Reprise du message précédent :

Je me sens à peine visé .

Certains pneus tractionnent et freinent presque correctement et mettent en confiance, et une fois qu'il faut tourner ou corriger la trajectoire on remarque que leur guidage latéral est très mauvais (Goodyear Vector G1, Michelin Crossclimate, Maxxis WP d'ses morts alors que les Michelin Alpin sont plus constants).
Ça doit-être encore plus piégeux avec les machins AWD où ça tractionne beaucoup mieux que la moyenne, mais ça freine et tourne toujours aussi mal, voir encore pire vu le poids .

J'ignorais que j'étais un pÿlote .

Les pneus actuels de mon vélo sont complètement rincés (Michelin craquelé devant sous-gonflé pour moins mal tenir, Chinoiserie usée avec une carcasse rigide derrière). Ça fait des powerslides à la BMW et ça sous-vire sur la neige. Il faut pomper sur le frein avant (dont l'étrier givre) pour ralentir mollement sans perdre la direction. L'ancien vélo était moins sous-vireur, mais il était plus léger et avec un pneu avant de meilleure qualité.

Avec cette expérience adaptée à la voiture, on reconnait bien les sensations et on peut réagir en conséquence. J'ai remarqué que dans mon cas, freiner à la limite du dérapage était plus efficace que de pomper ou de laisser l'ABS faire, et que le frein-à-main délicatement dosé permettait de maintenir la vitesse en descente avec le frein avant complètement relâché pour mieux tourner ou de freiner un peu plus fort. Après il faut être attentif au ressenti dans le volant, le siège et les pédales.

Ça m'a donné l'impression d'être beaucoup plus dur à contrôler en monospace "moderne" (et en pneus été ), le truc tient à peu près mais lache d'un coup sans prévenir avec l'ESC qui fait sapin-de-Noël en rattrapant vaguement le truc (c'est exactement pareil mais plus vite et plus brutal sur sec/mouillé ).

Bon Amazon pas ouf niveau délais entre commande et expédition (10 jours) mais au moins mes Vector G2 sont "frais" (DOT 4820)

60 a 80km/h sur neige  sur route non traitée... fait ce week end sur une dizaine de kms  en vector 4s gen 2 ça passe creme.  (bon, route bien plate et pas de gros  virage hein )

Moi c'était sur 300 bornes, plein de bleds... (6 heures de trajet)  
Un bon souvenir, avec le chat qui passe 5 heures à miauler

falait s’arrêter et le décoincer du pare-chocs ou du garde-boue pour lui rendre sa liberté (ou alors l'achever si il était trop abîmé)

Essai des hankook w452 sur neige hier (74) avec le dudu 4wd.
ils ne sont pas mauvais loin de là, serein dans les ronds points, freinage très bon, une montée le week end dernier en direction des cols sur route passablement déneigée RAS ,faudra voir ce que ça donne en saison 2 quand ils seront un peu usés.
 
Par contre , ils sont vraiment bruyant sur route sèche par rapport aux GY efficiente grip SUV mais reste très bon en grip par temps froid et sec qu'on a eu la semaine passée.

as-tu l'occasion de tester l'équivalent Dunlop : Dunlop Winter Sport 5 SUV, qui est l'une des deux réf. avec le GoodYear UltraGrip Performance SUV ?

 
pourquoi?

Bon bah les Yokohama sport machin truc neige, c'est pas ouf sur la neige mais ça passe
Je croyais pas les essayer cette année
Le gripe me semble pas dingue, mais c'est suffisant pour pas rester bloquer a un feu dans pente, c'est tout ce qui m'importe

#duster vs 4L.

elle est conne cette vidéo, car un duster en pneu été vs n'importe quoi en pneu neige le résultat serait identique...

et faut dire au gars du duster que burner a mort ce n'est pas ça qui va aider

la 4L ne doit pas etre mieux équipée mais pneus fins et bagnole légère ça fait le taf.

édit:l'année dernière,c 'était range rover vs panda il me semble.

https://www.youtube.com/watch?v=eyT [...] GREGGARAGE

ça me fait penser, il était tombé 30cm de neige, perso avec la ct200h a raz du sol qui fait chasse neige, ras, en y allant molo, le rampage permet de démarrer sans problème, je suis passé a coté d'un gars en serie 3 qui faisait du surplace avec les roues arrières qui tournaient a fond oO

a quoi tu vois  que la 4l est en pneu hiver?

Hello,
 
Je cherche à acheter un set de jantes et pneus hiver en 18" pour ma leon cupra 5f, car je suis en 19" été et il n'y a que des all season dans cette monte.
 
C'est un peu con mais je trouve pas la petite plaque avec les montes autorisées pour la voiture ??? Dans mes précédentes c'était dans le tour de la portière ou dans la trappe a essence.
 
Je suis aussi à la ramasse sur les fabricants de jantes, à parts quelques grands noms que je connais mais qui font des jantes orientées circuit / tuning. J'ai vu que OZ a une sous marque MSW qui fait des jantes plus passe partout avec des design proche de l'origine, ça vaut quoi ?
 
Vous mettriez quoi sur une cupra 5f en hiver vous ?

Allo pneu me donne du 225/40 r18 88y mais ne sachant pas le modèle exact...

J'ai juste dis que le gars en duster a fait le bourrin et c'est planté

J'ai eu une r5 sur base 4l, pneu en 125, 640kg, tres haut, en faisant gaffe ça passe bien, meme si je l'ai foutu dans un faussé en roulant sur de la glace (elle n'a rien eu)

pour les comparer entre eux, mais bon cela ne se fera pas...

je passe pas non plus 1 jeu de pneus hiver par an d'autant qu'il faudrait comparer avec le même véhicule.

les réf. GY et Dunlop existent depuis qqs années et continuent ; ça ne bouge pas bcp dans sgment des SUV
 
bref, tout retour, de tout forumeur, sur les gommes hivernales SUV, comme : Dunlop Winter Sport 5 SUV,  GoodYear UltraGrip Performance SUV et alternatives Pirelli, Nokian, Hankook, etc., est bienvenu - aussi des comparaisons entre pneus, pour ceux qui en ont chaussés différentes références
 
 

Il suffit de regarder les pneus, si ils sont blindés de neige, ce sont des pneus neige(les lamelles sont faites pour ça). On voit la bien la différence sur la vidéo panda 4x4 vs range rover

   
c'est pas con mais faut tester sur le même véhicule.
Les GY efficientgrip SUV (M+S) d'origine sur le dudu sont honnêtes sur la neige.
Ma femme a les ultra grip 9 ,super pneus vu comment ma femme conduit  mais sur une panda.
j'ai eu des bridg blizzak lm001,assez moyen on va dire, sur logan MCV.

L'Efficientgrip SUV n'a pas le symbole 3PMSF, donc il doit pas casser des briques. Mais avec ses sculptures, il y avait peu de doute à ce sujet.

Bon premier test du A005 sous la neige. Moins de grip longitudinal comparé au crossclimate première version, mais comportement beaucoup plus homogene sur le lateral. Du coup moins facile à mettre en crabe sur une propulsion.
 
Sur de la neige fraiche ça fait le boulot, on reste pas tanké globalement, c'est vraiment très bien pour de l'occasionnel ous la neige. Sachant que le comportement sous le mouillé est excellent et sur le sec largement suffisant pour de l'usage traditionnelµ.
 
Aucun regret vis à vis des crossclimate

d'après ce que je comprends, dans le segment des pneus hivernaux SUV, le classement entre GoodYear, Dunlop et Continental serait le suivant, du plus orienté neige au plus orienté route et "sport" :
- GoodYear UltraGrip Performance SUV
- Dunlop WinterSport 5 SUV
- Continental ContiWinterContact TS 850P SUV
- Continental ContiWinterContact TS 860S SUV

il reste à classer Nokian, Michelin, Pirelli et Hankook

les Continental n'accrochent pas assez dans la neige et sur la glace : le TS850P est fait pour les grandes routes dégagées ; le TS860S est fait pour rouler par temps froid, mais plutôt sec

j'ai hésité entre les GoodYear UltraGrip Performance et les Dunlop WinterSport 5 ; j'ai choisi les WinterSport, le compromis qui me convient pour l'usage mixte en toute sécurité sur grandes routes et autoroutes dégagées + petites routes sinueuses et enneigées de montagnes - j'en suis très satisfait depuis 2018

Les 4l ou 2 ch c'était connu que sur la neige c'est open bar  

À côté de chez moi, il y a un virage limité à 50km/h mais généralement les personnes arrivent à 70km/h.
Ça n’a pas loupé, 3 voitures dans le fossé ce matin.
 
Je ne sais pas si c’esr dû aux pneus et/ou la vitesse mais en ce moment c’est vraiment important d’avoir des bons pneus.
 
Je suis parti hier à 700m d’altitude dans un département avec vigilance neige et j’étais content d’avoir mes GY Vector gen2, même si la sableuse était passée avant.

 
 
J'envisage l'achat de 4 pneus hiver pour ma Fiesta ST MK8 (et les jantes qui vont avec). Je ne suis pas encore fixé sur le modèle de jantes.
 
Actuellement, j'ai du 18 pouces, mais je ne suis pas opposé à du 17 pouces pour la monte de pneus hiver, ce sera un peu plus économique.
 
Quels pneus me conseillerez vous ? A priori les conti Winter Contact TS850P sont orientés performance, mais pas terribles sur neige/verglas. Pour précision, j'habite dans le Nord, donc des épisodes neigeux, c'est plutôt rare (comme ce week-end ) mais ça arrive. Ces pneus, ce serait surtout pour rouler sur pluie abondante / verglas.
 
J'aimerais éviter des pneus trop bruyants mais bon, j'imagine qu'on ne peut pas tout avoir.

Goodyear ultragrip perf
Continental TS860/S
Dunlop wintersport 5

Mais je voit(si je ne me suis pas trompé) que en 17 tu as le droit au 205/40 R17 donc bon courage il n'y quasi rien a part le TS850P de chez conti ou le LM005 de chez Bridgestone et le Pirelli winter sottozero 3.

En conduite normal les 3 seront bon y'a pas de mauvais choix.

évite les Conti WinterContact TS860S, trop sportifs, qui n'aiment pas la flotte, la neige, la boue...
 
il y a aussi la possibilité de chausser des inter-saisonniers au lieu de purs hivernaux euro-continentaux

Je rentre d'un accident, une compact qui perds le controle sur neige pour s'emplatrer un PL en face.
Limités à quelques bobos sans gravités.
Le conducteur me dit "Pourtant j'ai des pneus neige!"
Après avoir fait le taf et chargé les épaves, il avait bien des pneus hiver...à l'avant.
Et des pneus été à l'arrière, d'une marque que je ne connais pas, usés bien au de la du témoin (plus de sculptures).
Habité à 1000m en pensant passer l'hiver sans encombres avec une telle config est tout de meme faire preuve d'un certain optimisme  

 
 
Quand l'expert va voir ça.  

Ça dépend des torts, j'ai eu un sinistre non responsable avec pneus HS, l'expert me les a juste fait changer.

 
205/45 R17 pour la Fiesta Mk8 normalement.

 
Sur la Fiesta MK8, tu peux pousser sur du 215/45 R17 apparemment.  
 
Bon j'ai repéré le modèle de jantes pile poil (des Sparco produites par OZ Racing, donc plutôt gage de qualité). Ne reste plus que le pneu. J'ai repéré les Michelin Alpin.
Faut savoir   que j'ai regardé quantité de tests de pneus hiver : ce que je recherche, c'est avant tout un pneu très bon voire excellent sur le mouillé, très bon sur le sec, et correct sur la neige. Dans le Nord, il nous arrive d'avoir de la neige mais c'est pas tous les jours donc l'utilité d'avoir un pneu excellent sur la neige n'est pas avérée...
 
Les Good Year sont très bruyants, les Pirelli sont bruyants, les continental coutent une couille et sont mauvais sur la résistance à l’aquaplaning...  
Les Michelin alpin 6 sont super sur le mouillé et le sec, et ont une bonne traction sur la neige mais ils sont aussi très chers.
 
Bref, je suis perdu. J'aimerais beaucoup prendre les michelins mais je les trouve trop chers.  

un pneu neige est bruyant de toutes façon prends les conti c'est le top enpneu hiver

Pour avoir eu une 4L, les seuls avantages c'est que c'est haut quand il y a épais, et que c'est pas large donc ça laisse un peu plus de marge quand tu élargies la trajectoire.

Sans pneus neiges, rien d'incroyable niveau motricité et tenue de route, et avec des neiges, ça me semble pas meilleur que mes voitures qui ont suivies et pèsent le double et ont des pneus en 195 ou 205.

Je pense que la réputation s'est forgée face aux voitures moteur avant propulsion qui n'avaient vraiment pas de motricité, et où certains mettaient des sac de sable dans le coffre.

 
De mémoire, dans la notice de ma Mk8 de 2017 (1.0 125ch), il y avait les dimensions suivantes d'homologuées:
195/60 R15
195/55 R16
205/45 R17
205/40 R18

Je vais regarder dans la mienne si c'est identique

 
C'est quoi la plus petite dimension homologuée pour ta voiture, choix à privilégier pour une gomme hiver?

en petite monte :
- Conti WinterContact TS 860 ("860" tout court, surtout pas "860S"!)
- ou 870 si déjà dispo (sa sortie a été reportée, mais à quand?)

en grande taille :
Dunlop WinterSport, un très bon compromis autoroutes et grandes routes dégagées, petites routes sinueuses enneigées, flotte, boue, neige, verglas