Reprise du message précédent :

Je suis en zone montagne, ici tout le monde met des roues hiver tôles ou alu, sans capteur ..

Vous pensez quoi des pneus d'occasion ? Une boite a un arrivage de pneus hiver d'origine leasing, qui arrive samedi. Ils peuvent me faire les 4 pneus pour 120€. Dimension 185/65 r15.
C'est pas un vendeur à la sauvette sur un parking, son atelier ne fait que vendre et monter des pneus.
A priori  ces pneus d'occase ont encore 6-7 mm de gomme.

Imaginons que ce soit plutôt 6mm. Sachant que le pneu neige n'est efficace qu'au dessus de 4mm. Et qu'un pneu neuf a 8mm. Le pneu d'occasion serait donc à mi-usure pour l'usage neige. Est-il vendu -50% du neuf?

Tout depends si tu compte te faire peur dans les jours qui viennent pour finalement prendre du neuf quasi au meme prix.

Et surtout si la DoT du pneu (date de fabrication) est pas trop vieille, genre un pneu qui a 5 ans il est quasi mort surtout pour l'hiver.

Et c'est pas le site le moins cher 165€ les 4 pneus neuf de qualité.
https://www.centralepneus.fr/pneu-a [...] 88t-816082

Je suis à peu près du même avis, après c'est peut-être 120€ montés et équilibrés ?
En tout cas, en plus de l'usure, pour les pneus neige il faut prendre en compte le DOT pour son efficacité c'est un minimum.

Oui
Les neufs les moins chers sont à 165€ les 4 + une 60aine d'eurals pour le montage.

Niveau prix les pneus d'occaz sont donc à prix corrects. Et pour le DOT, tu peux demander à vérifier avant montage.

bon j'ai commandé mes roues toles + pneus mais bien sur, il faut changer les boulons car j'ai les jantes alu... impossible d'avoir les infos sur ma caisse dans les sites de ventes de pièce...
 
Je vais passer en concession pour l'info...

Plus de 10balles par roue pour du 15 pouces c'est du vol...

Mais ta sécurité ne vaut pas le surcout ?

Parceque les pneus ils ont peut-être tapé 50 fois des trottoir pleine balle ou autres.

Enfin je me dit quelqu'un les as changé y'a sûrement une raison si c'est pas l'usure

Ton cas je sais pas mais j'ai déjà acheté à un particulier 4 alpin 5 à 100 balles valeur neuve 400 balles, les pneus avaient quasi 7 mm de gomme et entre 2 et 3 ans de mémoire.

Perso je n'y vois pas de souci, par contre on regarde avant d'acheter.

Le problème c'est surtout l'année des pneus et la marque et le modèle, aucune de ces infos dans ton message.

Le fait de rester sur place j'ai l'impression que ça aide.

vidéo de Tyre Reviews ou TyreReviews.co.uk, illustrant l'importance de la composition chimique des pneus, plus précisément le facteur viscoélasticité de la gomme à basse température, en comparant :
- un pneu hivernal européen, aussi appelé "routier", pour le gel modéré
- un pneu hivernal nordique, aussi appelé "scandinave", pour le gel sévère
- un pneu clouté, avec de petits picots
tous de Nokian

Winter Tires VS Studded Tires ❄ What's better on ICE?

https://youtu.be/gQxrXHdalE8

voir aussi les autres tests de Tyre Reviews ou TyreReviews.co.uk : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

J'ai fait monté les pneus samedi dernier, ils étaient tout frais, DOT 4719  

 
Pour ma Fiesta 2017 en 195/55 R16 91H.
Jante tôle (45€ neuve) + ultragrip 9 (90€) + capteur TPMS (30€ Ford) + montage/équilibrage (garage derrière chez moi) = 180€ la roue.

 
Interressant mais révélateur de tyre review.
C'est bien joli de faire des ronds sur un lac gelé, mais ce sont des conditions que je ne rencontre jamais.
Mon problème, c'est de réussir un démarrage dans une épingle en montée sur de la neige mouillée après avoir été coincé par un touriste qui pensait venir au ski en février sans équipements et s'en tirer le coude à la portière    
 
Sinon, j'attends suffisament de neige pour faire un petit CR des Wintrac, 13° à 900m ce mercredi  

ben, sur la neige, avec de bons pneus hivernaux européens classiques l'accroche est assurée

les conditions de test sur le lac finlandais gelé est extrême (pure glace, complètement lisse), justifiant l'utilisation de pneus nordiques et cloutés

C'est surtout que cette vidéo est pas destinée à nous mais plutôt Canada ou pays nord européens.

PS : la méteo digne d'un mois d'octobre le 22 décembre ... tout va bien

intéressant pour nous ceci :
 

Si on a pas un vrai hiver avant le remplacement de mes 4 pneus. Ce sera probablement mes derniers pneus hiver.

Pour quelques centimètres de neige/an depuis 2013, je peux très bien m'en passer. Je viserai des 4 saisons typés été pour dépanner.

C'est plus ce que c'était le N-E.

Bah si ça peut te consoler, c'est pareil dans le sud-est. A moins d'habiter a 1000m d'altitude ou d'aller au ski tous les week-ends, on se passe désormais très bien de vrais pneus hiver. Ça fait 3 ans que je suis en 4 saisons et c'est juste parfait.

A ma grande tristesse, je ne peux que confirmer ce que tu dis    
Cela dit, si c'est vrai pour la majorité du parc, des 4S n'encaissent pas le chassis, les freins et la cavalerie de ma titine.
 
En attendant la neige, comparés au TS850P, les Wintrac Pro font vraiment le job  
Ils ont l'air un peu en dessous sur le sec et un poil au dessus sur le mouillé, étant donné que j'ai mixé la monte avant/arrière, sous virage sur sec, sur virage sur le mouillé.
Bien que lorsque ces 2 refs commencent à montrer leurs limites, le domaine de conduite strictement légal est déja largement dépassé  
C'est plus au niveau du ressenti qu'il y a une différence, plutot qu'en terme de performances.
Les TS850P ont un comportement sportif, les Wintrac donnent une direction plus légère et forcément moins précise.
 
Pour le test neige, ça devrait (enfin) etre réalisable cette semaine.

Ah ben oui, moi j'ai une bagnole modeste et je roule tranquille, pour ce qui est déjà plus "sportif" (façon de parler) des 4S ça doit pas être l'idéal

c'est quoi ta titine?

M3RS.

Les continental premium contact 6 ne sont pas les plus silencieux dans leur gamme quand même , j'en ai depuis 30000 kms, ils sont bon partout s'use peu, mais pas les plus silencieux ni très confortable.
 
Bon j'ai pris des KLEBER KRISALP HP3 pour l'hiver, pas trop cher, plutôt honnête en notation, en espérant que le 225/40/18 ça ne soit pas déjà trop gros pour eux
de toute manière, en pneu été c'est la seule voiture ou j'ai failli me retrouver coincer en IDF sans pouvoir passer une petite voie d'insertion ridicule (genre 3% de montée).
Assez lourde (308 I), pneus larges, c'est ridicule à la moindre neige ou froid, ma vieille panda me manque dans ces moments là
 

C'est ça, pneus étroits et poids mini, 205 Junior, jamais égalée  

Pour le fun, avec un pote j'avais bricolé et roulé sur circuit de glace à Flaine une AX 4x4 swappée 205 rally avec 4 clous compét  
C'étais bien fun

plus connu sous le nom d'ax sport en gros

Et ensuite installer dessus la boite de la version 4*4 c'est quand meme bien plus simple

A noter les 2 carbu qui passent au mm, d'ou le manque de puissance par rapport a la 205 rallye.

C'est surtout qu'on avait fait avec ce qu'on avait.
Une 4x4 de mamie en héritage, un TU24 récupéré je sais plus ou (avec une synchro merdique à faire), une caisse vidée au max, quelques tubes soudés, une préparation racing-a-mort-qui-tue fait à la scie sauteuse au marteau et au poste à souder  
ça remonte à plus de 15 ans cette histoire.

Bonjour à tous,
 
Petite question à ceux qui comme moi n'ont pas de cave ni d'abri suffisamment grand pour accueillir les pneus neige le reste de l'année.
 
Quelles sont vos astuces pour conserver vos pneus ? Est-ce que le fait de les mettre dans une housse au fond du balcon peut suffire à les préserver ?
 
Merci !

passer aux 4s et rien stocker (ma methode)
edit: si la house est etanche et opaque 100% pourquoi pas...

Non. Ils vont vieillir très vite.
Chaleur, humidité, sec, soleil, pluie, ...

+1

la gomme se dégrade à la lumière du soleil et à la chaleur

donc, il faut l'en préserver

simplement à l'ombre, mais à température ambiante de 40° C ne convient pas non plus

c'est pour cela qu'il est généralement question de cave : à l'abris de la lumière, de la chaleur et des intempéries

 
Presta de gardiennage en garage. 6€/pneu pour six mois chez Point S (je ne connais pas les autres, mais ça doit être sensiblement équivalent j'imagine)

Ok merci pour les infos.
 
Mais alors j'ai une autre question, qui peut sembler idiote: on dit qu'un pneu stocké a l'extérieur s'use a cause de l'ozone, de la lumière etc... Mais n'est ce pas le cas des pneus montés sur la voiture si celle ci ne vit qu'à l'extérieur ?
 
Ceci est une question sérieuse

le pneu chauffe et entretien sa gomme en roulant, l'usure est moins forte que un pneu qui bouge pas et qui crame aux uv sans bouger

Hello,
 
A la lecture (partielle   ) du topic, un pneu 4 saisons très orienté neige et peu bruyant ressort assez vite : le Nokian Weatherproof.
Dans mes dimensions : https://www.allopneus.com/NOKIAN-WE [...] 73720.html
 
Je vais récupérer une nouvelle voiture et déménager à la montagne (camp de base à 1000m, trajets quasi-quotidiens pour rejoindre les stations un peu plus haut).
 
A la base je partais plutôt sur 4 jantes tôle en 15" et 4 Dunlop WinterSport, que j'apprécie beaucoup sur mon break actuel, mais si je peux éviter de switcher/stocker/avoir le voyant de capteur pression tout l'hiver, c'est cool.
 
Je me fiche un peu des "performances" en été, je veux juste un truc pas bruyant en toutes saisons, qui tienne très bien la neige et avec une longévité raisonnable. Et qui ne devienne pas bruyant dès qu'il commence à s'user...
 
Sur le papier le Nokian a l'air de correspondre, vous confirmez ?

Oui le nokian est quasi un pneu hiver, pour le coup une monte hiver toute l'année est tout aussi valable vu le cas de figure.

Par contre pas sur allopneu, plutôt pneu online, central pneu, pneu guru qui sont moins cher et tout aussi fiable voir plus.

des pneus hivernaux montés sur voiture et exposés au soleil et à la chaleur de l'été s'useront aussi avant leur heure, d'autant si on roule avec car en plus de l'abrasion, le soleil, les 40° C ambiant, le tarmac brûlant, il y a la chaleur additionnelle de l'effet mécanique de roulage... bref, pas bon du tout, à moins de chercher à les user en une saison ou année

Oui voilà, de mai à septembre les températures peuvent être très élevées, avec beaucoup d'ensoleillement dans le coin. Et la voiture dormira dehors… Je me suis dit que des hiver laissés en permanence allaient trop vite se dégrader.
Je n'attends pas des miracles de longévité avec des 4 saisons orientés hiver non plus, ceci dit !
 
Je prends sur allopneus d'habitude mais je vais regarder les autres