Reprise du message précédent :
Merci pour vos retours
 
Je suis sur Paris La Défense.
 
le trajet boulot-dodo est en ville ou via l'A86, très peu de km,  le gel ou la neige, ce n'est pas un pb pour moi.
 
je vais au ski en train, pas en caisse.
 
je n'ai pas de garagiste-du-coin car ma voiture est encore sous garantie (toyota) et donc, je n'ai pas l'occasion d'aller faire quoi que ce soit chez le garagiste du coin (qui me laisse perplexe d'ailleurs, la seule fois ou je lui ai demandé un truc (feu avant d'une 307), j'ai fait 100km après avoir récupérer la caisse avant de me rendre compte qu'il n'avais pas bien fermé le capot et laissé un bout de fil de fer genre citre coincé entre le capot mal fermé et l'aile avant.... ).
 
 
Par rapport aux GOODYEAR VECTOR 4SEASONS GEN-2 , la raison de viser des continental allseason contact ou les crossclimate +, ca serait quoi ? economie de carburant ? usure moindre ?  
 
c'est pour mon info personnelle, pour comprendre car j'ai du mal a saisir la différence ...
 

les crossclimate sont meilleur en été  je crois, et (beaucoup ) moins bons en hiver sur neige, ils doivent consommer 0.1l/100 de moins aussi.
coté usure les cc+ se targuent d'avoir un comportement constant au fur et a mesur qu'ils s'usent...

Oui le goodyear est dérivé d'un pneu hiver la ou le CrossClimate est un pneu été qui dépanne l'hiver.
Vu ta région et les trajets que tu cite il serait plus adapté.

Le continental est en plus un peu meilleur sur la neige visiblement.

Les pneus de ma yaris commence à fatiguer
 
3 ans et 55000 km  
 

 
Ceux de derrière paraissent bien moins usé.
J’envisage de la revendre, dois je changer les 4 ? Ou juste les deux à l avant et mettre ceux de l arrière devant ?  
 
Une ref de pneus ok ?  
 
Là ce sont des Dunlop dont j’ai pas eu à me plaindre

Tu met les neufs derrière et tu fini les autres devant.

Sinon falken ze310, dunlop bluresponse, hankook k435 ou ventus prime 3 suivant ta monte.

175 65 r15
 
je viens d'appeller toyota pour mettre la yaris en revision des 3 ans justement
 
180e de revision
 
et pour le changement de 4 pneus ils sont en "opération bridgestone"
 
pour des ecopia 25  
84e x 4 + 66 e de frais de montage = 404 e + 80 ensuite de géometrie  
 
soit 480e euros putain  

Pourquoi géométrie ?

ben tu as vu la photo, mes pneus avant sont bouffés à l'exterieur, ca implique une géometrie non ?

En 175, falken FN 832 ou ze310, vredestein t-trac 2, hankook k435.

J'avais pas vu cette info, j'avais plutôt repéré que tu étais au ras du témoin sur la bande de roulement et que c'était ça le symptôme de "fatiguer"

Aussi cher que pour mes 4x P7 en 235 45 18 chez mon pneumaticien préféré

Trouve toi un garage un peu plus spé pneus, les concessions ne sont pas forcément les mieux placés (la mienne me prenait 854€ pour les 4 pneus identiques, et je ne parle pas du temps d'attente)

 
C'est moins cher chez norauto mais bon la réputation du truc  
 
je peux aussi commander en ligne mais par ex pneu on line on voit meme pas le tarif du montage. je vais pas appeler 20 garages pour ca quand meme

Norauto waip, effectivement, si tu veux pas te retrouver avec des pneus montés à l'envers  

Sinon ça vaut le coup de prendre le bottin et d'appeler des indés, c'est comme ça que j'ai trouvé le mien qui est 5€ plus cher que le internet, par pneu, mais en comprenant le montage  

Je vois pas pourquoi tu dénigres Norauto. Ils savent monter des pneus et met des DOT récents en général, et leurs prix sont compétitifs. Aucune raison d'aller dans ton garage hormis leur faire plaisir.  
 

Ben c'est l'image que j'ai de norauto ou speedy... à tort peut etre

Disont que pour une opération ou tu peux tout vérifier toi-même derrière comme celle-là, c'est pas trop gênant, mais pour les avoir pratiqués des années, et pas qu'eux, j'ai arrêté de compter les litiges... Ça allait du simple pneu monté à l'envers au moteur cassé à cause d'une négligence (j'étais chez un loueur de véhicules)

Tu es tombé sur un centre de bras cassé
 
Comme tous les garages tu as des bras cassé et des non bras cassés
 
Pour des opérations simples aucune raison d'aller en concession hormis leur faire plaisir.
 
Leur faire plaisir peut-être un motif suffisant d'ailleurs, car ils rechigneront moins à faire un "prix" ou à être serviable dans le futur.

Si y'en avait qu'un... Euromaster, Norauto, Feu Vert   (encore que FV nous n'avons pas eu trop d'ennuis, mais ils étaient chers)

Ma femme a fait monter ses pneus chez FV (sport blueresponse), c'était quasi les mêmes prix que sur le net. Idem pour mes pneus (Alpin 6)

Pour la qualité du service on y va régulièrement, dans 2 centres différents, et y'a rien à dire, très pro.

Mais bon on est tombé sur des bons centres peut-être.

Et là elle a testé Midas pour des ressort d'amorto, pas eu de souci.

J'ai des exemples de concessionnaires Citroen dont le A m'a vendu une voiture mettons X, et le B révisé cette bagnole X qui est ressortie d'un contrôle technique, 2 ans après l'achat et 1 an après la révision,  avec 4 motifs de contre visite (devis citroen pour réparer 2700 €).

Bref. Je pense qu'il faut pas généraliser, voir au cas par cas ce qui se dit sur le garage dans lequel on compte aller et aller au mieux disant (et proposer un prix 50 % plus cher que des concurrents pour la même chose c'est pas être mieux disant).

chez euromaster pour des falken ze 310  
TOTAL TTC283,99€ avec le montage
c'est déjà plus acceptable. Après j'ai pas envie de monter des merdes meme si je compte la revendre.

Dites, juste une question alakon, mon voisin me colle le doute (il est 1/) :
 
sur une traction, vous devez changer les pneus avant.
 
1/ vous mettez les pneus neufs à la place des pneus AV
2/ vous mettez les pneus AR à l'avant et mettez les neufs a l'AR
 

2 si tu roules peu sinon 1

Pneu neuf toujours a l'arrière quelque soit la caisse, l'utilisation ou autres.
C'est toujours comme ça.

Pour équilibrer ? Si grosse différence d'usure c'est dangereux.
 
Pour ça que j'aime ma propulsion, je peux intervertir facilement  

Sur la Yaris de Madame c'est pareil, j'ai l'impression que c'est la géométrie de la bagnole qui fait ça.
J'ai fait faire une géo mais elle n'était pas dans les choux du tout.
Je lui ai fait monter des Pirelli CINTURATO P1 VERDE. A l'arrière actuellement et j'ai remis les anciens arrière à l'avant.
Pour le moment tout à l'air de bien aller.

PI mon post de l'époque :
Les pneus avant de la Yaris hsd sont complètement cuits.
Non pas sur la bande de roulement mais sur le côté. 36k km. Pas spécialement bourrin et pas spécialement de virages.
Je vois quelques cas similaires sur le net. Elle aura un para au changement...

Oui et non
Si l'usure est très correcte sur des pneus hiver, ce sont les pneus les moins usés à l'avant. Sur neige tu ne pourras pas avancer sinon.
Par contre sur du pneu été complètement.

Attention aux vérités générales quand même, sur des transmissions intégrales tu peux bousiller un pont en switchant les pneus.

en les permutant pas surtout
en integrale normalement on se pose pas la question : on change les 4 a la fois  

 
Très bien, je suis pas tout seul, mais 36000 km elle a le pied lourd, je vais sur 60 000 là avec les pneus d'origine  
 

Après c'est très dépendant par techno aussi, mais grosso modo 4RM = c'est la merde à chaque changement

 
Pas plus que ça, après si tes pneus vont à 60K Km et qu'ils sont durs comme du bois, c'est pas étonnant.
La bande de roulement était encore largement bonne c'est l'usure externe qui m'a fait les virer.
Ensuite elle a un HSD donc plus de koople que les autres Yaya.

La géometrie et le parallelisme on fait ça uniquement en cas de probleme ? ou lors des changements de pneus?

quand tu vois que ça use pas uniformement ou que ta voiture tire a gauche ou a droite.

Ok, et vous conseillez le dunlop blueresponse dont les picto sont C et B alors que SP SPORT FASTRESPONSE est C et A donc mieux noté?

   oui et non

tu change les 4 t'es sur d'avoir les memes gommes partout tu te retrouve pas avec le probleme que la reference sur un essieux a remplacer n'existe plus et deux references differentes donc potentiellement diametres differents ça c'est pas bon pour la transmission voir pour l.

la "merde" c'est les permutations obligatoires a chaque revision mais c'est aussi conseillé sur les 2RM donc bon...

au final sur la vie de la voiture le cout de remplacement 4 d'un coup ou 2 par deux c'est le meme... c'est juste moins lissé pour le porte monnaie
edit: la Vrai merde c'est quand tu nique un pneu et que tu doit remplacer...les 4

Les pictos c'est du flan.
http://www.tyrereviews.co.uk/

Non non pneu neuf a l'arrière meme sur les pneus hiver.

"vous conseille de monter vos pneus neufs (ou les moins usés) à l’arrière; votre tenue de route sera ainsi optimisée grâce à :

une meilleure adhérence en courbe.

une bonne stabilité de freinage.

En effet, le conducteur peut contrôler le train avant avec le volant et l’adhérence des pneus arrière maintient la bonne trajectoire.
Ainsi, lorsque vous changez  2 pneus, il convient de mettre les pneus neufs à l’arrière."

Viens en montagne on en reparle
A chaque saison les avant passent à l'arrière et l'arrière à l'avant
Et la saison d'après on inverse

Bon j'ai fait le point :

euromaster

286e pour 4 hankook K425 avec le montage

feu vert

304e pour 4 dunlop bluereponse avec le montage mais avec une ODR de 30e voir ici : https://www.goodyear.eu/fr_fr/consu [...] _2019.html ca peut servir à d'autres donc 275 au final

C'est quoi le mieux ?

https://www.quelpneu.com/
Et tu vas chez Norauto, tu leurs montre le site avec le meilleur prix -> ils s'alignent.

ca ca veut surtout dire que t'as des pneus d'usure equivalente devant et deriere

Oui j'allais le dire la il parle juste de permutation.

Ca permet surtout d'avoir les pneus les plus qui motricent le plus à l'avant pour les périodes sur neige.

généralement on met les meilleurs a l'arrière, car le nez qui glisse est facile a rattraper.
 
Mais bon maintenant avec l'esp c'est moins nécessaire.