Reprise du message précédent :
Bonjour à tous,  
 
dans quelques semaines il sera temps de sortir les chaussons hiver pour ma honda civic 8 (2.2 cdti) et comme ceux de l'année dernière sont cuits, je viens chercher des renseignements pour trouver les pneus les plus adéquats.
 
Jantes possédées :
J'ai actuellement un jeu de jante alu 17" avec des Continental ContisportContact (225/45/17/91Y) et un jeu de jante tôle 16" avec des Nokian WRD4 (205/55/16/...).
 
Localisation :
Je travaille sur Metz et j'habite à 30Km, je vais occasionnellement en Allemagne et Belgique.
 
Vu la météo de plus en plus clémente ces dernières années, j'hésite à prendre des toutes saisons quand les continentals seront HS, mais ce sont les nokians qui sont à remplacer pour l'instant. J'ai bien aimer les rouler cet hiver, mais j'ai l'impression qu'ils sont très tendre et se bouffent très rapidement.
 
Merci d'avance pour vos conseils.

 
Merci
 
Je suis en 175/65 R14. Je pensais partir sur des SN832 Falken, je compte garder ma voiture deux ans avant de la vendre ou de la mettre à la caisse. Donc pas la peine de trop investir. Je changerai de voiture de façon certaine entre un et deux ans.

J'habite a 60km de Metz et cette hiver a était plutôt rude niveau froid et glace ke trouve.

Tu as tué les nokian en un an ? J'ai du mal a le croire...

En 205 55 16, goodyear ultragrip 9(j'en est eu ils sont parfait ) ou Ultragrip gen 1.

Dunlop wintersport 5
Continental ts860
Nokian wr A4 plus typé sport que le D4(mon oncle en a sur ds5 aucun soucis)

Sinon nokian wr D3 jen est et pas de soucis ils font le job et ils sont pas cher.

En 4S goodyear vector 4s gen 2 ou vredestein quatrac 5.

A ta place j'évite les 4s sans lamelle type crossclimate, j'ai un ami qui habite metz qui en a mis 4 sur son espace l'année dernière a la place des pneus hiver, avant je le voyais toute l'année, maintenant l'hiver il sort plus de Metz tellement il est pas confiant avec ses 4s...

Je l'avais prévenu mais son garagiste lui a dit le contraire et voilà le résultat...

 
Bizarrement, j'ai pas eu l'impression de gratter tous les jours, contrairement à d'autres années. J'ai acheté les nokian d'occaz avec les 4 jantes tôles, il y avait encore 6mm avant le témoin. En fait, ils sont bouffés sur les côtés (je peux faire une photo ce soir au pire), sinon ils faisaient encore cette saison.
 
J'ai eu des crossclimate à l'avant sur ma précédente voiture (volvo v50) et j'ai eu aucun soucis avec.  
 
Je vais regarder ces références au garage à côté de chez moi.
Merci
 

J'habite dans la cambrousse aussi faut dire.  

Si usure sur les côtés prononcé sûrement un peu de sous gonflage et l'utilisation en ville peu accentué le phénomène.

Maintenant si l'année prochaine tu colle du 4s sur tes jantes alu, prends le moins cher des pneu premium hiver, genre le nokian wrD3 ou wr A3 ils sont top et tu ne te ruine pas.

Et les A4 sur la flotte, ça donne quoi ? Car les quelques maigres tests avec le classent pas bien sur le mouillé…

+1

j'ai les CWC TS860 pour ma citadine et les Dunlop pour la routière (j'avais hésité entre les Dunlop et les GoodYear - ils sont très proches)
content des deux, particulièrement des CWC TS860

(pour les Nokian, je ne sais pas, je ne les connais pas)

Pas de soucis sur une Ds5 d'1T6, en conduite tranquille bien évidemment.

C'est la voiture de mon oncle et pour la petite histoire il est relou avec la tenue sous la pluie, genre il veut plus de dunlop parce-que un jour il a glissé avec sa R19 y'a 20 ans en plus c'est le genre michelin sauve le monde alors pour lui faire accepter du Nokian imagine.

Il en a monter sur ses 2 voitures maintenant  

C'est justement en conduite moins tranquille que ça m'intéresse.

J'en est fait acheter a un pote qui conduit assez énergique et il en est super content.

La il a un vw CC donc voiture lourde et il fait environ 35k km par an.

Bon c'est  pas une conduite sportive non plus.

C'est possible d'avoir un avis: J'ai reçu un pneu avec 3-4 marques. Comme si ça avait été posé sur une grille chaude. Je fais échanger? Je n'ai rien vu à la livraison j'ai juste regardé si c'était bien les 4 identiques.

J'ai envoyé un message sur leur site dimanche mais ça ne réponds pas...

Si c'est pas que visuel et que ça se sent au doigt, c'est qu'il a mal été stocké.

A échanger.

Oui soucis de stockage mais quasi tout les sites vont refuser la prise en charge si non signalé a la livraison avec refus du colis.

La ils vont te demander de payer le renvoie apres avoir était chez un garagiste partenaire du site pour vérifier tes dires....

J'ai eu le cas avec allopneu.

La c'est sur le flanc va voir ton monteur et demande lui si il pense que au montage avec le gonflage ca va disparaître, si oui laisse tomber le bras de fer avec le site, par contre met leurs une cartouche sur les sites comme avis vérifié ou trust pilot.

Oui on le sent au doigt... C'est léger mais les tringles doivent êtres tordues.
Il y a toujours le délai de rétractation mais j'imagine qu'il faut retourner les 4.

Édit: Bon comportement de Avatacar qui m'en envoie un nouveau et reprends le défectueux uniquement après mail avec les photos. Ce n'est pas encore monté mais bonne réaction de leur part.

Bah le kilométrage, c'est pas important. Là, j'ai encore des TS850 de 2012 qui sont encore loin du témoin hiver et on sent bien qu'ils sont sur le déclin sur la tenue de route.
Pour le même tarif en 205/55R16, y'a aussi les Dunlop WinterSport 5, donc je suis pas sûr que les A4 tiennent la comparaison…

+1
 
6 ans, il est temps de les changer tes TS850

Mes 2 Alpin A4. Fabriqués en 2011, et montés depuis 2013.

C'est fini pour eux aussi. De toute façon, il sont à mi-usure. Quand j'ai permuté l'année dernière, ils étaient à peine usés.

C'est a saluer parce-que allopneu j'avais un plat de 15 cm sur la bande de roulement, ils m'ont demandé des photos mais seulement après m'avoir demandé d'essayer de pousser avec un baton par l'intérieur du pneu... Puis ensuite ils mon demandé d'aller faire constater le plat a un garage partenaire mais en prévenant que le retour serait a ma charge...

Du coup avatacar c'est super pro.

Enviro, c'est le bruit ou la moquette ou autres revêtements ?

Crossclimate recomended.

oui, malgré que l'affaire avait mal commencé, sur ce coup, le service après vente de Avatacar a bien rattrapé l'erreur de ses collègues de la préparation des commandes & de l'expédition, et sans en faire d'avantage baver le client, pas comme certains concurrents

J'ai trouvé une roue "intéressante" dans une cave (ouais, c'est bien marqué "chambre" à la craie et c'est un pneu tubeless ).

Le code de date DOT est curieux, "2033", semaine 03 de 1983 ?

Non toutes les Dot avant 2000 sont avec seulement 3 chiffres normalement, par exemple 353 35 eme semaine de 1983 et si a la fin de la dot y'a un petit triangle c'est pour les les années 90.

Donc la y'a un bug dans la matrice.

1933  

c'est 88 pas 33

Est-ce que vous me confirmez que mes anciens pneus hiver en 225/40 R18 ne sont pas homologués pour ma nouvelle voiture qui est en 225/45 R18 ?
 

Il ne s'usera pas en 15 000 km.
Jadis on achetait les pneus plusieurs mois à l'avance pour qu'ils durcissent avant de les utiliser.

C'est effectivement hors tolérance mais a part au contrôle technique personne ne te feras jamais chier avec ca.

 
Cela confirme ce que je pensais donc je vais les vendre pour acheter la taille homologuée. Je souhaite avoir l'esprit tranquille    

Si ta déjà les jantes T'achète juste les pneus dans la meme taille que tes pneus été et tu revends les hivers su lbc.

Tyre Reviews : 7 of the best all season tyres for 2018

https://www.youtube.com/watch?time_ [...] e-gkTCOs7E

J'aime beaucoup la recommandation du Continental ts860 comme un pneu aussi bon que les 4s sur le sec.  .

Ça ressemble quand même beaucoup à un pneu été avec l'usure .

Ils ont tout compris: c'est prévu pour les terminer l'été  

Alors que mes Michelin ont le même dessins tout le temps.

En tout cas pour le ts850 monté sur la clio de madame, ils ont assez bien tenus en été l'an dernier, sans usure excessive. Bon maintenant on a un jeu de jantes supplémentaires, mais on va les remonter cet hiver.

 
Pas de pépin particuliers sur une Clio 4 après naturellement quand les conditions sont mauvaises j'adapte ma conduite quoi, si tu te demandes si ça tient à 190 dans une courbe qui se resserre sous la flotte par -8 j'en sais strictement rien
 
Tout ce que je sais c'est que ça m'a permis de rentrer chez moi avec 10 cms de neige sur la route en toute sérénité

C'est parce que tu m'as vu passé sur JH que tu t'es décidé à repasser là ?
 
Merci pour ton retour, en tout cas. Je n'ai pas l'intention de faire du rallye sous la pluie, mais en Normandie, il pleut souvent l'hiver, donc il s'agit pas de se traîner la nouille non plus dès qu'il tombe deux gouttes… (De la même façon, avec des bons pneus hiver en état, on peut rouler sereinement à plus de 5 km/h sur la neige. )
Reste que mon interrogation reste la même, vu que le WinterSport 5 se retrouve au même prix que le A4, alors qu'il semble bien mieux classé pour le mouillé.

Le Wintersport 5 lui est supérieur y'a pas de doute, prends le si ca ta pas envie de prendre le nokian.

C'est pas que j'ai pas envie, au contraire, d'autant que le A4 est asymétrique (donc normalement avantagé sur le mouillé). Mais les deux sont au même tarif, et les tests donnent l'avantage au Dunlop a priori.
Donc la raison conseillerait plutôt de partir sur ce dernier.