Reprise du message précédent :
 
c'est commandé sur too.gom. jamais testé ce site encore.

Si j'ai bien compris, try_radikal va rouler à l'année avec ces pneus à Lyon et il va juste se rendre pour les fêtes en Allemagne. Dans ces conditions tu ne crois pas que le CC+ -plus typé été- serait plus adapté ?

Tu l'as déjà achetée la Lexus?

Non, mais je me suis décidé, donc c'est l'histoire de qq jours avant que j'en signe une.

Oui c’est exactement ça !

Tu es sûr que tu ne veux pas y aller en train ni louer de voiture correctement équipée?

Salut !
 
J'ai récemment acheté des pneus Dunlop Bluresponse en 195 50 15 82V.
On peut voir sur tous les sites de vente de pneus qu'il y a deux étiquetages pour le même pneu : E/B 69db et C/A 67db.
 
Bien évidemment, j'ai reçu des E/B    
 
Après pas mal de recherches, je ne trouve pas de réponse :
 - est-ce que ce pneu pour cette dimension existe vraiment en C/A ?
 - est-ce que je me suis fait refiler une ancienne génération de pneu ? (je ne pense pas, ils sont datés fin 2017, et j'ai trouvé des infos comme quoi le pneu a évolué en 2012 et 2015)
 - est-ce qu'il existe plusieurs qualités de pneu pour le même modèle et la même taille ? ça m'étonnerai, ce serait le bazar sinon pour commander.
 - les normes ont changé, le pneu est donc de même qualité mais noté moins bien ?
 
 
Je sais que l'étiquetage peut changer pour un même modèle mais des tailles différentes. Par contre pour mon cas    
 
Je ne pense pas renvoyer mes pneus pour tenter d'avoir des C/A, parce que ça va prendre des plombes sans être garanti d'avoir les bons (j'ai déjà eu la farce avec de l'huile moteur). Mais j'aimerai bien comprendre pourquoi deux étiquetages.
 
Merci pour votre aide  

Bah y'a que sur le freinage sec que le CC+ est devant, en tenue de route sur le sec c'est la meme vitesse, et pour tout le reste(Wet braking, Wet Handling, aquaplaning, Snow Braking et Handling) le Goodyear est devant donc non le GY.

Visiblement le E/B est pour la version plus ancienne du pneu, les nouveaux mélange de gomme on C/A et sont légèrement plus cher, sur le site de Dunlop il y'a les deux version et la C/A est plus cher.

Train pas jouable (cadeaux de noël toussa toussa).
La location me coûtera plus cher que les pneus que je devais changer car usés même si je n’avais pas été en Allemagne.

Mon mauvais, j'avais zappé cette partie .

(Par contre, j’ai fait quelques Munich - Lyon en train bien chargé, ça passe vraiment bien si on n'est pas pressé ).

 
Ah en effet sur le site Dunlop on ne trouve que le C/A, je n'arrivais pas à avoir l'info auparavant.
 
Et je viens de voir sur le site sur lequel j'ai commandé, les E/B sont restés à 52€ et les C/A sont passés de 48€ à 65€. Ils ont en effet du se tromper.
Je ne vais pas me plaindre, je les ai eus pour 48€    

Bonsoir
Madame et moi nous sommes payés deux jolies voitures neuves.
Se pose la question des pneus hiver.
Pour madame c'est primordial, c'est 140 km de nationale 3 jours/semaine, avec une nouvelle micra chaussée en 195/55 R16 83V.
Les pneus hiver vont servir de fin octobre a debut mars, dans les hauts de France. Et vu son kilometrage annuel ni ses pneus hiver ni été n'auront le temps de craqueler avant de devoir etre changés.
Pour moi, c'est un CHR hybride chaussé en 225/50R18.
Avec 15km/jour 5 jours/semaine, grand max 8000km/an,je me dit que les jours de neige j'irais bosser a pied..
Sachant que de base ils est chaussé de Michelin primacy je les trouve assez performant niveau pneus..
Des conseils pour la voiture de madame ?
Merci à vous !

En pneu Hiver.
 
Nokian D4
Dunlop wintersport 5
Continental Ts860
Goodyear ultragrip perf Gen 1
 
Que du bon fait ton choix, le meilleur étant le TS860

C'est ce que je pensais au vu de mes divers lectures.
Reste a trouver le meilleur prix pour pneus+liv+montage

cf. les références données par Sherz

attention, cela ne vaut pas que pour le carrosse de Mme ; Mr. aussi aurait grand intérêt à chausser de bonnes gommes hivernales, même pour seulement 15km/j
les pneus estivaux ne valent rien sur neige et verglas, et le moindre accident coûtera beaucoup plus cher et causera infiniment plus d'ennui que 4 bons pneus d'hiver

 
Pneu Guru, Centralpneu, pneu online

J'irais bosser a pied les 4 jours par an ou y'a besoin

7,5 km par trajet c'est au moins 1 heure de marche
et ce, 2 x par jour
 
puis, seulement 4 jours par an où le thermomètre descend sous les 7° C ?    
 
t'es sûr que tu ne seras pas tenté de tout de même courir le risque?

Quand il fait 10-12 degrés et qu'il pleut comme aujourd'hui en IDF, un pneu 4 saisons comme le Goodyear Vector G2 est plus performant qu'un bon pneu été ?
Globalement pour l'IDF, est-ce une bonne solution des pneus 4 saisons typé hiver de novembre à mars puis pneus été le reste de l'année ?

Non un pneu 4S n'est pas plus performant par temps clément qu'un bon pneu été, sur plusieurs tests on voit que jusqu'a 4 ou 5° le pneu été reste le meilleur sur chaussé sèche ou Humide, en dessous de cette temperature certain 4S comme le GY peuvent prendre le dessus et ensuite le pneu Hiver met tout le monde d'accord.

http://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] e-Test.htm

Pour l'idf c'est plutôt des 4S typé été qu'il faut, Conti allseason contact par exemple.

l'intérêt du 4S là où les hivers sont cléments, est que si jamais il y a de la neige ou du verglas, le conducteur garde la maîtrise de son véhicule, alors que le pneu d'été n'offre plus aucune adhérence

En tout cas le pneu hiver a du mal... J' ai pas mal glissé ce weekend avec alors que la température est clemente. Je vais mettre des 4s pour les remplacer..

Ok merci.

Faut aussi voir ce que tu entends par "cléments". Si c'est toujours au dessus de 4-5°C il n'y aura pas de verglas, pas de neige et pas d'intérêt au pneu 4S, non?
 
C'est mon cas en Bretagne, au final je pense rester sur des pneus été toute l'année.

ben oui quoi faut adapter au besoins et conditions. si t'es en zone super temperee ou il ne fais jamais moins de 5 degrés  et que tu ne vas jamais a la neige a quoi bon mettre du 4s ou avoir deux jeu.
par contre si c'est pour foutre un pneu été de merde faut pas rêver un 4s de bon niveau fera mieux en toute circonstance (sauf peut etre en bruit et en usure...et encore)

Ouais, et encore, j'ai changé mes 4S à 63'000kms et il n'étaient pas encore au témoin (3,5mm à l'avant et 5mm à l'arrière)

 
Perso je n'ai pas à me plaindre des mes Pirelli Sottozero 3. Le rodage terminé j'ai un peu attaqué ce matin.    Les flancs sont plus hauts que mes pneus été et sans doute moins rigides. Ca se ressent assez nettement en appui. Par contre le feeling et le grip sont très corrects.    Me reste plus qu'à les tester dans la neige (si elle se décide à arriver).

Ton pneu hiver a du mal... pas tous: par exemple j'ai pas de soucis avec mes nokians wrsuv3  toute l'année.
et ça depends aussi de avec quoi tu compare...

Oui enfin c'est des trajets de 2*7km ou je depasse pas les 50km/h, ou y'a au final que tres peu de jour de gel, l'an dernier y'a eu une journee ou il a neigé et ca n'a pas tenu au sol.
Le verglas par contre est inexistant vu que c'est traité en preventif.
Au pire le jour ou je le sens pas j'ai le velo

Donc oui je prend le risque
Bon sinon 422 euros avec le montage pour 4 ts860 pour madame.
Ca sera son cadeau de Noël

bizarre leurs comparatifs avec leurs pneus reference:

donc on compare a quoi alors? des vrai chiffre de vrai pneus ou du vent? ils peuvent comparer a une grosse daube ou au meilleur du lot on sait pas?
par contre leur reference hiver la ils la donne et je sais pas si c'est vraiment une reference lien donne dans le bas de la page acheter le pneu)
Fortuna Winter  (ca se fume?) edit: et du coup ca rends inquitant les perfs des 4S si on compare a une daube 36e chez autobild

C'est un pneu de référence, inconnu.

donc le top du top ou une grosse daube... super  
vraiment ca aide bien a choisir
edit: par contre ca permet chaque année de faire voir une amelioration des pneus...il suffit d'utiliser une reference moins bonne sur telle ou telle surface et hop...

https://www.koreus.com/video/famill [...] rglas.html
 
de circonstance  

ils avaient qu'a mettre des godasses 4 saisons

 
Ils indique le plus souvent que c'est un pneu de marque premium, donc rarement une merde chinoise.
 
Sans compter que y'a assez de test qui mélange les genres pour se donner une idée.
http://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] e-Test.htm

premium donc ils peuvent comparer avec un energy saver

C'est le + maintenant donc c'est + mieux

Le pneu qui tiens plus que la vie de la voiture

C'était aussi du Pirelli je sais plus quoi (2011...).Je vais mettre des crossclimate +. Dans le 77 ça suffira..

J'ai changer des pneus été d'une connaissance de 2006 , pirelli P3000 pas craquelé ni usé au témoin, Pirelli c'est du bon matos