Reprise du message précédent :

 
J’habite à Lyon. Les pneus actuels (été) sont à changer et je dois me rendre en Allemagne pour les fêtes de décembre c’est pour cela que je pensais prendre 4 pneus 4 saisons runflat.
Ca m’ennuierait d’acheter des pneus hivers juste pour pouvoir me rendre en Allemagne.

1500 km avec mes GY 4s gen 2 sol froid et mouillé.
 
bon grip, précis, peu bruyants, pour l'instant que du positif a voir sur la neige.

J’ai trouvé un garage qui est ok pour me monter des pneus non runflat.
Est ce ok de prendre 2 pneus 4S avant en non runflat et 2 pneus arrière 4S en runflat ?

et pourquoi ne pas monter du non runflat partout et rester homogene ?

Je monte du non runflat à l'avant seulement parce que je n'arrive pas à trouver des 4S runflat en 205/50/17.
Je préfère garder des runflats à l'arrière pour limiter le risque de crevaison.

bon les GY Vector 4s g2 sont réequilibrés---> toutes les roues étaient a l'ouest de quelques grammes... comme si les pneus avait travaillés pendant les premiers miliers de kms

J'ai fait réequilibrer mes Nokian WR A4 y'a 1 semaine, tjrs des vibrations, je pense que les jantes 1er prix avec bague de centrage en mousse c'est vraiment de la merde

je vais me chauffer pour des jantes OEM ou de vraies jantes style Team Dynamics avec alésage direct ...

C'est pas recommandé mais tu n'as pas trop le choix et au moins tu as 4 pneus identiques.

Quelle marques tes jantes, j'ai eu des Proline CX200 sur Megane 3 avec bague de centrages et jamais eu de soucis.

 
Sinon tu n'arrives pas à trouver 4 roues d'hivers en occasion ?
Ce n'est pas indispensable pour Lyon mais les jours les plus froids ça sera mieux qu'un pneu été . Si tu vas en Allemagne et que tu rencontres de la neige tu seras tranquille. Ca t'évite de rouler l'été avec des 4S et de faire un mix douteux runflat / non runflat.  

 
Ok, merci.
La recommandation est 205/50R17 89 V et le pneu existe avec 2 indices de charge
205/50R17 93 W
et
205/50R17 93 V
 
Il faut mieux que je reste sur le V ?

Je viens de faire monter des Dunlop Winter 5 sur ma jetta en 16", DOT 1218, pas le plus récent mais ça devrait aller, je compte les user plus vite qu'ils ne sèchent de toute façon
Premier trajet, c'est tout lisse comparé aux vieux winter sport 4D Ya un temps de rodage sur ces trucs-là ? Style parafine qui part en X km ?

Semaine prochaine je fais monter les mêmes en 18" sur la S4, vu que le monteur a dû les commander, j'espère qu'ils seront tout frais parce qu'elle roulera moins celle-là

 
Le V c'est ton indice de vitesse mini, donc tu peut monter sans soucis en W et le 89 c'est indice de charge mini donc la 93 c'est bon aussi.
Prends le moins cher des deux

seul le marquage "XL" change le comportement du pneu, le V ou W c'est pareil.

Attention ca change le "comportement"(surtout ca supporte plus de poids) du pneu avec un (Sur)gonflage adéquat sinon ca reste un pneu lambda.

et +1db en plus sur le bruit surtout

Là où ça sous-virait sans trop abuser avec les Alpin A4, ça passe impec avec les Hankook W452.  

 
Des CMS premier prix, j'ai des bague de centrage en alu et tout et c'est une misère, la prochaine fois je ferai gaffe à l'alésage, je vais quand même les démonter ce week end voir si le monteur m'aurait pas oublié un truc de centrage au passage

Bonjour
A Paris, vous feriez quoi ?
- pneu hiver de novembre à mars
- pneu 4 saisons tout le temps

 Un voyage à la montagne prévu dans l'année, sinon 100% région parisienne.

 Je me tâte à prendre des roues hivers, ou bien à mettre des pneus 4 saisons et acheter des chaînes.

T'as de quoi stocker le jeu de pneu/roues supplémentaire de la première option ? Paris ça manque un peu de place parfois

Les 2 solutions semblent valides, la première plus performante je dirais, la deuxième plus économique/pratique.

Y a bcp de garages qui proposent le gardiennage de pneu, c'est 15€ par paire de pneu environ pour 6 mois.

Bon finalement Euromaster est ok pour me monter des Michelin CrossClimate+ non runflat.
Donc finalement j'ai le choix entre les
- Goodyear Vector 4S G2  
         AV : 205/50R17 93 V 120.90€ par pneu  
         AR : 225/45R17 94 V 99.90€ par pneu ,
- Michelin CrossClimate+
          AV 205/50 R17 93W 132.90€ par pneu
          AR 225/45 R17 94W 109.90€ par pneu
 
Perso j'ai une préférence pour Michelin mais je suis preneur de vos avis

4 Bon pneus 4S type Goodyear vector G2 ou conti all season contact ou CC+, pour le coup l'investissement en pneu hiver va pas être rentable.

Le goodyear étant le moins cher des deux et celui se débrouillant le mieux sur route humide, Neige et verglas perso je prends le GY.
http://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] e-Test.htm
http://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] e-Test.htm

Le Goodyear est qu'en indice V, contre W pour ma bagnole, c'est grave Dr ?

Bah donne nous ta monte et on te trouve le GY en W

Sinon non rien de grave tu as le droit de descendre d'une lettre sur une monte Hiver ou 4S.

225/45 R17 91W, pour une Lexus IS 300h. 7/8000km par an, quasi aucun trajet hors RP.

Le Pilot Sport 4 s'en sort super bien sur mouillé aussi.

Oui mais moins sur la neige ou le verglas

https://www.pneus-online.fr/pneu-au [...] -w-xl.html
https://www.centralepneus.fr/pneu-a [...] 94w-797591

Sinon le V pose pas de soucis sur une monte Hiver/4S

 
Comme quoi ça change vachement d'un Euromaster à l'autre, quand je suis passé de RunFlat à non RunFlat à l'arrière, ça ne l'a pas dérangé cette histoire de jante, par contre il était pas chaud de monter du non RunFlat à l'arrière et du RunFlat à l'avant. Normalement, c'est interdit, effectivement  

Oui il m’a dit que si je passe en non runflat, tous les pneus doivent être non runflat.
Avant de me donner l’accord il a vérifié avec un centre de contrôle technique.

 
J'ai mis à la déchèterie 4 jantes alu Dezent perso.
Après 4 ans d'utilisation hivernale de route défoncées en IDF, j'en avais 2 de voilée ... je dépassais les 100gr de plomb ... et j'avais toujours des vibrations malgré plusieurs équilibrages.
Remplacées par 4 jantes tôle et plus aucun problème.
(j'avais des bagues de centrales en caoutchou)
 

Et les faire dévoiler, ça n'aurait pas été plus simple?
Quel gaspillage  

tu t'arrete en si bon chemin, t'etais en passe d'avoir une jante complete en plomb d'equiibrage...looser  

 
Bof, je pouvais plus les voir ces jantes  
Puis fallait les faire repeindre aussi... ca commence a faire cher pour des jantes alu low cost

Vu l'état des routes dans ma région, j'abandonne les jantes alu sur la Laguna, je reste en tôle 16p toute l'année.
Adieu les alu 17p qui se voilent .
Sinon, commande de 4 pneus Goodyear ultra grip 8 en 165/65/14 pour la Clio 1.4 16v,.  378 euros les 4 posés avec un parallélisme, puisque j'ai remplacé les biellettes de direction complètes.  Pose le 14 décembre.

pour maintenir les routes en l'état (donc sans amélioration), il faut 1.4 milliards par an.
L'état en dépense deux fois moins.
 

Les ralentisseurs ne comptent pas .

Pour ceux qui ont des GY Vector 4S Gen2, vous trouvez pas que la couleur est un peu "claire", plutôt gris clair que noir caoutchouc?

 
Ca se voit en IDF.
C'est refait morceau par morceau.
On attend la fin de l'hiver pour refaire les dégâts de l'hiver avec des pièces puis de temps en temps, un matin, tu passes sur une portion refaite avec le strict minimum.
Bon, c'est déjà ça.
En attendant, les voitures prennent cher ....

je suis sur le point de commander des pneus 4 saisons pour mon Berlingo2.
Je pars sur des Goodyear Vector 4 seasons Gen2 mais je vois une différence de 10€ par pneu entre l'indice de charge 93(origine) et le 97 qui m'est parfois proposé sur les comparateurs.
Quels inconvénient à prendre le pneu "camionnette" à charge + élevée?

edit: d'aprés les descriptifs ce serait une conso supérieure. Vous confirmez?

edit2: c'est confirmé: conso en hausse et confort en baisse avec un indice de charge supérieur.

en Occitanie, les dos d'ane ne sont plus a la mairie depuis le 1er janvier 2018, ils ont donc 2000 dos d'ane et modifier pour les mettre aux normes vu que les mairies s'en battaient les couilles des normes

97 XL.

Donc c'est transparent à l'usage par rapport à un 93. Pour profiter du XL, il faut sur-gonfler. A pression égale, ils supportent la même masse.

93 à 2.4 bar : 630kg
97XL à 2.4 bar : 625kg

J'avais lu sur tyre reviews qu'il n'y avait qu'une dizaine de grammes de différence entre un Primacy 3 XL et un non XL. Donc que dalle.

84XL sur ma Twingo II (80 mini), rien à signaler.  

Les pneus de camionnettes sont marqués "C".

edit : Si c'est du 215/55 r16, en 93, c'est un Gen 2, et en 97 XL, un Gen 1.

Le Gen 1 est à éviter de toute façon. Donc prends le Gen 2, en 93.  

c'est commandé sur too.gom. jamais testé ce site encore.