Tu viens de te rendre compte de l’énormité de tes propos    
 
Tu l'as bien mérité    
 

Depuis que je me tue à expliquer que tout le monde s'en fout

Mais je vois pas le problème dans ton cas puisque tu dis bien que les deux pneus d'un même train ont les mêmes caractéristiques  

Faux, le Saver+ est récent (présentation mi-2012).

Non, bien sûr, j'ai même jamais crevé avec cette voiture en 8 ans. (Enfin comme je disais, il m'est arrivé de crever une dizaine de fois en 3 mois sur un 4x4, mais en partie en off-road, donc ça compte moins.)

Mais, par expérience, quand on crève, c'est jamais au bon endroit/bon moment. Donc je veux juste être sûr de pouvoir poursuivre ma route dans des conditions acceptables de sécurité si je ne suis pas en mesure de faire réparer le pneu crevé avant la fin de mon trajet de plusieurs heures, c'est tout. Ce serait con de risquer de se quicher pour 50€ quoi.
Je vais dans l'hiver faire plusieurs fois des trajets A/R de 7-800 bornes (Allemagne, Autriche et Nord-Ouest de la France) et monter environ chaque week-end en station de montagne.

C'est toi qui ne prend pas la peine de lire, ou de comprendre, au choix.

Prochain post de ce genre c'est alerte modo.

Hmmm, alors c'est sans le "+" alors... En tout cas, sûr et certain, c'est les mêmes inscriptions sur les différents pneus.

il n y a jamais de bon endroit pour crever.
sinon ,prends 2 roues de secours,une en monte été au l autre hiver a switcher suivant la saison si ça peut te rassurer.
après pour les montées en station si il y a 40 de fraiche sur la route et des gars en travers a chaques virages donc obliger de s'arreter,il n y a guere que les chaines pour passer.  

La réponse à ta question a déjà été donné. Le problème ne vient pas des pneus.
A moins que tu trouves un autre moyen pour faire rouler ton auto... Ou que tu fasses monter des pneus étroits dès qu'il pleut    
 

N’hésite pas, il pourra enlever tes propos agressifs.

En fait, il y en a trois :
- Saver :
http://blog.allopneus.com/wp-conte [...] itre-5.jpg
- Saver S1 :
http://s3.egospodarka.pl/grafika/M [...] B963OJ.jpg
- Saver+ :
http://staticclub.caradisiac.com/p [...] 37-img.jpg
 
Mais sauf erreur de ma part, le dessin des sculptures est identique.
 

Quelle utilisation ?

Sur une Clio 3 RS en 17 pouces, c'est du 215/45. Je te conseille :
- DUNLOP SP SPORT MAXX RT
- GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 2
- CONTINENTAL SPORT CONTACT 5

Et si tu ne cherches pas un pneu sport, il y a le GOODYEAR EFFICIENTGRIP PERFORMANCE.
Mais ça ne va pas du tout avec la philosophie de l'auto.

Ah oui effectivement c'est bien du 215 ! Je compte faire un apprentissage sur circuit assez rapidement, ces pneus suffisent pour une journée circuit en mode apprentis ?

Oui, largement.
Pressions normales sur circuit (pas autoroute).

 
Pour rappel, sur CLIO 3RS2 je cherche ma prochaine monte. Sur ton conseil à flo tu as directement éliminé le Michelin PS3 donc j'imagine que ça répond à ma question
 
Sinon sur circuit attention quand même dès qu'on attaque un peu ils se marquent vite. MEs bridegestone RE 050 ont été très marqué en 2 sorties, et un collègue en Clio 3 Rs avait détruit ses GoofYEar F1 Assymetric 2 en une seule sortie piste.  
J'ai roulé ce matin en baissant la pression à froid avant de commencer, j'ai gardé un meilleur grip sur toute la matinée mais ils se sont bien marqués sur le bord (pas le flanc).
 
Les pneus que je cherche par contre c'est pour du daily pas très sportif vu que j'envisage une monte semi slick pour le circuit.

Que préconise le topic pour une Fiat Panda III 69ch (175/65R14 82 T) avec un mini budget ? Sachant que c'est juste pour éviter d'être bloqué au moindre flocon et par pour taper un chronal au turini
Est-ce que ça sert à quelque chose de mettre que deux pneus avant neige ou autant ne rien faire (les pneus été sont neufs) ?  

Merci !

T'as pas l'impression de te contredire ?

Le problème ne vient pas des pneus mais avoir des pneus étroits sous la pluie résoudrait le problème.

Sinon thank you mr obvious, je sais d'où vient le problème, ce que je me demande c'est s'il est normale d'avoir une surconsommation aussi élevée.

Dis le mec qui affuble chacun de ses posts d'un smiley gary.

Pour rappel, sur CLIO 3RS2 je cherche ma prochaine monte. Sur ton conseil à flo tu as directement éliminé le Michelin PS3 donc j'imagine que ça répond à ma question

Bien essayé, mais non.
 

Et pas que sous le pluie... Tu saisis ?
Tu te vois changer tes roues avant chaque averse ?
 
Si le constructeur t'autorise à diminuer la largeur de tes pneus, qu'attends-tu ?
Si le constructeur ne t'y autorise pas, ça ne sert à rien de se poser la question.
 
Des cours d'éco-conduite seront certainement plus judicieux que de changer les quatre roues/pneus.
 
Ou alors, ne roule pas sous la pluie, si tu penses qu'elle est la seule responsable de ta sur-consommation.
 
Il y a un topic météo sur HFR ?
 

Go topic consommation :
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 0554_1.htm
Ici on s'en fiche, c'est du HS
 
Ce site est fait pour toi : http://www.spritmonitor.de/fr/
 

Seulement tes posts    
 

 
Vas y alerte mais la ca me fait du bien : T'es le dernier des connards un truc de fou quand même, t'es tant frustré que ca dans ta vie pour venir emmerder quelqu'un sur un forum en faisant semblant de ne pas comprendre ou t'es réellement trop con pour aligner deux neurones ?
 
Je m'en tape de tes conneries, tout ce qui m'intéresse c'est de savoir si cela peut justifier une telle surconsommation ou s'il faut que je vois s'il n'y a pas autre chose.

En hiver, les caisses consomment plus...
 
L'air froid, plus dense, génère un temps de commande des injecteurs plus long... Et plus de puissance aussi.
 
Après, à voir si tu enclenches tes phares ou le dégivrage, qui vont sucer leur carburant.
 
Pour terminer, y a la pression des pneus aussi. A voir si elle n'est pas trop basse...

 
Je vais regarder tout ca, merci.

 
Que préconise le topic pour une Fiat Panda III 69ch (175/65R14 82 T) avec un mini budget ? Sachant que c'est juste pour éviter d'être bloqué au moindre flocon et par pour taper un chronal au turini

Est-ce que ça sert à quelque chose de mettre que deux pneus avant neige ou autant ne rien faire (les pneus été sont neufs) ?    
Merci !

En pas cher et quand même performants, les Yoko wdrive sont pas mal.
4 pneus plutôt que 2. Sinon quand tu freines, ça tire du cul

Bon, avec 2 collègues, on va faire venir allopneus, ils montent pour 15 euros par pneus, directement au taff, pas besoin de se déplacer, cool.
Niveau pneus, j'hésite toujours entre les Energy saver +(90€) et les Goodyear EfficientGrip Performance (82,50€) cités plus haut, en 205/60/R16 92H.
Pour info j'ai des Energy Saver + à l'avant et des Energy Saver tout court à l'arrière, le dessin est le même ...

Vas y alerte mais la ca me fait du bien : T'es le dernier des connards un truc de fou quand même, t'es tant frustré que ca dans ta vie pour venir emmerder quelqu'un sur un forum en faisant semblant de ne pas comprendre ou t'es réellement trop con pour aligner deux neurones ?
Je m'en tape de tes conneries, tout ce qui m'intéresse c'est de savoir si cela peut justifier une telle surconsommation ou s'il faut que je vois s'il n'y a pas autre chose.

 
Tu peux rien faire, à part attendre cet été...
 
D'ailleurs, le cycle de réchauffage du moteur, plus long, engendre aussi une surconsommation.
 
Après, je suis pas un grand fan de quantifications.  Sur ma vieille juke 1.6 turbo 4x4, ça tournait entre 9.5 et 9.8 litres au 100, peu importe le temps.
 
Après, si j'ai bien lu, tu parles de 2l de plus, pour moi faut investiguer...
 
Ton filtre à air a quel âge?
 
By the way, le topic conso / meca, c'est à côté!

Je ne peux pas te laisser conseiller du Yokohama W Drive  

Sachant qu'il y a trois modèles, le V902B, le V903 et le V905.

Le V905 s'en tire moyennement dans ce test récent :
http://www.adac.de/infotestrat/tes [...] 5_r15.aspx

C'est son meilleur score d'ailleurs... Mais pourquoi conseiller un pneu moyen, alors qu'on peut trouver mieux ?

 
La voiture n'a que 30 000 km, j'en parlerai au mécano.

Comme conseillé en amont, en pneu été, je conseille le Continental Premium Contact 5 dans cette monte.
http://www.quelpneu.com/pneus-auto [...] 65-r14.htm
Trop cher ?

Ça sert à monter, mais ça n'aide pas vraiment dans les descentes  
Je conseille les pneus neige par quatre, toujours.

Le PS3 est plus cher. Pour une utilisation sur route ouverte, ça ne se justifie pas, à mon avis.

C'est super intéressant à partir de 18" : http://www.continental-pneus.fr/ww [...] 014_fr.pdf
 
(de 13 à 17 pouces, ils remboursent 2x la taille de la jante, à partir de 18 pouces c'est 4x)
 
Par contre, Midas annonce l'offre jusqu'en décembre :
 
http://www.massapneus.com/i/commer [...] lts/60.gif

Si j'y pense, je prendrai des photos.
Il est vrai que j'ai pas regardé les petits cadres sous le nom.
 
Mais en tout cas, absolument sûr et certain, les crampons ne sont pas du tout dessinés pareil, et sur le côté, l'un est lisse alors que l'autre a un aspect rugueux avec comme des alvéoles.

 
Tu peux rien faire, à part attendre cet été...
 
D'ailleurs, le cycle de réchauffage du moteur, plus long, engendre aussi une surconsommation.
 
Après, je suis pas un grand fan de quantifications.  Sur ma vieille juke 1.6 turbo 4x4, ça tournait entre 9.5 et 9.8 litres au 100, peu importe le temps.
 
Après, si j'ai bien lu, tu parles de 2l de plus, pour moi faut investiguer...
 
Ton filtre à air a quel âge?
 
By the way, le topic conso / meca, c'est à côté!

 
 
Que préconise le topic pour une Fiat Panda III 69ch (175/65R14 82 T) avec un mini budget ? Sachant que c'est juste pour éviter d'être bloqué au moindre flocon et par pour taper un chronal au turini
Est-ce que ça sert à quelque chose de mettre que deux pneus avant neige ou autant ne rien faire (les pneus été sont neufs) ?    
 
Merci !

 
Merci pour tes réponses ! C'était peut-être pas clair mais je recherche des pneus hiver par contre

 
Mais ferme la si t'as rien à dire, merci.

Merci pour tes réponses ! C'était peut-être pas clair mais je recherche des pneus hiver par contre

   
Du coup avec les offres en ce moment sur continental ça peut être intéressant le sport contact 5 ... Je me tâte toujours  

en pneu hiver, les continental winter contact TS850 sont top, j'en ai eu pour 45€ du pneu chez vulco l'an dernier (même monte que toi, sur clio 2)
apres, si tu veux vraiment pas y mettre cher, tu vas y gagner 10€ par pneu, ça vaut pas le coup...

Je vois 2 références sur allopneu pour le eagle F1 asymmetric 2 :  
http://www.allopneus.com/GOODYEAR- [...] 46687.html
http://www.allopneus.com/GOODYEAR- [...] 53893.html
Je comprends pas trop, je pensais pas que y'avais de différences sur une même taille. Allopneu se plante ou y'a une vrai différence entre les 2 ?  
Sur ma C3RS2 je dois mettre du 87 W ... Y'a pas grande différence de prix donc je me demande

 Enfin

A toi de faire tes calcules, mais j'ai rarement trouvé moins cher que sur Quelpneu + monteur à prix sympa.
 

Tout à fait    
 

L'indice de charge est différent, 87 vs 91.
Qu'est-ce qu'il y a écrit sur l'étiquette à l’intérieur de ton encadrement de porte conducteur ?
 

Le concurrent du Goodyear EfficientGrip Performance chez Michelin, c'est le Primacy 3.
Donc il n'y a pas d'hésitation à avoir avec un Saver+ d'entrée de gamme
 
Sinon, il est moins cher chez Norauto :
http://www.norauto.fr/produit/_657027.html
 
Pour comparer :
http://www.quelpneu.com/pneus-auto [...] 60-r16.htm
 
Et merci pour ton feedback sur les Saver
 

il n y a jamais de bon endroit pour crever.
sinon ,prends 2 roues de secours,une en monte été au l autre hiver a switcher suivant la saison si ça peut te rassurer.
après pour les montées en station si il y a 40 de fraiche sur la route et des gars en travers a chaques virages donc obliger de s'arreter,il n y a guere que les chaines pour passer.  

Bonne idée, au changement de roues hiver, tu mets la roue de secours hiver. Et en été, la roue de secours été.
On a enfin trouvé la solution  

En fait, il y en a trois :
- Saver :
http://blog.allopneus.com/wp-conte [...] itre-5.jpg
- Saver S1 :
http://s3.egospodarka.pl/grafika/M [...] B963OJ.jpg
- Saver+ :
http://staticclub.caradisiac.com/p [...] 37-img.jpg

Mais sauf erreur de ma part, le dessin des sculptures est identique.

Bonne idée, au changement de roues hiver, tu mets la roue de secours hiver. Et en été, la roue de secours été.
On a enfin trouvé la solution  

Du moins cher au plus cher :
BRIDGESTONE BLIZZAK LM 001
GOODYEAR ULTRAGRIP 9
CONTINENTAL WINTERCONTACT TS850
 

 
Si j'y pense, je prendrai des photos.
Il est vrai que j'ai pas regardé les petits cadres sous le nom.
 
Mais en tout cas, absolument sûr et certain, les crampons ne sont pas du tout dessinés pareil, et sur le côté, l'un est lisse alors que l'autre a un aspect rugueux avec comme des alvéoles.

Et niveau durée de vie ? Mes Falken 912 m'ont fait environ 30 000 à l'avant, mes michelins Energy Saver + ont 15 000 km et sont comme neufs

Tout en permutant les pneus chaque 5000, afin d'égaliser l'usure!

J'ai le fin mot de l'histoire : la roue de secours est un "Energy" tout court, même pas "saver"  

Enfin

Tout à fait !

On tient un expert, un taré du pneu. Bienvenu