Reprise du message précédent :

lis les études scientifiques et les recommandations des constructeurs automobiles postées plus haut et teste des pneus hivernaux durant plus de 5 ans et tu comprendras
 
nous sommes plusieurs ici avoir constaté la perte d'adhérence de pneus hivernaux après une poignée d'années ; la pratique concorde avec la littérature
 
après, chacun fait comme il veut...

J'en avais déjà parlé, mais du c oup sur ma clio rs, le a4 "roxxe" pas sur le sec. Le flanc est visiblement très mou, ça flotte énormément si tu mets la voiture en appui, et ça patine aussi énormément en première et seconde. Sur la neige c'est ptêt pas un cador mais perso il a fonctionné comme attendu. C'est ma 3e saison hivernale avec.

En clair tu as pas lu mon message.. Dans le message je parle de mes blizzak pneus hivers qui ont 8 ans.. (et ils ont fait toutes les saisons..flemme de les changer alors qu'à coté j'avais des pneus été..)

Ça dépends du véhicule et du conducteur, car par exemple dans mon cas les Alpin 5 sont vraiment moins bons sur la neige que les A4 sur mes propulsions (poids moyen, gros couple).
Alors que les Alpin 4 sur ma 106 sont géniaux.

Testé mes alpin 6 a l'avant et alpin 5 à l'arrière dans 15 cm de neige en roulant au pas, en m'arrêtant puis en redémarrant y compris en côté légère, ça roule bien...

La marche arrière marche aussi sans problème.

Ça accroche bien.

Sur la route avec qlq cm mais route encore légèrement visible, a -3 degré, c'est quasiment comme sur du mouillé classique.

J'ai pas vraiment testé les limites d'adhérence mais je pense que les Alpin 6 neufs ont une accroche phenomale due au fait que le pneu est neuf et que ce sont des alpin 6.

Les WR A4 sont monté en Station sur neige fraiche avec la DS5 aucun soucis, en ce moment quasi toujours entre -5 et -9 toute la journée + neige et verglas idem rien a dire.

Bon je peut en dire autant des Wr D4 et D3, ou des Goodyear Performance gen 1.

Après pour la plupart c'est conduite pépère.

Pareil les A4, entre ce week-end en station, ou hier soir pour rentrer chez moi : je fais chasse-neige dans mon allée avec la voiture et ça avance malgré de la neige jusqu'au milieu de la calandre.  

Cool, ils ont combien d'année d'utilisation et de possession ?

On est bien d'accord que je répondais à un message qui parlait des Nokian WR A4, et pas des Michelin Alpin 4 ?

Les WR A4 sur la première-daily : 2 ans donc 1 1/2 saisons, avant j'avais pendant une année des Alpin 5 (swap d'une voiture loisir qui à roulé 5000km l'hiver dernier, sinon je les flingue en une saison), mais là les arrières sont au témoins neige. Ce matin les dépassements en croisant les monticules de neige inter-voies étaient un peu tortillards du cul, la chaussée humide par -7° à -10° n'aide pas.

Sur la seconde-loisir depuis novembre, et au final plus de neige et de glacé que sur la première -daily car je l'ai utilisée pour aller skier, me faire 4 cols enneigés, et hier où c'était parfois dramatique (obliger de couper totalement l'ESP pour décoller d'un stop en pente, la A4 quattro devant moi est restée planté d'ailleurs), et ce malgré l'embrayage raide et violent. Pour moi c'est donc une bonne et grosse validation.

Oui tout à fait, les WR A4.

C'est d'eux que je parle aussi oui.

Ah OK, au temps pour moi.
Ce qui est curieux, c'est que les tests sont homogènes sur les résultats, avec des véhicules assez différents : 430i, Kuga et GT86, en l'occurence.
 

J'ai pu tester mes quatrac 5 sur la neige, nickel ça tenait bien sur la neige fraîche et la neige tassé/glacé.

en clair t'as pas lu mes messages et références...

L'idéal, c'est de faire des rainures perpendiculaires à la route pour ne pas que de trop longues plaques de glace ne se forment et de mettre des gravillons. Comme ça, ça accroche encore un minimum si ça fond/regèle, et tu peux à peu près t'arrêter en descente.

 
sel.

Ça dépend des conditions.
Si tu peux déneiger complètement et que c'est juste pour faire fondre une fine couche de neige, c'est parfait.
Si tu sale sans déneiger, ça te fait une sorte de bouillasse glissante qui risque de re-geler (parfois par couches). C'est pas terrible en voiture, mais c'est la misère pour les piétons et les vélos .

J'habite à côté de la rochelle donc les pneus hiver ou même 4 saisons j'en vois pas l’intérêt par contre on part dans les Pyrénées une semaine mi février.
Je viens de faire poser des primacy 4, donc l'avantage, ils sont neuf mais c'est vraiment risqué de conduire avec ca ?

 
pneu été sur neige et sol gelé=pas top.
 
adapter sa conduite, et prévoir une paire de chaines/chaussettes au cas ou. Mais en cas de freinage d'urgence tu regretteras de ne pas avoir de pneus adaptés  

je sale quand je n'ai pas eu le temps de déneiger et que j'ai tassé une couche de neige qui a gelé ensuite.

Je me suis promis d'essayer un jour au désherbeur thermique, pour voir ce que ça donne, si ça peut m'eviter l'achat de 2 sacs de sel par an.

La flame sur la neige c'est pas efficace une micro couche s'evapore et doit faire un voile isolant et apres il se passe plus rien...
Vaut mieux saler/ pisser dessus ou autre.

Ouais, c'est pour ça que j'avais pris des Michou Alpin 5... Après avoir été déçu j'ai maté des forums nordiques (Suède, Finlande, Norvège... Mais pas trop Russie car ils ont aussi de vrais pneus hivernaux différents des notre avec la même appellation...), et l'Alpin 5 n'était d'un coup pas vraiment bien noté sur la neige et la glace.
 

Ça dépends des conditions comme déjà dit, mais aussi des températures, dès -8°C c'est inutile, c'est même dangereux : ça fait fondre la surface superficielle qui regèle directement. Ça créé juste du verglas.

J'avais passé quelques semaines en Finlande en mars y'a quelques années, tout le monde avait des pneus cloutés, quasiment sans exception    
Du coup ils utilisent les rèfs de pneus hivers et ont une gamme cloutés à côté de ça ? Me suis jamais intéressé à la question  

Dans la pampa ouais c'est clous, en ville et banlieue c'est gomme hiver (les clous sont limités en vitesse, et accès).
Certains sont très HFR :  
- gomme été pour l'été,
- gomme hiver pour l'hiver,
- gomme cloutée pour le blizzard.

sable de rivière de gros calibre (avec une échelle granulométrique élevée), utilisé pour la composition de béton, de mortier dur et de stabilisé  
 
cela se répand aisément en ne pose pas de souci à la fin de l'hiver
 
surtout pas de sable jaune, qui mélangé à l'eau forme de la boue, et qui est de toute façon trop fin pour améliorer l'accroche
 

ne prend pas le risque de rouler avec des pneus d'été en montagne l'hiver!
soit tu chausses des pneus hivernaux sur ta voiture, soit tu loues ou empruntes une voiture avec des pneus d'hiver

"pas top"?!
en montagne l'hiver, avec les pentes, les virages, les petites routes sinueuses ... plutôt "catastrophique"

on distingue le pneus hivernaux dits :
- "européens" : ceux qu'on connait bien chez nous pour les températures sous +7°C
- "nordiques" : ceux utilisés pour les très grands froids, p.ex. en Scandinavie, avec une gomme encore plus tendre et éventuellement des éléments durs d'accroche en plus dans la matière, comme des picots ou des cristaux (cf. p.ex. Nokian)

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J'ai mes pneus hiver sur la C5 qui commencent à être vraiment vieux (37/11 & 39/12), et, bien évidemment, ça commence à glisser sévère sur le mouillé...

Je pense repasser sur les étés tellement ça commence à être dangereux.

Vous avez des bonnes références en 195/65 R15?

Hankook W452
Nokian WR D3 et D4
Goodyear ultragrip 9
Conti TS860

Hello,

Je possède une Toyota GT86 de 2013, montée à l'avant avec les Michelin Primacy d'origine et à l'arrière des Bridgestone Turanza T002. Les Primacy sont franchement pas top, plusieurs décrochages de l'avant sur du mouillé notamment, ils mettent franchement pas en confiance. A l'arrière, j'ai trop rien à dire ça a l'air d'aller, mais je souhaiterais quand même voir pour changer et mettre les 4 mêmes aux 4 coins. J'hésite un peu sur quoi prendre. Je veux quand même pouvoir la faire glisser "facilement" quand j'en ai envie, donc pas trop perdre le caractère fun de la voiture. Mais que ça soit progressif. L'idéal serait même un avant rivé au sol et un arrière baladeur

Sur mon ancienne MX5 ND, j'avais des Hankook K120 dont j'étais très très satisfait, mais elle était rivée au sol. J'ai pas non plus trop envie de taper comme certains le conseillent sur des forums spécialisés dans du Kuhmo ou Falken qui a mon sens sont pas vraiment des pneus de bonne qualité (après peut-être que je me trompes ?).

Au niveau de l'utilisation, je fais 98% d'autoroute (trajet boulot/maison 1 fois par semaine), le reste c'est de l'utilisation weekend donc balades fun, ou de l'utilisation classique, ville/nationale. Pneus été aussi, je suis dans le Sud

Vous me conseilleriez quoi ? Pour rappel, dimensions 215/45 R17. Le budget n'est pas nécessairement un soucis, mais j'ai pas vraiment besoin de pneus Semi-Slick @200€ le peuneu

Merci

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En 217/45  ca va douiller...du sur mesure?

Merde 215/45 R17

Même monte que sur ma clio 3 rs, en daily "été" je roule en Federal RSR, à voir les nouveaux Federal rs-pro pour toi. Sinon Ad08-r en proche semi slicks aussi, et bon toute conditions.  
 
Après c'est du classique quoi Michelin PS4, Contisport ou F1 Asym 3.

 
Je connais pas du tout Federal, même si ça fait partie des marques que je "jugent" pas forcément de qualité (mais après j'ai sans doute tort !). Je vais regarder ceux que tu me dis. Les Yoko AD08, comme tes Federal c'est des semi-slicks, je sais pas si ça a un grand intérêt que je monte ça malgré tout, et ça va pas """"""trop""""" gripper ?  
 
Ma réflexion est la même pour les PS4 et les F1, des pneus que je connais mais qui grip vraiment beaucoup, ce que je recherche plus ou moins 'fin je suis partagé quoi

C'est compliqué soit tu prend du pneu sport qui grip fort.
Conti sport contact 5
Michou ps4
Gy f1 assym 3
Falken fk510

Soit tu prends du pneu routier qui grip moins fort.
Falken ZE310
Hankook ventus prime 3
Dunlop bluresponse
Goodyear eff grip perf

Mais un mix des deux ca existe pas vraiment, a part pour le continental premium 6 qui remplace le sportcontact 5 et le premium 5 en meme temps.
https://www.centralepneus.fr/pneu-a [...] 91y-797394

Dernier test en date dans une monte proche de la tienne.
http://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] e-Test.htm

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Je vois. Je vais regarder le Conti dont tu me parles.

Disons que j'ai pas à me plaindre de mes Turanza T002 à l'arrière, je veux surtout quelque chose de mieux que les Premacy de merde à l'avant. Donc limite du bon pneu routier ça pourrait le faire. J'hésite. Je me posais moins de questions sur ma MX-5 étonnamment

Dernier test en date.
http://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] e-Test.htm