec un piéton qui déboule de nul part devant lui ...