Reprise du message précédent :

 
Les deux ref que je te donne sont très bonne tu peut y aller les yeux fermé.

Vous conseilleriez quel garage (ou quel genre de garage) pour changer des pneus et contrôler la géométrie ?

norauto.

un petit indépendant je dirais, mais c'est ma seule expérience donc pas hyper parlant

Ils ont beau être cheap, je ne suis pas fan de leur équilibrage à l'arrache, ni de leur organisation bordélique.
J'ai eu de bonnes expériences dans un Euromaster "spécial poids-lourds" et un Siligom paumé dans la campagne.
Et je plussoie les petits garages, mais il faut voir leur réputation avant .

Dans un petit garage, ce n'est pas dit qu'ils aient pile le pneu qu'il me faut, si ?
J'étais allé ici :
http://www.garagebarbara.com/
Et le mec m'avait paru aimable et sérieux.
Mais il faudrait peut-être acheter les pneus sur étagères à Norauto et aller chez le gars pour le montage et la géométrie
 
Sinon, une chaine devrait uniformiser un petit peu la qualité sur tout le territoire.
Norauto... J'y ai travaillé un mois, une fois un apprenti a remonté une roue tordue (il a posé la voiture avec la roue non serrée, la roue n'était pas droite à cause du poids sur la roue non serrée, puis il a serré la roue, le client a ressenti de très fortes vibrations sur la route et est revenu furieux). Ce n'est qu'un exemple de l'ambiance de laisser-aller qui se ressentait un petit peu

ils utilises un banc laser, donc il n'y a pas de a l'arrache tout est automatisé et le seul risque, c'est que le gars se trompe de voiture en sélectionnant la voiture sur le banc, ou qu'il ne bloque pas le volant droit.

Les petits garages ont souvent aucun équipement de ce genre car trop cher a rentabiliser.

Ah ok, donc préférer une chaine.
N'y a-t-il pas des chaines plus fiables que d'autres ?

Et pour mon histoire de choc sur la roue arrière droite, ça vaut le coup de refaire la géométrie ?
J'en suis même à me demander si ça vaut le coup de changer le pneu.. Peut-être qu'un tour sur autoroute @130 km/h me révélerait la présence ou l'absence de problèmes..

j'ai juste dit norauto car ils sont les moins cher en pneus (quasi au pris de  allo pneus)
 
Attention, a vérifier qu'un réglage est possible a l'arrière, c'est rarement le cas.

Tu peux aussi commander les pneus ailleurs et les faire monter où tu veux (souvent ils facturent un peu plus cher au montage, mais tu restes gagnant ).

Mais il n'y a pas besoin d'équipement cher pour bien faire les choses. La technique de Roumain fonctionne au poil (par contre ça prend un peu de temps et il faut réfléchir ).
(Et il ne faut pas oublier de serrer le contre-écrou de direction comme un certain Spee.y ).

ça peut le faire

 

 
Attention, juste le para dans ce cas, pas le carrosage

Aucune idée de la fiabilité de ces mesures. C'est un coup à avoir une incertitude plus élevée que la valeur mesurée .
Mais ca doit bien se tenter .

https://www.youtube.com/watch?v=FBYGK2-tTyo
 
pour avoir une idée

Et surtout, s'ils ne sont pas moins cher on peut leur signaler et se faire rembourser de la différence :
https://www.norauto.fr/conditions-g [...] vente.html

J'ai pu tester et approuver lors de l'achat de pneus Pneu GOODYEAR EFFICIENTGRIP PERFORMANCE 225/45 R17 91 W, j'en profite pour remercier particulièrement Jambonherta et sherz pour leurs conseils
 

Mais quelqu'un a déjà essayé de se faire rembourser la différence, quelque soit le site qui propose ?

As-tu lu ce que j'ai écrit juste au dessus ?
« J'ai pu tester et approuver ».
Remboursement sans souci en respectant les conditions de l'article 12 précité.

Et en respectant ces conditions (moins cher sans promo chez pneu-guru.fr et gome-one.fr), c'est plus d'une 20aine d'euros que Norauto m'a remboursé sans sourciller.

Je suis allé chez Feu Vert.
Après m'avoir dit qu'il fallait immédiatement changer le pneu, le vendeur m'a finalement dit qu'une réparation suffisait.  
Puis il m'a conseillé un garage voisin qui a l'air sérieux (j'en avais entendu parler par d'autres personnes que lui)
 
Concernant la jante, d'après lui il y a peu de chances que ça soit un souci. Si ça l'était, ça se verra tout de suite lors du démontage du pneu (pour réparation ou changement)

Bof, pour un tank de base ça passe, après c'est vrai que c'est pas ultra précis, sur un véhicule avec un châssis sport tu peux te retrouver avec un volant de travers ...

 
Bien vu, il me semble que peu de garages sont équipés de sortes de "moules/fours" pour coller proprement une pièce sur le pneu, mais avec des pneus chers et récents, ça être assez rentable.

geolandar ils ont des references pas trop mal en pneus tout terrain... bizarre d'etre aussi naze en pneus "normaux".
j'ai lu sur les forums ricains et canadiens quelques bon retour pour les weatherproof sur la boue car ils evacuent bien la boue entre les crampons (caoutchouc super lisse a la base pour que la neige ne reste pas dans les crampons) et des crampons en hors route c'est toujours mieux que pas de crampons... sans en faire des betes de guerre  non plus hein. les crossclimate semblaient plus souffrir hors route avec des risques d'arrachage de bout de gomme (faudrait que je retrouve les commentaires)...personne n'as soulevé un des défaut du crossclimate: c'est un aimant a petit cailloux qui se fourent dans les fentes entre les crampons et font des click clik clikc quand on roule...j'ai un pote que ça rends fou

À moins que tu sois en Amérique du Nord, attention car le marché des pneus est très différent entre les 2 continents. Donc il y a des pneus avec le même nom mais qui ne sont pas les mêmes…

y'en a meme qu'on trouve pas ici ex: Michelin Premier A/S  
la bas il remporte les suffrages ici niet il existe pas.
 
ceci dit le crossclimate est identique et le weatherproof aussi (au moins en ce qui concerne les dessins) ... pour les gommes c'est impossible a dire... deja que nokian filaient pas les memes aux essayeurs

Le Nokian WR A3 est un pneu hiver sportif ici, et un pneu All Weather en Amérique du Nord. (WRG3)

Même dessin, mais pas le même UTQG.

pourquoi tant de différences entre les gammes EUR et US ?

Je suis passé chez un garage indépendant ce matin.
Il a inspecté le pneu et s'est aperçu d'autres dégats plutôt sur le dessous de celui-ci.
Notamment un clou. Alors j'aurais pu chopper ces dégats ailleurs mais ça parait très improbable car ils sont juste après la position du dommage sur la jante.
Il m'a donc réparé la crevaison par clou pour 20€ (j'ai bien fait d'y aller, un peu cher mais le mec m'a révélé une crevaison dont je n'aurais pas eu connaissance facilement)
 
Concernant le trou de gomme, il me dit qu'il ne peut rien faire (il ne doit pas avoir le matos adéquat).
Mais il me dit aussi que je peux laisser comme ça car ça n'est pas grave..
 
Au final je pense que je vais appeler par acquis de conscience un garage spécialisé en pneus d'occasion (réparation et revente).
Et quand il me dira que ça ne vaut pas le coup de le réparer, je changerai les 4 pneus en même temps au lieu de changer juste les arrière (car si je change juste les arrière, c'est car les avant sont morts, et que je mets les arrière à l'avant, je me retrouve donc avec un pneu qui a pris un coup à l'avant !)
 
Euromaster ça vous parait être une chaine fiable ? Je vous avoue que le côté petit garage, le mec répare la crevaison avec une chandelle vite fait, et sans devis ni jamais annoncer le prix, ça me plait pas trop... Les chaines ont des process un peu plus robustes (comme toute entreprise plus grande)

Sachant qu'Euromaster fait aussi les PL et engins agricoles, imo ils savent de quoi ils causent, mais c'est qu'une intuition.

Si je me casse assez tôt du taf je ferai le tour des garages

Petite question je profite de ma pause autoroute pour regarder les pneus avant bientot a changer.

J'hesite entre des toyo t1r et des eagle f1 asymetric3
En 225/45/17 sur un 323ti e36.

GY Eagle, il y a pas photo.

Ca fait des années que je ne fait changer les pneus que chez eux (10min a pied du taff, ca aide), et jamais eu de souci avec eux.
(celui de Colomiers pour info, me semble que tu es du coin, reduc si badge bleu )

Les Goodyear sont  de très très loin au dessus.

Petit retour sur les Kumho ECSTA HS51 
225/55R17 101 W après environ 10 000km.

Tout simplement rien à dire. J'ai eu avant du Michelin Premacy avant ben tout simplement aucune différence ni en terme de bruit ni de consommation ni d'usure. Usés a environ 1/4 en 10 000km pas de soucis sous la pluie ni le sec.

La seule différence rencontrée c'est le prix, moitié moins cher

Je précise que c'est sur un espace IV (ça bouffe du pneu) mais que j'ai une conduite de bon père de famille

Salut tout le monde   ,
J’ai des Rainsport 3 en 225/50R16 92 Y sur ma 323ti depuis 30k km / presque 3 ans et malheureusement je ne les ai jamais permutés donc les arrières sont au témoin et les avants ont encore un peu de marge, je dirai qu’ils peuvent tenir environ 1an. C’est pour un usage daily, avec l’occasionnelle arsouille de petite route. J’en suis plutôt content, surtout sur pluie (et même neige !), surtout pour le prix. Même au témoin ça tiens encore vachement bien sur le mouillé. Je ne sais pas trop quoi faire, j’aimerai bien tester autre chose, mais dans cette monte il n’y a pas l’air d’avoir beaucoup de choix…
- 1 : Flemme et pas cher : reprendre 2 rainsport 3 pour l’arrière et basta
- 2 : On change de pneu : nouveau modèle pour l’arrière, mais mixé avec les Rainsport à l’avant qu’est-ce que ça va donner ?
- 3 : €€ : on change l’avant et l’arrière, soit en rainsport 3 soit un autre modèle
Voici quelques modèles que j'ai repéré :
Rainsport 3  
Dunlop SP Sport Maxx RT  
Yokohama ADVAN Sport V105 ou Advan Sport Bluearth V105  
CONTINENTAL CONTI SPORT CONTACT
 
Merci de vos conseils    

Bon j'ai mes dunlop sport blueresponse sur ma glof
 
ils sont putain de flous, c'est impressionnant. ils ne font aucun bruit, ni en roulage normal, ni en appui, et le feeling est totalement absent, la caisse dérive mollement sans que les pneus ne fassent de bruit, c'est vraiment space
 
avec les pneus neige que j'avais avant, la limite de grip était ferme et les pneus gueulaient fort quand ça commençait à travailler sur la limite. là j'ai l'impression d'avoir des pneus en mousse

C'est clair que pour la conduite sportive on peut repasser. Mais le grip est bon.

Les flancs sont mous du coup ça donne ça
J'en avais sur le cabriolet, avec le châssis mou qui se tordait et les pneus qui s'affaissaient j'avais l'impression de rouler dans de la semoule, et je les tuais en 15k km  
 
Les Hankook en général ont des flancs plus durs mais sont vraiment trop bruyants.

T'as encore combien de mm à l'avant ?
En fonction de ça, soit 3), soit 2).
Dans tous les cas, je te dirais plutôt les CPC 6 qui sont bien meilleurs sur tous les plans que tout ce que tu cites…
 

Pneus neufs.

 
oui c'est ça, c'est flou mais sans réellement glisser, ça tient discrètement
 

 
ouais, avec mes pneus d'avant j'avais vraiment l'impression de sentir un contraste entre la caisse qui s'affaisse comme une merde et les pneus qui semblaient faire tout le taf. là tout est mou
 

 
ah, c'est un truc qui disparait avec les km ?