Reprise du message précédent :
Avec les K125 j'arrive à 40 000 km à l'avant sur un Espace 3 et ils sont bientôt au témoin.

oui ça me parait très bien
je pense que je vais partir sur ces modèles K125 qui sont en plus pas cher avec le montage dans les centres auto de leclerc

Ouais j'ai testé pour la première fois des falken et c'est un peu le constat.

J'aurais préféré que mes Hankook s'usent plus vite, tellement leur gomme vieillit mal.  

Hello
Ma mère et sa Mini (no comment ) naviguent dans les Vosges.
Donc pneus neige obligatoires d'ici à dans moins de 2 mois.
 
Monte : 205/45/17 88W actuellement en Primacy 4.  
On est en plaine mais bon 160Cv en boitoto dans un karting, je préfère qu'elle ait quelque chose de correct.
Que préconisez-vous ?
 
Merci !

Pneus été et chaîne ça passe aussi
/hs

C'est pas vraiment le cas j'ai des falken ze310 qui ont 20k dans les dents et qui sont très loin du témoin.

Continental TS860 ou 860S
Bridgestone lm005
Goodyear ultragrip performance gen 1 ou ultragrip perf 2
Dunlop wintersport 5
Nokian snowproof
Michelin alpin 6

Merci

pour un vrai pneu hivernal, laisse tomber 860S

Laisse tomber parce qu'ils ne sont pas bons ou parce que ce sont les meilleurs ?

Ils sont bon je comprends pas sa remarque.

https://www.tyrereviews.com/Article [...] r-2020.htm

https://www.tyrereviews.com/Article [...] e-Test.htm

 
J'ai usé les 2/3 de la première marque en 3'000km (témoins "d'alignement" à 1 et 2mm de la surface du pneu neuf, ~6mm de sculptures "utilisables" ), ça doit donner ~30'000km de façon réaliste .
 

 
Je pense que c'est en rapport avec les modèles précédents qui étaient assez mal classés : https://www.adac.de/rund-ums-fahrze [...] 35-55-r17/

Mal classé par l'adac c'est pas très grave  

bien qu'il n'y ait qu'une petite lettre d'écart dans leur nom, ces deux pneus sont très différents

Continental Conti WinterContact TS860S :

Continental Conti WinterContact TS860 :

si tu cherches un vrai pneu hivernal, laisse tomber TS860S au profit de TS860 ou mieux TS870 parce que la variante S adhère nettement moins bien en conditions vraiment hivernales que les versions 860 ou 870 tout court

la version S se destine plus à des chaussées dégagées et sèches par temps froid, typiquement les autoroutes en hiver, alors que 860 ou 870 tout court sont des pneus pour toutes circonstances hivernales (sauf nordique ou polaire, auquel cas c'est du côté Nokian Hakkapeliitta et Conti Viking, Michelin IceAlpin, etc. qu'il faut chercher) : ils sont très bons sur neige (fraîche, tassée, glacée, fondue...), sur givre et glace, dans la boue, sur route grasse, par temps de pluie, bref : parfaits pour une citadine dans les Vosges...

pour info : on attendait depuis longtemps la sortie du remplaçant du TS860, le TS870, et je vois qu'il est enfin en vente chez nous, alors autant profiter de la nouveauté TS870

TS860 et TS870 côte-à-côte :

cf. https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

Bonjour,  
 
Je vais bientôt changer les gommes de mon RX4 (225/55R20 102v) et les comparateurs sur le net ne m'offrent rien qui m'attire vraiment.
 
Par contre, une recherche par marque, et notamment chez Goodyear dont les comparateurs ignorent l'existence -à part Pirelli, Bridge et Conti, y a pas grand chose d'autres chez ceux-ci- m'a fait "tomber" sur ce modèle:
 
https://www.centralepneus.fr/pneu-a [...] 5y-1063193
 
Goodyear a une excellente réputation dans des tailles plus conventionnelles. Pensez-vous que cette référence puisse convenir à mon gros bébé ?
 
Merci de vos réponses.  
 
edith: éventuellement, quelles autres options pourraient convenir ?

Effectivement pas beaucoup de choix, le goodyear f1 asymm 3 est bien mais y'a plus récent.

Hankook s1 evo3
https://www.centralepneus.fr/pneu-a [...] 05w-999575

Nokian powerproof
https://www.centralepneus.fr/pneu-a [...] 2w-1012977

Plus récent serait significatif obligatoirement de meilleures prestations quand il s'agit de marques concurrentes ?

En général oui, pas de beaucoup mais c'est toujours ca.

Le s1 evo3
https://www.tyrereviews.com/Article [...] e-Test.htm

Le seul test du asymm 3 SUV
https://www.tyrereviews.com/Article [...] e-Test.htm

Le powerproof
https://www.tyrereviews.com/Article [...] e-Test.htm

 
Ni le S1, ni le Powerproof ne font d'étincelles dans leurs confrontations respectives.
 
Le Goodyear AS3 ne démérite pas et prend la tête dans sa version AS5 dans ce compte-rendu:  
 https://www.tyrereviews.com/Article [...] e-Test.htm
 
Doit-on s'attendre à des résultats identiques pour des tailles différentes de celles essayées dans les compte-rendus de tes liens ?
 
Je rappelle que mes pneus ont une taille assez atypique -donc jamais essayée- , comme souvent chez les Japonais et, si je ne m'abuse, particulièrement chez Lexus et Toyota
 
edith : je nouveau AS5 n'existe pas dans ma taille...

Me voilà chaussé de Michou 4S.
 
Retour sur les Bridgestone Weather Control A005 que j'avais avant.
 
Usure irrégulière marquée (forte usure sur l'extérieur), ça fait du bruit en vieillissant. J'ai fait 40'000kms avec, sur les 5000 derniers kms ils généraient un bruit inconfortable sur autoroute.
 
J'en ai profité pour demander de refaire la géométrie (suite usure bizarre des pneus), il s'avère qu'ils n'ont rien fait puisque toutes les valeurs sont correctes.
 
Bilan des Michou dans 40'000 si tout va bien  

Les CC2?
sur quel véhicule/taille?
combien les 4?

Non c'est du CC SUV dont je sais pas à quelle génération ça corresponds.
Sur un Koleos de 2018 en 225/60 r18.
854€ avec la géométrie qui n'a pas été faite au final, faut que je demande au service client s'il peuvent basculer ça ne simple contrôle et me faire un avoir (environ 100 balles)

oki, pas donné en 18"    
tu vas rouler toute l'année avec ou tu as des "vrais" pneus neige?
je me tâte à passer en 4S pour le dudu quand les GY seront cuits.(74 aussi)

Oui ça fait 4 ans que je roule en 4S pour ne plus me taper la permutation été/hiver et franchement c'est nickel. Après bien sûr je ne monte pas en station un jour de forte chute de neige, je sais que ça passera pas.
Mais pour rouler en vallée (Arve) même sous la neige ça passe sans problème.
Dès que ma femme aura rincé ses pneus hiver je la basculerai aussi en 4S

Ton message est clair, net, précis et sans bavure
Merci pour cette transparence et pour le partage de connaissances, c'est vraiment sympa

TS860S par rapport au meilleur du test. (Goodyear Ultragrip perf+)
Snow Braking  +1.3 M
Snow Handling  -1 Km/H

Nettement moins bien je ne pense pas....
https://www.youtube.com/watch?v=G2QarkDCeVI&t=98s

Le mec de Tyre review qui test lui même les pneus les décrit comme excellent tout les deux.

Oui, d'ailleurs comme dit dès le départ : c'est pas prévu pour la même utilisation.
Le 860S est plus perf sur sec/mouillé et le 860 est un meilleur compromis sec/mouillé/neige.
En l'occurence, dans le Grand Ouest avec seulement quelques jours de neige, le 860S est plus perf car plus adapté aux conditions d'hiver doux, tout en se débrouillant mieux sur neige qu'un 4S…

860S (S pour sport), par rapport au 860 et 870 tout court, surperforme sur chaussée dégagée et sèche surtout

Eux annoncent que c'est aux 100 km en fait. Mais bon je ne m'y connais pas suffisamment.

https://www.centralepneus.fr/consei [...] -auto#grip

Je me rappel plus mais c'est sûrement sur 100km.

Hello  
 
J'ai vu un pack jante alu + pneu sur lac qui correspond à ma voiture (monte assez rare)
Les pneus c'est des Conti wintercontact TS850P de fin 2017 (40eme semaine)
 
C'est encore bon niveau chimique non? 1 train ne fera que 1 saison et l'autre est moins usé
C'est quoi la différence entre le TS850 et le TS850P?
 
C'est 140e le pneu neige pour ma voiture (Passat B8)
La on est à moins de 500e les 4 jantes alu origine VW + les TS850P
 

40-2017, ça date tout de même : cela fait déjà 4 ans
ces pneus sont à changer bientôt, en raison de leur âge (le vieillissement chimique a lieu en une poignée d'années : entre 4 et 6 ans, selon leur exposition à la chaleur, rayonnement solaire, agents chimiques...), quel que soit l'état d'abrasion
 
les variantes TS S (sport) et TS P (performance) des Continental Conti WinterContact sont plus orientés autoroute dégagée (surtout les S) que les versions TS tout court, qui eux sont de vrais pneus neige
 
- TS S c'est pour route sèche par temps froid
- TS P c'est pour route sèche ou mouillée par temps froid
- TS 850, 860, 870 (chiffre plus élevé = version plus récente, la dernière édition est TS870) c'est pour toutes les vraies circonstances hivernales hors froid polaire : givre, glace, neige fraîche, neige profonde, neige tassée, neige glacée, neige fondante, boue, route grasse, route trempée...
 
tout dépend de ton utilisation et des circonstances dans lesquelles tu circules
 
=> dans une région sans ou quasi sans neige : OK ; dans une région plus froide, plus enneigée, mieux vaut les nouveaux TS870 tout court ou équivalent GoodYear, Dunlop...
 
en plus, les versions standards sont nettement moins coûteuses que les sport (S) et performance (P)
 
cf. https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t64030969

Merci de la réponse.
Effectivement, je vois bien la différence S/P/rien, les rainures sont moins orienté neige que mes précédents (GY ultragrip)
 
Utilisation : Quelques grands voyages Lyon/montagne. En théorie, route dégagée mais rien n'est jamais sur
 
J'hésite du coup  

pour faire beaucoup de route en toute sécurité, à la fois sur autoroute et sur de petites routes de montagnes enneigées et glacées, j'ai pris pour ma grosse routière des Dunlop Winter Sport 5 (modèle de pneu vieillissant), dont je suis très satisfait

pour ma citadine, j'ai des TS860, dont je suis également très satisfait (avant j'avais des TS850, TS830... ; cette gamme est de mieux en mieux, et la dernière version TS870 semble encore progresser)

ces références offrent une bonne maîtrise, une bonne sécurité, tant que :
- la profondeur des sillons est > 4mm
- l'âge de la gomme ne dépasse pas une poignée d'année (glissade, dérapage, patinage éprouvés à.p.d. de la 5e année sur route humide avec des Continental Conti WinterContact TS)

dans tous les cas ce sont de vrais pneus hivernaux, pour toutes conditions hivernales
on ne peut se permettre de déraper en haute montagne, sur de délicates petites routes pentues, sinueuses et glacées...

j'ai déjà maintes fois posté ici sur ces pneus - fais une recherche sur mon pseudo + les mots-clefs "WinterContact", "Dunlop"...

9 of the BEST All Season Tyres for 2021 - Tested and Reviewed
Tyre Reviews ou TyreReviews.co.uk ; 20 sept. 2021

ce test comparatif bien complet, intègre également la nouvelle référence Michelin CrossClimate 2, qui d'ailleurs progresse nettement et performe très bien

ce test secoue les idées qu'on se fait des Conti AllSeasons et GoodYear Vector...

https://www.youtube.com/watch?v=A3WssIxusLU

Par contre il saoul au lieu de prendre falken et hankook tout les deux dans le top 6 mondial des manufacturiers, ils collent Avon et star performer dont tout le monde se branle...

Et miracle ils sont dans les derniers c'est surprenant  

Pour le reste ca confirme encore plus que maintenant si tu vit en plaine même avec un peu de neige et des températures négatives le 4S est top(d'autant plus avec la nouvel loi)

+1

Ben il avait beaucoup de demande pour tester des pneus entrée de gamme, dont acte.
 
Après, il dit bien que le Avon n'est pas merdique, contrairement au Star performer.

Oui enfin le Falken AS210 et le Hankook H750 sont parmi les moins cher des 4S(De marque dite "Premium" pour Hankook) et surement bien meilleur que le Avon ou le Star performer.
 
 j'ai payé les H750 en 195/45 R16 même pas 70€ pièces la ou un conti ou un michou sont a 100€

 
Le lien avec l'article écrit : https://www.tyrereviews.com/Article [...] e-Test.htm
 
Enfin un test à différent niveaux de température    
 
Un test qui illustre parfaitement que de passer de 4 degré à 15 degrés a un énorme impact sur l'écart avec les performances d'un pneu été.  
 
J'imagine la différence stratosphérique par un temps de 35 degré entre un pneu été et un pneu 4 saison, elle doit être phénoménale.