Reprise du message précédent :

perso j'ai pris ça juste car ce sont les pneus les plus silencieux dispo dans ma monte 215/45/17

la traction sur terrain humide laisse franchement a désirer en tout cas (mes anciens pneus, des yokohama étaient largement meilleurs... mais il fallait un casque anti bruit ), et ils sont très légèrement plus moue sur le coté directionnel aussi.

 
OK Donc Central Pneu semble viable. C'est ce que je pensais, il n'y a que les rares insatisfaits qui râlent et que l'on voit sur les forums finalement (il y a tout un topic sur le forum UFC Que choisir, si on ne se réfère qu'à ça, ça fait peur).

Des avis sur grip500 svp ?

le GoodYear Efficient Grip Performance 2 a fortement progressé par rapport à la 1re version, à tel point qu'il surpasse le Continental Conti Premium Contact 5 pour s'approcher du Michelin Pilot Sport 4, qui lui est plus confortable que sportif

le grand classique Continental Conti Premium 5, qui a régné en maître durant des années dans le segment du routier premium, est détrôné par le GoodYear Efficient Grip Performance 2, pire : le Conti Premium Contact 5 a laissé un vide derrière lui

Continental, en faisant évoluer son Premium Contact 5 d'un pneu routier premium vers un produit sportif avec le Premium Contact 6, a cannibalisé le nom de "Premium Contact" et "oublié" de trouver un remplaçant pour l'important segment du routier premium - je pense que c'est une erreur de marketing

à l'inverse, GoodYear a très bien manoeuvré, en occupant parfaitement les différents segments, avec de très bons produits adaptés :
- segment du routier premium (touring, tourisme ou routier premium) : GoodYear Efficient Grip Performance 2
- segment du routier performant et précis, mais encore confortable et silencieux (UHP) : GoodYear F1 Asymetric 5
- segment du routier nettement sportif (UUHP) : GoodYear Eagle F1 SuperSport
- segment sport circuit, mais homologué route
  = surtout circuit, pouvant brièvement servir sur route sèche :
  Goodyear Eagle F1 SuperSport RS
- segment sport exclusivement circuit, non homologué route
- ...

quant à Michelin, son Primacy est tellement à la traîne qu'il n'arrive pas à la cheville de l'ancien Continental Premium Contact 5, ni du nouveau GoodYear Efficient Grip Performance 2, ni du Michelin Pilot Sport 4 a bien évolué, et sa version 4 est devenue confortable, silencieuse et sûre à la fois, mais pas encore précise et performante
à l'inverse, le Michelin Pilot Sport 4 est tellement confortable et silencieux pour de l'UHP, qu'il peut servir de routier premium, si on fait abstraction de son usure rapide et de son prix - pour moi il s'agit plus d'un excellent pneu premium que d'un sportif, et je le trouve très bien comme cela
pour moins de confusion, je pense que Michelin devrait rebaptiser son "Pilot Sport 4" "Premium Performance" ou quelque chose du genre, et drastiquement faire progresser son Primacy qui n'est actuellement toujours pas convainquant comme pneu de touring premium par rapport à la concurrence, l'actuelle référence GoodYear Efficient Grip Performance 2 pour le rendre aussi plus précis

Dire que le Primacy 4 est largué me parait exagéré.

https://www.tyrereviews.com/Article [...] e-Test.htm
https://www.tyrereviews.com/Article [...] e-Test.htm
https://www.tyrereviews.com/Article [...] e-Test.htm

Après le soucis comme souvent avec Michelin c'est le prix, c'est quasi toujours plus cher pour rien.

Je viens de regarder dans les montes les plus courantes, hors pneus sportifs, c'est souvent équivalent, ou alors 3-4€.  

 
Je tâtais le terrain, les Michelin Primacy 4 sont 15 à 20EUR plus chers que les équivalents "premium" dans la taille que je regarde.
 
D'ailleurs, comment savoir si Goodyear va fabriquer le Efficient Grip Performance 2 en 185/60/15" d'ici l'été ?

Ils pouvaient pas choisir le 185/55 r15, comme tout le monde ?  

Ils pouvaient pas choisir le 185/65 r15, comme tout le monde ?  

Je pensais que le 55 était plus courant, mais même le 185/60 r15 est 6ème du top 10 allopneus.  
Il y a 20 ans, peut être, alors.

C’est une monte courante 215/50 R17 ?
Y’a pas énorme de choix je trouve en 91V (c’est les pneus sur la P+)  

Top dimension 3 : 185/65R15.
Top dimension 6 : 185/60R15.  
 
Sa va bientôt changer avec tous les suv  

Sa a l'air spécial  
 
T'a des nankang pas chère   60€
Sinon tu peux vite mettre le double    
Été ? Hiver ? 4s ? Combien de borne

Été. Même pas 10000 bornes par an (la situation actuelle n’aidant pas)

Y'a juste tous les meilleur pneus...

Gy efficient grip performance 1 et 2
Bridg T005
Conti premium 6
Falken ze310
Nokian wetproof et powerproof

Et tu as le droit de mettre du 91w c'est autorisé la lettre c'est pour la Vmax avec le pneu et l'indice supérieur est autorisé.

Idem pour l'indice de charge supérieur c'est autorisé.

Donc tu as le choix entre 91V et 95Y dans ta monte a peut de choses près et du coup accès au top

Les TPMS sur Central Pneu c'est 55 euros la valve... C'est ultra cher bordel.

Le continental contact 6 sportif ?
 
j'ai été livré hier de mon t-cross dsg7 avec cette monte, je vais pouvoir comparer avec mon ex-2020 (annulation de la vente suite à expertise) qui était en michelin primacy 4.
 
Un autre modèle (finition carat également) en attente de livraison client était lui en pirelli cinturato p7, d'après le vendeur c'est très courant, limite tu peux faire intervertir les roues

ah mais ca depends des caisses, deja en concession  ca va de 15€ a 90€ selon la marque et la technologie

 
Oui il remplace a la fois le premium contact 5 et le sportcontact 5 et il est équivalent au ps4 dans les tests et au ressentie.
 
https://www.tyrereviews.com/Tyre/Co [...] tact-6.htm
 

 
   
Surprenant de le trouver en 1ère monte sur un véhicule qui n'a pas cette vocation.
 

Sur gtasport, je peux avoir la valve pour un peu plus de 30 euros. Comment expliquer une telle différence ?

marge plus grande, intermediare en plus, stock ou pas etc... version compatible ou remplacement exact, et puis si tu les achete par 1000 t'as pas le meme prix que par 10 etc......  je sais pas mais y'a peut etre des raisons

Ah 91V / 91W / 95Y, je vais regarder ça de plus près    
Merci  

oui, tu as raison ; je le formule de manière trop catégorique ; la 4e version du Michelin Primacy n'est pas un mauvais pneu, au contraire :
il est confortable, silencieux, résistant à l'usure, sûr à la fois sur route sèche et mouillée
à part le prix, son point faible est la précision et la performance, mais on ne peut tout avoir
donc pour un pneu de touring ou tourisme premium, il est bien dans la cible, surtout pour ceux cherchant une gomme confortable et sûre

pour ceux qui veulent, en plus des autres qualités, aussi du plus précis et performant à la fois, pour une conduite plus dynamique, s'orienteront vers, dans l'ordre :
GoodYear Efficient Grip Performance 2 (pneu routier premium au compromis un peu plus dynamique, mais avec résultat quelque peu en retrait sur les distances de freinage et l'aquaplanning que Michelin Primacy4 et les UHP), Michelin Pilot Sport 4 (entre routier premium par son confort et UHP plus précis et performant que du touring, très sûr, excellent freinage, tout en étant bien confortable et sans être plus bruyant que le Conti Premium Contact 5, mais coûteux et moins résistant à l'usure), GoodYear F1 Asymetric 5 (UHP silencieux et à peine moins confortable que MPS4, tout en étant plus précis et performant), Michelin Pilot Sport 4S (UUHP sportif relativement confortable et pas très sonore pour ce type de pneu, mais coûteux)

le Continental Conti Premium Contact 6 (entre UHP et UUHP) est je pense trop orienté performance, il est trop bruyant, dur et inconfortable pour du touring ; il a trop hérité du SportContact5 ; il a laissé un vide pour la marque dans le segment tourisme premium et généré une confusion de positionnement de marché

grand comparatif en vidéo : https://youtu.be/p0NN-Po4a1U

J'en avais pas parlé ici mais j'ai eu la confirmation par mail de mon assurance qu'en cas de pépin ils m'assuraient même sur une monte de pneu non homologuée, j'ai demandé ça car je dois mettre du Y (>270) alors que la voiture est donnée pour 271 alors qu'il y a beaucoup de W dans ma monte, et qu'en 205/45/17 le choix était trop limité en semi, donc j'ai demandé de pouvoir monter du 215

Y'a une tolérance toujours, mais libre a l'assurance de la prendre en charge en faite, la tienne est cool c'est déjà ca, enfin en espérant que il te la fasse pas a l'envers le jour ou y'a sinistre en te disant regarder dans ce que vous avez signé on couvre pas la monte non homologué...

https://calculis.net/pneu#resultat

pneu d'origine 205/45/17 616.3 mm 1936.16 mm ±5.54 mm
nouveau pneu 215/45/17 625.3 mm 1964.44 mm +9 mm HORS Tolérance

 
Lors de l'expertise en 2015 de ma voiture, j'avais des jantes tunings pour ma monte hiver.
L'expert m'avait dit qu'il s'en foutait du moment que les pneus n'étaient pas usés, il a d'ailleurs pris les 4 pneus en photos + vignette du CT.
Maintenant, pour du corporel, faut voir.

Idem pour un petit sinistre prise en photo des pneus avec profondeurs des sculpture sur pneu Hiver.(mais les jantes étaient des Homologués)

Pneus jantes et valves commandés Maintenant j'espère que ça va passer et que je ne me suis pas planté sur les caractéristiques
Jantes Sparco Trofeo 4 / Pneu Good Year Ultra Grip 8

Il est vieux le 8.  

J'avais pas fait gaffe, je croyais que c'était le dernier. Tant pis... J'espère juste que ce sera pas des pneus produits il y a deux ans...

T'inquiète pas, en 2013, mes Michelin Alpin A4 avaient 2 ans à la réception.
J'ai viré les 2 derniers en 2018, et il y avait pas un monde avec les Hankook W452 fraichement démoulés. (qui vieillissent beaucoup moins bien )

 
 
De retour, j'ai les jantes d'origine de l'auto désormais donc je passe en 205/55r16v
J'ai cherché parce que j'avais souvenir d'un site (allemand je crois) où l'on pouvait chercher les tests en fonction de sa monte. Ca parle à quelqu'un ? Je pensais l'avoir récupéré ici mais j'ai rien retrouvé (mais je suis mauvais avec la fonction recherche...)
 
Sinon si y'a une suggestion pour de la berline dynamique. J'avais bien aimé les Ziex310 même si l'avant décrochait trop tôt (mais pas brutalement), c'était beaucoup plus sympa avec les Ziex 310 uniquement à l'arrière et je sais plus ce que j'ai actuellement à l'avant, des continental peut-être.
 
D'après le FP les Sportrac5 et Ventus Prime 3 sont équivalents, mais on a pas d'infos sur les Rainsport 5 (qui fondent au soleil d'après ce qu'on m'avait dit à l'époque, si c'était déjà les 5).

Surement le site de l'ADAC, donc à prendre avec des pincettes.    
 
Le RainSport 5 est récent. Donc ça devait être le 3.

 
Bon beh je croise les doigts pour ne pas récupérer des fonds de stocks

https://www.tyrereviews.com/Tyre/

ou

https://www.testpneus.fr/#!

Et le  dernier test dans ta monte de 2020.
https://www.tyrereviews.com/Article [...] e-Test.htm

Top merci.

Bonjour,
 
J'ai changé les pneus avant de mon Grand Scénic 4 (195/55/R20 95H) qui était arrivé au témoin à 28000km (Continental Eco Contact 5)
 
J'ai remplacé par des Goodyear Efficient Grip Performance qui ont pas mal de retour positif
 
J'en ai profité pour permuter mes pneus arrière à l'avant. Avec d'avoir les pneus neuf à l'arrière.
 
Cependant à 110KM/h j'ai de légère vibrations dans le volant que je n'avait pas avant. Je peux cependant lâcher le volant, la voiture continue à rouler droit.
 
Dans l'attente de votre avis?
 
Cordialement

Pneus légèrement déformés probablement.

Les Goodyear efficient grip performance font partie du top 5 pneu routier depuis 4 ans(largement meilleur que les eco contact 5 que tu avait) et viennent d'être remplacé par la version 2 encore meilleur.

Pour les vibrations soit un défaut d'équilibrage qui ne se sentais pas a l'arrière soit une usure un poil différente entre avant et arrière qui va partir toute seule si ca persite plus de 400km va faire vérifier l'équilibrage.