Reprise du message précédent :

 
 
Mes a4 ont largement supportés ces conditions. Je passe du temps en drome Ardèche en pleine canicule. Du col a 800m en hiver. Et vu les kms affichés jai un doute que les 4S fassent mieux.  
 
Sherz tu penses vraiment que ça tiendra plus que mes a4 ? Faut que je retrouve le km exact ils ont quasiment 2 ans

Si des pneus Hiver prennent pas trop cher l’été en Ardèche je voit pas des 4S faire moins bien.
 
Par contre si tu fait du col enneigé privilégie des 4S type Hiver comme le GY vector gen 2, sinon les conti allseason contact seront top.

+1
GoodYear UltraGrip Performance ou Dunlop Winter Sport 5
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t54888268

 
A cholet aussi c'est sous la menace

C'est surtout drôle qu'ils arrivent à fermer une usine parce-que soi disant ça marche moins quand tu sait qu'il font partie des 15 grande entreprises française à ne pas payer leurs impôts en France ( en gros il ne paye que 10% d'impôts au lieu des 33 obligatoire) en optimisant comme des gorets...

 
j'ai vérifié 60K kilomètres les 4 A4 en 2 ans.  

Le CC et le continental allseason contact sont les plus endurants, le GY est juste derrière.

Le CC est le meilleur sur sec.
Le Gy est le meilleur sur mouillé et neige.
Le conti est entre les deux.

Sinon alpin 5 ou 6 si tu veut de l'hiver.

Pour avoir eu des Michelin A4, A5 et Goodyear ultragrip 9,
J'ai préféré les Goodyear, puis les A4.
Les A5, pas terribles.
Cet hiver, ce sera Michelin Alpin 6, en 205-55-16 H,  
Sur l'Alfa GT et sur la Mégane 2.
Je verrai ce qu'ils valent.
Mais les A5, plus jamais.

Si peu de neige cet hiver, comme depuis 2013. Plus de pneus hiver... J’achèterai des Bridgestone Weather Control A005. L'un des seuls AS correct avec le Quatrac 5 dans ma monte.  

Bon, j'ai commandé les Goodyear EfficientGrip Performance pour la Clio Dci.    
195/50 R16 88V

bon choix !
 
ils sont super bon sous la pluie

Plop.
 
Alors, j'ai une question pneus utilitaires.
C'est pour un Boxer 3.0L HDi 156 ch qui tracte quotidiennement 3 tonnes de chargement.
Il est actuellement chaussé en 215/70 R15C 109/107 R.
C'est pour circuler principalement en Bretagne Nord.

GOODYEAR Cargo Ultragrip me semble pas mal !
 
https://www.quelpneu.com/pneus-good [...] ragrip.htm

J'ai une question concernant mes roues hiver pour ma M340i.
 
J'ai le choix entre ces deux sets chez BMW:
 

 
Quel est le meilleur choix au delà des pneus en eux-même ?
 
Il est préférable de partir sur un set ayant les mêmes dimenssions aux 4 coins ou alors avoir des pneus plus larges à l'arrière?
 
Je précise que j'irais peu sur la neige mais je que je vais rouler sur des routes froides et grasses la majeur partie du temps.

1- en pneu hivers il y a bien mieux : dunlop winter sport 5 , alpin 6 et TS860
 
2- même dimension , c'est moins cher en pneu et moins la merde quand il faut trouvé le même modèle avec deux dimension , sans compté qu'en cas de crevaison le pneu de secours fait l'avant et l’arrière.
 
Commande les jantes seule chez bmw et faire le montage dans un garage correct type euromaster/vulco avec des pneus hivers correct.

Oui oui, je ne vais pas choisir ces pneus car ils sont d'autre autre temps.
 
En effet, commander les jantes à part est le choix que je pense faire mais le set va revenir plus cher Je viens de recevoir un devis de chez BMW et il y en a pour 2000 € rien que les jantes
 
Mais il n'y a donc aucun avantage à avoir une monte plus large à l'arrière ?

C'est plus stable , je suis en 245 sur le z3 c'est mieux que 225 mais ça ne vaut pas les emmerdes et les 100€ de plus.

Quand mes pneus été seront HS je repasse sur du 225 au carré.

Tu pourras permuter en plus. Le xDrive te dira merci.

Si c'est plus stable, c'est mieux alors !
 
Pour le prix, je ne suis pas à 200 balles près et je n'aurais pas de roue de secours de toute façon

 
c'est du non permanent le xdrive, la permutation est superflue.

Maintenant je recherche des bons pneus pour ma Prius 4.
 
Dimension : 215 / 45 R17 87W  
Pneus d'origine : Toyo Nano Energy R41
 
Critère n°1 : la conso
Critère n°2 loin derrière : la tenue de route
 
Critère sans importance : le prix, la durée de vie et le bruit

je passe de pneu sport a des eco je te dirais ça, mais je les ai pris pour leur silence et confort pas pour le carburant

Ouais, y'a plusieurs références premium qui semblent pas mal. Notamment, j'avais vu que le CC existe en version Agilis, ça me semblait une possibilité intéressante.
Mais on trouve globalement très peu d'infos sur les pneus utilitaires.
Le seul test donne un Apollo en n°1, et quand on regarde les avis, ça fait un peu peur. Ça tracte du feu de dieu, mais ça décroche facilement en latéral.

Voir une difference de conso notable entre 2 pneus est quasi impossible, on parle d'une difference de 0,6l entre la meilleur et la plus mauvaise note...

Sinon dans l'ordre
Goodyear effcicient grip perf
Hankook ventus prime 3
Continental premium 6
Falken ZE310
Nokian line ou powerproof ou Wetproof
Goodyear f1 asym 3 ou 5

et c'est 0.6L au 1000 il me semble et non au 100 il me semble

Au 100 :
 
https://www.centralepneus.fr/consei [...] pneus-auto
 
 

je viens de passer a des pneu classé B en enrgie, je vais te dire combien je vais gagner vu que ma conso est stable, mais ça devrait etre 0.0 comme d'hab
 
par contre la tenue de route est catastrophique, j'espère qu'ils seront vite rodés. (good year efficient grip performance)

Pourtant ce sont les pneus que l'on conseille ici.

 
tu sais la couche de rodage est toujours problématique mais heureusement elle est vite bouffé.
 

C'est bien une P4 ta voiture ?
Les TOYO d’origine, on ne les trouve pas ?

C'est pareil sur un Q3 Haldex, non ?

Pourtant dans le manuel, Audi précise de bien mettre les mêmes pneus (marque/profil) aux 4 coins pour ne pas avoir de différence de vitesses de rotation et conseille ensuite de permuter régulièrement.

 
plutôt une clone de P3 vu que c'est une CT200H
 
Pneus yokohama d'origine.

OK

jante rendu dégeulase comme d'hab...

0719 en date.

J'ai eu des GY eff grip perf en 205/50 R17 même neuf jamais eu de soucis de tenue de route... en conduite normal off course...

Soit ton châssis est merdique soit tu attaque comme un porc avoue

Ils ont un bourrelet de protection ?

Dans ta monte oui, MFS que ca s'appel. (max flange shield)

https://www.centralepneus.fr/pneu-a [...] 91w-754142

Cool. C'est top ce truc !  

le chassis d'une ct merdique  

Mais bon aucun stress la dessus, j'ai eu le meme problème sur ma megane 3 avec le blue response 205/50/17, les 500 1er km, j'ai un virage en courbe rapide a prendre, et ESP direct a 40km/h... alors que d'habitude ça passait a 70.

Bien sur la CT a une tenue de route un gros cran au dessus, mais encore heureux vu la softication du machin par rapport a des trains roulant plus que basique sur la megane chassis soft.

Curieusement RAS avec les Hankook Prime 3, je pense que ça vient de ce qu'ils foutent dans leur moule pour le démoulage (vu que good year = dunlop)

oui, mais plus petit que sur les yoko, d'ailleurs j'ai hésité a prendre les nouveaux yoko mais vu qu'il n'y a aucun test je n'ai pas osé. (Yokohama ES32)

Je ne savais pas que les Conti TS 860 S étaient dispo en monte normale et aussi RunFlat... Et forcément, je trouve un set qui me conviendrait mais les pneus sont des RF

 
Norauto aussi m'a rendu la voiture avec jantes dégueulasses