Reprise du message précédent :

 
Ok merci.

Il faut que je change mes 4 pneus sur ma BMW serie 3 330 ci E46 de 2001.
Voici les dimensions :
- AV 225/45 ZR17 (91 Y)
- AR 245/40 ZR17 (91 Y)

Je cherche des pneus normaux, pas spécialement sportifs, avec un comportement correct, si possible pas trop cher, je dois passer le CT et je vais vendre le véhicule.

Vous avez des pneus à conseiller ?
Merci

Sinon je dois faire le parralélisme/la géo au passage, ça se fait dans tous les centres de montage ou faut aller chez un truc genre Nauroto/Feu vert et consorts ?

un petit drap discret posé en silence

je me tâte entre des nokian weatherproof et des Mich' crossclimate +
quelqu'un a des retour sur ces deux montes?
j'ai deja des Nokian WR suv3 et j'en suis content mais les weatherproof semblent plus silencieux et presque aussi bon sur la neige...objectif avoir du pneu correct partout tout le temps et pas changer 2x par ans... (edit les wrsuv3 sont sur ma tire a la campagne/montagne pas sur celle que je veux equiper)
je cherche une bonne tenue sous la pluie et ça me semble être la que le crossclimate pêche un peu...selon les essais...
j'aimerai bien des retours de vie réelle de vrais utilisateurs... si possible.
J'ai tendance a privilegier le dessin du nokian qui aura probablement de meilleurs perfs en hors route (la encore si y'a des retours je prends).
Par contre si je ruine une roue en voyage (de plusieurs centaines/miliers de kms passant des frontiere), c'est 1000 fois plus facile de trouver un crossclimate  de rechange et continuer sa route que si on a des nokians (meme si ça semble s'ameliorer)
bref la decision je la prends après l'été mais faut déjà réfléchir avant le moment fatidique

 
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t52578380
 
 
 
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t52611330
 
 
 
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t52623537
 
 

je croyais que t'avais plus qu'un velo!  

bon ok pas mal ton retour...
t'as pas essayé dans la boue?

maintenant faut que t’achète des nokians pour me dire la difference

edit: j'avoue j'ai regarde seulement les 3 dernieres pages

Je te met ce qu'il y'a de dispo dans les deux montes.

Plutôt sportif.

GY, dunlop.
https://www.pneus-online.fr/pneu-au [...] -91-y.html
https://www.pneus-online.fr/pneu-au [...] -91-y.html

https://www.pneus-online.fr/pneu-au [...] l-mfs.html
https://www.pneus-online.fr/pneu-au [...] -91-y.html

Plutôt routier mais très bon.

Le Must du moment le conti premium 6(celui que je te conseil)
https://www.pneus-online.fr/pneu-au [...] -y-fr.html
https://www.pneus-online.fr/pneu-au [...] -91-y.html

Presque aussi bon mais moins endurant le Hankook ventus prime 3
https://www.pneus-online.fr/pneu-au [...] -91-y.html
https://www.pneus-online.fr/pneu-au [...] -91-w.html

Pour le parallélisme ca ce fait dans un centre de montage équipé, donc plutôt une enseigne ou un garagiste, le petit monteur de pneu du coin n'est souvent pas équipé voir pas qualifié pour le faire.

 
Pas essayé dans la boue mais ça doit être nul à chier. Comme dans le sable. C'est un pneu été "standard" qui grace à une forme de lamelles bizarre "s'autobloque" dans la neige. Donc il est bon en été au sec et sur le mouillé, il est bon au froid sur le sec et sur le mouillé, il est bon sur la neige. Mais c'est tout. Il est à chier sur le verglas (zero traction ou direction). Il doit être aussi à chier dans la boue (zero traction) et dans le sable (zero traction).

Après quelques milliers de km en CC+ rien à leur reprocher pour l'instant à part d'être un peu bruyants mais je roule au-dessus des limitations et le bruit peut venir de la pénétration dans l'air aussi.
 
Testés sur la pluie aucun pb (venant de Kléber Quadraxer rincés la différence est très nette).  
Sur neige aussi, bonne accroche. Par contre c'était de la neige mouillée sur un chemin caillouteux donc terrain favorable pour une accroche correcte.  
 
Pour le test sur le sec à chaud on va attendre encore un petit peu.

du coup si je commande sur pneus online ils vont pas me faire chier en centre auto pour monter les pneus et faire le para ?

edit: j'ai rien dit :i

hello.  
 
dites vous savez a quel couple je dois serrer mes goujons sur ma voiture?
jantes alu en 5*114.3, une berline.
sur internet je trouve avec differentes tailles de goujons mais je ne connais pas la taille de mes goujons, du standard quoi :-)

cf. manuel d'utilisation et entretien, c'est écrit

100 Nm tu ne devrais pas être trop loin de la vérité...

Ah ben tiens, j'ai eu le cas pour la première fois dernièrement

Des zones complètements glacées, les gens roulaient à 30.

L’adhérence était pas folle (très faible capacité de freinage, pouvoir direction hyper faible, je dirais à titre de comparer qu'une voiture avec des pneus été dans 10 cm de neige s'en sortirait mieux )  

Bon par contre, le contexte, les -2 degré, la neige sur les côtés, je n'aurais pas aimé être en pneu été. D'ailleurs j'ai vu un mec sur un rond point avec une roue explosée, et un autre qui galérait sur un bas côté plein de neige (donc en pneu été).

ok merci :-)

il regroupe le Michelin Primacy 4 avec le Continental Premium Contact 5 (pas la version 6), en raison e.a. de la disponibilité des tailles

Quelqu'un ici a ce genre de produit ?
 
https://www.amazon.fr/Dino-130003-S [...] ort+jantes
 
Ca vaut quoi ?
Une alternative de meilleur qualité ?
Pour du 205 en 17".
 
Merci

Si tu as la place c'est top, ca évite d'avoir a retourner les pneus.

Et je viens de voir que BMW va équiper en première monte le X3 de kumho krugen hp 91, les choix de premières monte c'est vraiment bizarre des fois.

ça obéit à un seul principe

 
acheté le même à Lidl, c’est niquel et surtout tu peux faire tout rouler vers ta caisse, pas besoin de s’emmerder à les trimballer une par une
 
édit: pardon, le mien est à roulettes
j’y mettais des 255/18, alors tes 205/17...

Vu.

 
Je le fais a 110 perso, jamais eu de problème

vivement la suite qui compare les nouveaux Michelin entre eux et éventuellement aussi par rapport aux équivalences de Continental

hey.
je me pose une question.
il y a une semaine j'ai failli perdre ma roue avant gauche, heureusement que j'était en ville et que j'ai pu m'arreter pour resserer les goujons, j'en avais perdu un et les autres étaient branlant.
le truc qui me turlupine c'est que j'ai tendance a les serrer comme un taré, je sais que c'est pas bon, j'ai meme récemment acheté une clé dynamo pour pallier a cela.
cette semaine j'ai refait a 100nm et j'ai l'impression de serrer beaucoup moins que je ne le fesais avant, mais vraiment beaucoup moins, limite avant j'y allais avec le pied ( et je fais 80kg) pour finir de serrer.
du coup je me demande comment j'ai pu faire pour manquer de perdre une roue, et comme je suis en guerre depuis peu (il a recu un recommandé de mise en demeure/avertissement de prévenir les autorités compétentes si il continuais ses conneries) avec mon voisin, je me demande si c'est pas lui qui aurai pu tenter le coup de pupute.
 
est ce possible qu'une roue sérrée comme un taré puisse se barer comme ca? sachant que je l'ai montée vers octobre-novembre.
vous verifiez tout les combien de temps vos serrages de roue?

je verifie jamais ...mais alors jamais depuis 30ans...
la seule fois ou j'ai perdu une roue c'est qu'elle a été arrachée dans un accident
pour moi y'a peu de chance (voir aucune) que ce se soit desseré tout seul par miracle ... tu ne met pas de graisse ou lubrifiant particulier sur tes gougeons?
tu avais bien fait le premier serrage avec roue bien positionnée avant de reposer la roue par terre? non parce que si tu serre avec une roue en travers avec le poids de la bagnole dessus effectivement ca va se defaire mais c'est par faute de procedure du monteur pas par faiblesse du couple de serrage.

edit : gaffe serrer comme un tarré ca peut etirer de façon non elastique les gougeons et entrainer une rupture...

Ouais je sais pour les gougeons trop serre. C est pour ca que j ai achete une cle dynamometrique.
En general je serre les roues en l air jusqu a ce que la roue tourne puis je pose la voiture et je serre comme un boeuf ? Vaut mieux bloquer la roue en l air ?  En passant une vitesse ?

Perso je mets de la graisse sur les gougeons et je serre avec ma clé à a cliquet donc pas hyper fort. Et même à 280 ça se desserre pas.

Alors si tu n'as pas touché récemment à la voiture on t'a sûrement fait une crasse.

de la graisse sur les goujons ? oO

Oui comme ça tu t'éclates pas les mains la fois d'après quand tu démontes les roues.

et tu peux meme démonter ton écrou antivol avec un tournevis, c'est le gros avantage

ouais je trouve ca chelou quand meme que 5 mois après elle se desserre, autant tout de suite tu te dis ok t'a loupé un truc, mais 5 mois après...etrange quand meme...

Quand même pas

Mais quand tu crèves et que t'as la petite clef du kit de la voiture et que c'est serré à la clef à choc t'es content

 
Je garde toujours une vraie bonne clé dans le coffre perso.
Mais bon, comme je permute entre ma monte hiver et été tout les 6 mois, les goujons (serrés au couple constructeur avec clé dynamométrique) n'ont pas le temps de gripper.

c'est la meilleur solution une clé extensible ça evite de devoir danser sur un truc gros comme un manche de petit tournevis sous la pluie (c'est toujours quand il pleut qu'on creve    ) et se se niquer une cheville.

En même temps vu que les goujons sont graissés, t'augmente la force de serrage  

Cadeau ar j'en ai marre de lire des conneries
https://www.enerpac.com/sites/defau [...] 11e_fr.pdf

http://www.golfmanuel.com/boulons_do_roue-384.html

regarder a avertissement:
Les boulons de roue et les taraudages des moyeux de roue ne doivent jamais être graissés ou huilés. Ils pourraient se desserrer pendant la conduite mème s'ils ont été serrés au couple prescrit !

J'ai toujours lu et vu le contraire en formation et en centre auto/moto. Mais bon.

Ca dépends surtout du constructeur, quand vous arriverez à vous imprimer ça dans le crane, on aura fait un grand pas en avant.

Pour certains faut pas graisser, pour d'autres faut graisser la portée conique et d'autres faut tout graisser.

Après les infos fournie en centre auto/de formation, c'est souvent du passe partout et rien de plus ...

Mon a priori est contraire, le profil du CC est très typé pneu arrière de tracteur, je pense que dans ce contexte il n'est pas plus mauvais qu'un vrai pneu neige dont les lamelles sont trop resserrées pour être utile dans ce contexte.

Pour moi quelqu'un a desseré ta roue.
Si c'était pas assez serré tu l'aurais vu rapidement. Pas au bout de 5 mois.

C'est sur que si tu parles de la «formation» de 2h chez point S...