Reprise du message précédent :

 
Ce n'est pas parce que c'est autorisé que ce n'est pas une mauvaise idée .
Même sur la flotte, ça doit être assez moyen...

https://static.allopneus.com/images [...] ressed.pdf

Le meilleur en conditions hivernales une fois usé, face à :  
BRIDGESTONE BLIZZAK LM001 Evo, CONTINENTAL WinterContact™ TS 860, DUNLOP Winter Sport 5, GOODYEAR Ultra Grip 9,
PIRELLI Cinturato Winter et NOKIAN WR D4.

Ce serait bien d'avoir des chiffres face aux neufs. Tant pis.

 
Je demande à voir en conditions réelles avec un neuneu au volant, par exemple en cruise à 80km/h sur une Landstrasse pas trop mal déneigée, mais avec 20cm de neige tassée par le chasse-neige qui a décidé de faire demi-tour à la frontière entre deux localités, puis 10cm de neige fraiche (Les GY Vector 4S neufs "flottent", mais permettent de ralentir assez fort ).

C'est quand même étonnant d'obliger l'usage de pneus hiver, mais pas de contrôler leur usure.
 
 
Ce serait bien d'avoir des chiffres, tout court. Parce que ça semble plutôt intéressant comme idée.

C'est en Autriche la loi sur les pneus hiver obligatoire avec plus de 4mm de gomme il me semble.

Et les graphiques pour un pneu michelin sur allopneu qui appartient a michelin c'est fort.

C'est pas parce que Continental fait des pneus HS quand ils sont a 4mm que tout les constructeurs font pareil.

Bien joué Michelin, vu que les testeurs font pas le boulot ils mandatent les certificateurs eux mêmes  

Pour le neuf t'inquiète pas on auras 150000 tests

Perso à moins d'une mauvaise surprise très peu probable, mes prochains hiver seront des Alpin 6, je vais souvent dans le Jura et je suis amené à y aller pendant les hiver alors je suis (un peu) moins tenté par les 4S.

Je crois que je n'ai jamais roulé avec des pneus de 2mm, je les change avant

je m'étais basé à l'époque sur une news, que je ne retrouve plus
 
en cherchant à l'instant, les autorités allemandes parlent toujours de la limite légale européenne de 1,6 mm
 
par contre, le conseil du secteur en Allemagne maintient au moins :
- 4 mm pour les pneus hivernaux
- 3 mm pour les pneus estivaux  
 
il y a aussi cette subtilité : les assurances imposent "un équipement et une conduite adaptés en fonction des circonstances"...
 
en Autriche, c'est 4 mm
 
un tableau synthétique des réglementations dans divers pays européens
https://pneu.rezulteo.fr/guides/reg [...] ligatoires
 

On note pour la france "Pas d’obligation sauf si panneau de signalisation.
 
La profondeur des rainures de vos pneus doit être supérieure à 3,5 mm."
 
Par contre y'a eu des tests qui prouvent que n'importe quel pneu de n'importe quelle marque perds en perf sur la plupart des terrains des 4mm restant.
 
http://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] rmance.htm

C'est fou, l'évolution des perfs sur la neige du G Vector gen 2 est vraiment catastrophique...

A 2 mm il fini moins bon que le crossclimate...

Le lien montre selon moi qu'il faut changer entre 4 et 2 mm, et privilégier les michou

oui enfin savoir qui est pire a 2mm on s'en branle un peu si on veut rouler sur neige on sait que c'est bien avant qu'il faut changer et basta...
ils vendent du rêve: le slick pour neige

Ça sert à quoi de comparer les perfs à 2mm??  Vous attendez les 1,6 pour changer?

 
Savoir comment se comporte un pneu usé est au contraire très intéressant    
 
Ca ne veut pas dire qu'il faut changer au dernier moment pour autant.

Exact.
 

 
Regarde la gueule des pneus dans un parking random .
 

Boaf, la loi ne spécifie pas d'âge maximal pour les pneus, et pourtant...
Il faut aussi voir comment c'est en Allemagne, avec une bonne partie des gens qui roulent en Nankang l'été et en Goodride l'hiver . Ça vaut la majorité des Français avec des Michelin Energy saver de 10 ans à l'arrière et des Kumho à 2mm à l'avant .
 

 
Dans ce test, ils testent des pneus neufs et à 3.2mm. (Par contre les "All Seasons" Américains ressemblent plus à des pneus été Européens).

c2800> c'est plus interessant pour moi de savoir les perfs a mi usure que totalement usé a un niveau que la plupart des gensserieux a propos leur monte ont changé depuis longtemps... ceux qui s'en branlent ne roulent pas en 4s ni meme en neige de toutes façons

Regarde bien le test plus haut, il y a une partie du test a 4 mm, à peine plus que la mi usure donc.

Concernant la reference de michou je sais pas a quelle limite ils font reference

De toutes façons, tout test qui reste au dessus de la limite légale a un intérêt vu que c'est une condition qu'on peut rencontrer dans le respect de la réglementation, et ceux qui n'y voient pas d'intérêt ne sont pas obligés de lire, ouf !

tu notera que j'ai pas dis le contraire hein

Je remarque surtout que les écarts sont peanuts  

Les écarts entre quoi et quoi ?

Le  Goodyear Vector 4Season Gen-2 s'effondre sur neige, il y'a vraiment urgence à changer à 4 mm

Ce n'est pas le cas du CC+

Regarde sur un parking de super marché le weekend.
Il y a quand même quelque voiture a 1,6mm voire moins

donc faut tester les pneus lisses pour voir qui est le meilleur !... très important pour tout ceux qui en ont rien a branler

bof 3km/h d'ecart ou un metre de plus au freinage appeler ça s'effondrer faut oser
de fait a 3mm environs le Gy est toujours le premier au freinage sur neige   edit (a supposer que ce ne soit pas un humain qui ait appuyé sur la pedale de frein sinon le 1/10e de s de possible delai ou avance rendrai les resultats sans interets avec si peu d'ecart.)
edit2: je critique pas que des essais soitent fait je dis juste que faut regarder de prêt les echelles et  reflechir a la vie réelle deriere
ca fait penser aux courbes Euro vs dolar ou livre ou une baisse de 0.001cts  se voit comme une falaise  ou pas du tout suivant l'echelle utilisée.

edit3: on note quand meme aussi que pour des pneus qui avaient été defini comme peu directionnels sur la neige dans pas mal  d'essais (de memoire) ben les michou sont pas loin des autres voir meme meilleurs en maniabilité sur neige...

J'allais répondre grosso merdo la même chose
 
[edit] c2800, t'aurais pas des actions chez Michou par hasard ?  

j'irais pas jusque là, on peut en toute bonne foi se faire niquer sur/par les echelles

Et si Michelin fait mieux ou aussi bien sur neige à 2mm que les autres à 4mm ? osef ?

C'est bizarre, c'est le seul groupe à demander des tests plus sévères (tester des pneus usés). Les autres sont pas très chauds.

Forcément, ils sont pas encore prêts. Michelin a déjà le Primacy 4 et l'Alpin 6.

https://www.capital.fr/entreprises- [...] es-1310863

Passer de 27 mètres a 36 mètres pour un freinage sur neige c'est quoi si c'est pas s'effondrer ??

On parle pas de 1 mètres là, où comme tu le dis il y a 35000 variables a prendre en compte.

et si il fait moins bien que les autres jusqu'a 3mm aussi? cf freinage sur neige

ca c'est parce qu'il est bien meilleur au debut il serait parti a 31 comme le michou  ca aurait pas été un efondrement

je cherche pas a defendre les autres face au michou mais faut quand meme prendre du recul vis a vis des valeures et en absolue le gy reste meilleur que le mich' jusqu'a 3mm au freinage (sur neige et dans CE test ca veut pas dire que dans un autre test ca peut pas etre le contraire on ne sais pas les protocoles de test je crois) si on veux jouer uniquement avec les chiffres

En même temps, le CC est un pneu été qui a été travaillé pour être un pneu 4 saisons
 
Le Goodyear Vector 2 est un pneu hiver retravaillé pour être un pneu 4 saison.
 
Donc c'est parfaitement logique que le Goodyear soit meilleur que le Michelin sur neige quand il est neuf ou même à 4 mm, ce qui l'est moins c'est qu'il soit moins bon à 2 mm  
 
 
 

 
J'ai dû faire 5km avec des pneus "Membat" neufs, je préfère largement les GY usés de la page précédente .
 
IMO le souci de Michelin est surtout le rapport Q/P. Les Michelin abordables ne sont pas au niveau de la concurence, et les Michelin performants sont hors de prix.
 
Pour les pneus moins chers comme Kleber, Uniroyal ou Riken, ce n'est pas forcément étonnant que Michelin ne veuille pas mettre son nom dessus .

Enfin bon, pour ma brouette, les Michou sont à 174€ et les Goodyear sont à 130€, ce graphique magnifique qui montre la supériorité de Michou à 2mm ne me motive pas pour autant de claquer 176€ de plus

Le CC+ est quand même ultra impressionnant à 2mm, dans toutes les conditions.

C'est prometteur pour les Alpin 6, qui vont encore plus loin pour maintenir leurs performances.

T'as cas avoir une monte a un prix raisonnable et tu seras plus motivé

Les alpin 6 sont a moins de 90 euros sur ma monte, la concurrence est a 10 euros de moins,

 
je dis pas le contraire je dis juste que ton afirmation :

n'est pas forecement justifiée par les resultats montrés icide fait je dis meme que sur neige c'est le contraire  sur le pneu a privilegier
savoir si on privilegie sur neige le pneu moyen meme completement usé  parce qu'il est constamment moyen

Méchant    
 
Allez, s'il y a une promo en Novembre sur le Michou, je veux bien y réfléchir  

 
 
Je remets mes Michelin Alpin 5 dans 15 jours, à la fois j'espère qu'il y'aura de la neige pour pouvoir les tester et à la fois ça me ferait chier s'il y'avait de la neige.  
 
J'ai hâte de voir s'ils vont être efficaces ou non (première génération d'Alpin 5, de fin 2014, réputé pour être mauvais sur le sec je crois, sur la pluie ils m'ont donné entière satisfaction), dont la sculpture semble avoir très peu d'usure, j'ai jamais pu faire une mesure fiable de l'usure de ces pneus.

Est il possible de changer de taille de pneu pour un véhicule? J'ai une P3 de 2010 en 17" (215/45R17 87W). J'ignore si cela est indiqué sur la CG.
Je souhaiterai gagner en confort et j'ignore s'il est par exemple possible de passer en 16". Merci.

Voir les montes homologuées au niveau de la portière ou notice du véhicule.

La P3 n'est sortie qu'en 215/45R17 et en 195/65R15, mais je ne sais pas si ton modèle en 17" est aussi homologué en 15".

Demande sur le topic hybride ou regarde sur le forum hybridlife, certains l'ont fait.

Personnellement j'ai pris le toit ouvrant en partie pour ça.

C’est pourri Goodride ? J’ai acheté une S4 avec 2 jeux de roues cette année, ya des goodride sur les jantes hiver, SW608 je crois, 225/45/17. Ils sont de 2016 avec encore 6 bons millimètres mais si c’est nul c’est bon à savoir, je tiens à la voiture