Reprise du message précédent :

Mais moins bon sous la pluie apparemment ?

Sur route ouverte tu va avoir du mal a les prendre en défaut de toute manière, surtout comparé a des Nankang

oui , mais pour avoir eu des k120 qui sont maintenant bien dépassé , pas possible de les foutre en défaut sous la pluie.

+1

pour le prix c'est imbattable sur le sec et la pluie.

Nickel, merci !

 
S'il y avait des doutes, une Nissan Sentra (Pulsar rallongée) n'est pas folle en tout-terrain, pas plus qu'une Hyundai Sonata/i30 .

 

 
C'est habile, ça fait plus de surface de contact sans les sculptures, et donc moins d'usure et plus de grip .
La photo a un mois, et ça roule encore 120km/jour comme ça . Mais on m'a fait essayer un virage à Vmax+50%, ça tient bien .

Hello les gars.

Je reviens vers vous, je vais commander les peuneus pour l'Auris. 225/45/17.

Rappel : Auris HSD. Conduite dynamique, j'aimerais un pneu qui tienne la route par temps sec et humide, qui ne se bouffe pas en 10000Km, et si possible pas très bruyant. Comment, ça n'existe pas ?

Je crois qu'on avait parlé des Conti je chais plus quoi. Premium contact 6 je crois.

Merci !

Oui continental premium contact 6,
Goodyear asymetric 5
Michelin Primacy 4

Perso j'ai pris les falken suite à une compilation de tests passés sur ce topic, et ils étaient dans le top 3 ou 4 et sûrement le meilleur rapport q/p.

J'en suis très content pour l'instant. Fait entre 5 et 6k bornes avec.

Conduite dynamique en Auris HSD  

Il faut que les gommes supportent le couple

c'est surtout que pour garder l’élan, les aurisiste ne ralentissent jamais aux rond point ni dans les virage...c'est pas dynamique mais plutôt sans freiner
 

 
Merci.

Yo

Pour permuter av/ar, il est bien recommandé de croiser les pneus ?

Genre :

AVG > ARG
AVD > ARD
ARG > AVD
ARD > AVG

Le proprio de la Yaris qu'on a acheté récemment a fait monter les pneus neufs à l'avant sans permuter, les pneus de 2015 sont donc restés à l'AR...

si ya pas de sens de roulement non ca change rien de croiser, juste que ça peut-être bruyant au début, par contre oui toujours pneu neuf a l'arrière.

Mais du coup c'est conseillé ou non ?

Car s'il faut croiser je dois aller en centre auto, sinon je peux faire moi même.

 
Aucune idée, je permutte juste avant/arrière habituellement. Par contre tu peux le faire facilement toi-même avec la roue de secours.

 
On lit parfois l'inverse.
Genre sur les voitures actuelles avec ESP et les diverses béquilles électroniques qu'il faut mettre les pneus neuf plutôt à l'avant.
Info ou intox ?  
Bon, idéalement, c'est 4 pneus neufs de même marque

D'expérience, le sous-virage est plus facile à rattraper que le sur-virage, donc ça me semble valable

FYP.
Et avec permutation, pour pas se retrouver à avoir à mettre des pneus neufs (des pneufs ? ) à l'arrière.

Même comme ça avec permutation tous les 6 mois avec été et hiver je change jamais les 4 d'un coup...

Ah bon ? Moi ça marche plutôt bien…

Je préfère changer les 4. La dernière fois il me restait 3,5mm à l'avant et 5mm à l'arrière, j'ai tout changé quand même !

pareil... sauf a être au demi mm pret

 
ça dépend si tu as les capteurs de pression ou pas

 
Quel est le rapport avec les capteurs ? Ça m'a jamais dérangé pour les permuter  

À 3 bars pas de soucis de capteurs.  

Bof, de toute façon, si l'ODB annonce un pneu crevé, suffit de faire le tour de la caisse ça prendra pas long pour repérer celui qui a un problème.
 
J'ai finalement permuté sans croiser, ça fera le job jusqu'à ce que les pneus avant soient trop vieux.

Bah de toute façon, dès que tu remets la pression/change de pneus tu fais un reset de l'ODB et voila, sinon oui ça va faire sapin de Noël  

ca depends des vehicules...certains y'a rien a faire et sur d'autre c'est le mecano qui doit re apairer chaque capteur...c'est pas forcement un reset de l'ODB
et la permutation avant ariere, le croisé ou pas depend des pneus: si directionnels ben on peut pas croiser

 
sur une laguna qui affiche la pression par roue, il faut juste faire le calcul, donc la voiture me dit 2.5bars a l'avant gauche, c'est donc la pression de l'arrière droite

Ah bah je savais pas que c'était aussi compliqué sur certaines voitures, autant pour moi  

De toutes façons l'essentiel est de savoir qu'il n'y a pas un pneu qui devient dangereux avec 1 bar de moins, auquel cas on s'arrête au plus vite. En dehors de ca, les pressions ca se vérifie manuellement

https://www.dealabs.com/bons-plans/ [...] sp-1702218
 
pour info

Bon prix, je les avais eu à 45€ pièce.

Un peu extrême, non ? (Sauf si tu les as changé en raison de leur âge plutôt que de leur usure.)
 

Oui voilà. Mais en général, je vise plutôt bien, et faut dire aussi que le train arrière est aussi un peu sollicité, ça aide.
 

Ben l'hiver arrivait, les pneus avant étaient à 3,5mm donc plus bons pour passer l'hiver, et comme c'était un 4x4 j'ai préféré changer les 4 pneus pour avoir une seule monte

Ah, c'était des pneus hiver. Le détail est crucial.

4 saisons pour être précis, je roulais toute l'année avec  

Non, ne pas croiser lors de permutation.
Pour un pneu directionnel, c'est de toute façon impossible (le sens de roulement ne serait plus le bon).
Pour les autres type de pneu, le fait d'inverser le sens de roulement pourra générer des sensations bizarres ou bruits lors des premiers kilomètres..
La bonne méthode est donc d'inverser avant vers arrière et arrière vers avant du même côté.

Hi,
 
je crois que les Pirelli P Zero Nero GT (225/45 r17 extraload 94 Y) qui chaussent à l'avant ma Giulietta (2001 - MultiAir 1.4 170cv) commencent à vieillir.
A l'arrière, des Primacy 4 (91W).
 
J'aimerai dire que j'ai une conduite sportive mais je crois que c'est un peu présomptueux
Jamais de folies dans tous les cas
 
Du coup, je pensais privilégier le confort et rester sur un pneu qui ressemblerait aux Primacy 4  (conso. C / dist. frein. A / 69dB).
 
En fouillant le topic, j'ai pu repérer différents modèles :

• GoodYear EfficiencyGrip Performance en 2 versions : 91W FP (conso. C / dist. frein. A / 69dB) & 91V (conso. B / dist. frein. A / 69dB)

141.41€ & 146.21€ la paire
 

• Dunlop Sport Bluresponse 94W XL MFS  (conso. B / dist. frein. A / 69dB)

157.01€ la paire
 

• Vredestein ultrac vorti 94Y XL (conso. E / dist. frein. B / 70dB)

142.15€ la paire
 

• Conti Premium Contact 6 PC6 91Y FR (conso. C / dist. frein. A / 71dB)

167.96€ la paire
 
Et les Primacy 4, sont à 173€ ou 180.20€ la paire selon le modèle.
 
Le Falken FK310 n'est pas dispo chez Alfa-Pneu où je vais commander. Ils ont un centre de montage à Montpellier, montage et permutation des pneus sont offerts....
 
J'écarte d'entrée les Continental pour leur bruit et les Vredestein pour la conso, faut bien faire un premier tri  
 
1. Hormis mettre des Primacy 4 pour avoir la totale, les GoodYear ou les Dunlop pourraient faire l'affaire en binôme des Michou ?
 
2. Quel intéret de mettre des extraload ? Chez Michelin, il y plusieurs versions de Primacy 4, extraload, FSL.... les notes et prix changent un peu.
 
3. Est-ce que je me prends trop la tête ?  
 
 
 
Merci