Reprise du message précédent :
Bon, cela promet d'intéressants tests comparatifs entre toutes ces nouveautés :
- Continental Sport Contact 7
- Continental Premium Contact 7
- Michelin Pilot Sport 5
- Michelin Pilot Sport 5S
- ...

Je me tâte à repasser en roues été. Fait moins de 7 le matin mais bien plus en fin de journée pour le retour. On aura sûrement encore un peu de froid mais les journées complètes à moins de 7° c'est certainement fini.  
Vous privilégieriez l'usure du soir avec l'adhérence au matin ou l'inverse?
Le doute ma bite

si tu change trop tot et te choppe un coup de neige un matin et te met au tas t'aura tout gagné hein
après suivant ou t'habite ça peut le faire...  ici ca fait 3semaines qu'il fait 20 degres le jour et 3 au minimum  le matin y'a pas que les pneus ete qui sortent, les barbecue, plancha, shorts  et binouzes aussi  

 
 
La neige le risque est plus que faible. Mais un coup de froid quelques jours est possible. Je vais attendre encore un peu.

J'attends fin mars.

Même si les 4x Falken ZE310 en 195/40R17 me manquent un peu.

C'est moi ou c'est marqué des conneries là ? https://www.rentacar.fr/nos-dossier [...] e-montagne
 

bah comme ca je dirais c'est toi
apres l'adherence faut discuter dans quelles conditions... dans la neige profonde pas forcement.
ceci dit comparer la conso est completement con... on fait quelques kms avec les chaines pas bien plus donc on s'en bat la quenelle de bouffer le double ou le triple... je connais pas grand monde qui fasse paris lyon avec les chaines aux roues.
ils auraient pu donner de meilleurs arguments mais bon...

Surtout que les chaines ne remplacent pas les pneus neige et vis versa.
Disons que c'est l'information qui sert surtout à rien.
Il est évident que si tu peux rouler sans chaîne en pneu neige, vs pneu été + chaines forcément que tu consommeras moins...

Maintenant, va mettre des chaines quand t'as moins de 5ctm de neige, ou si c'est de la neige totalement tassée verglacée...

Ils peuvent aussi mettre que rouler sans les chaines est moins bruyant...  

En général on met les chaines plus tard lorsqu'on roule en pneu neige, mais s'il y a beaucoup beaucoup de neige (surtout en traction) il n'y aura pas de miracle faudra chaîner à moment donné...

ça parle d'une adhérence plus faible, il me semble que ce n'est jamais le cas par rapport à des pneus neige et là ils en parlent comme si on utilise des chaînes sur plusieurs dizaines de km

 
Ça ressemble à du gloubiboulga d'entreprise multinationale qui a demandé au stagiaire de pondre une page en s'aidant d'un truc d'une autre langue et de traduction automatique .

bah non on sait pas de quoi ils parlemnt en fait, mais en neige profonde ils ont pas tort, toutes les autres conditions a mon avis c'est faux mais... vu qu'ils precisent pas ils mentent pas ils disent juste leur vérité

Je ne les connais pas ces deux là

Et tu sembles oublier le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

En tous cas, le PS5 est annoncé comme un PS4 avec plus d'endurance (dommage pour la tenue de route).

Je m'intéresse aux nouveautés en ce moment, car j'ai mes 225/45/18 à changer bientôt (je me fiche de l'usure, mais je souhaite un excellent pneu sur le mouillé et silencieux, idéalement).

J'allais partir sur un Asymmetric 5, pour changer mes (trop) vieux PSS, mais je vois que le 6 vient de sortir et le Primacy 4+ m'intéresse aussi, car j'avais bien aimé le Primacy 4 en 225/40/18.

Ça faisait un moment que je n'étais pas passé par ici, alors j'en ai profité pour mettre à jour la FP

Vous pouvez me faire des propositions d'ajout ou de modification à propos de la FP, directement par MP. Merci.

les gammes sont actuellement en cours de mise à jour ; ces réf. sont attendues... (cf. les postes et la discussion de la page précédente)

les récents progrès sont en effet considérables
cela vaut la peine d'attendre la sortie des dernières éditions

Michelin a fait de gros bons en avant avec p.ex. ses Primacy, ses PilotSport, son intersaisonnier CrossClimate 2, son hivernal Alpin 6 et hivernal perf. Pilot Alpin 5
Continental cartonne avec son nouveau Sport Contact 7, son WinterContact TS870 et TS870P
GoodYear s'est également bien positionné sur la plupart des segments
d'autres marques challengers se hissent près des sommets

bref, si pas besoin urgemment de nouveaux pneus, patience...

Les premiers tests de PS5 au Japon annoncent un sacré bond sur l'adhérence au mouillé en plus d'un très gros accroissement d'endurance. (Mais on sait pas si c'est le même mélange de gomme en Europe.)
Là-dessus, le PS4 est vraiment pas top dans ma taille, ils se bouffent à vitesse grand V, sans forcément taper dedans.
En ce qui me concerne, vu les contacts avec le service client Michelin, ils iront se gratter pour le prochain train, ça sera avec la concurrence…

M-PS4 : excellente adhérence sur sec et mouillé par températures positives, plus précis que les pneus routiers sans atteindre le niveau des plus sportifs, confortable et plutôt silencieux pour ce segment, en plus d'être disponible en beaucoup de tailles dont les petites, mais faible endurance et prix élevé
 
si M-PS5 gagne encore en adhérence, mais en comblant son endurance, il pourrait être topissime, hormis l'aspect prix

J'aimerais bien connaitre leur secret.
Plus besoin de faire de compromis avec les mélanges actuels ?

on se souvient des progrès engendrés naguère par l'incorparation de la silice

mais les progrès continuent à toute vitesse, de manière impressionnante, au point de concilier ce qui paraissait inconciliable il y a peu, comme la combinaison d'une part de l'adhérence à la fois sur sec et mouillé, la précision et la performance, avec d'autre part le confort et le silence ; cela paraît magique...

M-PS4 était déjà un "miracle" en soi, cochant quasi toutes les cases, sauf l'usure et le prix
alors, comment faire encore mieux avec le M-PS5 ?

idem pour le nouveau Continental Sport Contact 7, qui se "civilise" sans perdre son caractère sportif-routier

de même, je suis épaté des améliorations apportées aux gommes hivernales : M-CC2, M-A6, M-PA5, C-WC-TS870 et C-WC-TS870P

même le "bête" routier Michelin Primacy est sacrément monté en gamme, avec sa dernière édition...

il se passe vraiment quelque chose dans ce secteur ; il y a une notable accélération du progrès, pas tant dans le dessin ou les nervures qui deviennent certes de plus en plus fines, mais surtout dans la composition chimique des gommes

Et c'est pas fini.
Quand on va passer aux pneus sans flancs, ça va être encore autre chose.

"sans flanc" ?

Il parle de ça je suppose:
https://mobile.guideautoweb.com/art [...] s-publics/

J'avais pas encore le permis que Michelin testait déjà le sien. En 2005, ça devait sortir en 2015.

https://www.lltek.com/PRS_bin/PRS_77_AudiMichelin.htm

Là, je tombe sur des articles de 2021 qui parlent de premiers tests publics.
Mais apparemment, il y a déjà une flotte d'Audi qui roulait avec en Europe il y a 17 ans pour éprouver le concept sur auto...

oui, on connaît ces prototypes tout-terrain depuis bien longtemps, mais cela reste anecdotique pour un usage particulier

j'ai également vu il y a quelques années des expériences de gomme pleine aérienne

https://michelinmedia.com/michelin-vision-concept-tire/

Bonsoir,
 
Je dois changer mes pneus taille : 195/55/r16/87h , merci pour vos retours.

En pneu été

Goodyear efficient grip performance 2
Falken ze310
Bridgestone T005

Oui, c'est ça.
 

Non mais faut le temps que ça se développe. Et je suis persuadé qu'on va tendre vers ça à plus ou moins brève échéance. En plus, avec le développement des matériaux, ça devrait gagner en poids et donc avec tout ce que ça implique en consommation, conduite, fabrication, recyclage, etc. Vu les difficultés actuelles sur les matières premières, notamment métalliques, on devrait être surpris assez rapidement, je pense.
 
Mais comme vous dîtes, peut-être que c'est beaucoup s'avancer, on verra bien.  

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Asymmetric 5 vs Vector 4Seasons Gen 3:
 
https://www.youtube.com/watch?v=Pc_iRuLyAsE
 

Bonjour,  
J'ai remarqué des écailles sur l'ensemble des lamelles de mes pneu AV.
RAS sur les pneu arrière.
C'est un motif de refus du CT ? A votre avis on change ?
20Kkm et DOT 2018.

Bonjour,

Je ne pense pas que ça puisse poser pb.
Même sur une usure en facette à l'arrière ils ne disent souvent rien.

Tant que tu n'es pas au témoin, que tu n'as pas dégradation du pneu, les informations qu'ils préciseront ne seront qu'information à ma connaissance.

GEnre même sur une usure en facette on va juste le mentionner mais ce n'est pas un motif de refus de CT sauf à être au témoin ou lisse quelque part.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Asymmetric 5 vs Vector 4Seasons Gen 3 - In Depth Test
Tyre Reviews ; 7 mars 2022

https://youtu.be/Pc_iRuLyAsE

autres tests de Tyre Reviews : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

Pour moi c'est un non sujet (enfin si, ça sent la gomme tendre qui a gouté le 35 degré en été ) mais je suis pas mécano.

 
Boaf, c'est de l'usure.
Ça use la bande de roulement, le bords du pneus, les arêtes avant ou arrière des crampons de façon différente en fonction des conditions.
Si tu penses que c'est gênant et que tes pneus sont asymétriques, tu peux les échanger de côté à mi-usure ou à chaque échange été/hiver, ça devrait répartir l'usure. Là c'est rien de grave, ça risque juste de moins motricer en tout-terrain et d'être un poil moins bien en roulant vite sous la flotte (là où les sculptures "aiguisées" et "étanches" sont utiles). IMO c'est une broutille.
 
Edit: est-ce que tu tournes le volant à l'arrêt pour maneuvrer ?

Merci pour vos retours,  
Non j’essaie de "ramper" quand je manœuvre à l’arrêt pour justement de pas user les pneus.
 
Mes pneus AR doivent êtres changés, et je me demandais si faire d'une pierre deux coups en changeant les AV aussi si ils étaient morts.
Mais comme ils peuvent faire encore un peu, je vais les garder.
 
Ceci dit si le prix du trolpé explose, peut être que ca vaut le cout de les changer avant que le prix des pneus fassent x 2  

Vu l'explosion du prix du pétrole, est-ce qu'on peut s'attendre à ce que le prix des pneus prenne aussi l'ascenseur ?  
 
J'ai potentiellement 8 pneus à acheter cette année. Donc je me demande si il faut que je commande maintenant.  

Ca risque en effet. Il y a même déjà pénurie sur le noir de carbone, Michelin doit fermer temporairement quelques usines.

 
Ce qui est sûr c'est que ça va pas baisser, donc à partir de là

Bon je crois que je ne vais pas trop tarder pour passer commande.

PS5 commandés.    
Je me réjoui de retrouver des pneus du bibendum. J'avais beaucoup apprécié mes PS2 et PS3.

Les PS4 sont très bien, juste qu'ils se bouffent à vitesse grand V dans ma monte.
Je passerai très probablement chez GY pour les prochains, vu la politique commerciale merdique de Michou pour les ODR.

Apparemment une des principales améliorations du PS5, c'est justement l'usure par rapport au PS4.

Vu que ça parle d'usure
J'ai changé mes 4 pneus il y a environ 35k km, en 09/2020. Ce sont des Falken ZE310.
Mes pneus avant sont quasi finis, il reste 2mm max au témoin je pense. Donc va falloir que je me renseigne.
Je suis content des performances des pneus (allez, motricité pas top en démarrage un peu en trombe) mais un peu déçu de leur durabilité, je trouve 35k km peu pour une mondéo hybride, qui est quand même un gros bébé de 1,6t et un peu de couple en électrique au démarrage mais rien de furieux.
 
Je suis en 215 60 R16 95v, qu'est-ce qu'il y aurait de mieux ?