Reprise du message précédent :
Pour aujourd'hui, remplacement des pneus du rcz-r  

Ensuite, remplacement des pneus de la CT200h  

Petite surprise à l'arrière gauche où l'écrou anti vol est flingué, le garage n'a pas voulu prendre la responsabilité du démontage...

Prise de rdv chez Lexus pour qu'ils m'enlèvent ça la semaine prochaine

J'ai que les ZE310 à l'avant et j'ai fait une centaine de kilomètres, ça me semble plutôt pas mal  

On verra pour les Contisportcontact6 ce week-end  

C'est plutôt de l'ordre de 0,1 je pense.  

Je pense mettre des 4 saisons kleber quadraxer 2 sur ma Yaris. Des retours sur ces pneus?

Ils sont visiblement dans la moyenne(basse).

https://www.tyrereviews.com/Article [...] e-Test.htm

https://www.tyrereviews.com/Article [...] g-Test.htm

Perso j'irais plus vers les falken AS210 pour le même prix ou le Vredestrein quatrac

https://www.tyrereviews.com/Tyre/Fa [...] -AS210.htm

https://www.tyrereviews.com/Tyre/Vredestein/Quatrac.htm

En parlant des Vredestein Quatrac, je viens d'en commander 4 pour passer en monte unique sur mon Forester. Je vous ferais un retour quand j'aurais un peu roulé avec. Ca remplace une double monte primacy HP en 16" et winter Icept en 15"

Normalement tu va pas y perdre

j'ai toujours pas eu l'occasion d'aller tester mes pneus 4 saisons Strial dans la neige xD  
en tout cas en pneu été j'étais bien content que quelqu'un d'autre était coincé, on s'est entre aidé pour sortir de nos places de stationnement

Testé encore une fois les Goodyear vector 4 season gen-2, cette fois-ci sur une couche fine et très dur et ça marche bien.

Avec les 1600 kg à vide du véhicule, en descente, quand on freine fort ça déclenche évidemment l'ABS mais rien de fou et je pense que ça serait kif kif avec un full pneu neige.

PS : et avec 10 cm de neige bien poudreuse évidemment aucun problème  

Salut a tous,
 
Ca pose problème de mettre sur une bagnole 1300kg/210Cv/traction, 2 pneus avant en PILOT SPORT 4 225/45 R17 91 V
 
et deux arrières en 94Y XL ou W ?  
 
Ou le contraire ?  
 
La monte d'origine est en 195/65/15 en 91V
 
 
 
Merci !

Aucun la mention XL veut seulement dire que a un certaine pression le pneu peu supporter plus de poids, mais une pression genre 3 bars

Et l'indice de vitesse est légal a partir du moment ou il est égal ou supérieur a l'origine.

Ok et y'aura pas de soucis de comportement entre le 94 et le 91 entre les deux trains ?
 
Le 94 est pas plus rigide, enfin si mais pas assez pour que ça se ressente ?

J'ai roulé avec du 89v a l'avant et du 94w a l'arrière jamais rien senti.

Dac merci bcp !

 
Quel silence ces pneus! Au top pour l'instant.
 
Par contre y'avait la promo goodyear lorsque j'ai commandé, et j'ai zapé de demander le code promo auprès de norauto lorsqu'ils ont monté les pneus  

Bon bah ils font le taf, c'est génial de pas être coincé

Hello,

Dites je reçois prochainement ma voiture une Tesla Model 3, sans roue de secour, ni pneu runflat du coup j'envisage l'achat de ce genre de kit de réparation temporaire :

https://www.amazon.fr/Facom-006083- [...] r=8-3&th=1

https://www.amazon.fr/Unitec-Slime- [...] CMBFTQ3HFG

https://shop.tesla.com/fr_fr/produc [...] n-de-pneus

Mais j'ai un doute sur la possibilité de pouvoir quand même réparer le pneu après avoir utilisé ce type de produit ?

Normalement, il y a déjà un kit anti-crevaison dans l'auto.
 
edit : ah non, bordel, la radinerie de Tesla.  

Pas à ma connaissance, par contre il me semble qu'ils "offrent" une assistance crevaison.

J'ai jamais utilisé de bombe, mais d'après pas mal de monde et certains pro, c'est compliqué à nettoyer.
Il faut bien respecter la notice pour déposer le produit seulement sur le pneu.

D'après le manuel de Tesla : "Faire remplacer ou réparer le pneu ensuite" donc ça doit être possible. Mais est-ce que les pro acceptent tous ?
D'après blogopneu et un mail de Pirelli, beaucoup refusent.

perso un kit meche a 5€ et un compresseur sur allume cigarre et c'est mare... de toutes façons si c'est pas solutionnable avec ca ca le sera probablement pas non plus avec la bombe

 
Oui c’est ce que j’ai lu aussi, je vais demander conseil à mon réparateur habituel    
 

 
Le but d’une bombe ou des kits c’est pour du dépannage express, je vais pas m’amuser à faire une réparation avec un kit mèche en bord de route    
 
Merci à vous  

Bonjour le topic pneu  
 
J'ai besoin de conseil pour ma camionnette, un Hilux 2004 simple cabine en propulsion (4x2)
 
Les pneus avant ont 11ans et sont loin d'être usés, mais ils commencent à craqueler. A l’arrière, j'ai des Hankook Vantra LT (été) qui sont à mi-usure en gros (5 ans / 25000km peut-être)
 
Je mettrai bien des neufs à l’arrière, et les Hankook à l'avant. Mais alors, maintenant  il y a aussi une version 4 saisons des Hankook.
 
1 - peut-on mélanger pneus été et 4 saisons ?
2 - ai-je intérêt à mettre des 4 saisons, sachant que je suis à Nantes et que la voiture n'a pas une super tenue de route déjà ?
 
 

Des 4 saisons dernière gén seront de toute façon meilleurs que de vieux pneus été. Surtout par temps froid/humide.  

Le mieux, c'est de ne pas mixer.
Si peu de neige/verglas, il vaut mieux viser un modèle typé été.

je suis pas sur que la pose d'une meche prenne plus de temps que la bombe

ok, merci, je vais reprendre des Vantra LT alors.

Si, car il faut trouver le trou déjà.  

La plupart du temps c'est facile a trouver, t'as un truc métallique planté dedans (vis, clou, boulon, etc). Faut juste avoir un minimum d'outil pour le retirer

clair c'est pas une petit  epine dans un pneu de velo qui peut percer un pneu de voiture...au pire faut remonter dans la voiture et avancer de 50cm pour exposer la partie invisible a la premiere inspection...la paire de pince est indispensable pour le clou/vis/autre mais aussi pour extraire la tige de l'outil si la poignée te reste dans les mains (m'enfin    )

Surtout avec les kits de mèches chinois
 
Une clef anglaise ca peut servir aussi, une fois j'ai eu un boulon planté dans le pneu, plutôt que tirer dessus à la pince comme un bourrin, le mécano l'a simplement dévissé avec une clef de 16  

les pneus cloutés sont interdits !  

 
théoriquement pas de problème
 
un collègue de boulot sur un 308 a eu des problèmes d'ESP se déclenchant en courbe même sur le sec en ayant des 94XL avant et des 91 à l'arrière

Le problème étant plutôt la Peugeot dans ce cas là  

pas forcement on peut bien imaginer que des pneus plus rigides se deforment moins quand ils sont en appuis dans les virages que des pneus moins rigide, donc un esp reglé sensible peut fort bien detecter ceci et declarer anomalie... puis on sait pas les reglages de pression du mec (ni si il regle la pression d'ailleur)

ça donne combien en valeur absolue, je suis a 2.2 sur ma logan de pression recommandée, je peux les monter à 3 bars ?

 
tu risques une usure en facette, mais si ça permet d'économiser 1cl c'est pas mal

tu auras du tappe cul, un truc qui tiendra moins bien et usera mal mais si tu veux tu peux gonfler plus, jusqu'a la pmax que tu lit sur le pneu... ...mais que tu puisse ca veut pas dire que c'est bien de le faire...
imagine tu met a 3bars avec 5degres de temperature ambiante ben cet ete sur autoroute par 40degres tes pneus et l'air dedans seront a 50...60 ...70...80??? et donc la pression augmentera  de facile 300 voir 500mbar...3.5 bar oups  
perso deja avec des pneus aux 2.5 recommandés je suis a 2.8 sur autoroute en intersaison (juste la diference de temperature due au roulement..pression faite dans mon garage a 17degres)

La roue de secours encaisse 4.2bars donc il y a de la marge.

Hello,
 
Continental a annoncé il y a déjà un an le TS870 comme successeur du TS860 mais il n'y a pas trop d'infos depuis.
 
Une idée quand va sortir la variante sportive à savoir le TS870S ?

non, toujours pas ; la série Continental WinterContact TS 870 est reportée en raison de la COVID-19, et l'hiver 2020-2021 est désormais fini ; ce sera pour l'hiver 2021-2022
cf. https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

Merci pour ton éclairage  

2,7 à l'AV
2,6 à l'AR
 
   
 
J'étais à 3 bars avant, mais le confort était trop dégradé. Et j'ai pris l'autoroute du sud par 40 degrés, la pression est montée à 3,5 j'ai trouvé que ça faisait un peu beaucoup.